Полная информация по масляным каналам китайского мопеда. Должно помочь, если клинит двигатель на мопеде. • Самый страшный стук в ... - видео про гидронатяжитель
Большущее спасибо автору канала,...вырубил прокладку на картер но без прилива и окна и стал греться двигатель ,что было не понятно,сейчас понимаю свой косяк ,чуть не угробил движок ...огромное спасибо дружище,обьяснил и выручил !👍👏👏👏
Спасибо большое за такое технически грамотное видео. Это лучший материал по теме смазки двигателя. Большинство профильных мастеров и консультантов в магазине этого не знают и утверждают, что коробка плавает в масле...
Спасибо. Хорошее знание предмета обсуждения. Стало быть сетку приемника, фильтр, можно промыть аэрозольной струёй через сливное отверстие? Много полезного о неисповедимых (описаний толковых нет) масляных путях.
приветствую.поменял на днях масло на альфе 110. к новому сезону - заметил что старое масло запахло выхлопом.до этой замены немного перелил чуть выше нормы по щупу.в общем слил 800 гр старого.за зиму заводил работал на холостых несколько раз.подскажи если знаеш в чём проблема.
Всё доходчиво и ясно сенсей))) если б не был я такой ленивый и гараж так далеко я бы пожалуй новую прокладку вырубил бы, чтоб окошечко с сеткой закрывала))) пока так попробую. Спасибо за ссылку сюда.))))
Здравствуйте! Как-то достоверно можно проверить давление масла, которое идёт на гбц? Перебрал ГБЦ на своей дельте, съело впускной кулачок на распредвале. Боюсь, что из-за масляного голодания. Готов пообщаться по email
у меня 110 альфа новая эксплуатировать буду только летом рыбалка и лес езда до 70 км чтоб не перегревать еще поставлю датчик температуры ,куда его лучше установить
почему может гнать масло с пузырями воздуха? сделал прозрачный шланг между двумя штуцерами на радиатор, масло идет вперемешку с воздухом. воздух не заканчивается даже на оборотах... уровень в норме, маслонасос новый и хорошо прикручен... что же может быть?
Для промывочного я беру Индустриальное И-20 (или веретённое), добавляю 10%солярки и на 5 литров пузырёк (0.5 л.) ацетона. Завожу и минут десять гоняю. Всегда таким образом промываю автомобильный двигатель, думаю и мопед надо промывать также.
456 000 км на автомобиле. Я 12 хозяин и владею машиной 4 года и никогда при замене масла не промывал двигатель, а про остальных 11 владельцев и вовсе молчу. Я же заменил только МСК не снимая голову т.к. после установки ГБО (которое когда-то стояло, но кто его ставил и кто снял я хз) машина начала сильно дымить и попутно заменил цепь ГРМ. Автомобиль рабочий и на каждый день. Судя по закисшим болтам и пломбам капиталку ему вообще не делали. А и масло надо лить не выше 5w30, но я лил 10w40 и 0w20 и причем разных производителей т.к. экономия, но всегда могу купить контрактный двиг за копейки. Промывки и прочая херобора просто бред, как и заливка масла в маслянный фильтр при установке😀
Привет! Подскажи пожалуйста масло сливать лучше на прогретом движке или на холодном, некоторые говорят лучше на пару минут завести и сливать. Заранее спасибо!!!
привет. конечно лучше сливать на горячую! оно более жидкое и соответственно напор будет больше, и как следствие сольется больше мусора вместе с маслом. я обычно перед заменой выезжаю и прогреваю мотор прямо конкретно
Бля мне 33 года .с 15 лет я на совках езжу (7 мотоциклов сейчас) а вот из-за того как ты объясняешь ,скоро наверное куплю себе такой мопед. Эххх если бы ты про ижи ещё рассказывал)))
будет 8 мотоциклов)). ну мопед на самом деле неплохая техника, но нужно много где приложить руки. сам двигатель вообще грамотно спроектирован и ресурс очень большой, если всё правильно обслуживать. а вот ходовая часть, проводка, приборы оставляют желать лучшего. всё хиленько)
привет. в принципе неплохо. производителя конкретно не могу посоветовать). лучше ориентироваться по цене, чем дороже, тем лучше (но не всегда). если есть деньги, то лучше заливать синтетику. по вязкости ориентировочно 10w40. можно заливать и 5w40 и 10w50. если ездить в холодное время года, то лучше лить 5w40
День добрый у меня на мопеде орион125 за маслонасосом шестерня пластиковая я так понял что это и есть привод маслонасоса, а где цепь грм стоит просто круглая шестерня без зубьев я так понимаю типа натяжителя или успокоителя. Получается есть разница в движках.
вопросик немного не по теме данного ролика, по поводу фаз грм. Во всех мануалах по установке фаз для мотора альфы сказано: установить магнит на метку т, совместить метки на звезде итд, ну я думаю все это знают. Так вот, а у меня метка т не совпадает с вмт. тоесть недоход поршня гдето миллиметра на 3-4. И получается нужно звезду смещать на один зуб против часовой стрелки. Всегда устанавливал метки по фактической вмт. Теперь сам вопрос, как всетаки устанавливать звезду, по метке т, или по фактической вмт?
там по другому не получится). если перекинуть на зуб вперёд или назад, то мопед перестанет адекватно работать. точнее он вообще еле еле будет работать, плюсом ещё клапан можно погнуть, если насильно пытаться раскрутить. при необходимости можно расточить отверстия под болты на звезде распредвала, чтобы чуть чуть смешать распредвал относительно коленвала. но без стенда нет смысла этим заниматься мне кажется
@@user-he8hu2cg4y я пробовал смещать на один зуб, то клапана не достают, и мотор в принципе работает одинаково. Но вроде как более жеще, если выставить по метке т. На тягу и скорость в принципе это никак не влияет, но все же ставлю звезду по фактической вмт.
привет. с сапуна вообще не должен выходить дым. возможно пора менять поршневую. у меня тогда на эксперименте с димексидом на очень сильно мертвом двигателе шёл дым с сапуна. там была мёртвая поршневая)
@@user-he8hu2cg4y Спасибо огромное! Начала подгорать прокладка под головкой, поменял, дыма вообще нет. Ты быстро отвечаеш,дорогого стоит. Смотрю тебя давно таких мастеров по пальцам можно пересчитать,только не рискуй собой,на явах как раз после сотни км в час и разбивались,а у тебя крышка сцепы на двух винтиках,выхлопная на проволоке.Этож Китай там итак все экономрама никакая.Никамельфо...Здоровье потерять раз плюнуть поверь Убидительная просьба не рискуй!!!Буду видеть что рискуешь надоем...Суважением.РS.Подписуюсь.
Лайк, однозначно, как всегда! Подскажите пожалуйста: альфа 110, до 6,5 тыс. об. Крутит, скорость 60-65км/ч. При увеличении об. До 7тыс и выше как в забор упирается, мало того скорость падает до 60 км/ч. Звезды 14-41,пробег 1500,никуда не лазил. Заранее Вам благодарен
впускной коллектор надо подбирать уже по карбюратору. с зажиганием ничего делать не нужно, если мотор останется родной. если будешь вообще весь мотор в сборе менять, то перекинь всё зажигание в сборе от старого, если с новым будут проблемы
@@user-he8hu2cg4y Я уже всё собрался покупать Мне нужно : голова, поршневая, коленчатый вал, карбюратор, впускной коллектор, четыре шпильки и цепь ГРМ?
Привет, хочу поставить датчик температуры масла, посоветуй, куда бы ты его установил? У меня есть пара мест, но хотелось бы услышать твоё мнение) Датчик с резьбой М10.
привет. одно из самых идеальных мест, это щуп. но тогда датчик нужен будет другой. кто-то ставит вместо сливной пробки, но я бы не стал туда ставить его, т.к. торчать будет вниз, что не очень хорошо. картер сверлить тоже не вариант, если только усиление в этом месте наваривать
@@user-he8hu2cg4y да. 1. Вместо щупа, но нормального датчика не нашёл. 2. Сливное отверстие, не хочу по той же причине, которую ты и написал. 3. Все-же сверлить картер. Как спереди смотришь на двигатель, слева от цилиндра, в картер, где стоит масленный фильтр. Как тебе такое место? Вроде там нормальная толщина металла. Не идеально, но терпимо. 4. Вариант который хочу попробовать первым, но он просто будет приложен к корпусу, что мне не нравится. Место где крепится защита, на цилиндре. Мне не нравится что это будет не температура масла и что это будет у цилиндра (повышенная температура)
Оказывается много я не знал а путях масла. А как понять поступает ли масло в головку или нет??? Почему у меня головка дымится? И как мне кажется перегревается🤔
чтобы проверить поступает ли оно в головку, достаточно открутить нижнюю клапанную крышку и запустить мотор). головка обычно дымит, если на неё что-то попало. либо пробой прокладки под головкой или кольца глушителя, но в таких случаях это прям слышно)
В эти моторы , неплохо было бы прикрепить и установить в отстойник для масла и на кончик сливной пробки , мощьные иридьевые магниты , чтобы не только стальные крупные частички вылавливать , но и стальныю пыль тоже . На Боксере ВМ 150 стоит круглый магнит на фильтре грубой очистки , снимешь вроде и нет не чего , а тряпочкой белой протрешь , и вот она мельчайшая пыль стальная , а ведь это образив .
на эти моторы продаются сливные пробки с магнитом. я сам раньше делал такие. вещь действительно нужная, т. к. на некоторых моторах после первой установки целый ёжик накапливается
ну честно так даже и не знаю, просто все тахометры по разному показывают. но примерно, если в спокойном режиме то 3000. в горку может быть больше. а когда настроение откручивать, то там 6000 это минимум))
сколько нужно заливать масла 110 кубов ,кто-то пишет 700 некоторые 900 грамм так и не разобрался, лил 700 грамм на пробеге 2500 при запуске на холодную цокают клапана секунд 10
лучше всего лить по щупу по максимальной метке. сколько грамм никогда не замерял т. к. правые крышки на всех моторах разные, поэтому нет смысла высчитывать граммы. но прикидывал примерно было 700 грамм
там в принципе сильная точность не обязательна. главное чтобы насос не хватал воздух, а это минимум 400грамм масла и чтобы вращаюшие элементы не задевали масло, а это уже свыше литра
@@vedno5059 зазоры на всякий случай можно проверить. хотя если пробег маленький, то вряд-ли дело в них. ещё может быть проблема в гидрогатяжителе, часто путают цокот цепи с клапанами. в этом видео я рассказывал про работу гидрогатяжителя и про то как проверить ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Zs7EVMF7m5U.html
Привет! Не смотрел это видео, так как знаю что и как. Сейчас от нечего делать глянул. Масло еще по коленвалу идет на левую сторону, смазывает слева крутящиеся части обгонной муфты и звездочки стартера и сальники.
Почему может быть перекал шатуна? Заменил коленвал и проехал километров 900 ну и пришлось лезть в двигатель,а там пол шатуна цветного стало,в чем проблема?
они такие все идут изначально. возможно просто не замечали до этого. но если посинел палец, то скорее всего было какое-то голодание масляное. в таком случае стоит посмотреть сетку и звезду маслонасоса
@@peverboy3378 а щуп закручиваешь при проверке? он просто должен прикладываться, без закручивания). а, и кстати от ещё от профиля боковой крышки зависит. они тоже разные
@@user-he8hu2cg4y перелить я ни как ни мог, так как менял полность масло сливал, залил 900 грам, и выше уровня прям, это получается если по щупу где 2 литра масло, типо залил что-то там с щупом чувствую
@@murad04 ресурс приблизительно такой же. важно вовремя менять масло (примерно раз в 1000км), регулировать клапана (раз в 4000км), смотреть за цепью грм и не допускать забивания сетки
с кикстартера бывает не может прокачаться (когда как). возможно уровень добавили и ему легче стало прокачивать. я когда не могу с кикстартера прокачать, пробую без свечи на первой передаче его толкнуть. в этом случае оно моментально прокачивается)
Вот тут молодчина хоть недоумки узнают как правильно масло заливать,а то оказываются есть товарищи,которые умудряются в поллитровый движок залить литр и доказывать что по щупу норма.😂😂😂
ну я обычно компрессором это делаю. помню мотор перебирал после клина, а там в грибке сцепления (который в сальник вставляется) был кусок герметика. компрессором дунул и он как пуля выстрелил оттуда)
