Olá pessoal espero que vocês tenham gostado do vídeo é um vídeo simples sobre o câmbio do Fusca que estamos alongando aqui ministramos cursos de motores Volkswagen a ar popular motor a vento para mais informações (35) 99142-0977
Fiz alguns cursos de prepaparação de motores, com o Sr. Iost Riedel a muitos anos atrás. Parabéns pelo seu trabalho, me fez voltar no tempo assistindo seus vídeos, ganhou mais um inscrito !!
@pardalsorocaba ,grande Ioste ,meu pai e ele foram colegas ,sim foram pq os 2 não mais estão conosco ,que bom que falamos a mesma língua ,procuro usar uma linguagem simples para ser bem entendido ,faço assim tmb nos cursos q ministro aqui de motores VW air cooled {a ar}
O que percebo é que aumentam a cilindrada, a potencia, o torque e o cambio continua o mesmo. Mesmo que passem para enrenagens forjadas, mas as relações permanecem e o número de marchas idem. É muito difícil colocar mais uma marcha? Tem um cara em São Paulo que faz, pelo que consegui entender a quinta é o jogo da terceira invertida e a caixa tem que ser alongada. Assisti um vídeo mas o cara não mostrava bem o projeto, e faz sob encomenda. Imagino que não seja tão complicado assim. Mais uma pergunta: sabe se alguém já usou conversor de torque no lugar da embreagem e uma transmissão automática moderna de algum carro mais ou menos equivalente em potencia e torque? - não falo daquela que a VW lançou uma vez no Fusca americano.
top demais 👏🏾👏🏾👏🏾 eu tenho um fusca 64 que era 1200 e agora está com um 1600 tork e caixa do 1200, pra andar na cidade é show mas na estrada não tem condição 😬😬😬
Parabéns Trimilika, seus vídeos são aulas muito legais com muito conhecimento sendo passado pra todos nós, valeu professor Trimilika, um forte abraço pra você meu irmão fica na paz do Senhor DEUS.
Bom dia cara vc explica de um jeito fácil de aprender assim que puder vou me escrever em um curso ja faço minhas experiências imagina com o conhecimento que vc passa Forte abraço
Muito boa explicação. Tenho um TL com kit 1700, comando original, relação 8x31 e pneu Kelly Metric. Ou seja, estou na mais longa relação possível. Percebi exatamente essa "perda" na última marcha. Isso é questão de torque ou de potência do motor? Você acha que se trocar pelo tal "comando de kombi a álcool" ou o "comando tork" eu possa ter diferença? Ou colocar balanceiros 1,25 pra ter mais torque? Muito obrigado!!
Boa noite, video top demais, pode me ajudar com um questão? Meu fusca é 1500 queria alongar a 4° marcha isso seria possível? Se sim no seu grau de profissional seria viável ? me de uma dica. Obrigado meu amigo. Otimo profissional 👏🏼
Sou novo inscrito, estou gostando muito das explicações e do conteúdo dos videos, bem simples e fácil de entender, mais em relação ao vídeo em si ,falou, falou das caixas, mais não falou da relação 8 x 33, dá um feedback sobre essa relação de caixa, particularmente é que mais gosto, abraço, Deus abençoe!!
@@gbrunholi bom, vou começar respondendo assim : - Eu estou sabendo agora que você falou que a relação da 4° da Kombi a agua é diferente vou atrás de uma para ver. - a 3° você escolhe qual relação você quer, eu procurei um fabricante de engrenagens de cambio vi no catalogo o que ele tinha e escolhi uma 3° e uma 4° que eu achei melhor para o meu projeto.
Boa noite professor. Pode fazer um vídeo para entendermos pq o motor vw a ar não gira à 6.000 rpm , como a maioria dos carros modernos. E o que poderia fazer para este motor girar à 6.000.
Bom dia ,já tivemos um colega respondendo falando de 1 dos motivos dos motores VW a ar originais sofrerem p virar acima de 5500 rpm e olha lá ,salvo os motores Tork mas quando com seus componentes novos e bem regulados. Mas o projeto dos mesmos originais não permite q ele alcance ou ultrapasse por ex os 6000 rpm ,para isso tem q mudar o projeto original dele por um outro projeto q atenda a nova necessidade de rpms mais altos . Eu por ex tenho um motor VW a ar q empurra com força a 7800 rpm com sobra ainda ,porém todo preparado ou seja com um novo projeto para tal ! Comando ,molas,diâmetros de válvulas,curso dos balanceiros,dutos dos cabeçótes,alimentação ,........e outros itens ......
COM VIRA DE CURSO O FUSCA DÁ UM PULO EMPOLGANTE EM 4 MARCHA, MESMO COM A RELAÇÃO 8X31!! É INCRÍVEL A DIFERENÇA QUANDO A FAIXA DE TORQUE FICA AMPLA !! 😃
@@trimilika1me dá uma luz por favor Estou montando um motor na seguinte configuração: Vira 78mm Kit 92mm Taxa 10.4 gasolina Válvulas 40x32 mm Duplo corpo de injeção 40mm Injetado Minha dúvida é na escolha do comando coloco um w100 276° ou um p1 266°, obs : busco torque em baixa rotação pois tenho cambio 8x31. Me ajuda aí nessa dúvida cruel kk
@@trimilika1 essa história de quarta louca pode ser termo usado em regiões; no interior do Paraná usavam esta fala pra se referir à quarta longa. Por deixar o carro mais rápido, apelidaram de louca
Olá pessoal, achei bem interessante a ideia de alongar a terceira e a quarta marchas. Vc poderia nos dizer que engrenagens vc usou no para conseguir estas duas relações ? São engrenagens especiais? Onde consigo?
Boa noite ,sim são especiais forjadas e com escalonagem mais longas que as originais ,existe com várias escalonagens ,mais longas e mais curtas ,várias opções p vc escolher ,existe alguns fabricantes aqui no Brasil e lá fora ,no mercado livre vc acha ,um deles pede de 60 a 90 dias p fazer ,o outro tem na hora no estoque !
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Boa noite! Tenho um Itamar 1900, com comando w110, balanceiro1:25, rodando no alcool. Esta gostoso de dirigir, mas acho que daria para melhorar a quarta, deixando mais longa, pois a 120km/h ele gira a quase 3500rpm. Vc acha que este retrabalho que vc fez neste cambio, ficaria bom no meu?
Como disse no vídeo ,4 marchas é limitado ,e ao alongar o diferencial ou a relação das marchas ,dependendo d potência vc deixa ele mais lerdo ,dependendo d potência se tem muita ele tem p empurrar a mais longa ,sendo diferencial ou relação de marcha ,por ex o turbo tem força p empurrar o aspirado sofre ,isso tudo dependendo dos parâmetros claro ,no seu caso se vc alongar na estrada vai aliviar bem o motor em relação a rotação como disse no vídeo porém vai ficar um pouco mais lerdo quando engatar as mesmas ,ou seja no 4 marchas nesse caso se sacrifica um lado para solucionar o outro !
Opa, tudo bem. Eu participo da prova da subida de montanha, em Monte Alegre do Sul-SP há sete anos. Meu motor é um 1500 com kit 1600, carburação simples, gasolina, uso cabeçotes originais de entrada simples do 1500 e meu câmbio é o 8X33 original do carro. Será que essa relação está em harmonia com esse tipo de motor de pouca potência. E se eu colocar o câmbio 8X35 do 1300, vai melhorar o desempenho nas subidas, no meu caso ?? Obs: Meu Fusca é um misto de carro de passeio e competição, só queria melhorar seu desempenho na prova da montanha e não quero usar dupla carburação. Obrigado...
Olha,quanto mais curto o diferencial mais potencia em cada marcha ,porém vc tem q analizar o trajeto e a distância se por ex hoje com 8x33 a 4* marcha no trecho mais longo da prova sóbra ,encurtando p 8x35 vc vai ganhar em todas as marchas pq seu motor tem pouca potência e aproveitaria mais a pouca potência pequena do seu motor em cada marcha
@@juepri1 eu mão faço o cubo de 5 marchas ,seria outras pessoas q fazem ,eu só o projetados quanto suas relações de caixa e diferencial e adaptaria no carro
Boa tarde eu tenho um fusca 1976, ele era 1300 porem passei para 1500 mas o cambio e 8x35, ele força muito na quarta estou querendo colocar um cambio de relação 8x33 ou 8x31 qual seria melhor para esse motor de 1500??
@@RafaelSantos-sk9te quanto mais longo ,mais lerdo porém judia menos ,quanto mais curto mais rápido em distância curta porém na estrada fica ruim pq a rotação fica muito alta judia
Não seria bem assim ,apesar de tmb contribuir ,no caso do carro do vídeo ,todo o projeto foi direcionado p isso ,com limite máximo p 6000 RPM,mas com Tork pegando bem mais cedo .....
Sim ,aí vc escolhe qual diferencial usar de acordo com a potência do motor se : 7x36 8x39 ? Acho q Kombi a água 8x35 8x33 8x31 Mas resolve sim e ainda vc pode ver com a pessoal q transforma o 4 p 5 marchas p escalonar melhor as últimas marchas ,porém todavia ,o 5 que eles fazer. Já resolve e muito ,por ex : Seu Fusca ou derivado 3 rápido na cidade ou distância curta mas na estrada falta outra marcha , pronto já resolveu com a5*
