Ja "przy okazji" jak byłem w okolicach oglądałem ten z Drawska co jest na olx wystawiony i w bardzo fajnym stanie egzemplarz ma chłopak ale nie porównywałem z innymi więc nie wiem jak pozostałe
885i ma mniej mocy ale lepiej zbiera się z dołu, jest trochę lżejszy, ma większy skok zawieszeń i posiada alternator na zewnątrz silnika (jest niezawodny, nie ma problemów z ładowaniem), polecam Tigera niezdecydowanym, pozdrawiam. Ps. co do biegów- można zmieniać bez sprzęgła!
Łapka jest koment leci Fajny motorek, napewno rzadkość na naszych drogach, jeszcze tego nie widziałem, tak wiec duży plus za pokazywanie takich perełek. Materiał jak zwykle ekstra miło się ogląda i jedyne czego szkoda to tego ze te odcinki są takie krótkie 😜 15-20 minut zawsze znika momentalnie gdy na kanał wlatuje odcinek aliena xD Dzięki, świetna robota, do następnego i lewa !
Posiadam. Łańcuch tak ma być. Większy luz jak w konkurencji. Wynika to z dużego przełamania wahacza. Naciągnąłem to podczas jazdy napięty był jak struna
Miałeś nagrywać mój ale się nie złożyło (od ostatniej rozmowy siedzę non stop w Szwecji. Tak, tłumaczę się.) Ale w kilku kwestiach nie zgadzam absolutnie a inne wymagają doprecyzowania. Od razu zaznaczam że 955i sam posiadam od ok. 2 lat. 1. Motocykl jest olbrzymi, o przeraźliwie wysokim środku ciężkości. Szeroka kanapa znacznie utrudnia sięgnięcie do ziemi nawet wysokiej osobie. Na szosę spoko, w teren tragedia. A i na czarnym nieraz nogi zabraknie. 2. Szutry tak, ale cokolwiek więcej - no way. I nie tak, że "Aaa bo ty nie umiesz". Nie - to jest odpowiednik bwp na zlocie terenówek. Traktor, ciągnik artyleryjski na dwóch kołach. Ułomkiem nie jestem a po kilkuset metrach w piachu pot spływa tak gdzie się plecy kończą. Na szutrze idzie jak ruski czołg, ale w terenie wymaga siły ruskiego niedźwiedzia - i tyleż samozaparcia. 3. Brak typowych usterek? Hahaha! NIE. Elektryka w tym motocyklu to koszmar, a silnik jest bardzo, ale to bardzo łatwo przegrzać. Jednak spokojnie, zanim przegrzejesz silnik padnie regulator napięcia, a z nim alternator i prawdopodobnie również akumulator. 4. Dostęp do części. Well, yes but actually no. Pojawiają się, ale w chorych cenach i trzeba polować. Przykładowo pompę hamulca kupiłem za stówkę, ale za alternator musiałem wywalić ich już kilka i dłuuugo czekać. 5. Skrzynia u mnie akurat pracuje wzorowo, z lekkim klikiem ale wyczuwalnym. Tylko ja mam późniejszy rocznik, być może coś poprawili. Podsumowując - chcesz dual sporta czy inny adwnczer którym pojedziesz gdzieś daleko, po gorszych drogach i okazjonalnie przez las, którego będziesz pewien i który Cie nie zawiedzie? To nie szukaj Triumpha.
Ty w swoim się bujałeś z elektryką mocno właśnie, dobrze pamiętam? Pytanie na ile to sprawa typowa, a na ile kwestia faktu, że to jednak już praktycznie 20 letnie motocykle i nie każdy był utrzymywany dobrze? 🤔 Btw elektryka to się pruje w Apce 😅 podobno pod koniec tygodnia wreszcie dostanę Caponorda na test (umawialiśmy się od wiosny, ale ciągle coś siadało 😅)
@@AlienADVlog tak, dokładnie - w końcu wsparł mnie mechanik bo miałem już ochotę wepchnąć go pod pociąg. Motocykl, nie mechanika :P Tiger którego mam jest 18 letni, z czego przede mną miał dwóch właścicieli (Belga przez pierwsze pięć lat i Polaka przez całą resztę) Zabawa z prądem natomiast jest na tyle typowa, że wątek na ten temat na forum tygrysów jest dość długi :P Moto jest egzotyczne, nietuzinkowe i niezbyt często spotykane, ale też bardzo wymagające technicznie i fizycznie podczas jazdy oraz trapi je cała masa problemów poważnych, drobnych i tych zwyczajnie upierdliwych.
Tak czytam komentarze tu i na insta innych posiadaczy Tygrysa i jednak jakoś nie wypływa tyle tych problemów. Może jednak masz pechową sztukę? 🤔😉 A może była jakaś seria z problemami jak to miało miejsce nawet w tak pancernej XT660Z Tenere?
Dzięki za tą recenzję:) mocno się zastanawiałem między tym Tigerem a XRV 750 . Padło na Afrykę bo trafiła się z pewnych rąk , ale Tiger cały czas chodzi mi po głowie . Wielkim plusem tego motocykla jest duża ładowność co przydaje się przy wyjazdach z żoną.
Tiger ściera w pył africę. Też chciałem ją kupić, ale jak wsiadłem na Tigera to miałem wrażenie, że te Afryki króre objeżdżałem zanim kupiłem motor, a było ich 3, były jakieś zepsute. Tiger to pociąg. I jak brzmi. Odejście ma jak sportowy motocykl. Jakieś cherlawe sportowe 600tki nie mają z nim szans. 7 lat go miałem. Jedyne co mi w nim padło to alternator. Ale ten typ tak ma. Wymieniasz i jeździsz następne 15 lat bezawaryjnie.
@@AlienADVlog Najwidoczniej. A inni w innych sprzętach nie walczą z różnymi problemami. Kwestia też ogarniętego mechanika. Jeden przypadek to nie reguła.
I wlasnie ze wzgledu na ten zrypany alternator w 955i lepeij wybrać produkowanego tylko przez dwa lata Tigera t709 885i. Ta sama buda, ciut słabszy silnik ale za to altek na wierzchu i brak jakich kolwiek problemow. No i wiekszy skok zawieszenia.
@@AlienADVlogregulator i alternator był profilaktycznie wymieniony po zakupie. Jest połączony na krótko (wyrzucona została kostka pomiędzy nimi). Odpukać, od 20 tys jazdy właśnie po Bałkanach czy Turcji nic się nie dzieje. Mój mechanik twierdzi że jego klienci 955i na akumulatorze bez ładowania potrafią zrobić i 400 i więcej km po wyrzuceniu bezpieczników od swiatel. Więc jak coś to kupię drugie aku i ładowarkę i będę czuł się jak kierowca elektrycznego motocykla haha
@@AlienADVlog no niestety, jeżdżąc Tigerem mam to z tyłu głowy. Jak na Turcji zepsuł mi się zamontowany voltomierz to miałem 2 dni jazdy z duszą na ramieniu 🤣🤣🤣 3ciego dnia jak odpalił to uznałem że chyba to nie problem z ładowaniem
Ma ktoś porównanie starego Tigera 885 na gaźnikach do 885i lub 955? Chodzi mi o moc/elastyczność silnika , właściwości jezdne oraz wielkość motocykla. Do tej pory jeździłem tylko enduro ale chyba już dojrzałem do czegoś bardziej cywilizowanego. Motocykl ma służyć głównie do jazdy po asfalcie z możliwością zjazdu w lekki teren. Rozmyślam nad caponord 1000, tigerem 885 i tigerem 955 choć 885 bardziej mi się podoba ale mało informacji na jego temat. Mam 174 wzrostu i 100kg wagi
O wrszecie 955 u Ciebie😊....ja dodam swoje spostrzeżenia. Swego czasu stalem przed dylematem 955 czy Gs 1100. Szukalem szybkiego turystyka z mozliwoscia wjechania w boczne drogi. Wybralem Gs . O wyborze zdecydowal bardziej offroadowy wyglad, pelna dostepnosc czesci, lepsza jak dla mnie pozycja za sterami, kardan, i podwojna oslona spodu silnika, VS egzotyka, mala dostepnosc czesci, kolektory pod silnikiem bez oslony, lancuch, zbyt szosowa pozycja za sterami
No i na tym polega piękno tego świata, że dla każdego coś dobrego 😁 Kardan ma zalety, ale waży, mimo kolektorów pod silnikiem i tak jest spoko prześwit, a po kłodach nikt go turlał raczej nie będzie 😅 z egzotyką nad Wisłą trudno się nie zgodzić 😉 Pozdrawiam!
Kwestia gustu, mi sie ten motocykl nie podoba,a piesek ewidentnie to potwierdził 😅 Co do filmu ,to jak zawsze sztos, moglbym ogladac Aliena recenzje nawet gdyby testowal suszarki do wlosow 😊
Alien nie dodałeś o paskudnej przypadłości Tigera 995I. Jadąc nim w upalne rejony, chociażby Bałkany, należy zabrać ze sobą co najmniej dwa uzwojenia alternatora. Ten silnik mocno się grzeje i w temp średnio powyżej 34 stopni po prostu je przegrzewa. Wymienialiśmy u kolegi dwa na tej trasie a i tak powrót do domu był na samochodowym aku w kufrze.
No to nieciekawie.... I to wszystko przy 2 stopniowym chłodzeniu? W tym, którym jeździłem była chłodnica cieczy i oleju.... ale fakt, nie ty pierwszy piszesz o grzaniu.... 🤔
W końcu mój typ. Mówiłem ci, że to zajebisty sprzęt. Maksymalny moment obrotowy masz przy 4500 obrotach więc nie wiem skąd twoje uwagi co do braku kopyta na wolnych obrotach. W tej cenie nic lepszego nie kupisz. Szkoda , że masz jakieś brzydkie malowanie. Normalnie tigery mają pasy takie jak ma Tiger na futrze. Ja miałem najlepszy kolor fluo ( jak piłeczka tenisowa). Robił robotę.
Może przyzwyczajenie z singla, ale mi tam dołu troszkę brakowało. Fajny sprzęcior i dziś rzeczywiście w bardzo konkurencyjnych cenach, za byle co od konkurencji trzeba dopłacić kupę siana 💪 Mi się najbardziej w pamięci wyryło malowanie pomarańczowy metallic z tygrysimi pasami 😁
@@AlienADVlog Posiadam takowego klekota z 93 roku od 1,5 roku i bardzo go sobie chwale, zrobilem nim juz 5 tys km i nic sie nie dzieje jak narazie. Bardzo jestem ciekawy Twojej opinii 🤔🙂 Fajnie opowiadasz o motocyklach 👍
Kurde Alien mam takiego tygrysa i za miesiac zabieram go do Pl na urlop i chodziło mi po glowie by sie do Ciebie odezwać i zapytać czy nke chcial bys go moze ograć. No cóż, ktoś mnie ubiegł😜
Posiadam Tigera 955i jest to niewątpliwie interesujący motocykl. Na moim kanale można znaleźć filmy z jazdy "kamera z kasku" dla zainteresowanych przed zakupem, jak się prowadzi tiger po krzakach ;)
@@AlienADVlog ogólnie to szukam raczej super tenere, od lat sc33 do szlifowania kolan, jest Kxf 250 i teraz mi się adventure marzy od jakiegoś czasu jako kolejny i super tenere najbardziej mnie kręci z lat 90 ale taki triumph tez ciagle chodzi po głowie, tylko właśnie szczątkowe informacje nie pomagają.
Niestety brytyjskie motocykle z lat 90 to u nas egzotyka. Nie wiem w sumie dlaczego akurat ich nie ma 🤷♂️ postaram się dorwać w końcu jakiegoś i przetestować:)
Pytając swojego mechanika co sądzi o tym motocyklu od razu powiedział, że silniki zacierają się. Powiedział, żeby wejść na popularne portale z ogłoszeniami i zobaczyć ile jest dostępnych silników(do Tigera były 3 sztuki i to w wysokich cenach). Mój wybór padł na Varadero 1000(dostępnych silników i części używanych jest masa). Mam nadzieję, że nie będę żałował tego wyboru.
Oj chciał bym! Jeździłem nią w Anglii i to bardzo ciekawy motocykl! Problem tylko skąd ją tu wziąć? Jeszcze nikt nie napisał, że ma i udostępni.... 🤷♂️
@@AlienADVlog rocznikowo owszem, jednak finansowo to bardziej starszy brat 1150gs. Rozglądam się za czymś relatywnie tanim i pancernym, i właśnie 1100gs wpadł mi w oko i z pewnością będzie się wyróżniał, bo mało tego się ostatnio widuje.
