Alles auf Luxus - Wohin steuert Mercedes Benz? | SWR 

Ich dachte lange, Mercedes hätte seine Lektion in Sachen Größenwahn gelernt. Dennoch habe ich irgendwie die Befürchtung, dass Källenius noch mehr Schaden anrichtet als Schrempp.

Danke für die tolle Zusammenarbeit an das Team vom SWR. Vedat Salih (Taxifahrer aus dem Video) 🚕

Ich bin von klein auf hautnah mit dieser Marke aufgewachsen, aber es war zum einen immer noch leistbar einen kleineren zu fahren, die hat man lange fahren können ,im Vergleich mit der Anschaffung war der Unterhalt günstig ( zumindest bei meinen beiden die ich fuhr) die waren für die Ewigkeit gebaut, meinen ersten hab ich nach 16 Jahren mit original auspuff abgegeben zb ... Heute erkenne ich "meinen" Daimler leider nicht mehr. Früher war der Daimler für alle , für den Arbeiter wie für besserverdiener , Bauer wie Bänker. Den heutigen Daimler versteh ich nicht, und ich glaube nicht das dies langfristig funktioniert. Die China Orientierung ist ein Schlag ins Gesicht

Daimler - eine Marke die ich ein Leben lang treu war - hat mit der Einführung des Baby-Benz 1982 angefangen sein Portfolio zu diversifizieren. Und auch wenn die Fahrzeuge im Vergleich zu anderen Marken, immer mindestens im Preis führend waren - so war man sich in den letzten 40 Jahren darüber bewusst, dass die Öffnung für Kundenschichten außerhalb der Dienstwagen- und S-Klasse-Fahrer ein wichtiger Grundpfeiler der Markenidentität darstellten. Wenn man nun all diesen Kunden offen sagt: "Ihr seid nicht lukrativ genug für uns" kann man das machen, doch vergisst man dabei, dass im Luxussegment die Markentreue deutlich weniger ausgeprägt ist und daher wohl nach hinten losgehen wird.

Aus dem Weg, Geringverdiener

Ich bin Jahrgang 66 und hab auf einem 190D Fahrschule gemacht; für mich ein prägendes Ereignis... Ich war auf jeder Fahrzeugvorstellung bei unserer MB Niederlassung und die Marke war für mich damals ikonisch.Leider haben Schrempp und seine Nachfolger die Marke ruiniert mit ihrem Mehrmarken Wahn.Mit einem 129er SL500 ( M119 ) und einem 190E 2.3 Automatik habe ich für mich den alten Daimler Geist in die Neuzeit gerettet und fühle mich bei jeder Fahrt ( bei schönem Wetter ) in die Vergangenheit versetzt, als ein Auto noch ein Auto war und kein rollender Computer mit einem Bildschirm als Armaturenbrett... Mit den heutigen Modellen kann ich nichts mehr anfangen und mit der E#Mobilität noch viel weniger...

Wer auch immer dieses Intro produziert hat- hat einen Oscar verdient!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Als überzeugter Benz und BMW Fahrer wollte ich mein Taxi (ich bin neu Unternehmer) klar E-Klasse bestellen. Geht nicht hieß es. Große Enttäuschung. Also musste ich mich umschauen und bin fündig geworden. Volvo s90 absolute Vollausstattung und 35% Taxi-Rabatt von Volvo. Also ist der Benz jetzt für mich Geschichte!

Uns Deutschen ist oft nicht bewusst wie stark der deutsche/europäische Automobilmarkt an Relevanz verliert. Ganze Designsprachen werden an asiatische Märkte angepasst (z.B. BMW Design). Deutsche Autos werden im Ausland produziert (z.B. Mexiko/USA/China).

mir kommt noch die Strategie der Deutschen Bank in Erinnerung. Erst Privatkunden verprellen und später die Postbank kaufen um wieder auf Privatkunden zu setzen...

Kenn ich auch bei uns, auch Automobilindustrie aber Zulieferer, die Manager entscheiden kurzfristig für Banken und Investoren, ziehen dann nach max. 5 Jahren weiter und am Ende baden es die Mitarbeiter aus. Haften für Fehler und langfristige Schäden an Unternehmen muss ja keiner der CEOs... Bin mal gespannt wo die Reise hin geht...

Im April endet nach 8 Fahrzeugen (E bis GLE) meine Zeit als Mercedesfahrer! Für einen Nachfolger des GLE, mit gleicher Ausstattung sollte ich 40% mehr zahlen, das ist der Luxus von dem gesprochen wird. Mein Händler konnte da nix ändern.

Als Mercedes Fahrer mein Leben lang habe ich schon mit meinem Händler gesprochen (keine Niederlassung). Dieser beruhigte mich und sagte: Nach diesen Jahren gehaltvoller Partnerschaft wirst du immer einen Mercedes fahren können, irgendwie kriegen wir das hin. Den Kunden wie du sind die Säule unseres Unternehmens. Mal sehen was davon bleibt wenn es soweit kommt. Ich bin skeptisch. Danke SWR, dass ihr das Thema aufgegriffen habt.

Der Verkäufer beim Center of excellence repräsentiert all das was ich ablehne. Vor allem Mercedes war nie so. Die waren zwar immer etwas teurer, aber sehr nüchtern und funktionell ausgestattet. Über den /8 schreib in einem Vergleichstest seinerzeit die Autozeitung, dass das Interieur den Charme der Suttgarter Straßenbahn hätte, aber dafür unzerstörbar sei. Genau dieses gutbürgerliche Publikum, das ein grundsolidestes perfektioniertes Auto will, pfeift auf den ganzen Blödsinn. Dieses Segment überließ man Rolls Royce und Bentley. Das passt auch nicht zum sparsamen Schwaben, der „zu arm ist was billiges zu kaufen“. Mercedes ist mit der neuen Strategie ganz schlecht beraten und noch schlechter beraten die treuen Taxifahrer zu vergraulen. Dieses Kerngeschäft zu zerstören ist an Dummheit kaum zu überbieten.

Vedat der Taxifahrer ist so ein Mensch der dir den vergessenen Geldbeutel mit 10.000€ Inhalt zurückbringt..Super Typ

Die Marke Mercedes hat mich begeistert seit ich 11 war und zum ersten Mal in einer E-Klasse (W212) mitgefahren bin. Seitdem, inzwischen 12 Jahre her, habe ich Stunden meines Lebens verbracht, um über die neusten Modelle zu lernen, zu konfigurieren und schlussendlich meine Ausbildung als Automobilkaufmann zu machen (nun Autoverkäufer). Ich war so stolz als ich meine A-Klasse bekommen hab. Und es ist in vielerlei Hinsicht ein großer Fehler, die kompaktmodelle so auazurangieren und die Luxusstrategie zu fahren. 1. Fahrzeuge wie die A-Klasse sind der Einstieg, der junge Leute von der Marke begeistert und sie bei der Marke bleiben lässt. Und selbst wenn es die A-Klasse in Zukunft vielleicht noch geben wird, wird keiner bereit sein, 600 Euro und mehr an Leasingrate für ein Kompaktmodell rauszuhauen. Das wird neue Wettbewerber wie Genesis, Tesla und Co. Sehr in die Hände spielen. 2. Die meisten Oberklassefahrzeuge werden in China verkauft. Sollte dort mal die Nachfrage schlecht ausfallen weil der Markt gesättigt ist, gibt es dann kein anderes Standbein das die Marke finanziell stürzt. Ich hätte mir vom SWR Team vielleicht noch gewünscht auch anzusprechen, dass in Zukunft auch keine Kombis mehr von Mercedes verkauft werden - dann bricht auch ein finanzielles Standbein in Europa weg. Ich bin jedenfalls froh, dass ich von der Marke weg bin und nun im Gebrauchtwagenbereich von Audi arbeite, da lässt sich noch Geld verdienen. Schade um die Marke. Herr Källenius Sie sollten sich schämen.

Luxus ist auch, wenn man nicht die ganze Zeit von Assistenzsystemen belästigt wird😂😂😂

Der Grund warum ich einen Mercedes fahre, sind die Attribute Qualität und Langlebigkeit. Das ist auch der Grund, warum der W140 im Video heute noch fährt oder die alten Taxen aus den 60er und 70er Jahren heute noch in Marokko und Co. unterwegs sind. Bei meinem S204 merkt man aber schon, dass die Qualität unter der Haube schlechter geworden ist. Heutzutage geht es nurnoch um die „Qualität“ fürs Auge. Ledersitze, aufgeschäumte Materialien usw. Die Komponenten, die man nicht sieht, sind oft von minderer Qualität. Ein neueres Model kommt für mich auch nicht mehr in Frage.

Ich frage mich ob die Idee vom Vorstand wirklich so gut durchdacht ist. Vor kurzem sagte der Vorstand von Audi "Die Chancen stehen 50:50 ob es Audi in 10 Jahren noch so gibt". Ebenso las ich ein anderes Zitat: "Wenn vor 20 Jahren jemand gesagt hätte, dass Kia ein Elektroauto bauen wird, was ein Porschejäger ist, der wäre ins Sanatorium geschickt worden". Wenn Mercedes also wirklich diesen Schritt gehen will, muss aber ordentlich an der Qualität gearbeitet werden. Es gab vor nicht allzu langer Zeit einen Bericht über Hohlraumversiegelungen. Dort stand ein Mercedes G 65 AMG mit knapp 4000 km und Rost in der A-Säule, eben weil jene wichtige Hohlraumversiegelung gar nicht, oder zumindest zu gering aufgetragen wurde. Mehr Schein als Sein - und dann der Spruch "Das Beste oder nichts" kann Mercedes wirklich in den Ruin treiben. Mal abwarten was da kommen wird.

14:48 Kann ich komplett nachvollziehen. Wir haben in Sindelfingen gelebt und jedes Jahr wurde kurz vor den Sommerferien unser neuer W124 abgeholt. Leider immer als 200D in weiß und mit einer sehr überschaubaren Ausstattung. Ich werde diesen Raum in dem man wartet, die Anspannung und dann den Geruch nie vergessen. Beim rausfahren war gleich eine Tankstelle im Werk, wo man noch volltanken konnte. Einfach unvergessliche Zeiten 😍

Eines gleich vorneweg, ICH bin absoluter Mercedes Fan! ABER, für mich ist es schon lange nicht mehr DAS FAHRZEUG ... der Niedergang geht doch schon seit Jahren. Wenn ich sehe was in den Werkstätten so an Sternen auf der Bühne stehen, mit was für Fehlern, mit was für Schäden und Problemen. Dann noch auf die Tachostände sehe.. da ist man seit JAHREN schon ganz weit weg vom besten der Welt! Auch die AMG ... oder auch die Brot und Butterfahrzeuge... alles durchweg schafft die ersten 100000 km nicht mehr ohne richtig teure Reparaturen. Das ist in meinen Augen der absolute Wahnsinn, kaum ein Fahrzeug kommt heute noch an den Tachostand der gezeigten S-Klasse heran, zumindest nicht mit originaler Technik. Und DAS war es was einen Mercedes zum Mercedes gemacht hat. Ein Auto fürs Leben. Natürlich bei entsprechender Pflege! Meine jüngsten Sterne sind Baujahr Anfang.. Mitte 90iger Jahre. Diese fahre ich aus Leidenschaft, die werden gehegt und gepflegt. Gravierende Motorschäden... gibt es da nicht. Letztens mal bei meinem Alltagsfahrzeug die Ventildeckeldichtung erneuert, dabei den Ventiltrieb angesehen, Wie Neu, nach 380000 km... ohne jegliche Elektronik. Bei jedem Wetter einsteigen, den Schlüssel herumdrehen und losfahren. Das ist für mich die heute so gepriesene Nachhaltigkeit. Fahrzeuge mit Stern, wie auch vielen anderen Herstellern sind da ganz weit weg davon. Einen Neuen Stern, bei der derzeitigen Qualität... NIEMALS. ICH fahre meine alten echten Sterne so lange ich es nur kann... die Autos fahren bestimmt noch nach mir.. sowas gibt es heutzutage nicht mehr. Sollen die Herren versuchen mit LUXUS den Konzern zu erhalten, für MICH der falsche Weg! Grüße aus dem Leipziger Neuseeenland, von einem selbstständigen Kfz-Handwerksmeister

Erst mal Applaus für eine sehr schöne Doku. Was Mercedes betrifft muss ich sagen , mich hat der Stern nach vielen Jahren verloren, der Grund ist meine neu gekaufte S Klasse. Diese steht mehr in der Werkstatt als auf der Strasse und ist jetzt ein Jahr alt. Das Schlimmste ist aber, dass es seitens Mercedes so gut wie keine Kommunikation gibt. Auf mail Anfragen wird fast nie reagiert und wenn , dann einen Monat später. Keine Entschuldigung oder Ersatz, nur Schöngelaber. Selbst der wirklich gute Händler ist verzweifelt. Tja Mercedes, so geht Luxus nicht!!!

ein sehr interessanter Beitrag, gut gemacht mit verschiedenen Perspektiven. Ich hatte schon verschiedene Mercedes Modelle (C-Klasse, SLK), mein Vater fuhr ebenfalls diverse 190er und auch C-Klassen. Mercedes Benz war immer das Synonym für deutsche Wertarbeit, preislich anspruchsvoll auch wenn es in den 2000er Jahren diverse Qualitätsprobleme gab. Heute fahre ich nur noch aus nostalgischen Gründen einen SLK R 170 , optisch quasi Neuzustand, und warte auf das H-Kennzeichen. Der Weg weg vom Volumenmarkt mag aus Sharholdervalue-Sicht konsequent sein, gefährlich ist er aber trotzdem. Made in Germany steht in meinen Augen für deutsche Ingenieursleistungen, die langlebig und trotzdem innovativ sind. Ob ein EQ-Modell mit massig Elektronischen Komponeneten in 20 Jahren überhaupt noch fahren kann bleibt abzuwarten und damit auch, ob es den Mythos Mercedes Benz dann noch geben wird. Gute Autos gibt es ja auch von anderen Herstellern genug, nur eben keinen "Daimler".

In den 80er Jahren konnte sich jeder Arzt oder Handwerksmeister einen Oberklasse Mercedes leisten. Das diese heute nicht mehr der Fall ist liegt an dem heute geringeren Wohlstandsniveau, Deutschlands gegenüber anderen Ländern, auch wenn uns das Gegenteil ständig erzählt wird. Wer kann selbst als Akademiker, heute alleine eine Familie ernähren, ein Haus bauen oder sich ein Oberklasse Auto leisten?

Wäre halt die Qualität auch so hoch wie die Preise. Von alte bis neue Modelle bin ich gefahren, Mittel und Oberklasse und muss sagen das die Qualität damals besser war

Ich finde die Dokumentation gut finde persönlich schade dass sie das Benz nur noch auf teure Auto setzen will

Kurzsichtige Strategie, die kurzfristig große Gewinne bringt, an denen sich die Gehälter der Top-Manager orientieren. Ich fahre Mercedes, seit der Studentengolf ersetzt wurde. E-Klasse Kombi, verändert hat sich nur der immer größer werdende Motor und die Zahl der Extras - und vom Gebrauchten ging's zum Werksneuen. Wegfall kleiner und damit "junger" Modelle: viele fühlen sich für eine E-Klasse einfach zu jung, aber die Markenbindung setzt eben trotzdem bei den ersten Autos ein, auch bei diesen kleineren und weniger profitablen Autos. Lego kann heute mit den alten Käufern so viel Geld machen, weil diese Käufer in ihrer Kindheit tolles Lego hatten. Die Kinder von heute werden sich in 30 oder 40 Jahren nicht mit viel Liebe an diese Firma erinnern und daher auch keine Sets im hochprofitablen x-hundert-Euro-Bereich kaufen. Wegfall Taxis: Totaler Unfug! Beim Einrichten der Küche sind viele geneigt, sich von den Profis, die man dank Kochfernsehen ja beobachten kann, beeinflussen zu lassen. Nutzt der Profi im harten Dauerbetrieb XY, dann mach ich das zuhause auch. Viele RU-vidr müssen Fragen zum eigenen IT-Equipment beantworten, zur Kamera, zum Mikro etc. Und beim Auto schaut man eben gerne da hin, wo die Autos am meisten Prügel beziehen, wo die Profi-Limousinen-Fahrer sitzen: ins Taxi. Fahren die Mercedes, und zahlen den höheren Einstandspreis, werden die wissen, warum. Steige ich dann noch in diesen Kurzzeit-Mietwagen ein und fühle mich wohler als im eigenen Auto, weiß ich, wo ich beim nächsten Autokauf hinschaue. Ich würde als CEO in jedes als Taxi bestellte Fahrzeug kostenlos besser gepolsterte Sitze einbauen lassen, geräuschgedämmte Scheiben, Klimaautomatik usw. Die Dinger sind rollende Werbeträger, 100mal mehr als jeder Formel-Eins-Bolide. Klar wollen die Fahrgäste nur von A nach B, aber letztlich ist es eine "Probefahrt", ohne dass es mich zu der Marke hingezogen hätte. Kaltakquise at it's best. Wer da einsteigt, sollte sofort mit allen Sinnen merken, dass er so ein Auto selbst haben möchte. Taxifahrer sind keine normalen Kunden, es sind sozusagen "Steinzeit-Influencer", die Tupperware-Könige der Straße, die Thermomix-Party-Gastgeber am Bahnhof oder Flughafen. Wenn ein Fahrgast nach dem Auto fragt, darf da nur positives kommen, entsprechend würde ich die auch in der Werkstatt priorisieren (nein, ich bin kein Taxifahrer ;-) ). Die bekämen von mir kostenloses Fahrsicherheitstraining, wo sie dann "nebenbei" noch alles wissenswerte zum Auto lernen würden, damit sie den Fahrgästen bloß auch erzählen, wie viel Aufwand betrieben wurde, um das Fahrzeug so gut und sicher zu machen, was den Mercedes von anderen abhebt blablabla. Diese "Influencer" haben mich ca. 10 Minuten voll in ihrer Gewalt, mit ganz persönlicher Ansprache, und die Themen sind entweder was gerade im Radio erzählt wird, aktuelles Tagesgeschehen, die jeweilige Stadt oder eben das Auto - persönlicher wird's ja nicht. Um das unangenehme Schweigen zu brechen, stürzt man sich auf das erste dieser unverfänglichen Themen, das sich ergibt. So, und dann erzählt mir jemand, der 8 Std. am Tag im Auto verbringt und das auf Kurzstrecken "totreitet", dass alles super ist an der Kiste und an der Firma? Kann mir keiner erzählen, dass das nicht viel mehr Wirkung hat als ein Werbespot vor der Sportschau...... Wegfall Kombis: Da das ja auch ansteht, und mich ganz persönlich betrifft: Für den US-Markt wurden extra Pick-Ups ausprobiert (die grottig waren), die Chinesen bekommen immer eigene Langversionen von der Mittelklasse, aber im eigenen Land gönnt man der Ursprungskundschaft nicht mehr den vor allem dort so beliebten Kombi, den man schon seit Jahren immer kleiner Macht bzgl. des Kofferraums, was schon falsch war. Aus "wir haben viel mehr Platz alle alle anderen" (S210) wurde in 3 Modellgenerationen "wir haben immer noch mehr Platz als die meisten anderen" (S213). Das ist nicht "das Beste oder nichts", liebe Mercedes-Verantwortlichen. Ach ja, und schaut euch doch mal an, warum in den USA Kombis nicht laufen: die werden überhaupt nicht beworben - einfach gar nicht. Es gibt da Händler, die haben nicht mal einen Katalog von einem T-Modell, geschweige denn ein Vorführauto. Deshalb sieht der US-Amerikaner, wenn er "Estate" hört, eine mit Holzfurnier-Folie beklebte Schiffsschaukel mit 70er Jahre-Optik. Die flippen halb aus vor Freude und Unglaube, wenn man denen einen modernen AMG-Kombi zeigt (wahlweise S-Line von Audi oder M von BMW). Mehr Unternehmensgewinn: ginge auch anders: Mercedes konnte es sich mal leisten, 20-30% teurer zu sein als alle anderen, trotzdem waren die Auftragsbücher schon vor der Vorstellung des neuen Modells so voll, dass man Jahre auf den Neuwagen warten mußte, wenn man ihn erst bestellte, wenn man ihn mal gesehen hatte. Mein Vater hat dem Händler dessen Vorführ-123er abgequatscht, weil er nicht so lange auf einen Neuwagen warten wollte. Aber da wußte man auch noch, dass nicht der TÜV oder der Rost einen von seinem Mercedes trennt, sondern der Wunsch nach einem neuen Mercedes, für den man den alten dann gern abgab. Da fuhren die Taxifahrer zu 99% Werbung für Mercedes, andere Marken sah man da kaum, da war "das Beste oder nichts" nicht nur ein Spruch, da wurde noch das Auto verbessert und nicht irgendein Kommunikationssystem im Auto. Dass das heute nicht mehr so ist, liegt nicht daran, dass man Autos in günstigeren Klassen anbietet, sondern daran, dass man in Stuttgart nicht verstanden hat, dass der gute Ruf der Marke nicht unzerstörbar ist, sondern mit stetig guter Produktqualität zusammenhängt.

Sehr guter Beitrag. Vielen Dank!

Mercedes habe ich als Kind vom 190er w124 und den C Klassen aus 1995 sehr aktiv wahrgenommen. Heute fahre ich selbst 2 W202 C Klassen und ein Clk aus 1997..... Die aktuellen A Klasse Varianten vorallem als AMG Line Modellen ein Hit! Der Wandel zum Luxus ist eine miserabele Idee..... Die Marke lebt von den Traum der Normalos, die vieles Tun um einen Stern zu fahren.... Würde es sehr bedauern......

Luxusgüter trotzten bisher fast allen Krisen und das wird auch so bleiben. Da die die Marge pro Auto bei dem Oberklassemodellen um ein Vielfaches höher ist, ist die Strategie nur logisch, auch wenn sich MB aus der mittleren Gesellschaft ein Stück dadurch verabschiedet

Mit der Anfangsmusik hatte diese Doku mich schon. Bitte gestaltet immer solche spannenden Teaser!!

Toller Beitrag! Gute Recherchearbeit:)

Wunderschön gemachte Doku 👍

Auch ich erinnere mich an meinen ersten Einstieg mit sieben Jahren in einen Mercedes Strich acht, damals in 1984, das Auto war von 1972. Da war es um mich geschehen. Ich verstehe, was der Herr mit der S-Klasse meint. Kälenius ist ein Totengräber.

Ich denke dass Mercedes nicht mehr für „Ultra Luxury“ steht, dafür gab es früher Maybach und heute die Maybach S-Klasse, die diese Käuferschicht teilweise anspricht. Die S-Klasse steht auch für luxus, aber nicht für diese besondere Exklusivität. Bentley und vor allem Rolls Royce sind hier dominant und sind die Antwort von VW und BMW auf hochexklusive Ansprüche. Ich fahre seit 6 jahren einen gebrauchten wenig gefahrenen w211 und als der neu war, war er trotz einiger technischer probleme mega erfolgreich. - mittelständische unternehmer und taxi fahrer waren die hauptkundschaft. Dafür steht mercedes Benz heute, eine starke gehobene mittelklasse und besonders wertige mittelklasse. Für den „Otto-Normal Kunden“ mit gesteigerten Ansprüchen und den erfolgreichen mittelständler der schon einen ersten Einblick in die Luxus-Liga haben möchte oder einen guten Daily Driver sucht. Der Fokus auf Top-Luxus würde glaube ich nicht erfolgreich funktionieren, höhere Mage aber viel viel kleinere Stückzahlen… Ich erinnere mich noch an den VW Pheaton, der war auf Augenhöhe mit A8, S-Klasse, 7er, aber VW steht einfach nicht für dieses Segment. Somit war das Projekt interessant aber kommerziell erfolglos.

Wieso dann nicht einfach die NEUE Premium-Marke "Maybach" als die einzige S-Klasse vermarkten, wie es ALLE anderen Hersteller auch machen: Porsche/Audi, die Premium-Marke von VW Rolls Royce, die Premium-Marke von BMW Lexus, die Premium-Marke von Toyota Infiniti, eine Premium-Marke von Nissan Genesis, eine Premium-Marke von Hyundai

Sehr gute Doku, danke dafür

Sehr spannende Doku über die Neuausrichtung von MB, well done.

Es ist schade, das Mercedes diesen Wandel vornimmt. Aufgewachsen bin ich mit dem W210 E55 AMG meines Papas. Ich kann mich immer noch an das Gefühl erinnern wenn der schwarze Kombi vor dem Kindergarten stand und bereit war mich abzuholen. Ich vermisse das Auto und diese Zeit

intro ist mega geil, musik, schnitt, und das editing vom text. wirklich ne 10/10!!!

Absolute 10/10 das Intro!

Schöne Doku, wir werden sehen was die Zukunft bringen wird.

Gänsehaut bei dem Intro

Mercedes Benz war schon immer eine Luxusmarke, das hat sich zwar in den letzten zwei Jahrzehnten nach unten hin geöffnet aber dafür auch die Qualität. Ein Benz war immer ein Traum des Mittelstands und nachdem das Haus abbezahlt war konnte man sich diesen erfüllen. Heutzutage haben viele Einstiegsmodelle mit viel knarzendem Plastik den Zauber genommen. Da ist die Rückkehr zur Luxusmarke wünschenswert. Denn Kunden haben sich über den Einstieg an schlechtere Verarbeitung gewöhnt und das hat sich meiner subjektiven Meinung bis ins Hochpreissegment durchgezogen und was auch dazu geführt hat das es von Kunden quasi verlangt wurde damit klarzukommen was bei 120.000€ für ein Auto schon sehr frech ist. Allerdings ist die Abstoßung der Taxisparte eine selten dumme Entscheidung. Denn das war eine kostenlose Werbung für Mercedes als auch für die Taxiunternehmen, eine Marke wie Mercedes kann nicht durch Videoclips leben oder schicke animationen sondern erst wenn man nach nem langen Tag ins Taxi fällt feststellt wie geräumig und ruhig der Wagen ist denkt man sich oha das ist schon geil und träumt davon selbst so einen Wagen zu haben. Die Worte des Taxifahrers der von der Zuverlässigkeit schwärmt und wie super das Auto zu fahren ist verkaufen wahrscheinlich mehr Mercedes Benz als jedes Autohaus. Wenn es eine Luxusmarke sein will dann braucht man einen emotionalen Bezug und für dieses Supercar feeling wie bei nem Lamborghini, dafür gibt es wiederrum zu viele Autos, denen schaut keiner groß nach. Mercedes ist der Traum der Mittelklasse und als das hat es die besten Chancen.

Ich bin viele Jahre Mercedes gefahren,in den neunzigern gebrauchte,teils mit 300000 km und mehr,irgendwann den ersten neuen. Einen C 200 ...... dieser wurde nach einem Jahr von Mercedes zurückgenommen, weil er wirklich eine Katastrophe war. Damals dachte ich das das bei der Menge an Fahrzeugen mal passieren kann, dass der Wurm drin steckt. Dann kam ein E 270 CDI (W210) . Nach kurzer Zeit fing das Auto an zu rosten ( allerdings wohne ich im Oberharz wo mit dem Salz im Winter nicht gespart wird). Erste Schäden wurden von Mercedes kostenlos beseitigt, was allerdings zur Folge hatte, dass mein Auto nach 5 Jahren mehrere Blautöne durch das ständige nachlackieren hatte. Dem Auto folgte ein W 211 mit dem Hinweis, dass das Rostproblem nun Geschichte sei. Dieses Auto hatte dann div.elektrische Probleme und das Autohaus wurde immer unfreundlicher und man fühlte sich schnell als störend. Wenn das Auto fuhr, war es ein ganz tolles Auto, aber wenn das Auto Probleme macht und die Niederlassung scheiße ist, gibt man es in Zahlung und kehrt der Marke den Rücken zu. Von daher ist es mir egal was Mercedes in Zukunft macht, Hochmut kommt eben vor dem Fall.....

Als Sindelfinger tuts mir weh das zu sagen aber die Marke hat mittlerweile jeden charme und identität verloren. Ich fahr SL, CL und S aber ich werde keinen Mercedes mehr kaufen. Was Merceds einmal ausgemacht hat ist vor 20 Jahren gestorben.

Tolle Doku, danke dafür.

Eure Berichte sind immer wieder sooooo gut... Danke

Je teurer die Autos, desto mehr Gewinn . Macht schon Sinn

Interessante, schön unaufgeregte Reportage über ein spannendes Thema. Besten Dank dafür!

Das Intro ist einfach geil. Und dabei die schönen Benz Modelle einfach pures Gold. Mercedes muss diesen Weg gehen der auch richtig ist.

Sehr gute Doku danke!

Ich glaube da wird sich der eine oder andere MB Mitarbeiter noch arg wundern, was da zukünftig an Veränderung kommt, diese Betriebsrätin wird noch, zweifelsfrei, viel zu tun haben.

Bei einem Mercedes-Vertreter, gleich beim Eingang, stand eine A-Klasse und sie war mit 48’000 EUR angeschrieben. Keine Ahnung was für eine Ausstattung das kleinste Modell des Konzerns hatte, aber die Botschaft war glasklar.

Schöne Doku bin selbst auch mit Mercedes aufgewachsen und fahre auch selbst einen w204 man merkt schon von Jahr zu Jahr das es immer teurer wird sollte mal was kaput gehen 😅 die letzte Aussage meiner Werkstatt war bestell dir das Ersatz Teil im Internet und Bau es selbst ein anderst kann man des nicht mehr bezahlen. Ist echt schade den es sind schöne Autos die ein super fahr gefühl haben.

Den ganzen Beitrag über habe ich mich gefragt, wer als Privatmensch ein fabrikneues Auto kauft, unabhängig von der Marke? Der Beitrag suggeriert, dass dies früher quasi Gang und Gäbe gewesen sei, dabei ist es bisher wohl doch eher auch schon so gewesen, dass sich einen Neuwagen primär Besserbetuchte/Unternehmer/Selbstständige etc. gekauft haben. Den Trend, dass sich (junge ) Leute heutzutage gerne einen Neuwagen leasen würde ich mal außen vorlassen.

Naja, knapp 20% der Aktien halten schon zwei chinesische Großaktionäre (Beijing State-owned Assets Management und Shu Fu Li ). Ein Schelm, wer sich dabei nicht wundert, dass die Interessen sich verlagern. Wenn erstmal genug Know-How und Produktion in China liegt, dann wird es noch düsterer für die hiesigen Angestellten. Aber Hauptsache die Rendite stimmt für die paar Jahre. 😉

Top Doku danke! 5/5 Sterne

Mehr Luxus für Mercedes ist ja ok, ein Fokus auf Rendite scheint nachvollziehbar. Aber mit Blick auf Produktion, Kapazität und Effizienz halte ich dies für einen Fehler! Man hätte hier eine Volumenmarke etablieren müssen. Der Versuch mit Chrysler scheiterte, aber Opel wäre interessant gewesen! Die waren und sind immer unterschätzt und sind heute im Stellantis-Konzern eher unterrepräsentiert. Hätte gut zu Mercedes gepasst! Die Abspaltung vom Truck-Geschäft erscheint mir ebenso als sehr riskant. Einzelne Sparten werden so zum Übernahmekandidat.

Kleinere Hubräume mehr Leistung und mehr Luxus toller Rückschritt 👏 Bravo

also unsere C-Klasse 11/2017, hat 12000 km (KEINE NULL VERGESSEN) runter und es mussten die Scheinwerfer 3 mal gewechselt werden, 6 mal war die Sensorik kaputt und am schönsten war der Ausfall der Lenkung auf der Stadtautobahn. Die Strategie ist nicht nur Luxus, sondern eben auch wenig Qualität.

Das ist nicht nur die Strategie von MB, auch BMW, Audi und andere Hersteller werden die für den Ottonormalbürger erschwinglichen Mittel- und Kompaktklassen zugunst der Luxussegmente einstampfen. Ade 3er und A4.

Es ist mir immer unverständlich, wieso es immer wieder zugelassen wird, dass Manager erfolgreiche Konzerne gegen die Wand fahren. Denn genau das wird wieder passieren.

Interessant wäre auch der Werdegang von Opel. Man vermisst die alten Zeiten mit Kapitän, Diplomat, Omega, Kadett, Calibra usw...

Man sollte vielleicht noch auf das Imageproblem hinweisen, dass diese Marke im Alltag mittlerweile vorallem mit Leasingraten zahlenden Kebabverkäufern in Verbindung zu bringen ist...

Ich fahre selber 40 Jahre Mercedes Benz.Vom /8 bis W213 alles dabei. Ich fahre auch Taxi und in unserer Firma hat kein om654 Motor ohne teure Reparatur 200000 km geschafft. Defekt noch in der Garantiezeit!!! Darum steigt Mercedes aus dem Taxi Gewerbe aus. Taxis laufen 100000 km im Jahr....

Was ich an dieser Doku echt sehr überraschend/interessant finde ist die Aussage, dass Leute gerne mit einem Mercedes Taxi zum Termin fahren möchten, um Eindruck zu schinden. Wie darf man sich das Vorstellen? Ist ja fast so als würde man mit einem Benz mit dicker Leihwagen Aufschrift versuchen Eindruck zu schinden. Sehr sehr interessant….

"Gesellschaftliche Barrieren", wie im Beitrag zu hören, entstehen nicht nur durch Luxusautos, sondern auch durch Parkhäuser und Parkplätze, die den Raum in den Innenstädten rauben, um anstattdessen Wohnhäuser oder Gemeinschaftsgärten zu gestalten.

Wir hatten mal eine A-Klasse aus der 2. Serie W 168. Servicearbeiten waren sehr arbeitsintensiv. Bei 80.000 KM fing das Getriebe mit Mahlgeräuschen an. Als dann das Zünschloss streikte, war Schluss. Das war unser erster und letzter Mercedes. Sollen sie doch Luxus bauen. Dann habe ich noch mehr Gründe, dass kein Mercedes-Benz ins Haus kommt

Als jemand der früher Taxi in Österreich gefahren ist, kann ich sagen dass es den Leuten in der Regel scheiß egal ist welche Marke ein Taxifahrzeug ist. Persönlich fahre ich noch einen Mercedes, mit diesen abstrusen Luxus Ambitionen kann ich gar nichts anfangen. Persönlich denke ich das das die Marke mit Vollgas an die Wand fahren wird. Die Einheitspreise sehe ich ähnlich negativ, für mich ist der persönliche Kontakt mit meinem Autohaus und deren Service sogar noch wichtiger als die Marke, Händler werden entmündigt und für die Kunden heißt es friss oder stirb. Ich bin durchaus Mercedes affin aber andere Hersteller haben auch schöne Autos.

Sehr cooles Intro. Respekt an den Cutter!

26:20 solche Geschichten sind einfach die besten 👌🏼🤩.

Hat ja beim W140 gut funktioniert. Denke das ist eine sehr gefährliche Entscheidung, die Voraussetzt das nicht irgendeiner kommt und ähnliches für weniger Geld liefert.

Heute habe ich zum ersten Mal in natura eine Mercedes-S-Klasse Maybach in schwarz-Silber gesehen. Krasser Wagen.

Ich seh es nicht nur skeptisch sondern als Rückschritt für mercedes. Aber in der Zukunft wird es hoffentlich sowieso mehr Marken geben. Luxus fängt ja grade erst an Teuer zu werden. viel spaß.

das Intro ist mindestens genauso standesgemäß inszeniert, wie die Marke selbst. gute Arbeit und natürlich auch sehr guter Beitrag

Mein erstes und letztes Fahrzeug war damals eine A-Klasse W168 Diesel und ich war so stolz nach dem Studium dafür gearbeitet und gespart zu haben. An dem Fahrzeug ist bis zum Verkauf mit 140k Kilometern der Blinkerhebel defekt gewesen, beide hinteren Federn gebrochen, Die Handbremse gerissen, die Fahrerscheibe heruntergefallen, der Turbo defekt gewesen und noch vieles mehr trotz allen vorgeschriebenen Kundendiensten. Das Fahrzeug war mehr in der Werkstatt als unter meinem Hintern. Mercedes hat mich da leider verloren. Die Luxusvarianten scheinen besser zu sein, aber sorry, ich probiere es nicht nochmal aus.

Zu dem 900.000tsd km Mercedes ist nur zu sagen: Klasse, das ist nachhaltig! Es gibt tatsächlich auch einen deutschen der sein Tesla Model S in wenigen Jahren (glaub es waren 7 oder 8) auf unglaubliche 1.6Millionen km gefahren hat! Wow. Videos dazu gibt's hier auf RU-vid + Reparatur und Servicekosten.

Verfolgt man insbesondere Kanäle aus den U.S.A laufen die Kunden vor allem wegen Qualitätsmängel davon. Zusätzlich ist mit z.B. Genesis ein Rivale auf diesen Märkten entstanden der mit Spitzenqualität und angemesseneren Preisen überzeugt. Bin gespannt wie lange Mercedes dort noch Verkaufserfolge hat. Das Markenimage und die Markenbindung ist außerhalb Deutschlands durchaus nicht Gottgegeben.

Die Maybach Modelle sind so majestätisch

Man sollte lieber am bodenständiger deutscher Wertarbeit festhalten. Das ist eigentlich der echte Mercedes.

Möglicherweise wird dafür die Marke Smart den Platz der Einstiegs-Mercedes übernehmen. Der Smart #1 ist ja durchaus ein Kompaktwagen und hat eine Designnähe zur Marke. Gefällt mir und spricht mich vom Markennamen mehr an als MB.

Die Doku war eigentlich ganz nett gemacht und hat auch durchaus legitime Fragen gestellt. Das Interview danach mit Ola Källenius war unter jeder Würde - mit populistischen, boulevardesken Fragen reden die beiden Moderatoren komplett am Thema vorbei.

Geniales Intro!

"Alles auf Luxus" der sichere Weg zur Bauchlandung

Fahre selber denn neuen E Bj 2019, vor kurzem angerufen worden ob ich nicht die Mobilität verlängern möchte, auf die Frage warum die Premium Klasse nicht wie einfache Asiaten 5 6 oder 7 Jahre Garantie anbietet, ob sie nicht ihrer Qualität vertrauen oder ob diese so schlecht geworden ist. Sagte man mir nur ich glaube wir lassen das besser.

Die Strategie habe ich schon die vergangenen Jahre an der Ersatzteiltheke mitbekommen.

Hochmut kommt bekanntlich vor dem Fall. Viel Glück Mercedes-Benz.

Ich stamme aus Gaggenau , der Mercedes Stadt im Murgtal , in der Jahrzehntelang der Unimog gebaut wurde , bevor dieser nach Wörth verlegt wurde . Gaggenau ist Baden - Württemberg , Wörth in der Pfalz . In der Pfalz muss sich der Arbeitgeber mit weniger Feiertagen rumplagen . Das zum Einen . Wer bei Daimler arbeitete , fuhr spätestens 3 Jahre nach Ende der Lehre einen Benz . Ich kenne Leute , die sind 5 Km mit dem Mofa ins Geschäft gefahren , damit der 123er nach einem Jahr als Jahreswagen mit max 2000 km weiterverkauft werden konnte . Wenn wir mir dem Musikverein zu einem Auftritt gefahren sind , kamen 70 % der Musiker mit einem Mercedes . Aber keine S-Klasse , auch kein Maybach . Das Elitärste , was ein Musiker fuhr , war ein 124er Coupe . Ein Bekannter von mir , wie ich mitte 50 Jahre alt , fuhr seit Beginn seiner Arbeitszeit immer Jahreswagen . Zusammen über 40 Stück , noch für seine Frau , seine Kinder . Er wollte einen neuen Elektro . Was er mir erzählt hat , wie arrogant er am Telefon abgespeist wurde bei seiner Nachfrage , warum von ihm bestellte Sonderausstattungen einfach rausgestrichen wurden , der Liefertermin mehrfach verschoben wurde - unbeschreiblich . Einfach nur arrogant . Diese ganze Kundschaft , die über Jahrzehnte den Erfolg von Mercedes mit dem Jahreswagenkauf mit bezahlt hat , wird nun einfach so arrogant abgewatscht . Unfassbar , mit welcher Arroganz der einfache deutsche Michel , der sich über Jahrzehnte krumm und bucklig schafft , in den Schmutz getreten wird von Leuten , die mit Mercedes nix am Hut haben , ausser , dass sie eine Managerausbildung haben und nun für 4 Jahre ein fettes Managergehalt einsacken . Man könnte ja sagen , Hochmut kommt vor dem Fall. Fallen würde aber nur der kleine deutsche Michel . Die da oben , die fallen dann noch die Treppe hoch und schreien bei wirtschaftlicher Schieflage nach staatlichen Wirtschaftshilfen .

Das intro war ja mal richtig gut 👍🏻

Endlich wieder eine geile Doku von swr . Schade das Mercedes sich vom Fußvolk verabschieden will .

Also ich als regelmäßiger Taxi-Nutzer sage dazu, dass es mir eigentlich völlig egal ist, was für ein Auto das Taxi ist. Solange es sauber ist, der Fahrer freundlich, sicher und vernünftig einen nach hause bringt, ist alles OK. Ich brauch kein Mercedes...

Aufnahmen, Reporter, Schnitt und Sprecher mal wieder Top.

super interessante Doku. Für viele dürfte die Marke Mercedes tatsächlich eine besondere Bedeutung haben, welche nun verloren gehen wird, sofern Mercedes tatsächlich nur noch den Luxus Segment bedienen möchte. Viel turbulenter dürfte jedoch die Beziehung zwischen Käufer und Autohändler werden, gerade mit Hinblick auf junge Sterne und Gebrauchtwagen Segment.

Gute Doku. Annähernd ausnahmslos kann es auch auf BMW übertragen werden, was hier vorgetragen wurde. Der 1er wird in ein paar Jahren auch vom Markt genommen und BMW fährt auch die Luxusschiene. Das wird sich in den nächsten Jahren noch deutlicher zeigen. In Kreisen der Automobilindustrie ist es derzeit echt verrückt

Ich wünsche Mercedes das Beste, aber ich befürchte, dass die neue Strategie mal wieder schief gehen wird. Auch wenn das Luxussegment wächst, Mercedes ist einfach zu groß für dieses relativ kleine Marktsegment und gleichzeitig vergrault man damit die treue Stammkundschaft und die neue Kundschaft, die man in Asien oder sonst wo akquirieren will, ist wesentlich weniger Markentreu.

Die Musik ab "Werk in Sindelfingen" ist so perfekt ausgewählt. Es ist die Filmmusik aus Interstellar von Hans Zimmer - der Moment, nachdem die Rakete für der Mission in die ungewisse, weite Ferne erfolgreich gelauncht wurde und jetzt an der nächsten Station andockt.

Komplett an der Realität vorbei die Geschäftsstrategie, daher ohne mich als Aktionär und alles verkauft. Wünsche trotzdem allen Glück, die halten.

man will hoch hinaus... dabei kann man tief fallen... wie sagt schon das Sprichwort: Wer nach oben wil.... muss nach unten treten... ob das gut geht ?

Wirklich Schade was da passiert. Ich persönlich fahre seit jahren Citroen. Die hatten seit anfang der 2000er Jahre eine Identitätskriese, langweilige Autos , mäßig verarbeitet mit Teilen aus dem Peugeot-Regal. So langsam scheit es jedoch findet Citroen zu alten Tugenden zurück und hat wieder mut neues auszuprobieren. Wollen wir hoffen das auch Mercedes irgendwann zurück kommt.