Altitudini e livelli di volo [Lez.20] 

Hai affrontato l'argomento, come sempre, con estrema semplicità e chiarezza. Continua così! Complimenti ancora.

Vivo a Fiumicino e conosco molti piloti e mi rimproverano sempre quando non so spiegare gli acronimi, loro sono fissati, ma devo dire che le tue lezioni sono veramente fatte bene e descritte in modo veramente eccellente, ti faccio i complimenti per la tua didattica .. Grande!

Bravissimo- L'argomento è molto complesso ma sei stato chiarissimo. Naturalmente per metabolizzarlo bene bisognerà vederlo e soprattutto ascoltarlo attentamente più volte. Grazie

Veramente BRAVISSIMO , spiegazione semplice ma molto CHIARA , grazie !!!

Grande Pasquale! Finalmente è tutto più chiaro, concetto complesso ma spiegato in modo molto chiaro ed esaustivo! Grazie 1000!!

Aspettavo da tempo un tuo video....grazie

La spiegazione è chiarissima, certo è un concetto che in pochi minuti è difficile da assimilare, per una persona che non ha esperienza... manca una piccola precisazione... la pressione barica (aria sulla testa) cambia continuamente, la stessa ha un peso, in acqua non cambia 1 bar ogni 10 metri, in aria invece la densità e il peso cambiano per quote e per umidità e temperature è per questo che ci sono variazioni sul QNH, nella stessa posizione o aeroporto per esempio in giorni piovosi avrà pressione barica minore, e magari una visibilità migliore un concetto che quando viene assimilato ti spiega praticamente tutto sulle variazioni climatiche, tipo nebbia o scarsa visibilità!! quando si dice alta pressione dalle meteorine, il tempo è bello ma se c'è umidità al suolo (semplificando) la pressione alta schiaccerà tutto a terra generando nebbie!!! ripeto semplifico perché ci sarebbe anche il fattore condensazione temperatura, ma noi piace semplificare il QNH viene usato per la separazione tra ostacoli ed aerei in volo!!! se fai voli che superano distanze dalle isobare e quindi sei fuori da CTR (aree vicino ad aeroporti) o ad ostacoli poi viene usato il FL perché la pressione dettata sarà uguale per tutti i traffici...

Grande mi stai aiutando un sacco per il mio corso ppl!!!

Molto bravo chiaro ed esaustivo

aspettavo tanto un tuo video, grandissimo!

Bravo, come sempre.

Davvero sempre interessante

bravissimo.... l'hai reso semplice semplice

Sei in gamba, neanche gli addetti riescono a spiegare le varie cose dei traffici aerei e altre cose e siamo solo in istruzzioni di simulazione, come fai a ricordare tutto, sei meglio degli istruttori; congratulazione !!!

Bravissimo!

Ciao Pasquale, interessante lezione (come del resto tutti i tuoi video). Ma le varie sigle sono acronimi di cosa? Ad es. so che QFE significa quota a filo d'erba, E gli altri due? Grazie - Roberto

Mi aggiungo ai commenti positivi espressi . Vorrei chiederti se hai in programma dei video che spieghino le carte aeronautiche riferite al volo . Grazie

Ciao Pasquale, spiegazione chiarissima!! Volevo chiederti: se nelle carte degli aeroporti è indicata la T.A, chi ci fornisce l'indicazione su HPA? C'è anche questa sulle carte o ce la fornisce l'ATC? Grazie e.....a presto! Stefano.

Ciao oneira complimenti per i tuoi video sei veramente forte. Volevo chiederti se puoi dare maggiori informazioni sulle virtual airlines e magari se riesci a fare qualche video a riguardo.. Grazie, continua cosí!

Molto molto chiaro!

Curiosità: ma se in atterraggio si imposta il QNH, come mai l'aereo chiama l'altitudine dalla pista. Ad esempio se si atterra a 400 metri s.l.m l'altimetro a terra segnerà 1300 piedi, ma in atterraggio l'aereo chiamerà "one hundred, fifty, forty, thirty" segnando l'altezza riferita al suolo non al livello del mare.. C'è quindi un altimetro dedicato all'approach con impostazione QFE? O è l'ILS? Grazie

Chiarissimo

Ciao Pasquale, avevo una domanda da farti... Per calcolare V1 prima del decollo c'è bisogno di utilizzare una decelerazione prestabilita per calcolare il moto oppure bisogna procedere con un moto rettileno uniforme ?

Grande.

Ciao Pasquale. Ti seguo veramente da tanto. Sono un pilota vds ed ho imparato molto da te. C'è una diatriba in aeroclub. Volando solo in G qual'è la altitudine di transizione e soprattutto dove sta scritta ovvero esplicitata bene?! Ci sono tante interpretazioni ma nulla di documentato.

Pasquale posso chiedere un chiarimento circa il calcolo dell’altitudine di densità? Perché mi rendo conto che probabilmente mi perdo in un bicchiere d’acqua, ma non riesco a capire il procedimento seppur semplice. Ti ringrazio infinitamente.

Bravo

Ciao Pasquale, grazie del video sempre interessante come gli altri! Una domanda: se non sbaglio i grandi aerei di linea dispongono anche di un terzo altimetro, il radioaltimetro: perchè non si usa sempre questo al posto dell'altimetro tradizionale che ha bisogno dell'impostazione della pressione atmosferica?

Ciao Pasquale, come sempre complimenti per la chiarezza e semplicità con cui ti esprimi. Nei piani di volo come vengono stabilite le altitudini ,a parte per il nord e il sud che hai spiegato nel video? Per esempio un Roma Milano a che altitudine si fa? E' vero che negli USA l'altitudine di transizione è 18000 piedi? Grazie

Ciao molto molto interessante il tuo canale..... perché non fai un video su come funzionano le comunicazioni radio?

Ciao Pasquale faccio una domanda magari banale ; ma se gli aerei fanno rotte da est - ovest e viceversa? che altitudine devono stare? pari o dispari? Grazie

Grande..veramente bravo..volevo chiederti..in alta quota dove l ossigeno e veramente scarso, la combustione dei motori come fa a rimanere ottimale, esiste qualche dispositivo che regola la miscela aria combustibile? Complimenti ancora.. Mauro

In pratica si usano i livelli di volo sopra la quota di transizione poiché il pericolo non sono più le montagne e gli edifici, ma lo stesso traffico aereo quindi per evitare collisioni tra due aerei che hanno diverso QNH ma di fatto stanno volando alla stessa quota senza saperlo si setta la stessa pressione per tutti poiché tanto essendo al di sopra di qualunque ostacolo non importa avere settata una pressione sbagliata ma importa avere la stessa che hanno di regola gli altri aerei. Ho capito bene?

e se uno vola dal est verso ovest quale sarebbe il loro FL? pari o dispari?

Ottimo video :) Quindi se ho capito bene se si mantiene un FL costante, anche se due aerei vicini avranno la stessa altitudine, l'aereo potrebbe non mantenere però un altitudine costante durante tutto il viaggio se attraversa aree di pressione diversa? Non è un problema per i controllori di volo non sapere la loro altitudine reale? Perché non si fa un aggiornamento automatico dei vari QHN?

Una domanda, anche se il video è un po' vecchio, perché non adattare ogni altitudine al FL? dire per esempio che quella montagna è alta 005 FL piuttosto che fare la conversione in volo?

Aspetto questo video sull'fmc.. :P

grandissimo, potresti fare anche un video sull'FMC e di come si programma? grazie mille

Un giorno sapremo che lavoro fai? Ciao e grande come sempre...

Che succede se il QNH dell'aeroporto è 1013hp? Raggiungendo il livello di transizione l'altimetro rimane regolato al QNH di partenza e le letture passano a FL?

Tutto chiarissimo, ma ho una domanda se 070 é 7000 piedi 370 sono 37 000 piedi e cosi via?

Mi piacerebbe sapere se gli aerei di linea fino a che altezza si possono spingere, mi pare che il Concord viaggiasse a 20000 m di altezza

Una volta ho fatto un Pisa Roma - il volo durò circa 20 minuti - a che FL può essere salito l'aereo?

Premessa l'ammirazione e la gratitudine per P. che riesce a rendere relativamente semplici cognizioni complicate, in questo caso la spiegazione, secondo me non è chiara. Semplificando, andava rimarcato che aerei con altimetri regolati diversamente potrebbero volare alla stessa quota, convinti però di volare a quote diverse, quindi con rischio collisione.

Grande Pasquale, perché non pensi di creare un progetto di Scuola di Volo Virtuale per PPL con conseguimento di un brevetto che possa essere riconosciuto da un aereo club, almeno per la parte teorica, con relativi esami presso l'aereoclub convenzionato, così da abbattere i costi per l'allievo (iscrizione, viaggio, etc) ma anche I tempi di apprendimento. Naturalmente gli allievi devono essere iscritti al tuo canale ed essere sostenitori del progetto, seguire le tue lezioni on line e gli esercizi da te creati e proposti. Il punto è dare al progetto una certificazione riconosciuta dall'ente preposto e far aderire il maggior numero di aeroclub. Saluti. Vincenzo Fassari

poi noi in italia piccolo paese pieno di CTR TMA siamo comunque obbligati a mantenere quote in VfR che danno separazioni per obblighi e regolamentazioni, per esempio se prendi il tuo Cessna e vuoi andare verso genova da Voghera è difficile che ti approvino 9000 o 9500 piedi, un trucco è chiedere il cambio il più velocemente possibile da 124,92 Milano info a Genova loro approveranno i 4000 0 6000 senza batter ciglio

Ciao Pasquale una domanda come si calcola il qfe?

ma ti chiedo scusa,ma che età hai? Sei ferratissimo ,bravo è un piacere ascoltarti

Sei un grande,però livello volo 350 che significa?Io ora sto facendo Fiumicino San Nicolò con un Airbus A320 di notte con un volo ifr e l’ATC mi dice di salire al livello volo 350 e io sto impazzendo per capire a che quota devo arrivare

Perché le altezze in aviazione sono misurate in piedi e non in metri?

Questo può essere un ripasso x chi già conosce ..Mi e un Po difficile seguirti 😂

1013,25 Hpa

"concetto complesso", ma 6 stato kiarissimo

Mamma mia Pasquale...questa devo approfondirla...un po complesso...avrei bisogno di vederti di persona per chiarire i dubbi ahahha

in aero è anke pericoloso a volte ci potrebbe essere un crollo di pressione importante tra le isobare e la portanza crolla drasticamente provocando dei g negativi come cadere da un burrone

Ma la smetterai di usare Buon Salve o tutti i video sono così? È una cosa veramente terribile. Però ti guardo perchè per il resto sei un grande. Bravo. Ma buon salve non lo digerisco.

in Italia è un casino perché non va esattamente da nord a sud ma quasi da ovest a est

ciao Pasquale, sono Antonio (banto), ho un quesito da porti. Devo cambiare a breve la mia residenza, stessa città, oltre al mio PC, hardware e software, per non perdere le connessioni e poi ricaricare il tutto, devo portare anche il modem attuale oppure basta quello già istallato nella nuova residenza? GRAZIE 1000.

ciao Pasquale, devo riguardarlo in effetti non è intuitivo.

perche proprio 1013 e non un altra?

Puoi aiutarmi a capire cos'è il toc e il tod

Alla fine del video dici che in Italia i voli da Sud a Nord viaggiano a FL a livelli pari e da Nord a Sud a FL a livelli dispari! Domanda: ma i voli che viaggiano verso Nord, hanno un raggio d'azione che va da 271° a 89, e i voli che viaggiano verso Sud, hanno un raggio d'azione che va da 269° a 91, o no?

QNH?