@@hirnstuerm Oder auf die TI Editionen. Die für 10 Prozent mehr Leistung 30 Prozent mehr kosten. Auch wenn DLSS eingeführt bei den Autos wird spannend. Wenn du nur 50 fährst aber 80 angezeigt werden 😂😂
Da hat VW mal wieder ein echtes Brett rausgehauen. Man sieht, dass das Gesamtkonzept in die absolut richtige Richtung geht. Klar gibt es ein paar Ecken (z.B. V-max, Reichweite, Preis) die man noch abrunden kann, aber ich sehe hier eine neue Modellreihe mit sehr viel Potenzial! 👍🏻
Top Präsentation! Ich mag auch, wie du auf das Feedback der Zuschauer zu dem anderen Video eingegangen bist. Danke auch für den Zoom aufs Navi. Jetzt weiß ich endlich, dass diese schicke Bruchsteinmauer auf Mallorca steht.
Wassertropfen am Türgriff... Ich sehe schon, wie sich GTX-Fahrer vorm Einsteigen runterbeugen und kraftvoll in den spalt pusten um das Wasser rauszubekommen.
Ich will nicht wissen wie das Ganze dann in 10 Jahren mit Rost aussieht. Wobei der als 10 jähriger Gebrauchter wahrscheinlich ein Geldgrab sein wird, schon wegen der ganzen Elektronik.
Krass wie groß die ganzen Karren mittlerweile sind. Knapp fünf Meter "Mittelklasse". Ich fahre selbst einen Chrysler 300C, welcher damals mit 5,05 m Außenlänge schon als echtes Dickschiff galt. Heute kommen da Autos wie Passat, Insignia, V90 usw. locker dran und lassen den gar nicht mehr so groß wirken..
Weil die Autos die heutzutage rauskommen, hauptsächlich für den amerikanischen Markt konzentriert werden.. In Deutschland will ja niemand mehr mit dem Auto auf die Arbeit.. Stattdessen geben die Leute 4.000€ für ein hässliches und sperriges Lastenrad aus und denken, dass sie damit die Welt retten.
Was soll das das mittlerweile in jeder Karre ein Fernseher auf dem Armaturenbrett fest gedübelt ist ? Ich persönlich finde es potthässlich und es lenkt vom fahren ab. Abgesehen vom restlichen Design was keins ist.
Ich hoffe auf einen Boykott auf Kundenseite. Wenn alle mitmachen würden und nur noch Gebrauchtwagen kaufen würden, die auch einfacher zu reparieren sind, wären die Hersteller vielleicht bereit wieder in Design zu investieren.
Ich kann den vielen Neuwagenpräsentationen nichts abgewinnen, Verbrenner oder Elektro. Früher war Carranger mal mein Lieblingskanal, inzwischen bin ich ´raus
Die Neuwagen sind ja etwas Zusätzliches. Früher gab es ein Video die Woche und es war meistens ein älteres Auto. Jetzt gibt es jede Woche ein Älteres und ein Neues. In Summer bekommt man also sogar ein paar ältere Autos mehr, da es ja jede Woche eins garantiert gibt. Das sich nicht jeder für alles interessiert ist klar, aber nach ein paar Tagen sollte auch wieder was passendes kommen. Das Auto was heute kommt, gefällt sicher auch nicht allen, eben weil es Baujahr 1993 ist.
Ich mag den ID.7, und der Preis mag für einen VW in der Größe ok sein, insgesamt ist er aber dennoch teuer. Was wirklich fehlt ist die 22kw Typ2 Lademöglichkeit. Die Hochglanztasten im Lenkrad sind und bleiben einfach nur schrecklich, werde ich nie verstehen.
Danke für Dein Review, das freut mich das ganz langsam die Kombis in den Markt trudeln und jeder für sich anders spannend ist. VW ist das gefällige Jedermann-Auto, nicht schön, nicht hässlich, nicht sportlich, einfach der büroangestellte Kaufmann der von 9-17 Uhr schafft und dann zu Frau, den zwei Kindern und dem Hund, ins Reihenhäuschen fährt. Wunderbar! Und diesen "Flaschenöffner" fur die Cargostellung, haben sogar 80k+€ Sternenschiffe. 😊
Normale kombis im E-Bereich fehlen einfach. Verstehe nicht warum es gerade da hackt obwohl combis am liebsten sind. Dicke SUVs oder "S-Klassem" gibt's ja schließlich auch schon
Ich find die Cargoposition klasse. Beim Passat ist sie mit Ende der 35i-Plattform B3/B4 verlorengegangen, wenn ich richtig informiert bin. Seit dem B5 hat es sie nicht mehr gegeben. Und im B3 hatte man sie schon verwirklicht, sogar etwas eleganter gelöst, als zweite Raststellung bei Weiterbetätigung des Hebels zum Umklappen/Einrasten der Rückenlehne. Das hier ist natürlich etwas umständlicher, aber im Prinzip genau das selbe wie 1988, und das finde ich wunderschön.
Schönes Auto aber leider mit der Reichweiten Lüge behaftet. Da wird wie bei allen anderen ID 7 Modellen nach 300km Autobahn der Akku am Ende sein. Mein letzter ID 7 Leihwagen war schon bei 250 km leer und dich bin nur 130 gefahren. Somit leider untauglich für Reiseverkehr , eben ein reines Stadt Auto
@@Chaser2kMich verwirrt nur alles, mit der Reichweite. Sagen wir mal ich fahre von 10% - 80%.. komme ich da im Winter wirklich 400 km. Und ich möchte normal fahren, wie mit meinem Verbrenner. Also Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalte, aber auch mal ne Strecke 150km+ fahren (Autobahn).......
Mir gefällt der Wagen. Ich hoffe er wird ein Erfolg werden. Ich befürchte nur, dass er zu groß ist. Mir persönlich würde ein ID3 Tourer Pendant mit ca. 4,65 - 4,75 m Länge mehr zusagen. Und dann am besten mit dem 77er Akku APP550 und dem Lenkrad aus dem Enyaq. Das infotainmentsystem mit großem Display, reduziertem Fahrerdisplay und Head up Display gefällt mir sehr gut.
Wieder ein stimmiges Fahrzeug. Der Laderaum ist wirklich gut genutzt und die AHK ist wie immer bei VW ein Träumchen. Klar kann man für das selbe Geld auch ein Auto mit besserem Datenblatt kaufen, aber niemals in der hohen Bauqualität von Volkswagen. Ich denke, dass spätestens mit dem Facelift auch die Knöpfe ihr Comeback feiern werden, die findet man ja mittlerweile auch wieder in anderen Modellen von VW.
Das mit der "Cargo-Stellung" anstelle einer neigbaren Rückbank ist halt echt lächerlich für ein Auto in dieser Preisklasse. Ansonsten eigentlich ein interessantes Auto
Hurra, schöne neue Welt. Alex, wirklich nichts gegen Deine Vorstellung, Warum können Elektrofahrzeuge keine analogen Instrumente haben? Warum muss immer alles Smart sein? Warum werden die Menschen immer dümmer?
Gutes Video. 👍 Für E-Auto-Fans ist es nice dass es einen Volkswagen ID7 GTX als sportlichen Mittelklassewagen gibt, aber warum bringen sie keinen Volkswagen Passat Variant als R?
… also ich hatte die Woche einen Opel Corsa D… dieser hat eine Zweistufige Rückbankverrastung. Und man rastet mittels der Entriegelungstaste die Rückbank in der vorderen oder hinteren Position ein. Kann man sowas heutzutage bei einem Auto was mindestens viermal so viel neu kostet nicht auch erwarten?
Auf den ID7 Kombi haben wir ja seid der Vorstellung der Limousine länger gewartet und jetzt sogar die GTX Version, cool ^^ Das Desing führt die ID Formsprache schön fort, aber mir gefallen besonders die dezenten geschwungenen Linien an der Flanke schon sehr. Und das in der Kombination des sportlichen GTX Erweiterung macht schon was her. Der innenraum ist nicht sonderlich überraschend, VW ID Series typisch mit sportlichen Akzenten. Nichts Neues aber auch nichts Falsches. Aber es passt viel rein und ist damit ein guter Alltagsstromer für gut verdiende Mitteltstands Familie, die gerne mal etwas schneller Beschleunigen will. ^^ Für die normale Familie und den Handwerker gibts ja den normalen ID7 Tourer. Ist halt wie die GTI Serie konzipiert bzw. als Stromer fortgesetzt. Kostet mehr, aber je nach Konfiguration, bekommt man auch ordentliche mehr. Es leider schade das wie oft bei Presse Vorfühungen, das Alex wieder kein Fahreindruck von einem neu vorgestellten Auto machen durfte.
Ich finde, die schwarzen Akzente zusammen mit den markanteren Stoßfängern tun dem ID.7 echt gut. Er ist zwar noch immer kein Adonis, wirkt so aber deutlich weniger bieder als die Basis.
Das fortwährende, relativierende Sich-rechtfertigen-müssen in dem Video ist recht bezeichnend für den Stand der Elektrotechnik und die Preis/Leistung dieses Kfz. Das Ding wird sich zuerst beim Händler die Reifen plattstehen, dann zu 95% ins Leasing gehen und anschließend eine Restwertkatastrophe sein.
Hab ich schon mal erwähnt das ich diese aufgesetzen Tablets billig & hässlich finde? Bitte macht wieder ins Amaturenbrett integrierte Displays dann wäre das ein gelungener Wagen. Zumindest wen das Infotainment mal funktioniert - Was bei VAG ja oft rumzickt. Dann doch lieber en Tesla, BYD, Nio oder Lucid.
Der Tourer wird sich bestimmt gut verkaufen, da es so einen "Kombi" eben noch nicht in E gibt (bzw. nicht vergleichbares). Ich finde das Design und das Gesamtkonzept tatsächlich recht schick und gelungen. Nur der riiiieeesige Bildschirm wäre nicht meins.. aber gibt ja nen kleineren.
Der wird zu 90% wie der Passat als Firmenwagen geleast. Von daher stellen sich nur 10% der privatkäufer tatsächlich solche Detailfragen wie du in dem Video.
Also ich find den Tourer nach wie vor ganz angenehm - mal gucken wie das Facelift dann ausschaut, bzw wie der Gebrauchtwagenmarkt aussieht, wenn mein A4 mal die Biege macht.
Ich überlege aktuell auf einen e-Firmenwagen umzusteigen aufgrund günstigerer Konditionen und fehlender Hybrid-Wagen mit genug Stauraum. Der ID7 Tourer ist da im Moment mein Favorit. (Hersteller geht bei uns nur VW-Konzern/Mercedes/BMW) Ich denke allerdings, dass es kein GTX wird obwohl Allrad nett wäre. Ich tippe jedoch, dass er >70tsd. wird und somit für mein Budget zu teuer.
Danke für das schöne Video! Ich finde es cool, dass ihr nicht nur Verbrenner zeigt! Mein nächstes Auto wir kein (reiner) Verbrenner sein. Ich brauche ein kleines Auto, das keinen wartungshungrigen, lauten, stinkenden Verbrennungsmotor hat. VW hat die Zeichen der Zeit offensichtlich erkannt. Die meisten anderen Zuschauer können zurück in ihren Schaukelstuhl klettern...
Gibt es jetzt einen plausiblen Grund warum VW bei den GTX Modellen die Air Curtains weg gelassen hat ? Und werden jetzt beide Motoren gedrosselt wenn sie gleichzeitig laufen . Weil 210 KW + 80 KW sind 290kw und keine 250 kW . Hat der Heckmotor wenn er ohne den Frontmotor läuft die vollen 210 kW ? 🤔
Das Weglassen der Air Curtains aus optischen Gründen finde ich auch dämlich. Die Begrenzung auf 250 kW liegt wahrscheinlich daran, dass die Leistungselektronik nicht mehr verkraftet. Bis 250 kW kann dann die Leistung im Rahmen der Limits der beiden Motoren (210 kW/ 80 kW) beliebig zwischen vorne und hinten nach Bedarf verteilt werden.
@@niels5194 Beim Škoda Enyaq 85 X dürfen beide Motoren zusammen sogar nur 210 kW leisten - genau so viel wie beim Škoda Enyaq 85 mit nur einem Motor. Das lässt mich vermuten, dass hier noch eine sportliche Variante geplant ist und der Leistungsunterschied beibehalten werden soll.
"Ein Kombi, in den ordentlich was reinpasst" Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter) ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter) Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse. Warum wird der nicht vorhandene Frunk nicht erwähnt?
Hab gleich mal im Konfigurator angeguckt, da ist nur der Pro drin. 300ps und ein Verbrauch wie ein Tesla Plaid ...... Mit etwas Ausstattung ist man schnell über 60k und eine Gewichtsangabe habe ich nicht gefunden, bin mir aber sicher der GLS 63 AMG ist leichter. Sry, die Deutschen haben keinen Plan wie man Elektroautos baut. Zu schwer, zu hoch, zu teuer, zu schlechte Software.
Verbräuche vergleichen ist bei E-Autos auch noch recht schwierig. Ein Model S ist nicht größer, hat einen besseren cW Wert, wiegt ähnlich viel....wie soll der ID.7 dann viel sparsamer sein? Ist ja nicht wie bei Verbrennern, dass viel Leistung auch bedeutet permanent 8 oder 12 Töpfe zu fluten. Aber unabhängig davon ist Tesla sehr gut, was die Effizienz angeht ; )
@@CarRanger Also, wenn ein Auto weniger Energie verbraucht bei dreifacher Leistung, dann würde ich sagen, man ist nicht konkurrenzfähig. Das ist der Grund warum US Autos es so schwer haben außerhalb von USA. Durch die Motoren und die Größe der Autos + Gewicht ist der Verbrauch exorbitant höher. VW hat das Gewicht nicht unter Kontrolle, somit braucht man größere Batterie, was mehr Gewicht bedeutet. Dadurch muss alles größer und schwerer sein, ein Teufelskreis der auch den Preis nach oben treibt.
Die kurzzeitige Peakleistung und der Normverbrauch stehen bei E-Autos nicht im gleichen Bezug wie bei Verbrennern. Siehe Tesla: Model S mit 670PS 17,5kWh - Model S mit 1020PS 18,7kWh Also auch wenn VW ein Auto mit "nur" 100PS bringen würde kann man nicht davon ausgehen nur ein Viertel das Verbrauchs zu haben.
Model S Plaid Verbrauch ab 18.7kW/100km. ID 7 Tourer Verbrauch ab 14.5kW/100 km. Sind ca 29% Mehrverbrauch beim Tesla obwohl sie ähnlich groß und schwer sind. Der GLS wiegt ca 500 kg mehr.
Moin.!!!...dickes Dankeschön für die unterhaltsame Vorstellung des interessanten Allrad Kombi... ...aber leider wie bei vielen E-Autos...die Anhängelast...ein Wohnwagen wiegt min. 2000kg...Schade VW.
Viele fahren heute mit Wohnwagen die deutlich leichter sind. Die Auswahl ist da, den aktuellen Führerscheinregelungen geschuldet, ziemlich gewachsen in den letzten Jahren. Wer so ein modernes Auto fährt, passt vielleicht auch den Wohnwagen an. Ob das Sinn macht ist ja eine Sache für sich. Da würde ich wohl noch eine ganze Weile bei einem Zugfahrzeug mit Dieselmotor bleiben. Die Vorstellung mit einem 2000kg Anhänger an die Ladesäule zu fahren ist ja irgendwie auch eher unschön. 🙂
@@katsumotoamaya6540Moin.!!!...OK...habe mich anscheinend falsch ausgedrückt...🤥...als Allrad Kombi familientauglich 4 Personenhaushalt sind 1400kg Anhängelast für Wohnwagen oder Bauanhänger für´s Eigenheim absolut unzureichend...aber andere Hersteller schaffen 2000-2500kg Anhängelast...leider nur mit E-SUV´s... ...mit einem Wohnanhänger an die Ladesäule zu fahren wäre bestimmt interessant...😂...wenn man bedenkt wie unüberlegt manche gebaut sind...hat sich anscheinend keiner Gedanken gemacht das auch E-Autobesitzer mit Wohnwagen in den Urlaub fahren wollen...😉...was dazu wohl die Holländer sagen.???...🤔
Doch kann er. Aber anstelle von 4 Fensterhebern gibt es 2 + eine "Rear" Taste. Also tippen damit das Rear leuchtet und dann greifen die Fensterheber für hinten. Nochmal tippen und dann wieder vorne usw.
@@marc_hm_ ich bin Armenier und sooooo lange lebe ich nicht hier und das meiste habe ich in der kirche gelernt und daher hab ich viele Schreibfehler 🤷♂️😅😅🙏🙏
Wenn man einen 2l Diesel möchte, kann man sich einen Passat kaufen. Ich verstehe euer Problem immer nicht. Ihr müsst euch doch keinen id7 kaufen, in der DDR hatte man nicht soviel Auswahl.
Du hast dich wie ich meine mit den PS vertan. 286 hinten und 109 vorne sind eigentlich 395 PS oder liege ich da falsch und nicht 340 PS. Und für 65000€ würde ich mir nicht so ein Auto kaufen. P.S Die Anhängelast ist lächerlich.
Die wird, wie auch bei anderen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Motoren, die Maximalleistung jeweils in einem anderen Drehzahlbereich liegen, daher kannst du es nicht einfach addieren. 340PS werden offiziell angegeben.
Mir wird der ID 7 immer sympathischer. Sieht ganz ok aus, hat genug Reichweite und wirkt hochwertig. Wenn der Preis für den GTX verhältnismäßig bleibt wäre der eine echte Option.
Die sollen die Autos halt entwickeln und ihr zeigt die Videos. Das ist interessant. E Auto fahren gefällt mir. Durch den Arbeitgeber und Carsharing hab ich hin und wieder die Möglichkeit mir mein Urteil zu bilden. Leider sind die Dinger absolut unerschwinglich, viel zu schwer und die Reichweiten stehen in einem extrem schlechten Verhältnis zum Fahrzeuggewicht. Und was ist denn nun mit der Haltbarkeit? Auch das ist eine Frage die sich erst spät beantworten lassen wird. Es wird noch lange dauern bis die Technik wirklich Massenmarkt-kompatibel ist. Ich bin gespannt wie sich der Chinese mit seinen Temu-Autos so darstellt. Ob die auch so nach Plastik stinken?
Der sieht wenigstens nicht wie ein Raumschiff aus. Ich bin froh noch mit Benzinern aufgewachsen zu sein. Das wird bald einfach völlig aussterben. Ich hoffe ich kann meinen dreier auch noch in 20 Jahren fahren.
Sorry aber nur 545L Kofferraumvolumen sind für einen fast 5m Kombi einfach viel zu wenig. Vergleichbare Skoda Superb/Passat etc. Kombi haben fast 700L und das ist das was man bei einem 5m Schiff erwartet
ja ich würde definitiv den Passat bevorzugen. Schon alleine weil der deutlich besser aussieht. Aber natürlich auch aus anderen offensichtlichen Gründen!
Wenn man sich mal damit beschäftigt wo die ganzen Rohstoffe so herkommen, dann stellt man fest das E Autos weder CO2 neutraler noch umweltfreundlicher sind als Verbrenner.
Passat aus einem ganz einfachen Grund. Mit Sicherheit deutlich weniger Wertverlust! Dazu noch die Langlebigkeit, und die Garantie dass ich 1000 km fahren kann mit einer Tankfüllung.
18 Autos hatte ich bis jetzt. 1000km mit einer Füllung war nie eine Bedingung. Braucht man das? Ich bin früher Diesel gefahren, weil die km Kosten günstiger waren und das Drehmoment alltagstauglicher war. Wie das beim E aussieht, muss man niemandem mehr erklären
@@dannymaurer2910 mein Beileid. Ein Kumpel fährt auch dienstlich 50.000 im Jahr. Fährt einen Etron, hat jetzt 120.000 runter, kann weder zu Hause noch auf Arbeit laden und er will nichts anderes mehr als Elektro. So verschieden sind die Ansichten
Beim Ladevorgang sollte man sich nicht im Innenraum aufhalten/ einschläfern lassen - hab ich gehört, zwecks Elektrosmog. Außerdem sind alle eAutos deppert weil schwer Und schnell in Hinblick auf höheren Verschleiß der Reifen/Abrieb und Bremspartikel (grundsätzlich). Doof aus der Wäsche schaut man, wenn der Akku dann mal nachlässt und der Wechsel so teuer ist, hinsichtlich dem Wiederverkauf. Usw. Hm. Tourer schaut ganz gut aus und Kanal ist spitze. Grǔße
Guter Punkt. Deswegen habe ich auch die 12 Volt Batterie in meinen Touran ausgebaut. Aber ein bisschen Internetrecherche hat geholfen. Habe Batterie wieder eingebaut, trage aber jetzt Aluhut. Radio mache ich aber immer noch nicht an.
Was soll der Quatsch?!?! Wozu benötigt man eine Leinwand in seiner Droschge? Und warum sind die Sitze einer solchen Kutsche mit Stoff bezogen? Wenn ich ein Ziglein im Dorf verkaufen möchte, dann wird doch alles verschmutzt?! Und wo macht man die Pferde fest? Wo stelle ich den Eimer mit Karotten ab? Volkswagen weiß nicht, was der normale Mensch möchte!!!!111^
