Un piccolo chiarimento per tutti: la vettura non ha un vero e proprio differenziale autobloccante (sicuramente non meccanico), ma un sistema elettronico di controllo differenziale... una mia leggerezza usando parole non 100% corrette
Felice possessore di una 4C,ho provato un'Alpine identica a questa e sono d'accordo con Te su tutto.Mi ha sorpreso il comfort e la facilità di guida,è una macchina che potrebbe guidare chiunque,e se settata nella modalità più turistica è comoda e silenziosa,quasi una berlina.In modalità sport l' ho trovata molto veloce ma progressiva,mai violenta e comunque sempre facile,sincera ed intuitiva.Secondo me è una macchina eccezionale oltre che bella,che può essere usata tutti i giorni senza problemi.Sono perfettamente d'accordo sugli scoppiettii allo scarico,che sembrano automatici e un po'da Luna Park. Sono l' unico aspetto sul quale ho trovato da ridire.
As an owner , you have nailed the review! Coming from a Mk3 TT I really didn’t know what to think of my new purchase for the first couple of weeks, but now I find myself taking the long way to and from work , its an intoxicating thing to drive slow or fast. Thanks for the great review.
It preserves the essence of what an A110 should be, it does´ nt simulate to end up being another type of vehicle, it remains sincere in a era where that and the own/different design do not abound, a car like this is appreciated... Excellent review. You got us used to it! hahaha
...Aspettavo che lo dicesse. E, da gran manico qual è Davide, alla fine lo ha detto: oltre ai progettisti, onore ai collaudatori che hanno messo a punto questo gioiellino Francese!
Thanks for an excellent review, one of the best so far. I own an Alpine bleu A110GT since about two months and driving it in the Swiss Alps is a truly addictive experience. The little Alpine is made for twisty back-and mountain roads and I doubt there is any other car on offer which comes close in terms of "fun and capability/€".
@@stefanolunardi9655 il fatto che a te non possa piacere (gusto soggettivo, ci mancherebbe) non implica che un'auto sia brutta per tutti... A me piace, sia come estetica, sia per le sue capacità descritte da Davide... 🙂
@@MicheleRalloMRPhotoArt79 il gusto è soggettivo ma certe linee è inevitabile che siano più o meno riuscite altrimenti non esisterebbe il bello o il meno bello. Questa auto non dico che sia come un'utilitaria ma facendo parte di un certo livello con costi simili a una lotus o una 4c( quando era in produzione) questa sfigura alla grande.
@@stefanolunardi9655 sicuramente esiste di meglio, mi pare chiaro. Ma un giretto me lo farei volentieri. Detto ciò, per acquistarla, ipoteticamente parlando, chiaro che deve convincere l'occhio e ...il cuore! 😉 È un'auto che cmq riprende quella che era la forma della sua antenata versione ...quindi nn poteva del resto venire troppo stravolta in estetica a mio parere 🤔
Io sono uno di quei quattro come te. Siamo così per natura. La passione viscerale intrinseca che è una frequenza per pochi eletti come noi. Grazie per questo ennesimo video docu/recensione come sempre.❤️💪🏻🏎💸
Una meraviglia, una luce di speranza in un vuoto cosmico di elettrodomestici esageratamente grandi, potenti e pesanti. Erano 3 mesi che aspettavo questa (bella) recensione... :)
Bella macchina, i francesi la sanno lunga di come si fa a rendere confortevole anche un'auto sportiva, sedili e sospensioni super. Bello vedere il tuo entusiasmo e mi ricorda il mio di quando con gomme "spalla zero" e assetti fatti dal marmista riuscivo a divertirmi tra le curve ad ogni uscita. Purtroppo con le strade di oggi da queste parti (Abruzzo...Molise...Lazio...Campania) disseminate di buche, frane, smottamenti, trattori, ciclisti scimuniti che viaggiano affiancati ecc. per non parlare dei maledetti autovelox di montagna e di campagna mi chiedo....ma dove ci vai più con un'auto sportiva da queste parti? In autostrada? Seeee, auguri....tra cantieri con limiti a 60 km/h e autovelox in cantiere, tutor ecc. ecc. ormai ti passa la voglia di guidare. Ah, sta arrivando pure la scatola nera con gps e lettore dei limiti... Amen. NB. Non sto dicendo che i limiti non siano cosa giusta, ma 50 e 60 in autostrada, in rettilineo e con autovelox nascosti è una cattiveria, serve a far ammazzare davvero la gente e senza nessun reale motivo se non limitare le proprie responsabilità (e paghi pure gli aumenti ...) Se poi con i soldi delle multe aggiustassero davvero le strade...ah è vero, non stiamo in Germania ma al Mezzogiorno d'Italia....RiAmen fratello!
Come se al nord le strade fossero migliori, fanno pietà anche qui e dove non franano (sembrando curve paraboliche fatte a gradini) ci sono buche grosse come la spalla dello pneumatico
A dire il vero il disegno delle sospensioni e' Dallara come tutto il telaio e la regolazione e' stata affidata ad un professionista italiano. I sedili pure sono italiani.
@@christiantagliaferro4123 questo non vuol dire molto, Giugiaro disegnò sia la Panda che la Golf ma con anime diverse, inconfondibilmente in linea con lo spirito delle rispettive case....
Ora mai i complimenti si sprecano, grazie Davide. Sempre piaciutaa alpina fin da quando mostrarono i primi prototipi, veramente un gioiellino. Unico difetto il prezzo un po' alto.
Provata x circa 150km con l Alpine Drive Experience nell' Oltrepo' Pavese ....se potete fatelo..... Non avendo mai guidato un auto del genere posso solo dire di essere sceso con un sorriso enorme stampato in faccia .... Bellissima... condivido tutto ciò che dice Cironi 🔥🔥
Bellissima macchina, bel video. Grazie Davide, era un po' che non si vedeva una tua prova su strada e questo è stato un eccellente ritorno. Ale PS: occhio che la banda nera per oscurare il tachimetro oscurava un po' poco
Io ho guidato l'originale perché negli anni 70 un amico l'aveva comperata. Mi pare di capire che la sola cosa che difettava è stata risolta: ora il comfort è accettabile. Macchina incredibile.
In fiat sono una manica di ritardati . Cosa pretendi? Le auto le sanno fare se vogliono . Ma non vogliono . Affari loro . Il mercato offre molte alternative validissime.
Da una settimana possiedo la nuova A110 GT anche in orange fire : comoda al punto poterla usare come daily volendo , dimensioni ideali e non fai fatica entrare /uscire ( non evidente segmento pesi piuma ) , motore con spinta estremamente lineare e spinge fin da subito con praticamente nessuna turbo lag, 2 bagagliai , consumi ridicoli andando normale ( grazie al peso ridotto e automatico 7 marce ), buona colonna sonora considerando parliamo di un 4 cilindri ..... una goduria da guidare ed estremamente divertente. Ho provato sia la S che la GT prima dell'acquisto : per uso stradale andrei senza dubbio sulla GT essendo più morbida si adatta alla perfezione anche alle strade impervie e ti mangi passi alpini con una facilità disarmante. Peccato sopratutto in Italia sia abbastanza snobbata per il pregiudizio verso le francesi e manca lo "status symbol"... mentre nel mondo degli appassionati poco chiacchere, non è difficile capire subito il gran valore della Alpine.
Ciao Davide. Sono contento che ti e piacciuta , perche la mia mi deve arrivare il prossimo febraio o marzo! Stesso colore ( Orange Feu) Io ho dovuto aspetare proprio per via del Alletone in Carbonio che volevo a tutti i cosi ! ;-)
Test et essai impeccable 👍. Je pense, mon cher Davide, que peu importe la puissance du moteur ,l'électronique ou la motricité, se qui compte en premier c'est le plaisir de conduire et que Alpine (🥰) est là pour le rappeler a d'autres marques automobile 😏 et oui il y a pas que la ligne droite dans la vie. Il y a aussi les virages surtout dans les Alpes😉😋
Se mi ha sempre affascinato molto, ora che la 4C non è più in produzione (e le quotazioni crescono sempre più) è quella che comprerei. Anche perché sembra essere molto più usabile nel quotidiano di quanto non sia l'Alfa
Non solo più usabile ma anche efficace, con molta più trazione, meno scorbutica, meno irrequieta (senza motivo per la 4c poi). Ok la semplicità, ok la connessione con l'auto, ma l'essere grezza della 4C è alla fine controproducente e la 110 S ne è la prova.
Davide, aspettavo da tempo qs tua prova. Sono innamorato della macchina in questione sin dalla première edition e l'ho vista dal vivo al concessionario Alpine, in tutte le sue versioni. Tra l'altro ho visto anche quella che hai guidato tu in questa prova, identica. Lo splitter visto dal vivo è bellissimo, concordo con te sull'alettone che su questa macchina sembra un corpo estraneo. Non ho avuto il piacere di guidarla ma in tutte le prove che ho visto sono tutti entusiasti della A110. La cosa che mi fa un po' incazzare è che il prezzo è lievitato troppo a mio avviso. Se non erro quando è uscita costava 52000 euro, adesso per la base si parte da 60000 e la macchina è assolutamente identica, parlo della versione di base: stessa potenza, stesso telaio, stessa componentistica e stessi interni. Ma fin qui ci può stare, la macchina si è fatta apprezzare e quindi ci sta che si è apprezzata. La cosa che mi lascia perplesso sono i prezzi della gt (che ha lo stesso telaio, stesso motore ovviamente ma con una pressione del turbo più alta,come anche la S peraltro), cambiano solo i sedili, lo scarico sportivo di serie e i freni maggiorati i cerchi da 18 (ma va da sé che quelli sono un optional irrinunciabile anche sulla versione da 252 hp). Ah, poi il pack sensori di parcheggio anche quello a mio avviso indispensabile (magari senza telecamera. 10.000 euro in più mi sembrano tantini comunque....la S poi alla fine è identica alla gt a parte le molle, le barre antirollio e i cerchi (che comunque sono sempre da 18 con pneumatici della stessa misura su tutti i modelli). È vero che è una macchina esclusiva e non si deprezza... ma volendo, se uno preferisce i sedili più spartani, l'assetto della S uno se lo può fare aftermarket spendendo (parecchio) meno. È un discorso ovvio e che lascia un po' il tempo che trova ma a conti fatti ballano parecchi soldi
@@turi206cc anche il mio. Le sistemi sempre, poca elettronica, manutenzione a portata di "umano"... Riporto l'esperienza di una moto, una vecchia Guzzi. Carburatore puntine, motore che mi smonto nel mio garage....
l'auto elettrica e un futuro sempre piu vicino.degrado le auto elettriche?allora da domani stacca la corrente elettrica e il gas e alla tua famiglia gli dirai che l'elettricita' e un degrado e che il gas in quina troppo.da domani non usi piu internet e la doccia te la fai fredda.hai ragione sai, il degrado....
L'ho provata in pista e confermo. Le mancano quei 50 cavalli da mettere su una scocca fantastica. Altra cosa da migliorare il cambio. Per il resto, facilissima da portare vicina al limite. Molto molto divertente.
Esteticamente non mi fa impazzire, ma indubbiamente è innegabile che sia una goduria guidarla. Vedo molti che la paragonano alla 4C...io non voglio dare giudizi perchè sarei troppo di parte possedendone una, ma vedendo la recensione di Davide di 6 anni fa, noto un entusiasmo diverso nel guidare la 4C.
Mi sarebbe piaciuto vedere anche la vettura nel suo insieme con porte e vani aperti, così per avere una idea dell'auto in generale, grazie per i tuoi super video
Ce l'ho in prova in questa settimana, stesso esemplare con stessa targa e non potrei essere più d'accordo con te! Gran bella prova. Due appunti: non so te, ma ho apprezzato l'indole sportiva del freno, piuttosto restio ad affondare la frenata fin da subito: c'è bisogno di premere con forza e mi piace. Condivido a pieno lo scoppiettio dello scarico troppo artificioso e poi, non so se concordi: l'erogazione non è particolarmente cattiva, pur avendo 20 cv in più della 110 normale. Mi sarei aspettato qualcosa di più aggressivo o energico salendo di giri: alla fine vai forte, ma manca quel brivido al limitatore che, invece, una i30n con il suo 2.0 da 280 CV tira fuori con tantissima aggressività. I punti sono diventati così 4 e aggiungo anche il cambio: un po' scattoso sotto ai 2.500 giri, mentre sopra ai 4.000 dà dei bei calci in cambiata, l'EDC di renault si è evoluto molto bene su questa A110S.
Ottimo lavoro come sempre Davide! Solo guardando come guida questa macchina con tale facilità, sembra un'auto solida da guidare.! Immagino che i francesi siano sempre stati bravi così,ma devo essere onesto noi italiani non costruiamo così da quando è uscita la 4C è un peccato perché siamo stati i maestri nel costruire piccole auto sportive per il weekend, ora siamo fortunati ad avere una berlina sportiva. Immagino che l'Alpine sia molto più pratica della 4C e puoi usare l'Apline come un'auto quotidiana piuttosto che la 4C bella come sembra, ma non è così pratica ma, potrei sbagliarmi. In attesa del tuo prossimo video, speriamo di vederti su una GTAM Giulia?
buongiorno. renault i telai li sa fare molto bene e la motorizzazione è senz'altro all'altezza. probabilmente la mia 4c con la sua leggerezza prevarrebbe in pista ma credo che, nell'uso quotidiano, questa alpine è davvero un magnifico prodotto. like 192.
stessa cosa per la mia Lotus Elise S che grazie al minore peso 904 Kg in ordine di marcia regala una guida più pura avendo anche il cambio manuale lo sterzo non servo assistito come la 4C, l'Alpine non mi dispiace per niente anzi una delle poche auto moderne che mi piacciono, personalmente preferisco la vecchia Alpine 110 degli anni 60\70 le auto di prima specialmente le sportive erano disegnate meglio erano una gran figata,
@@FrancescoContini-effepunto forse più che l'auto il limite è il pilota, perché definire malriuscita la 4C beh ce ne vuole. Certo richiede mooolta più esperienza rispetto ad una 718 o ad una Alpine, che sono facili facili anche per un guidatore medio, ma una volta che ci prendi la mano e impari a guidarla sfruttandola al 100% poche sono le auto più efficaci su strada.
Video stupendo. Una delle mie vetture preferite in assoluto. Volevo chiederti se è una macchina che ti consente di “giocare” con il posteriore volendolo fare di proposito oppure è talmente bilanciata da non consentirti questo genere di guida. Grazie!
Se la inserisci cattiva tende al sovrasterzo, ma si recupera anche molto facilmente. In ogni caso dà il meglio di sé quando la guidi pulita (giusto un leggero Trail breaking in inserimento).
Ottima recensione come sempre! Hai però dimenticato di dire che scala le marce quando la velocità diminuisce ma solo ed unicamente in rilascio. Personalmente la trovo una figata perchè quando ripremi sull’acceleratore ti trovi già la giusta marcia😀
Vorrei soltanto ricordare che il grande Gordon Murray ha preso l’Alpine 110 come riferimento dell’handling delle sue super e HyperCar. È forse la migliore nella sua categoria .
ciao Davide, come detto altre volte mi sei sempre stato simpatico e mi vai a genio!!! aspettavo una tua prova di questa nuova alpine, concordo con te che l'alettone dietro non c'entra niente e le altre cosette! però devo dire che mi piace, anche se naturalmente preferisco di gran lunga la vecchia, che ho visto nel video! è sempre un vero piacere ascoltarti e guardare le tue prove....... continua così che mi fai sbrodolare!!! ahahahahahahahaha....
Ah ah troppo forte! Anche io ho notato che gli scoppietti su certe auto moderne sono troppo regolari..😂 bella prova! E bella vettura, veramente bella, quasi mi piace più della 4c. Peccato che non sia manuale.
Ciao, proverai la nuova GR86? Ne parlano tutti molto bene. Altra domanda: potresti fare un video su qualche sportivetta da povero che si trovano dai 3000€ in giù? Ford puma, C2 vts, punto hgt.. se uno volesse un giocattolo il più possibile analogico spendendo poco o niente. Secondo me sono molto sottovalutate
Great review thanks! Would be a very interesting comparison to see you review a Lotus Elise Final Edition 240 vs this car. Even less practical, smaller, but is it more “pure”?
Just curious on how much does one of this cost new in Italy. In Portugal they are sold for 76.000€, with feels like 15.000€ more that it should. Unfortunately, all cars are crazy expensive this days, and the Megane RS can easily cost you 50.000€...
Bellissima!! Ci ho fatto su più di un pensiero... ma alla fine ho rinunciato per via del cambio... fosse stata fatta anche col manuale, probabilmente l'avrei acquistata🤷🏻♂️
Gran bella macchina, mi ricordo che da bambino ce ne era una blu nel mio paese che girava spesso ed io ci lasciavo sempre gli occhi.... Questa nuova poi.... Forse esagero nel dire ora che, il mondo ha dato troppa importanza alle Ferrari ma c'è ben altro.... Alpine, Porsche, Lamborghini, Lotus ,....
