Vreemd genoeg zijn mensen die ik tegen kom vaak vrolijk en vriendelijk, mss zou je het probleem eens bij jezelf moeten neerleggen, misschien iets aan je kop of gedrag veranderen waardoor mensen niet meteen voor de trein willen springen? Mvg,😁
@@baslambers5435 oh ja trouwens, ik zou je niet adviseren om in de toekomst nog meer te commenten onder je eigen naam (als dat het geval is), ik zal dr weinig mee doen omdat t mij weinig interesseert wat een random lamlul op internet bazuint, maar dr zijn van die knullies die gaan dreigen je op te zoeken enzo.
Ieder personeelslid heeft zijn eigen standplaats waar zijn diensten beginnen en eindigen. Dit zijn uitsluitend groteknooppuntstations.10 minuten vooraf moeten ze zich in dienst melden en na dienst vice versa
Personeel heeft altijd een overstap van min 20 minuten, zo ben je er vrijwel zeker van dat je met enige ruimte de volgende trein haalt. Als het echt niet te halen is wordt het personeel bijgestuurd en er een eventuele reserve op gezet. Maar het kan nogsteeds niet altijd goed gaan, mijn trein vertok ooit met 7 min vertraging omdat de vorige trein van de mcn vertraging had
Als ze mijn kaart scant , wordt er dan op het apperaat ook aangegeven of je een man of een vrouw bent ? Want stel je neemt als jonge zijnde bijvoorbeeld de ov mee van je zus en je draait de foto in het hoesje zodat je geen foto ziet is het eigenlijk reizen met iemands anders ov toch .
Daarom hoort de foto ook gecontroleerd te worden, want een persoonlijke kaart mag alleen door de kaarthouder gebruikt worden ja. Mijn ervaring is dat die controle zelden gebeurt, terwijl dat vroeger met de stamkaarten wél steevast gebeurde.
Groep 4 heeft een vraag: hoe lang duurt het ongeveer om alle ov-chipkaarten te controleren in de trein? En hoe hard kan de trein? En hoe lang zit je precies in de trein?
Hoe lang het duurt om alle OV-chipkaarten te controleren in de trein: dat verschilt per hoeveel passagiers het zijn en hoe groot de trein is, het zou rond de 15 minuten kunnen duren (schatting). Alle treinen mogen maximaal 140 km/h op het normale spoor, behalve op de HSL: daar mogen de treinen 160km/h. De treinen kunnen natuurlijk wel sneller dan de limiet van 140 km/h, alleen mag dat niet. Hoe lang je in de trein precies zit ligt aan de afstand: van Amsterdam centraal tot Rotterdam centraal over de hogesnelheidslijn is het rond de 45 minuten.
Ik was wel benieuwd of er regels zijn voor de frequentie van de kaart controle, is dat bijvoorbeeld elk half uur of gaat er een apparaatje op een willekeurig moment piepen, of bepalen jullie dat zelf?
Waarom stinken de remmen van bijvoorbeeld een DD-AR als ie stilstaat op het station? Het is privacyschending dat een conducteur/conductrice kan zien wat je hele reis is. De einddatum kan je ook op ov chipkaart zien en daar heb je geen eens een zelfscanner voor nodig voor mijn gevoel. 1:23 ''Met een IC Defect altijd storingvrij''! (mijn humor) Wat mij betreft mogen de kaartjes weer terug komen en dan alles in de oude stijl.
Het is geen privacyschending als de NS aangeeft waarom de gegevens nodig zijn. Bovendien accepteer je de voorwaarden van de NS zodra je een treinkaartje koopt. Als je dit niet wilt, moet je niet met de trein gaan ;). En ik denk zelf dat de remmen zo stinken vanwege de wrijvingswarmte die ontstaat bij het afremmen van de trein
Het derde frontsein geeft extra diepte bij overwegen en laat seinen en borden boven de 2 mtr langs de baan goed/beter zien. Ook heeft het derde frontsein een soort mistlampfunctie.
@Nicola van Bemmel Ja dus? Ik woon in Aalten, in de Achterhoek. Ik heb ook een behoorlijk accent, maar 'zaldo' in plaats van saldo vind ik wel heel apart.
Vraag: Als een langdurige klant/abbonnee tot 3x toe van het kastje naar het muurtje gestuurd word door jullie klantenservice, omdat hij zijn geld niet terugkrijgt voor een niet geleverd product; Wat zegt dat dan over jullie als organisatie?
Ik vraag me af wat ze doet als ze te maken krijgt met een lastige reiziger? Het lijkt me een leuke baan en je ontmoet vele mensen. Maar helaas is het geweld ook gestegen.
Ik heb een vraag. Bij sommige treinen zie ik dat de conducteur na het terugdraaien van de sleutel (na vertrekbevel) de deuren moet sluiten met de knop, maar in andere treinen ook weer niet. Hoe zit dat?
Tegenwoordig kan de conducteur je ook met één druk op de knop 50 euro boete geven als je een foutje hebt gemaakt. Daar zeggen ze dan niets over, maar een uurtje later krijg je dan ineens een mailtje van NS dat er op je volgende factuur 50 euro in rekening wordt gebracht en dat noemen ze dan ‘correctietarief’. En dat terwijl de conducteur dus ik kan zien dat je Altijd Vrij op je kaart hebt, dus dat een dat foutje bestraffen totaal onnodig is. Dan moet je weer contact met NS opnemen om die boete te laten vervallen. Wat mij nog het meeste stoort is dat de conducteurs niet even melden dat je een foutje hebt gemaakt, maar dat ze zonder vermelding stiekem dat correctietarief opleggen!
Defecten herkennen? Zonder meer! Trein besturen? Vergeet het maar. Wel zijn er machinisten die later zijn doorgestroomd naar conducteur dus die zullen uit hun vorige periode wel weten hoe de trein bediend moet worden, maar tijdens hun werk niet meer toepassen
Ik vraag me echt heel erg af of als ik bijvoorbeeld met de trein van Amsterdam naar Rotterdam maar ik niet uit het station ga dus ook niet uitcheck en als ik dan weer terug ga naar Amsterdam, kun je daar dan een boete voor krijgen
Ja, daar kun je een boete voor krijgen. De HC ziet dan dat jij bent ingecheckt in Amsterdam, maar je reist ook naar Amsterdam. Dit noemen ze (volgens mij) spiegelreizen, en dit is strafbaar. Je reist namelijk dan "gratis" gezien je weer uitcheckt in Amsterdam. Tevens is het wel zo dat als je dit doet, je je volledige instaptarief kwijt bent als je weer uitcheckt in Amsterdam. Oftewel 20 euro weg (of 10 met abonnement)
Heb zelf een keer die fout gemaakt, omdat ik niet doorhad hoe dat precies in zijn werk gaat. Ik weet alleen niet hoe het met sprinters zou werken (bijvoorbeeld vanaf Delft Zuid de sprinter nemen naar Delft om vanaf daar de intercity richting Rotterdam te nemen), maar voor de zekerheid zou ik toch uit- en dan weer inchecken als je zoiets doet.
Thomas Joosten dat mag zolang je dan eerder op de plaats van bestemming ben. Zo gaf de reisplanner een tijd geleden aan om vanaf Almelo de Riet naar Almelo te reizen om daar de IC naar Enschede te pakken. Ik kwam dan op het andere kwartier aan op mijn bestemming, al duurde de treinreis bijna 10 minuten langer. Inmiddels zou ik sws moeten omchecken ivm de komst van blauwnet.
@@WichitaMoon zwaar? Dat is maar net wat je gewend ben. Ik was in 7 maanden machinist volledig bevoegd en wagencontroleur (inclusief gevaarlijke stoffen)
Ik heb een vraag! Waarom vallen de treinen altijd uit, bij elk klein probleempje? Huh een blaadje op het spoor? Ooh, alle treinen zijn vervallen wegens bellemering op het spoor. Huh Windkracht 1? Ooh, alle treinen zijn vervallen wegens zwaren storm.
