У меня похожая история : разрушился ролик натяжителя цепи, о существовании фильтра над сливной пробкой я не имел понятия и скорее всего сам его расковырял, начались проблемы с перегревом. При замене ЦПГ прцес заходил в тупик, движок сильной грелся, помогала установка старого притертого поршня, движок работал с шумом на оборотах непонятно чем смазывался. Заменил движок на новый, у него была вибрация на высоких оборотах, поменял коленвал- вибрация никуда не делась, зато появился лишний коленвал. После лет десяти решил перебрать "старый" движок, и тут выяснил что забит канал в коленвале. Установил коленвал на 110 см3, собрал движок, но пока некогда переставить на мопед. Вот такая история.
Делаю ТО перед выездом после зимы, слил масло залил салярки по уровню и завел мопед, минуты три поработал прям чуть чуть газку один раз поддал, все затем слил. Очень грязная салярка вышла. Я взял его с рук и по словам предыдущего хозяина что мопед на обкатке и масло залито Матюль. После чего снял крышку проверить, двигатель очень хорошо отмылся, центробежный филтр был хорошо подзабит, во фтулки сцепления тоже обнаружил металическую стружку но фтулка к счастью продувалась, не совсем забита была, и самое главное этот идиот не поставил масленый фильтр когда капиталил его. К счастью я купил его перед зимой, и много на нем не проехал, вообщем не успел натворить делов. Всем удачи! Спасибо за видео.
Именно такой случай был у меня. Забился канал нижней шпильки, маленькая форсуночка + сеточка. Поменял голову, проехал 35км, фиаско. Вскрыл мотор, увидел картину. Весь картер в мелких ошмётказ, масляные каналы забиты. Шатун стукнул, вообще не проворачивался. Причина. Стал мазать герметиком прокладку головки. Терялась компрессия, поэтому от души не жалел герметик. После, всё промыл, замена коленвала, ЦПГ, регулировка клапанов. Прокладку больше никогда не саду герметиков. Всё ездит нормально, проблема отпала. Автору, спасибо за видео и за матчасть. Лайк.
Видео действительно толковое! Существует какой нибудь способ диагностики наличия давления масла в системе смазки двигателя? И еще. Существует способ диагностики на наличия закупорки, не пропускания масла в коленвал для смазки ЦПГ? Иначе говоря как определить доходит ли масло до места назначения? Если существуют такие способы определения, снимите пожалуйста ролик. Я думаю такая информация будет очень важна для раннего обнаружения поломки и выхода из строя двигателя. Лайк без базара! Все хорошо показано и рассказано! Удачи Вам!
Спасибо за подробный видос. Но я всё же думаю, что проблема не в жигулёвском масле. Тут либо виноват мусор и грязь, попавшие в мотор, либо мотор работал в очень жёстком температурном режиме и масло просто сгорело. На перегрев масло жалуются те, кто занимаются оффроудом или ездят по жаре в дальняки в полный газ.
и кстати сцепление у меня было такое же как на видео я покупал новое другой формы крышка лицевая не болтах а так вставляется в пазы и круглая думаю не на чо не повлияет и сетка полностью была забита незнаю как и масло даже поступало а судя по старому поршню был прихват на нижней стороне как будто чем то прошлось такой не шершавый след думал износ но ничего на второй раз умней стану новичок в этом деле пока что Спасибо за видео лучшего на ютубе еще не видел!
Хорошее видео. Спасибо. На своём мопеде поездил зимой в 20-30 градусов мороза, появилась вода, которая замёрзла и видимо закупорила часть каналов, уже после понял откуда она взялась,, цилиндр и головка горячие, а картер холодный, в результате чего сбразовался конденсат в огромном количестве. Боялся, что сорвало привод насоса, но самое худшее не произошло, слил, всё прочистил и залил новое масло. После этого при нагрузке что-то стучит, позможно что-то с поршневой, куда ещё не заглядывал.
@@СергейИванов-ь5ж Здравствуйте. Всё перебрал, ничего подозрительного и никаких люфтов не обнаружил, на этом успокоился и езжу. Думал хороший стук сам вылезет, но он не прогрессирует.
Видео хорошее, но возникает вопрос... В этом видео Вы указали на то, что "владелец мотора залил в него жигулевское масло, за что и поплатился." Вопрос вот в чем: как связано залитое жигулевское масло и закупоренный масляный канал?
@@СтепанМихайлов-у3ц Нет жигулёвского масла, нет мопедного масла - есть моторное масло. Я в дельту дизельное лью, ну и что? Жигулёвским только пиво бывает.
Че я только в этот мотор не лил начиная м8 ,mannol safari 20w50 Motul outboard 10w40 лукой 15w40 Волга оил 15w 40 да вообщем все что было под рукой а если нехватало остатков одного то доливал другое любой вязкости.На днях снял цпг из-за подтеков масла из-под цилиндра и что за 20000км даже хон на горшке не вытерся , так что все это хрень про Жигулевское масло. В конце сезона перед сменой масла доливаю солярки грамм 50-100 даю поработать минут пять и сливаю.
Прокладка которая стоит на распределительной камере ,часто при установки крышки ,сьезжает и насос начинает гонять масло по кругу не через канал а через картер,и это 70%-почему нет давления ...Щель в камере Карл,Щель...Тем более что голимый самопал-прокладка изначально не подходит по крышке..Вариант,картон ,ножницы краска...и садим по старинке..на краску обязательно..герметик вымоет и забьёт каналы..
Марик почему я раньше это видео не посмотрел теперь дошло что за система а я думал все масло идет через голову на поршневую группу блин и я при сборке не проверил каналы буду надеется на лучшее когда крутил стартером масло шло с нижнего клапана проверим при запуске
Видео 7 лет, надеюсь автор еще сюда заходит... Что будет если перелить масло в этот мотор? Может из за этого образоваться масленная пена , натяжитель цепи грм не натянет как положенно и цепь проскочет и загнет клапана, или из-за чего могла проскочить цепь на новом моторе при привешении уровня масла? Масло было залито под крышку.
У меня отсутствует разветвитель в масленном канале на мопеде который от масленного насоса сразу идет ,это норм и будет ли работать нормально смазка канала?😢
здравствуйте покакой причине залягают кольца,первый раз залягли я их аккуратно вытянул зделал поставил проехал метров 400 и снова залягли,если в вашем видео про каналы смазки поршня все ходы назвали то завтра буду чистить
а поступает ли масло в коленвал, при выжатом сцеплении, ведь выжимная втулка выходит из крышки и соответственно отверстие в ней тоже уходит от масляного канала, или в крышке сделана продольная канавка, для компенсации смещения втулки, просто крышки нет под рукой, что бы посмотреть
ось в мене тоже проблема масляний насос качає на колинвал масло іде а в головку неіде і всі канали прочищав і незнаю чому неіде на головку масло я вже поміняв розпридвал через цю проблему розберав мотор разів 10 і незнаю в чому справа!!!
Подскажите пожалуйста. Будет ли поступать масло в головку и поршневую на Орионе 125 Без Направляющих втулок между самой поршневой и головкой? И ещё такой вопрос- от масляного насоса идёт канавка до шпильки по которой течёт масло.Что оно смазывает и через какие каналы оно стекает обратно в картер?
Максим Решетов Без Направляющих втулок масло будет попадать в голову, но крайне рекомендую их все таки установить. от масляного насоса идёт канавка до шпильки по которой течёт масло в головку, стекает там где цепь распредвала.
MARYK, как на двигателе 150 FMG повлияет на ресурс шестерёнок кпп, и сцепления автомобильное моторное масло. Интересно залить автомобильное моторное масло Mobil 1 5W50.
ну Oригинальные масла марки-Mobil довольно таки хорошие, масло Mobil 1 5W50 немного не подходит этому двигателю (лично мое мнение) потому что этим же маслом будет смазываться коробка, а коробке нужна вязкость побольше, яб лил масло-(10w50) или (10w60).
Фильтр грубой очистки(сетка в картере) обверни фильтрующим элементом с любого автофильтра. Но чистить его чаще придется. Если вовремя менять масло, то и филттра тонкой очистки не надо. Центробежный фильтр в корзине сцепления достаточно справляется с сепарированием масла. Автор видео не упомянул что на выжимном подшипнике сцепления должна стоять подпружиненная втулка, иначе давление масла будет выдавливать мимо подшипника и сцепления соответственно!
У меня наваренные задние амортизаторы на вайпере актив 110, масло ушло в переднюю часть двигателя, и щуп показывает минимум, вопрос пожалуйста как должна смазываться коробка, от коленвала как и поршневая?
Классные видео!Подскажи пожалуйста:очень тяжело переключаются скорости на SABURе(поменял пружину на тросе-жоще,сцепление регулировал-бестолку),в чем может быть причина?
Хорошая продуманная конструкция. А душманское масло- не причина, скорей всего его попросту не меняли. Я на дешовом минеральном масле проехал 24000 и ничего, в мотор никогда не лазил, так и продал.
