Alpina B10 V8 E39 (2001) - ELEGANT, KRAFTVOLL und ZEITLOS!

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In dieser Folge geht es um einen 2001er Alpina B10 V8!
#CarRanger #AllesWasDichBewegt
0:00 Intro
0:54 Design
3:49 Kofferraum
4:10 Rückbank
5:29 Innenraum
8:48 Technik
11:58 Fahreindruck
16:45 Fazit
Der E39 540i, den wir gemeinsam angesehen haben, hat viele überzeugt. Doch ist ein Alpina B10 V8 tatsächlich noch besser?
Was unterscheidet ihn vom Standard BMW?
Der CarRanger EinBlick klärt auf!
Was zeichnet den Alpina B10 aus?
• Ist er alltagstauglich?
• Wie fährt er sich?
• Welche Details überraschen?
Im EinBlick zeigen wir die Facetten eines Wagens auf einen Blick und gewähren euch so einen besseren Einblick für eure Kaufentscheidungen.
Wir möchten euch mit unseren Videos einen Blick in den spannenden Alltag der CarRanger geben: Unter dem Slogan „Fairtrade für dein Auto“ behandeln wir alles rund um das Thema Gebrauchtwagenkauf, Kaufberatung, technische Tipps und Tricks und vieles mehr.
Weitere spannende Themen, Informationen und Unterhaltung findet Ihr auch in unserem BLOG auf carranger.de/blog/
Wenn Ihr Anregungen, Wünsche oder Themen habt, die wir für Euch behandeln sollen, könnt Ihr euch gerne melden unter: community@carranger.de
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Авто/Мото

Опубликовано:

30 июл 2024

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Комментарии : 267

@CarRanger 4 года назад

Welchen Motor hättet ihr am liebsten im E39?

@harisnp99 4 года назад

Alpina D10 Biturbo als Schalter. Hat massig Drehmoment und ist genügsam im Verbrauch. Perfekter Langstreckenbomber für die Autobahn.

@masterti7005 4 года назад

V8 ist schon passend, wobei der R6 einfach Sahnig ist

@rhombeimblut1483 4 года назад

3 Liter Diesel

@instantjoe25gamer72 4 года назад

den mit 286ps und Hand schalter macht spass vertraut mir

@masterti7005 4 года назад

Rhombe im Blut doch kein Diesel😅

@hanspeter-pn1tt 4 года назад

21:17 "Der e39 ist einer der Gründe warum ich so bin wie ich bin!" Danke für diesen Satz, du sprichst mir aus der Seele!

@PrivatLenny 4 года назад

Habs doch gewusst, so ein guter Channel kann nur von einem e39 Fan kommen.

@cybermili23 4 года назад

Wie ist man denn als E39 Fahrer? :-) Ich kenne E39 sehr gut, hatte aber selbst nur die Gelegenheit ihn als Alpina B10 V8 zu fahren. Den meines Freundes. Selbst damals Besitzer einer E36 320i Limo in Diamantschwarzmetallic o. VANOS o. Extras. Nur M-Lenkrad und M-Schaltknauf. Lest euch meine persönliche Erfahrung zum Alpina B10 V8 in meinem Kommentar durch.

@olivertwist3920 4 года назад

Das damalige BMW-Design ist zum Niederknien. Das heutige ist zum auf- und davonlaufen.

@reinerpferdeschwanz8711 4 года назад

Oliver Twist Für mich ist der e34 der schönste und e39 der beste doch die Autos von heute sind auch erste Sahne Gerade die neuen g Modelle Als Automobilhersteller muss man halt auch das Design vorantreiben und sich der Gegenwart anpassen ansonsten bleibst du auf der Strecke liegen Welches Auto ist denn schöner als der neue 6er oder 8er

@user-zf8jk9dv1f 4 года назад

Jack Russel sie sind schön, aber nicht so schön wie bmw‘s der 70er, 80er und 90er ^^

@ottofischer9574 4 года назад

@@reinerpferdeschwanz8711 Wenn ich mir den neuen 2er oder 1er angucke muss ich als bmw Fan echt sagen dass die Mercedes' schöner sind

@MrDanielsahne 4 года назад

@@ottofischer9574 also der M2 Competition ist echt erste Sahne wie ich finde.

@olivertwist3920 4 года назад

@@reinerpferdeschwanz8711 E 32, E 34 und E 30 sind bereits Klassiker! E 36, E 38, E 39 und E 46 auf dem Weg dorthin. Ebenso der alte 8er. Alles Sahne-Autos, wofür BMW einmal stand. Die BMW von heute nur Flundern mit Proleten-Allüren. Grausam.

@manu2k1 4 года назад

Die vergilbten Scheinwerfer machen die Front beinahe kaputt. Die gehören mal aufbereitet.

@scotchgod8478 4 года назад

Superschönes Auto, mehr zeitlose, klassische Eleganz geht fast nicht. Alpina war schon zu Zeiten des E21, E24 und E28 der absolute Traum. Dezentes Understatement statt dicke Hose.

@amsrock8478 4 года назад

Beim E39 ist es genau wie beim E36, und E38. Perfekte Größe, perfekte Balance aus Sportlichkeit und Komfort, perfekte Mischung aus klassischem BMW Design, und Moderne, hervorragende Motoren, mit guter Leistung, seidenweichen Lauf, guten Ansprechverhalten, guter Zuverlässigkeit, sehr guter Langlebigkeit, und tollem Klang! Dazu der schönste Innenraum, mit optimaler Sitzposition! Einfach richtige BMWs, und das Beste was BMW je gebaut hat! Alpina der bessere BMW? Nein mit Sicherheit der besonderere BMW (gibt es das Wort überhaupt? 😂). Hängt halt auch von Blickwinkel ab, ein M ist sportlicher, und ein normales BMW Modell verursacht weniger Kopfschmerzen in der Werkstatt. Son Alpina ist dafür halt exklusiver.

@Blackhawker91 4 года назад

Hast recht, jedoch ist der E36 zu alt um ihn zur Generation des E39 zu zählen. Der parallel laufende kleinere und technisch verwandte Bruder war der E46. Ähnlich gut, qualitativ sogar besser als der E36. Wo es den E36 nur mit gefühlter 80er Jahre Ausstattung gab, gab es den E39 am Ende mit Bluetooth Radio und Front/Rückfahrkamera, PDC und relativ neuen Motoren die der Z4 und E60 noch drin hatte.

@amsrock8478 4 года назад

Das ist eine Einortnung die so leider nicht so einfach funktioniert. Der 5er ist technisch schon immer ein Zwischenschritt zwischen den verschiedenen 3er Generationen gewesen. Das hängt ganz einfach mit den Entwicklungszeiträumen der Modelle zusammen. Die Entwicklung der 5er Baureihe findet praktisch immer zwischen der des vorigen und nachfolgenden 3ers statt. Im Falle des E39 bedeutet das, das er sich sowohl der bereits vorhandenen Technik des E36 bedient, aber auch schon mit neu entwickelter Technik daher kommt, die es im E36 noch nicht gab, die dann aber auch in der nächsten 3er Generation (E46) zum Einsatz kommt. So stammen beim E39 noch viele Teile aus dem E36 oder zumindest aus dieser Modellgeneration. So wurden beispielsweise die Motoren (M52) aus dem E36 übernommen. Teilweise wurden diese dann technisch überarbeitet, und im Laufe der Produktionszeit, durch neuere Motorgenerationen (M54) ergänzt, oder ersetzt. Das betrifft aber nicht nur die Motoren, diese sollen hier nur als Beispiel gelten. Unterm Strich war der E39 anfangs dem E36 ähnlicher als dem E46, was sich dann mit den Jahren, schrittweise änderte. Es ist viel mehr so, das sich der E46 dann, der Technik bediente, die nach und nach mit dem E39 eingeführt wurde. Das war beim E12, E28, E34 - und nach dem E39/E46 genau das selbe. Auch der E60 bedient sich noch teilweise einiger Technik des E46, und erfuhr immer wider Neuerungen, die dann auch wieder im E90 zufinden sind. Und so geht das immer weiter, der 5er verbindet schon immer die Technik der vorigen 3er Generation, mit der folgenden. Der 5er ist aus technischer Sicht, immer ein Übergang! Der eigentliche Technologieträger war schon immer der 7er. Hier werden die größten Neuerungen als allererstes realisiert, und kommen dann später auch in anderen Modellen zum Einsatz. Zu den Qualitätsunterschieden zwischen E36 und E46 kann ich folgendes sagen. Ich fahre aktuell E46, und bin zuvor 3 E36 gefahren. Die Rostvorsorgen beim E46 ist erheblich besser als beim E36, in den nachfolgenden Punkten, lässt der E46 aber deutlich Federn! Die Materialqualität im Innenraum des E46 ist stellenweise schlechter als im E36, Softlack und zum teil dünnere Kunststoffteile wurden verwendet. Die Verarbeitung ist ebenfalls schlechter, die Passgenauigkeit ist zwar gleich gut, aber beim E46 knarzt es wenn auch nur leicht, an allen Ecken. Das hätten sich meine E36 nie erlaubt! Die Motoren des E36 sin ob 4 oder 6 Zylinder, alle hervorragend. Kaum Schwachstellen, sehr hohe Zuverlässigkeit, extrem lange Lebensdauer bei guter Pflege und Wartung. Die 4 Zylinder im E46 sind dagegen alle sammt Kernschrott! Probleme mit Steuerketten, der Valvetronik, und vieler Motoranbauteile wie Pumpern, Lüfter, Sensoren, oder Behältnissen,... . Die 6 Zylinder (M54) sind hier zwar die Ausnahme, aber die Probleme mit den genannten Anbauteilen gibt es auch hier. Das Fahrwerk von E36 und E46 ist gleichermaßen anfällig, nur das das Fahrwerk im E36, noch nicht so schwammig wirkt. Die Vorteile des E46 liegen bei der insgesamt moderneren Technik (die er zum Teil ja vom E39 hat), aber ganz sicher nicht bei der besseren Qualität. Da der E39 wie ja bereits erklärt ein Zwischenschritt, zwischen E36 und E46 ist, hat er auch die gleichen Vor und Nachteile des E36 und E46.

@Blackhawker91 4 года назад

@@amsrock8478 na gut, was ist aber im E46 neuer gewesen als im E39? Mir würde jetzt spontan nichts einfallen, außer SMG Getriebe im M3 und die Valvetronik bei manchen Motoren. Die E46 und E39 Innenräume waren auch schon immer sehr ähnlich, kein Vergleich zum relativ veralteten E36 Cockpit ( zudem finde den E39 Innenraum trotzdem noch moderner als den vom E46, wenn beide Vollausstattung/Facelift). Soll jetzt aber nicht heißen, dass ich sagen möchte der E36 wäre ein schlechtes Auto. Ich höre des öfteren Leute sagen, dass sie den E36 als sportlicher empfinden.

@amsrock8478 4 года назад

Na ja SMG ist ja schon mal was, Valvetronik gab es nur für die 4 Zylindermotoren der N-Serie. Da der E39 ausschließlich 6 und 8 Zylindermotoren im Programm hatte, gibt es bei dem keine Valvetronik. Um mehr Neuerungen zwischen E39 und E46 zu finden, muss man sich den gesmmten Produktionszeitraum ansehen. Wie gesagt, die Technik wurde schrittweise an der des E46 angeglichen. Die frühen E39 Modelle hatten noch die M52 Motoren aus dem E36. Im Vergleich zu den M54 Motoren aus dem E46 hatten diese nur eine Einzel-VANOS, und keine stufenlose Doppel-VANOS, zudem hatten sie noch keine Variable Ansaugung (Schaltsaugrohr), der Zylinderkopf war noch aus Grauguß, und nicht aus Aluminium, auch die Automatikgetriebe entstammen der nächsten Generation, um nur einige technische Unterschiede zu nennen. Der E46 hat zum Teil auch modernere Sicherheitssysteme wie ein verbessertes ASC, der E39 war der erste BMW, der das serienmäßig hatte. Aber wie gesagt, der E39 übernahm nach und nach die Technik des E46, und wurde dem dann aus technischer Sicht, immer ähnlicher. Ein E46 ist also nicht deutlich moderner als ein E39, gerade die späteren E39 Modelle nicht. Auch beim Karosseriedesign ist der E39 eine Zwischenform, viele Merkmale, z.B. die Silhouette der Karosserie, die Form der Scheinwerfer und Rückleuchten, die Form der Nieren,..., entstammen noch der E36 Generation einige Linien und Rundungen, erinnern aber auch schon leicht an die Generation E46. Der Innenraum wirkt schon etwas aufgeräumter und cleaner als beim E36, aber das noch nicht in maße, wie dann im E46. Da sind kaum große Fortschritte zwischen E39 und E46 zu erkennen, auch wenn sie durchaus vorhanden sind. Die frühen E39 teilen sich noch einige Schalter, aber auch Bedienteile wie Klimaanlage, oder Radio mit dem E36, die späteren Modelle, dann mit dem E46. Technisch hat sich aus meiner Sicht aber auch zwischen E36 und E46 nicht allzu viel getan. Bis auf das aufpreispflichtige Navi, und eine aufpreispflichtige Rückfahrkamera, gibt es eigentlich nicht viel neues im E46. 4 Airbags, und PDC, gab es auch schon für den E36, beim E39 und E46 kamen dann später noch zwei Airbags dazu. Ob die sogar extra gekostet haben, weiß ich nicht. Die Leute empfinden den E36 sportlicher als den E39 und E46? Ja das liegt daran, das er dies in einigen Punkten auch ist. Im Falle des E39 ist das keine Überraschung, ein 5er ist grundsätzlich etwas mehr auf Komfot ausgelegt als ein 3er. Das Fahrwerk ist etwas weicher, das Fahrzeug ist größer und schwerer, und der Innenraum ist besser gedämmt. Das ist im wesentlichen, bei allen 5er Generationen, im Vergleich zur zeitlich passenden 3er Generation so. Natürlich muss man hier auch immer bedenken, das jede 3er Generation, immer komfortabler geworden ist, und sich dem zuvor gebautem 5er, in dem Punkt annährt. Das ist dann auch der Grund dafür, das der E36 sportlicher als der E46 wirkt. Der E46 hat eine etwas weichere Fahrwerksabstimmung, ist schwerer, und besser gedämpt im Innenraum. Die Lenkung ist zwar etwas direkter als beim E36, vermittelt aber weniger Rückmeldung. Zudem sitzt man im E46 etwas höher, und das Cockpit ist niedriger gebaut, und etwas luftiger designt. Man fühlt sich nicht mehr so sehr ins Fahrzeug integriert, das leichte Sportwagengefühl wie im E36, kommt da nicht auf. Ist der E36 auch wirklich sportlicher? Sportlicher als ein E39 mit gleicher Motorisierung auf jeden Fall. Im Vergleich zum E46 ist das allerdings nur ein Gefühl. Der E46 hat trotz schwammigeren Fahrwerk, die bessere Kurvenlage, und erreicht dort auch höhere Geschwindigkeiten. Zudem liegt das Heck im direkten Vergleich ruhiger und stabiler, und auch die Bremsen sind besser.

@PetrolSexual187 4 года назад

@@amsrock8478 Es gab auch einen 520d mit 4 Zylindern. :) Sonst hast du recht, der E46 wurde ja auch nur 2 Jahre länger produziert als der E39. Da kam nicht so viel neues.

@masterti7005 4 года назад

Eines der besten BMW/Autos die je gebaut wurde! Das ist allbekannt und definitiv Wert! (e39 im allgemeinen)

@cybermili23 4 года назад

Der beste BMW 5er aller Zeiten. Hier als Alpina B10 in seiner schönsten und potentesten Variante. Der Wagen ist eine Rakete auf Rädern! Ich selbst habe dieses Monster von einem Motor bändigen dürfen, und kann nur eines mit Sicherheit sagen. Für dieses Gerät braucht man definitiv einen Waffenschein. 1.) muss man BMWs als solche sehr gut kennen, 2.) wissen was man am Steuer eines solchen Alpinas macht, und 3.) mit welcher Technik man es hier zu tun hat. Denn mit diesem Auto ist man Tempomäßig in einer anderen Dimension und fast immer zu schnell unterwegs. Alle die hier was anderes behaupten erzählen sich selbst ein Märchen. Landstraßentempo hat sich noch nie langsamer und langweiliger angefühlt als in diesem Alpina B10. Und wer nicht genau aufpasst ist Ruck Zuck mal eben mit 120 unterwegs statt mit den erlaubten 80. Einen Unterschied merkt man kaum, nur dass die Tachonadel eben dort ist wo sie nicht sein sollte. Abgesehen davon sind selbst 200 auf dem Tacho etwas was man vom Gefühl her als normal empfindet. Nichts aufregendes, und so absurd wie es klingt, genau so wirkt das ganze auf einen selbst. Auf der Autobahn hat man ständig das Gefühl der Verkehr schleicht förmlich gerade so vor sich hin. Erst beim Blick auf den Tacho wird einem bewusst das man selbst viel zu schnell fährt weil man schon wieder mit über 180 dahin rauscht. Lässt man es drauf ankommen, stellt sich erst ab 240 so etwas wie ein "jetzt tut sich endlich was" Gefühl ein von dem man der Meinung ist dass es jetzt genau passt. Nur dass 240 irrwitzig sind und eben alles andere als normal. So wie das Auto an sich. Es fährt in allen Belangen in einer anderen Dimension. Die Verzögerung z. B. ist so brachial dass bei einer Vollbremsung bis zum absolutem Stillstand mein Hirn noch nicht mitbekommen hat dass die Fuhre schon still steht und "weiterfährt". Das dauert dann etwa 2 Sekunden bis ich mich gefangen habe. Dasselbe beim drosseln aus hohen Temporegionen. Von 200 auf 60 vergehen gefühlt kaum mehr als 2 Seunden, und so wird man von diesem Alpina in seinen Bann gezogen. Das ist die Wahrheit die auf keinem Blatt steht und die kein Test hier vermitteln kann. Man ist fast immer zu schnell unterwegs, ständig am überholen, und bremsen. Und empfindet sich dabei auch noch vernünftig. Will man Spaß haben und tritt das Gaspedal durch ist es zwar durchaus ein Erlebnis wie das Auto beschleunigt als gäbe es kein morgen - die Tachonadel springt förmlich auf die 100er Markierung - handelt damit aber schon grob fahrlässig und kriminell. Als Könner und erfahrener Fahrer fährt man mit dem Gerät derart schnell dass einem der Führerschein eingezogen werden sollte. Wohl keinem Gesetzeshüter kann man erzählen der Alpina B10 V8 ist schuld an allem. Tatsächlich ist es aber so. Ein Auto welches in einer anderen Dimension fährt, aber gerade deshalb oder gerade eben deswegen etwas ganz besonderes. Denn die Technik unterm Blechkleid ist erste Sahne. Bremsen, Auspuff, zwei Rennkats, das Getriebe, der Motor sowieso, eigentlich etwas für die Rennstrecke bzw. den Trackday und nicht für den normalen Straßenverkehr. 5,5 Sekunden auf 100 soll er brauchen? Ich verwette meinen Führerschein dass der Alpina B10 V8 das mit mir (76 Kilo) und 25 Litern im Tank in unter 5 Sekunden schafft. Der Alpina B10 V8 hat da ein Ass im Ärmel wenns ums volle Beschleunigen geht. Da Steptronic Getriebe, entsprechend auf Sport einstellen, TCS aus, der Trick ist nun wie man Gas gibt. Einfach das Pedal aufs Bodenblech knallen spielts da nicht. Die Reifen drehen auch im vierten Gang haltlos durch. Da ist fahrerisches Können sowie der innige Bezug zum Auto selbst das A und O bei dieser Disziplin. Denn dieses Gerät kann definitiv mehr als die rein Technischen Daten auf dem Papier widerspiegeln. Grund: der Motor ist eine Gewalt die ihresgleichen sucht. Typisch V8 eben.

@schaltgetriebe6726 3 года назад

Super Beschreibung Respekt an dich. Alipna schaft es immer einen drauf zulegen und meistens sind sie besser als die ///M Modelle.. Ich fragte mich damals wie werden sie es beim e60 ///M5 schaffen da noch einen drauf zulegen bei einen perfekt gemachten V10(der beste aller zeiten). Sie schafften es mit einer kompressor turbo combi die es so ihn der automobil geschichte nie gegeben hat. Mir fällt da nur der gruppe B lancia S4 ein(der quattro killer damals in der rally). Den e36 4.6 schalter würde ich mir gerne mal besorgen

@cybermili23 3 года назад

@@schaltgetriebe6726 Danke für das Kompliment! Ja, die in Buchloe wissen wie man extrem sportliche, zugleich elegante, und Technisch bis aufs letzte ausgeklügelte Kunstwerke auf die Räder stellt. Und ein geht nicht, gibts nicht bei denen wies aussieht. Kein Wunder also was sie für eine Turbo Kompressor Kombi in die V10 Motoren verbaut haben. Einer der wenigen die das können und auch beherrschen. Die haben so viel Erfahrung damit wie kaum ein anderer Hersteller. Das ist mir bewusst geworden als ich die Ehre hatte den B10 E39 zu fahren. Die Autos die du hier nennst sind für mich genauso wie der B10 E39 wahre Auto Legenden und einzigartig. Und der E36 4.6 ist ohne Ausnahme ein ganz heisses Eisen. Dessen Fahrleistungen kann ich in dem Fall bestenfalls nur erahnen. Und dann auch noch als Schaltversion. Hnmm... da sollte man echt wissen was man tut und wie man diese Urgewalt vernünftig bewegt. Definitiv nichts für Otto Normalfahrer und solche ohne ausreichend Erfahrung mit Autos dieses Kalibers. Ich würde es mir zwar zutrauen den zu fahren, seine Grenzen auszuloten aber mit Sicherheit nicht! :-) Das würde ich ganz klar sein lassen und mir einfach vorstellen dass es nach oben Leistungstechnusch eh kein Ende gibt. :-) So ist es ja im Grunde genommen auch mit Alpina Autos. Speziell mit dem E36 4.6! Denn von aussen würde man ja nie einen derart großen Motor vermuten! Sieht fast so aus als wäre es ein 328i mit etwas Zierrat am Exterior weiter nichts. Aber gerade das ist es ja was mich an dieser Art von Autos so fasziniert. Sie sind so spektakulär unspektakulär. Nur beim Tritt aufs Gaspedal bekommt man mit mit was für einer "Waffe" man eigentlich unterwegs ist. Beste Grüße an dich!

@schaltgetriebe6726 3 года назад

@@cybermili23 im e60 hat aplina nen V8 mit 4.4litern den kompressor mit turbo eingebaut. Der hatte knap 500ps und war genauso schnell wenn nicht schneller als der V10. Ich bin apsuluter Bmw fan und hatte sehr viele modelle mehrere e30 und e28 e36 e90 aber leider noch nie ein ///M Modell oder alpina. Was sich bald ändern wird. Einmal hatte ich nen e28 528i 3 monate lang und ich habe unglaubliche 30 reifensätze verballert in den 3 monaten. Der spaß beim driften war unbeschreiblich. Mein opa hatt ne Reifen Werkstatt mit tausenden reifen rumliegen und ich durfte mich bedienen. Darum 2 mal die woche neue Hinterreifen hehe

@cybermili23 3 года назад

@@schaltgetriebe6726 Ach ja..!! Richtig, der E60 hatte nicht den V10 wie von mir angenommen, sondern den V8 unter der Haube. War ein Denkfehler von mir. Aber umso besser, denn die V8 Motoren sind mir eh lieber wie der V10. Schon alleine wegen dessen Klangcharakteristik. Dieses wummern und bollern welches diese Motoren produzieren ist alleine schon Furchteinflößend und man zollt dem ganzen schon im Stand seinen Respekt. Am schönsten dabei für mich, der Kaltstart in einer beengten Garage. Ich könnte diesem Sound gefühlt ewig zu hören! :-)

@cybermili23 3 года назад

@@schaltgetriebe6726 Ich würde wenn ich schon die Wahl hätte einen Alpina dem M Modell ganz klar vor ziehen. Meiner Meinung nach sind das die Technisch ausgereifteren Autos, und wo die Alpina Ingenieure Hand angelegt hahen,... na, eh schon wissen. :-) Exklusivität und Seltenheitsfaktor inklusive! Ms sehe ich oft! Aber 'nen Alpina Ableger sehr selten.

@lamaludwig1470 4 года назад

Tolles Liebhaberauto! Danke fürs Zeigen auch an den Besitzer!

@oliverhaberle3284 4 года назад

Eins der schönsten Autos das je gebaut wurde 😍 Super Video 👍

@Bandit-lv4kv 4 года назад

Von dem E39 kriege ich nie genug !! Mein absolutes Lieblings Auto !!

@W.W.81 3 года назад

Wie immer ein super Video und in diesem Fall mit einem absolutem Traumauto im Fokus - weiter so!

@Skyhun02 4 года назад

Deine Reviews sind wirklich jedes mal mega gut gelungen! Wenn du mal die Möglichkeit hast einen E65 Facelift vorzustellen, dann bitte!

@thomasweber9332 4 года назад

Geiles Auto, wie immer: Sehr schönes Video.

@djNastyJ 4 года назад

Wieder mal eine klasse Vorstellung ......

@ZeeMeikel 3 года назад

Tolles Video... Wunderschönes Auto!

@nripaa 4 года назад

540i E39 als Schalter oder M5

@MrDanielsahne 4 года назад

Sehr geiles KFZ! Ein Traum.

@Spacemanxful 4 года назад

Ein Traum leise, dezent, Komfortabel. Das Perfekte Auto und wenn man Ihn braucht ist er da.

@bmwalpina4628 3 года назад

One of best selling cars in whole Alpina history!

@Rif_Tv_Gaming 4 года назад

Schön das ich so viele Alpinas begutachten konnte bei uns in der Werkstatt.😆e39 "der" 5er

@PumpkinStrikesBack 4 года назад

Schöner Wagen. Mir persönlich gefällt der E34 vom Design her besser.

@kaikoehler 4 года назад

PumpkinStrikesBack wirkt aber leider von Innen nun doch irgendwie ziemlich in die Jahre gekommen. Dass ist beim E39 nicht ganz so schlimm bzw. Kann man diesen noch etwas moderner gestalten

@robbe1320 4 года назад

Super Auto!

@TheDirkschmidt 4 года назад

Abo dagelassen, guter Mann

@monikatrevors9914 3 года назад

*Only 18* 👇👇👇 210780.loveisreal.ru

@johanntel4779 4 года назад

Beste und schönste 5er Baureihe die es je gab

@AR-nf6ft 2 года назад

E39 mein Traumauto😍

@hondacrx0 4 года назад

Wunderschöner BMW👍🏼 Tolles Video wie immer👍🏼

@klaus-peterpan6067 4 года назад

Hab selbst u.a. so einem. Tolles Teil!

@CarRanger 4 года назад

Und wann dürfen wir dich dann mal besuchen kommen:-)?

@martinkoster7972 4 года назад

Schönes Video. Mit den Alpina Extras sehr exklusiv, toll. Für mich wäre dieses Auto als 6 Gang Handschalter und dem 4,6, bzw 4,8S Motor das Maß der Dinge. So muss ich mich mit meinem 540 I Touring M-Paket, 6 Gang in Silber mit Grauer Lederausstattung und den gleichen Alpina Felgen seit 2005 begnügen. Aber ich kann ja noch träumen.... Gruß aus Bochum Martin

@ottofischer9574 4 года назад

Den b10 v8 gab es nur mit der 5 Gang automatik, beim b10 v8s weiß ich es nicht

@GreatStraightSix 4 года назад

Hast du Interesse an einem Review von einem 750i e32 mit 110tkm?

@GreatStraightSix 4 года назад

Ich hätte einen

@CarRanger 4 года назад

Schreibst du uns bitte eine mail an community@carranger.de?

@GreatStraightSix 4 года назад

CARRANGER mach ich :)

@stechuskaktus2477 4 года назад

Und dann auch noch ein Ingolstädter Kennzeichen :P

@IHCD320 4 года назад

Jaa die richtigen Autos werden in München gebaut 🙂

@StyrianMichael 4 года назад

@carranger: Hey, hast du vielleicht mal Lust ein Video über einen 530d Touring e39 zumachen? Einer der letzten in Edition Exclusive und Bluewater Metallic. Bin halt in Österreich zu Hause. Tolle Videos machst du! Und deine Leidenschaft für diese Baureihe teile ich zu 100%

@StrahlemannLP 4 года назад

Schreib doch am Besten ne Mail an community@carranger.de, Interessant ist das mit sicherheit! :-D

@StyrianMichael 4 года назад

@@StrahlemannLP Danke fûr den Tipp, hab ich gemacht.

@411pete 4 года назад

Ich wertschätze Eure Arbeit unendlich, mir gefällt vor allem die Gründlichkeit mit der die Fahrzeuge rezensiert werden und der latent James May-eske Stil von Dir, inklusive Hemd-Geschmack. 😅 ABER: Bitte investiert mal in ein vernünftiges Mikro, der Ton ist leider immer noch eine Katastrophe mit den ganzen Übersteuerungen in der Sprache. 😥 LG, Peter

@CarRanger 4 года назад

Guten Abend, vielen Dank für die Wertschätzung und die Unterstützung. Deine Kritik ist angekommen und wir arbeiten daran. Sollte alles mit der Zeit besser werden. Grüße

@booboobear3321 4 года назад

Könntet ihr mal was über den BMW X 5 E53 bringen? Wenn es geht, den Benziner...

@lamaludwig1470 4 года назад

Könntest Du noch dazuschreiben, was das für ein Multimediasystem ist? Irgendwann brauche ich für mein E46 330Ci vielleicht auch mal ein Neues.

@ninebail 4 года назад

ist ein xtrons speziell für e39. google einfach mal nach "xtrons wiki". da bekommst du alle infos(gibts einheiten auch für e46). wenn FB vorhanden, dann gibts dort auch eine Gruppe. Einfach nach "BMW Xtrons und I-BUS Android App" suchen.

@lamaludwig1470 4 года назад

@@ninebail Danke!

@TheKekzBoy 4 года назад

Bitte BMW 760li V12 Baujahr 19/20 zeigen

@GreatStraightSix 4 года назад

Ertan - obwohl der f01 auch interessant wäre den gab es noch als 760i zum selbst fahren ist L sowieso uninteressant

@thorix97 4 года назад

Alpina b7 Baujahr 19/20

@KofiKouyate 4 года назад

❤️❤️❤️

@YTdelsCmts4NoRsn 4 года назад

Holy shit, die Front ist absolut bombig. Meiner Meinung nach der schönste 5er aller Zeiten.

@marcelschuster9126 4 года назад

Ich fahr n e39 touring und mein dad n e61 und wenn die 2 nebeneinander stehen geht mir einer ab

@YTdelsCmts4NoRsn 4 года назад

@@marcelschuster9126 Kann ich mir gut vorstellen. Der Nachfolger ist auch echt geil

@ottofischer9574 4 года назад

@@YTdelsCmts4NoRsn den e60 finde ich hässlich

@Blackhawker91 4 года назад

Der hat ein Xtrons mit Ibus App.

@tomh4529 3 года назад

Wie oft wurde der B10 V8 4,6 Liter mit 347ps gebaut? Viele Grüße Tom

@ninebail 3 года назад

203 Limousinen und 44 Touring

@drunkendonuts72 Год назад

Schade das du nur so wenig views hast

@RestCare 4 года назад

"er riecht wie ein e39 riechen muss" ... 😏😏😏😏😏😏

@philipp3388 4 года назад

Mein Lieblings BMW

@instantjoe25gamer72 4 года назад

der schönste 5er bmw

@itsedi2904 4 года назад

Joe25 gamer genau

@k.ravattentrager3699 4 года назад

Seh ich auch so!

@aleatorsatelles9357 4 года назад

e34..

@stefanmladek3054 4 года назад

Joe25 gamer leider nein. E34 und E28 sund definitiv attraktiver. Aber danach kommt der E39.

@instantjoe25gamer72 4 года назад

na gut ist deine Meinung ne

@lvkas595 3 года назад

Definitiv in den Top 10 der Besten Autos der Welt.

@AdnanyAbi 4 года назад

Video zu Mercedes w202 erste c klasse bitte 🤘🏾

@jovan.petrovic 4 года назад

E34!!!

@mabufinneser7208 4 года назад

kannst du mal nen audi a4 b8 video machen? am besten limo mit 1.8 oder 2.0 TFSI motor

@CarRanger 4 года назад

Haben wir: Audi A4 3.2 FSI Quattro B8 2008 - Der letzte V6 Sauger im A4 - Vorstellung, Test & Kaufberatung ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g2HIN_nEfPQ.html

@mabufinneser7208 4 года назад

@@CarRanger genau, ich schaue dieses video sogar genau in dieser sekunde :D ich wollte mir dennoch einen sparsamen Langstreckencruiser zulegen und da kommt nun mal nur die 1.8 L bzw 2.0 L maschine in Frage. aber dafür extra ein video zuu machen wäre sicherlich zu viel Aufwand. Dafür ich habe verständnis. Liebe grüße

@mabufinneser7208 4 года назад

@@CarRanger Kannst du den 1.8 TFSI für die b8-er Reihe mit 160 PS empfehlen?

@CarRanger 4 года назад

Wir haben ein Video über den A5 mit 2.0 Tfsi. Vielleicht hilft das weiter?

@CarRanger 4 года назад

Wenn du den Motor googelst, wirst du schnell auf vermehrte Steuerkettenprobleme kommen. Können wir bestätigen. Keiner von uns würde zum 1.8er greifen.

@LtdCmdWorf 4 года назад

Mir stellt sich die Frage, warum es oft immer nur alte Autos mit dickem Motor sein müssen... Ich selber fahre einen Volvo S80 mit dem Einsteigermotor, der hat zwar nur 140 PS, aber ist immerhin ein 5 Zylinder-Motor mit 2,5l Hubraum. Cooler Sound, wird ewig halten, und schneller als 160km/h kann man mittlerweile eh nicht mehr fahren...

@ninebail 4 года назад

müssen nicht. Genau dieses Modell gibt es auch mit einem 3.2 bzw 3.3Liter R6 Motor. Damals habe ich auch einen R6 gesucht aber wenn das Angebot und die Bedingungen stimmen, greift man halt auch bei dem V8er zu.

@ShinChan-qy1jp 4 года назад

Ein E30 M3 oder der E39 540i, als Limousine, würde mir schon reichen 😁.

@ottofischer9574 4 года назад

Ein Glück, dass deine Ansprüche so gering sind

@alexivf6 4 года назад

M54 ,3.0

@rhombeimblut1483 4 года назад

Alpina= Understatement mit Bumms. Bekommt M nicht gebacken.

@Keepandippit 4 года назад

Das ist ja auch garnicht der Anspruch der M GmbH. Die Sichtweise auf das, was man aus einem BMW von der Stange macht, ist bei beiden Firmen eben unterschiedlich. Aber beide bringen Ihren ganz eigenen Anspruch sehr gut an´s Fahrzeug.

@Bmwfan2000 4 года назад

Keepandippit M GmbH ist eben nicht mehr M. Seit dem BMW die Gewerkschaft gekauft hat kommt nur scheiße raus an M Fahrzeugen. Ich sags immer wieder, außer dem 8er gefällt mir fast kein einziger Karren!

@Keepandippit 4 года назад

@@Bmwfan2000 Kann man von halten was man will. Mir ging es nur darum aufzuzeigen, dass die Ansprüche beider Firmen unterschiedlich sind und man daher nicht sagen kann, dass jemand etwas nicht gebacken bekommt, weil er es nämlich garnicht erst versucht. Understatement stand noch nie bei M auf der Agenda.

@Bmwfan2000 4 года назад

Keepandippit ja klar

@mmd4419 4 года назад

E36 M3 ist auch understatement mit Bumms

@mia_1856 4 года назад

Alex 😍😍😍😘♥️

@bibihubsi 4 года назад

*ALPINA!!!*

@astridmuellerchen 4 года назад

OMG die MÜCKEN sind wieder daaaa xD

@cybermili23 4 года назад

Einspruch, die Angabe zu PS und Vmax stimmt so nicht. Wie ist es dann zu erklären dass ich ein Pendant mit 380 PS gefahren bin? Und das weiß ich ganz sicher, denn so stand es in den Zulassungspapieren. Gab es da vielleicht eine kleine Serie bei Alpina mit optimierter Leistung, oder hat der Vorbesitzer da nochmal in Bovensiepen den Motor einer Leistungskur unterzogen? Und der hier klingt eigentlich brav im Vergleich zu dem was ich da gefahren bin. Der hatte deutlich mehr Donnergrollen sei es jetzt aus dem Auspuff oder vom Motorraum. Nun ja, mit 4.6 Liter und V8 kann man mittels Rennkats, anderem Krümmer, und Softwaretechnisch sicher noch die zusätzlichen 40 PS rausholen. Endgeschwindigkeit laut Typenschein war 299 km/h. Das weiss ich 100%-ig. Der Verbrauch mit 12 einhalb Litern ist indes nur Wunschdenken. Normal gefahren kommt man nur schwer unter 15 Liter, bei mir waren es dann so zwischen 16 und 18 Liter da ich ihn ja Artgerecht bewegt habe und wo es ging schon mal aufs Gaspedal gelatscht bin. Damit muss man definitiv leben, und sollte sich gleich auf diese Werte einschießen. Der 4.6 Liter V8 will nun man gefüttert werden. Dasselbe gilt für Öl und Wasser. Oft kontrollieren, denn er braucht von allem deutlich mehr als übliche Standard Motoren. 1 Liter Öl Beispielsweise auf rund 1500 km ist bei dem völlig normal. Auch darauf sollte man sich einstellen. Denn dieses Monster habe ich persönlich gefahren und weiß mit ziemlicher Sicherheit dass selbst die im Typenschein angegebene Vmax eigentlich nur ein Nennwert fürs Datenblatt ist. Tatsächlich bin ich mir sicher dass der auch über 300 Sachen marschierte, denn auch wenn Alpina hiermit einen dezenten Langstreckengleiter auf die Räder gestellt hat, der Motor ist bei dem definitiv auf Testosteron und eine Urgewalt die ihres gleichen sucht. Das wird schon beim anlassen dieses Aggregats deutlich. Dieses dumpfe bollern aus dem Auspuff welches beim Gas geben zu einem infernalischem bellen mutiert stellt einem alle Nackenhaare auf. Und genauso bestialisch schiebt er an. Kraft ohne Ende, und eine Beschleunigung hat dieses Gerät dass sich selbst in der heutigen Zeit nicht zu verstecken braucht. Es war einfach abartig wie dieses Auto gewordene Biest aus allen Lebenslagen Dampf bis zum abwinken generierte. Jedes durchdrücken des Gaspedals resultierte damit dass man in den Sitz gepresst wurde und die Tachonadel förmlich einen Tanz auf der Skala hingelegt hat. War man gerade noch mit 60 am dahindümpeln und hat das Gaspedal nur normal durchgedrückt war man nur Augenblicke später schon auf 160. Wahnsinn! Ich fragte mich stets immer wieder wie es da nicht die Kardanwelle wie einen Korkenzieher verdreht hat oder das Differenzial zerlegt hat. Denn was da an Power an die Hinterachse geschickt wurde ist jenseits von gut und böse. Ein Auto wie von einem anderen Stern, und nichts für normal sterbliche. Leute mit Herzproblemen sollten sich dieses Gerät definitiv nicht zulegen. Soviel steht fest. Um das mal klar zu stellen. Wenn ich mich in ein Auto setze bin ich unvoreingenommen, und ab dem Moment in dem ich los fahre sind mir Daten Fakten und Zahlen unwichtig. Ebenso gut könnte am Lenkrad ein Daihatsu oder Vauxhall Logo prangen, wichtig für mich in erster Linie ist, was das Fahrzeug macht und wie ich mich mit ihm und dessen Leistung die er hat arrangiere. Soll heißen welche Möglichkeiten es mir im Verkehr und auf der Straße bietet. Alles andere ist Nebensache. Ein Fakt beim Fahren eines Alpina B10 V8, man ist ständig zu schnell unterwegs wenn man nicht genau aufpasst, denn die stoische Ruhe im Innenraum und die Art wie sich dieses Ungetüm beim fahren benimmt lässt absolut keinen Schluss auf das gerade gefahrene Tempo zu wenn man nicht auf den Tacho schaut. 200 km/h fühlen sich bei dem so an wie bei anderen in Etwa 100. So abartig satt und sicher liegt der Wagen auf der Straße. Als wäre er am Boden festgenagelt. Ergo, kann man mit dem Geschwindigkeiten fahren bei denen sich normale Autos um den Laternenmast wickeln würden. Nicht so beim Alpina E39 B10 V8. Der hat 'ne andere Mission als auch Passion. In Kurven geht er wie der sprichwörtliche Teufel, und von hinten kommt garantiert nichts. Da ist eher die Persönliche Hemmschwelle früher erreicht als sich der Wagen dem Grenzbereich nähert. Die fetten 295er Schlappen hinten halten den Wagen in der Spur als wäre zwischen dem Gummi und der Straße eine Zange eingespannt. So fühlt sich das an in Kurven. Man muss schon sehr blöd sein mit diesem Wagen abzudriften. 280 km/h auf der Autobahn mit noch Luft nach oben habe ich ein Paar mal ausfahren können. Mehr ging nicht, weil nirgends der Platz dafür zur Verfügung stand. In der linken Spur fährt man auf den Vordermann dermaßen schnell auf dass man für einen Moment denkt "der steht in der linken Spur"! Tja... wenn man selbst gerade mit 240 Sachen angerauscht kommt kein Wunder. Jedes mal wenn ich auf der Autobahn zum Tacho blickte war ich auf knapp unter 200 oder weit darüber und musste schlucken. Und mir selbst die Frage stellen ob ich noch alle Tassen im Schrank habe und wirklich weiß was ich tue. Denn 120 kommt einem in dem Auto wie Schleichen auf der Autobahn vor. Ich weiß nicht wie sich die heutigen modernen Alpinas so fahren, aber in Sachen Fahrdynamik, Komfort, und "Fahreigenschaften" kann sich da eigentlich nicht mehr viel getan haben. Denn der E39 B10 V8 hat da schon seiner Zeit die Messlatte extrem hoch gelegt. Es gibt auf jeden Fall nicht mehr viel was mich nach dieser Grenzerfahrung mit diesem Monster gewordenem Auto beeindrucken könnte. Etwas einmaliges und unbeschreibliches halt was man nur mit Mühe in Worte fassen kann. Seit dem habe vor Alpinas den allergrößten Respekt. Technik vom feinsten, auf einem sehr hohem Fahrtechnischem Level, Stichwort Track-Tool, edel und dezent verpackt. mehr Understatement geht nicht, und dieser Wagen ist in Wirklichkeit ein heißblütiges Rennpferd. Geht wie blöd, und pickt auf der Straße wie kaum ein anderer.

@ninebail 4 года назад

es gab den V8 als Vorfacelift mit 347PS, als Facelift mit 374PS und als V8S, mit 4,8l und 375PS. Wird auch im Video erähnt. War dann wohl ein V8S den du gefahren bist.

@cybermili23 4 года назад

@@ninebail Nun ja... ich habe halt den mit den Angel Eyes gefahren. Baujahr 6/2001. Hatte ein Vierspeichen Lenkrad und war definitiv mit 380 PS angegeben. Nach dem was ich jetzt recherchiert habe habe ich den Eindruck dass man sich hier falscher Informationen bedient. Der B10 V8 aus diesem Zeitraum muss demnach Tatsächlich die 380 PS gehabt haben. Und nicht etwa 347. Denn ich gehe mal davon aus das auch dem Vorbesitzer da kein solcher Unfug wegen 33-40 mehr-PS in den Sinn gekommen ist. Wer macht das schon mit einem Alpina. Ergo kann nur Alpina selbst diese Leistung dem Motor entlockt haben und sonst niemand. Das was in den Fahrzeugpapieren stand, das spürte und fühlte man beim Fahren dann auch. Dieser Motor hatte nur wenig Mühe mit dem Wagen. Mehr noch, es war stets das Gefühl präsent der Motor möchte die Karosse zerlegen. So wehement und ungestüm ging der zur Sache wenn der Gasfuß ein wenig abtauchte. Nur Alpina ist es zu verdanken dass das Chassis und die Karosserie nicht nach gaben und den Kräften tapfer trotzten. Eine Serien 5er Chassis wäre mit dem Vollblut von einem Motor klar überfordert. Was mir deutlich vor Augen geführt hat dass der Alpina B10 V8 zwar optisch mit dem E39 identisch ist, jedoch Technisch etwas ganz anderes unterm Blechkleid sein muss als der normale Serien 5er E39. Was aber angesichts der erreichbaren Vmax kein Wunder ist. Selbst heute noch ist man damit klar der König der Straße. Denn ab 250 aufwärts kommt von hinten zu 95% niemand mehr. Auch weitaus modernere und jüngere Autos nicht. Die restlichen 5% bleiben für die Porsches, Ferraris, und MB Brabus dieser Welt dann noch mit halten können wenn nicht von irgendwo her noch ein Alpina auftaucht. :-) Generell aber ist es nicht unbedingt etwas was ich gerne mein Eigen nennen möchte. Entschieden zu viel Qualm an der Kette was beim Fahren sehr viel Konzentration und Disziplin erfordert. Denn normal fahren ist echt schwer in dem Geschoss. Der ist sowas von fix auf 160 km/h im normalen Fahrbetrieb dass man am liebsten gar nicht Gas geben will. Natürlich kann man auch vernünftig fahren damit! Aber leicht macht es einem der Alpina B10 V8 nicht! Denn wenn der Gasfuß ein wenig einschläft am Pedal und man noch mit Kumpel daneben ausgiebig plaudert ist die Tachonadel schon wieder an der 140er Markierung vorbei. Kurzweilige Lösung für das Problem, Tempomat reinknallen und Gaspedal links (in dem Fall rechts) liegen lassen. Geht aber auch nicht immer und überall. Weniger PS und Newtons im 5er E39 wären für meinen Geschmack daher ein deutlicher Mehrwert. Wenn ich jetzt einen E39 für mich suchen würde wäre es der 528i oder der spätere 530i ohne Turbo. Mehr Leistung braucht die Fuhre nicht, und in meinen Augen völlig ausreichend für alle Fahrsituationen.

@CarRanger 4 года назад

Der Alpina B10 V8 wurde zunächst mit 340 PS und ab Ende 1998 mit 347 PS gebaut, beim V8S ab Anfang 2002 stiegen dann Hubraum von 4.6 auf 4.8 Liter und Leistung von 347 auf 375 PS. Eine Variante mit 380 PS ist uns nicht bekannt. Grüße

@cybermili23 4 года назад

@@CarRanger Da müsste man sich mal bei Alpina schlau machen. Nur die wissen das zu 100%. Den Angaben im Netz trau ich so nicht wirklich. Kommt mir ausserdem für einen 4,6 Liter V8 ein bisserl wenig vor. Gerade die Alpina Motoren sind meist vernünftig ausgereizt und Leistungsoptimiert. Zum Vergleich, der M5 mit 5 Liter V8 hatte 400 PS. Das ist nicht mal gnze 400 ccm mehr, aber 60 PS mehr! Leuchtet mir irgendwie nicht ein. 380 PS im Alpina B10 V8 würde ich da schon viel eher vermuten. Und die hatte der von mir gefahrene auch. Wie es das gibt darf man mich an dieser Stelle allerdings nicht fragen. Da verweise ich an die Alpina GmbH.

@CarRanger 4 года назад

Bitteschön: www.alpina-automobiles.com/de/produktwelt/modellhistorie/bmw-5er/bmw-5er-e39/

@roldo5902 4 года назад

Der elegante m5🤔

@rainerpfundl9222 4 года назад

Du, der E39 hat schon Zahnstangenlenkung, Kugelumlauf ging beim 5er mit dem E34 zu Ende :D

@CarRanger 4 года назад

Bei den R6 ja, V8 nein. Grüße

@rainerpfundl9222 4 года назад

Hoppala, man lernt nie aus... Mea Culpa

@cybermili23 4 года назад

@@CarRanger Und was ist da so der große Unterschied im Allgemeinem? Ich habe die Lenkung des Alpina B10 V8 nie als unangenehm empfunden. Präziser Geradeaus Lauf, reagierte Feinfühlig auf Lenkkorrekturen so weit ich weiß, und war beim lenken angenehm. Nicht zu schwergängig, aber auch nicht zu leichtgängig. Eigentlich genau richtig.

@reneromanfurstenberg8502 4 года назад

Alex🙌🙌🙌🙌🙌

@METIN1985 4 года назад

Jawoll, Ingolstädter

@matthiashornbostel8240 4 года назад

Ein Alpina muss es meiner Meinung nach nicht sein, weil man diesen sowieso sehr schönen E39 auch ab Werk geschmackvoll ausstatten kann. Ein schöner 540i reicht völlig aus und ist ohnehin schon exklusiv. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Den heftigen Aufpreis für einen Alpina würde ich für eine Luxusreise ausgeben.

@cybermili23 4 года назад

Beim Alpina B10 V8 ist aber unterm Blechkleid vieles Technisch aufwändiger und anders konstruiert als beim Serien 5er. Deshalb auch der hohe Mehrpreis. Der Alpina B10 musste ja einerseits sehr komfortabel sein, andererseits Sportwagenähnliche Fahrleistungen hinlegen wenn sie gefordert wurden. Das geht nicht nur mal eben einen fetteren Motor rein, und gut ist. Alpinas sind konsequent bis ins letzte Detail auf Komfort und Leistung getrimmt. Da ist im Grunde nur mehr das Blechkleid dasselbe wie beim Serien 5er. Alles andere ist 'ne andere Hausnummer.

@makaveli3682 4 года назад

Schade das der oder die Eigentümer nicht unbedingt Liebhaber sind oder waren wie an der Front zu erkennen ist😒

@ottofischer9574 4 года назад

Wie erkennst du das?

@DrBest-dm1vc 4 года назад

Der „Multivan“ ist ein ideales Reiseauto!

@andyandreas8446 Год назад

Ich fahre selber einen e39 aber „nur“ den 530i. Er ist in Siennarotmetallic 2 lackiert und hat die vollederaustattung in sandbeige mit edelholz. Ich gebe dieses Auto nie mehr her 😌

@Fiatagri60170 4 года назад

Aftermarket radio ... that's really sad

@ninebail 4 года назад

having no clue but talking as.....thats mega sad. :(

@Fiatagri60170 4 года назад

ninebail 8:06 .. une vidéo ça se regarde en entier et on voit bien que ce n’est pas d’origine.

@ninebail 4 года назад

@@Fiatagri60170 but what do you know about the radio? you know what it provides? just do visualize parameters like oil temp and water temp(meanwhile transmission temp) is worth gold. and it brings lot more while it keeps full functionality like serving it with the steering wheel buttons.

@Fiatagri60170 4 года назад

ninebail idc about what it provides, it’s not factory stock. The stock 4:3 screen can provide you these info too. Just saying that it distorts the interior of the car, as a bmw purist i don’t like it but everyone has their own tastes?

@iiibigdaddyiii6379 4 года назад

🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤

@HendiJustHendi 4 года назад

Nissan 370Z Nismo wärs

@mitsumpria9601 4 года назад

Wie steht er so im Preis?

@ninebail 4 года назад

3 bugs. take it or leave it!

@jederzeit9449 4 года назад

Das Nachrüst-Navi treibt mir die Tränen in die Augen 🤢... Da gehört das original 16:9 rein, egal ob es veraltet ist. Das Teil sollte komplett original bleiben...

@marcelschuster9126 4 года назад

Wenn das originale noch vorhanden is ist es in ordnung

@amsrock8478 4 года назад

Macht kein Sinn original zu bleiben und mit veralteter Technik zu leben, wenn die Nachrüstlösung, fast genauso aussieht.

@ninebail 4 года назад

das war schon eine harte entscheidung und das 16:9 ist noch im Keller. Aber wieso den "Tränen in den Augen"? sehr dramatisch.... beim OEM ging leider TV nimmer, zudem war wohl der DVD player fürs Navi am Ende. Da habe ich mich fürs xtrons Entschieden. Sieht absolut OEM aus. Alleine schon wegen den Temeperaturanzeigen Gold wert. Inzwischen sogar mit Getriebetemperatur. Dazu noch viele spielereien wie eben Rückfahrkamera, Tippblinker, Bordsteinfunktion und null einbusen. Selbst Multifunktion funktioniert weiterhin. Und alles Plug and play und ohne spuren Rückrüstbar. Vermisse das 16:9 kein Stück.

@_mr.heisenberg_ 4 года назад

ninebail: Nur eben verdankt aufwändig und teuer die ganzen Kabel und Sensoren zu verlegen.

@ninebail 4 года назад

@@_mr.heisenberg_ hö? welche Kabel und Sensoren? Die Sensoren sind alle bereits da. Das Radio bzw. die I-Bus app greift lediglich auf die Daten des Autos zu und visualisiert diese. Einige davon kann man halt so recht umständlich über das Geheimmenü anzeigen lassen. Das einzige was man braucht ist eine verlängerung vom Kofferraum zum Armaturenbrett....in dem zuge habe ich die Rückfahrkamera mitverlegt. Funktioniert auch top....beim einlegen des R-Gangs geht musik aus, PDC wird visualisiert und es wird auf umluft geschaltet. Dazu dreht sich noch der rechte Spiegel nach unten....genial. Alles innerhalb von einem Tag eingerichtet wenn man Zeit und Platz hat.

@hallodrie69 4 года назад

Klangtechnisch ist der e34 um Welten geiler

@ottofischer9574 4 года назад

Finde ich nicht Finde sogar die Nachfolger ( e60-64) 45i und 50i noch besser

@cybermili23 4 года назад

Da muss ich halloderie69 Recht geben. Die E30 und E34 als Reihen 6-er klangen und klingen vom Sound her am schönsten und am authentischsten. Dieses sonore trompeten... da musste ich nicht mal hin sehen und wusste "das ist ein BMW". Selbst besaß ich auch den E34 als 525i mit 170 PS und der war vom Sound her einfach genial. In der Tiefgarage hat man mich glaub aus 500 Metern Entfernung noch wahr genommen. Und dabei war es nur der Serien Auspuff mit dem Charakteristischen Doppel Endschalldämpfer. Herrlich! Das sind für mich die echtesten BMWs.

@Rondo2ooo 3 года назад

Schön mit dem E34 daneben!

@warumyarrumfrrr6741 4 года назад

Für mich ist Alpina einfach nur überflüssig. Wieso nicht gleich ein m5 oder ein 540i ohne m Fahrwerk

@ninebail 4 года назад

weil ein M5 kein Automatik hat. Und der Alpina doch deutlich mehr Dampf im Kessel hat als ein 540i. 5,5 Sek von 0 auf 100kmh beim B10 V8 zu 5,3 sek vom M5 ist für weniger Hubraum und Auromatik nicht zu verachten. Dazu halt, wenn man möchte, absolutes understatement. Ist wie bei Audi die RS und S Modelle. Nicht jeder will die Ofenrohre vom RS-Modell.

@warumyarrumfrrr6741 4 года назад

@@ninebail Jah verstehe schon aber für das geld was man für einen orginalen Alpina ausgibt kauft man sich ein 540i Automatik und lässt es tunen hat Auto hat 286 PS mit gutem Chiptuning und eine gute Auspuffanlage dies das noch ein paar sachen und dann hat man um die 450ps und man hat sich ein paar tausend Euro gespart

@ninebail 4 года назад

@@warumyarrumfrrr6741 es geht ja nicht nur um die Leistung. Alpina macht weitaus mehr. Zudem sind die Motoren und kompnenten langlebiger. Auspuffanlage ist komplett Edelstahl, Kolben, Kurbelwelle, Nockenwelle sind geschmiedet. Felgen sind wahnsinn, Fahrwerk ist umgebaut. Exterieur und Interieur werden verändert. Dazu halt extrem Limitierte Stückzahlen. M baut 20000 Autos pro jahr.....Alpina nicht ganz 19000....in den letzten 20 Jahren. Wenn es nur um Leistung geht, setz nen Turbo aus nem Truck drauf. Aber es geht hier nicht ausschliesslich um Leistung. Sonst würde man nicht Standartmäßig ein Automatikgetriebe verbauen. Die pholosophie von Alpina muss man halt verstehen und nicht auf Leistung reduzieren.

@warumyarrumfrrr6741 4 года назад

@@ninebail okay ich schätze es gibt halt liebhaber für sowas.

@ottofischer9574 4 года назад

@@warumyarrumfrrr6741 mit chip tuning und Abgasanlange hast du wenns hoch kommt 300ps Hab nen alten 4 Liter v8 der hat original 286ps Nach all den Jahren waren noch 260 übrig Mit ner richtigen software und ner Edelstahl Abgasanlange hat er jetzt 280ps an der Kurbelwelle. Also trotz tuning 6 PS weniger als vor 25 Jahren ab Werk.