Kleiner Tipp Lecksuchspray funktioniert auf Basis von Tenside genau wie Pril und Co. mit Destilliertem Wasser, einer Sprayflasche und Geschirrreiniger kann man auch Teures Geld vermeiden, normales Wasser sollte man bei Stahl vermeiden da dieser (wenn es kein Chrom-, Edelstahl ist) Rosten wird und die Dichtung beschädigt oder zumindest angreift.
Mit so einem Lot habe ich vor Jahren einen gebrochenen Anschluss für den Kühlwasserschlauch am Auto gelötet. Ist immer noch dicht. Man braucht einen guten Brenner und eine passende Unterlage wie hier gezeigt, die heißen Teile zusammen zu halten ist gar nicht so einfach. Wenn es keine Ersatzteile gibt und man Alu selbst nicht schweißen kann (und niemanden zur Hand hat...), ist das echt eine gute Sache.
Ich habe von Aluminium Löten/Schweißen keine Ahnung und erst jetzt erfahren das sich Al/Al mit AL-Zinnlot verbinden lässt. Man lernt immer dazu. Super Beispiele !
Ansich sehr praktisch. Über den Preis von einer Rolle des lötdrahts kann man sich streiten. Für eine schnelle und einfache Lösung für kleine Probleme sehr gut geeignet würde ich sagen.
@@667flo Das stimmt so nicht, Hartlöten von Metallen kann man auch locker zu Hause machen. Hatte ich damals beim Schweißlehrgang auch nebenbei mitgemacht. Im Prinzip genauso wie hier gezeigt, nur mit einen AutogenSchweißgerät. Jedenfalls war des Ergebnis erstaunlich, hat einer Schweißnaht in nichts nachgestanden und war fester als das Material selbst. Die Probe hat nicht die Lötstelle zerstört sondern das umliegende 2mm Blech herausgerissen.
@@soweit4249 ich habe nicht von hartlöten gesprochen sondern von Hochtemperaturlöten, dass ist noch eine Stufe über hartlöten. Hochtemperaturlöten ist bei ca. 1200 Grad Celsius und benötigt eine schutzatmosphäre.
Hallo, interessantes Video/Thema...es gibt auch Aluminium Hartlote, die nah an der Alu Schmelztemperatur sind und noch einiges aushalten dürften. Wenn etwas dicht sein soll und die mechanischen Anforderungen es erlauben, ist Löten immer ein toller Weg 👍🏻
Hi ja die sind auch super fest aber man geht in Gefahr das Alubauteil zu Verformen oder zum Reißen/Schmelzen zu bringen. Einfach schneller arbeiten mit der Flamme wahrscheinlich oder ?
Viele Fahrräder sind „nur“ gelötet, da aber dann Stahl. Die Teile halten genauso wie geschweißt, jedenfalls bei dem für das Rad vorgesehenen Zweck. Meist sind das sehr schnell Rennmaschinen für die Straße. Downhill würde ich damit nicht im Extrembereich machen. Aber löten kann was und es verzieht sich nicht. Solche Videos von dir finde ich ebenfalls super, bitte mehr davon!
Die sind gemufft und das Lot wird in der Fläche zwischen Muffe und Rahmen verteilt! Auf Stoss geht das nicht! Mein einfachstes Stahlrad aus den 90ern ist so!
Hab damit ein Silverstone tj 07 Gehäuse aus Aluminium einen Clean Mod gemacht Front und top 4mm blechle einglötet und nach dem bearbeiten geschliffen grundiert und neu lackiert sieht aus wie original von Silverstone. Echt Hammer
ahlsooo. hab vor ettlichen jahren versucht modellbaumäßig das löten einzusetzen. da gabs aber leider noch nicht wirklich youtube, und das internet hat noch mit einem gesprochen, wenn man sich eingewählt hat. und war teuer ohne ende. mit alu lot und pulver, aber eben nicht wirklich eine brauchbare anleitung (anschleifen) neh. hier der draht, hier das pulver auf weiß nimmer temperatur bringen und dann geht das. neh. bei baumarkt profilen eben nicht. wohl eben die nicht erwähnte oxydschicht zu dick. jetzt, ca 25 jahre später gibts ja so wahnies wie dich, die einem zeigen wie es geht, oder mindestens sagen auf was zu achten ist. klasse sache. werd ich mir glaub als set auch mal holen, die lötlampe ist ja nicht verloren. immernoch billiger wie ein set auffüllbare gasflasche (kleine für irgendwo hin zu hängen) schlauch und brenner. schwupp 1500€ netto bei einem großhändler weg für ein set wie es dachdecker zum dachrinnen, kehlbleche oder sowas zu löten. momentan warte ich ehr sehnlichst auf baldige lieferung des alu schweißtisches. da wäre sicher auch die zapfstellen auf der tisch oberseite schön mit lot zulaufen lassen möglich.. mhmmmm ... nachtrag: grad gesehn, 3m sind definitiv günstiger ;)
Nennt sich allgemein Reibelot. Beim Löten von Aluminium sind die wichtigsten Punkte: Oxidschicht(wird mechanisch(z.B. mit der Edelstahlbürste ))entfernen oder chemisch(Flussmittel)und eine gleichmäßige Temperatur(ggf. Bauteile im Backofen oder auf Elektroplatten vorwärmen) erzielen. Außer dem Reibelot, welches zu den Weichloten(bis 450°C) gehört gibt es noch die Hartlote(über 450°C). Beim Reibelot kommt es auf das Bauteil, Material und die Löttechnik an. Wenn man z.B. ein T-Blech lötet und im Vorfeld bereits zwei Lötbahnen auf dem unteren Blech und der Kante des oberen Bleches zieht, diese dann im Nachgang zusammenlötet, steigt die Festigkeit der Verbindung. Ansonsten empfehle ich die Preise zu recherchieren. Natürlich ist 40€ für einen Meter aus meiner Sicht nicht OK, den Preis kann man vielleicht auf Messen machen und bei Kunden die nicht im Thema sind.
Vor vielen Jahren, vor ebay und Amazon, habe ich mir so eine Rolle, damals schon für ein Schweinegeld, auf einer Messe gekauft. Würde mir heute nicht noch einmal passieren.
Die Alu Lote gibt es auch mit integriertem Flussmittel,wie beim Elektronik Lötzinn. Dadurch ist das Lot allerdings Dünnflüssiger,das nehme ich z.b. um Sacklöcher(Vermurxte,Aufgebohrte M6 Gewinde) auf zu füllen,um neue M6 Gewinde ein zu schneiden..
@@Quadalarm Nö,das geht. Wenn aber eine höhere Belastung drauf kommt,kann man das Gewinde mittels Helicoil Verstärken. Bei meiner Anwendung wird da nur eine Motorabdeckung (alte Kreidler Florett) befestigt,da ist das Material (Lot) vollkommen ausreichend.
Super Video. Hab bei deinem Kanal schon massig viel gelernt. Hatte die Methode schon öfter in der Werbung auf Socialmedia Kanälen. Dachte da ab eher an Fake-Geschichten. Super genial dass das funktioniert. Vor Allem auch für den Modellbau oder Miniaturbereich. Weiter so!
40 € +MwSt pro Meter ist schon arg übertrieben sorry... bei Haus und Werkstatt (nein ich bin weder bei denen angestellt noch werde ich gesponsert) kostet n Meter je nach Legierung mit integriertem Flussmittel etwa 7-10 € brutto
@@nichterreichbar787 ehrliche Antwort: das weiß ich nicht, aber es gibt auf der Hompage zumindest sehr detaillierte technischen Angaben mit Zugfestigkeit und Anwendungsfällen für jede Legierung oder Lot etc. einfach mal schauen... bei meinen Problemfällen hat es super funktioniert, aber das ist halt auch immer abhängig vom Anwendungsfall und Grundmaterial... ich sag nur mal eierlegende Wollmilchsau...und um es mal ganz lapidar auszudrücken - die kochen alle nur mit Wasser. Die Frage ist: kauf ich normales Wasser oder muss es das in goldenen Flaschen sein..
Hallo Igor, Bedenke beim CU-Rohre löten, wird das Lot über den Kapillar Effekt in den Fitting rein gezogen. So Stumpf ist es natürlich schwer eine dauerhaft Dichte Lötstelle zu erzielen.
Ich habe ein kleinen Motorrad-Tankdeckel beim Abdrehen versaut. Da ich vermute mit WIG einen Klumpen herzustellen, versuche ich eine Schicht von dem Lot verlaufenlassen zu können. Das Alu ist in dem Fall von minderer Güte, der Tankdekel jedoch schweineteuer. Hat jedoch nichts zu halten. Bei Amazon gibt es dieses Lot sehr viel kostengünstiger als beim Thomas, den ich hier dann auch mal unbekannterweise grüße. 😊 Nach erfolgreichem Auftragen, werde ich einen 2. Versuch starten und den Auftrag wieder plandrehen. Danach bestelle ich bei Racefoxx einen Neuen😂😮
Das Lot sieht gut aus - nur der Preis schreckt ab. Ich benutze ein anderes Lot (No Name China), das aber ein spezielles Flussmittel braucht - leider steht nicht drauf, was drin ist. Einen Belastungstest hab ich damit aber noch nicht gemacht.
@@C00ltronix Meine Lötstellen an Kupferblech sehen besser aus :-) für meine Zwecke reicht es, aber ich arbeite auch nur mit einem einfachen Brenner und mache sowas auch nicht regelmäßig. Habs mir damals zugelegt als ich einen Stickstofflaser gebaut habe, da kam es auf Schönheit nicht an. Für Produktionseinsatz ist wohl ein klassisches Reiblot besser.
Daher gibt es schon ewig Fahrradrahmen die gelötet sind... schönes Video, danke dafür etwas teures Lot Ganz so beherzt darf man nicht immer vorgehen. Spätestens die Dachrinne beschwert sich beim löten.
Im Modellbau habe eine Alubodenplatte von einem RC Auto gekürzt und verlötet. Beim Motorrad habe ich ein Kühlwasserrohr (25mm) aus Stahl gegen eines aus Alu ersetzt und mußte einen 8mm Abgang einlöten. Hält nach Jahren immer noch.
Im Bereich Kfz, da heutzutage viele Fahrzeuge Aluminium Anbauteile beziehungsweise ganze Karosserien hergestellt werden . Mich würde mal interessieren wie es bei 0.5 oder 0.8 Aluminiumblech verhält Also zwei Bleche 5-10mm Übereinander gelegt Und wie es ist wenn man ein klein Spalt zwischen den Aluminiumblechen hat ob man den Spalt zu bekommt und ob die Festigkeit trotzdem gegeben ist usw. Vielleicht ein abreistest ?
Ich musste leider umziehen und kann hier kein Schweißgerät benutzen. Damit kann ich endlich in meiner kleinen Zimmerwerkstatt meinen "Marsrover" bauen! =P Echt richtig geil! Genau sowas hab ich gesucht! Man lernt nie aus! Beste Grüße an Igor! ;-)
Sieht an sich aus wie ein Weichlot bzw. eine Mischung aus Hart- und Weichlot. Die Verarbeitungstemperatur würde mich interessieren. Wenn die Bauteile nicht thermisch und mechanisch stark belastet werden ist das bestimmt ne gute Sache. Würde ich in die Kategorie „Schönheitsreparatur“ einordnen.
Weichlöten 200-400C°, Hartlöten 400-700C° und Reibelöten wie im Video je nach Legierung 250-450C° Die meisten (Reibe) Lötungen sind recht stabil, teilweise, aufgrund der höheren Elastizität und geringeren Spannungen, Stabiler als ne Wignaht (gerade wenns um Vibrationen geht). Thermisch ist zwar ne schweißnaht stabiler, aber in den meist gebräuchlichen Bereichen (100-200C°)nur minimal.
Weichlöten = 0 - 450°C Hartlöten = 450 - 900° C Hochtemperaturlöten = über 900° C (zb. Nickelbasislote und Kupferbasislote meist in Schutzgasöfen / Vakuumöfen gelötet )
GEHEIMTIP für den Hobbyhandwerker mit kleiner Werkstatt. Das Ganze geht auch zu Hause in der Küche auf dem Cerankochfeld. Das Kochfeld kann sehr gut Hitze erzeugen, viel besser wie eine Gasflasche. Vor allem bei massestarken Alustücken hat man Probleme mit der Hitze, da Alu diese sehr schnell weiterleitet, der Herd schafft das spielend. Und am Ende einfach den Herd ausschalten und abkühlen lassen, fertig. Das Löten selbst stinkt nicht und macht auch keinen Dreck, kann also wirklich ohne Ehestreit zu Hause erledigt werden....
Tolles Zeug aber leider sehr teuer... Also wie du sagst super für ne Reperatur aber ein Projekt sollté man damit wohl ehr nicht planen. Dein Video ist Überlang geschnitten, ab 11:30Uhr ist Ende!
Da muss jeder für sich eine Kosten - Nutzen Rechnung aufmachen , der Lötdraht ist ja schließlich nicht gerade Preiswert . Wenn ich WIG Schweiße ist zwar die Anschaffung der Kostenfaktor , aber das Schweißzubehör Preiswerter . Wer viel mit Alu Arbeitet und kein Alu Schweißtaugliches Gerät hat , für den wäre es eine Option .
Prinzipiell ja, aber du solltest mit ner weichen, Sauerstoffarmen Flamme arbeiten. Beim Alu löten ist weniger ne Heiße Flamme gefragt, sondern mehr ne Wärme auf Fläche, da Alu super Wärme leitet.
@@mtbjonny9502 Klar,geht es sicherlich mit Autogen problemlos auch..In diesem Fall wird der Vorgang des Erhitzens der Verbindung viel schneller erfolgen (die Verbrennungstemperatur der Mischung von Acetylen mit Sauerstoff beträgt ca. 1900 bis 2300 Grad). Also,wesentlich höher. Wie oben schon geschrieben ist, muss du halt die Flamme weichen.Und um die Flamme weicher zu machen( soll Sauerstoffzufuhr leicht reduziert werden=zu drehen) Wenn es andere Brenner bei dir gibt's, nimmst lieber 120 bis 123 (den dritten, vierten oder fünften in deinem Set/Satz) Bei solchen Brennern(Einsatz meinte ich)ist es deutlich besser, die Aufwärmen zu kontrollieren und deutlich präziser Schmelzpunkt zu fokussieren, als mit Brauser Düse, aber mit die (deine)sollte auch kein Problem sein.(Erfahrungmessig ,kriegst du doch).👍😉
..habe das auch schon versucht / gemacht, das Ergebnis mit diesem Reibe-Lot war allerdings nur "soso-lala", was aber weniger am Lot gelegen hatte, als vielmehr am Werkstoff, den ich zusammenfügen wollte. Es handelte sich dabei um Teile eines (gebrochenen) Vergasers und ich vermute mal, der wurde aus einer Alu-Magnesium Legierung gefertigt - demzufolge war die Behandlung etwas "heikel" :) Umso mehr wundert es mich jetzt zu hören, daß damit geworben wird, Motor-Teile damit verbinden zu können ...aber gut, nicht überall steckt Magnesium drin. Hat jemand eine Idee, wie man derartige Alu-Verbindungen stabil u. einigermaßen temperatur-fest verbinden könnte? Meine provisorische Epoxidharz-Alternativ ist keine Dauerlösung, wie ich befürchte.
Wie dünn kann man damit löten? Ich denke da an Brotbackformen aus AlMg3, vielleicht 0,8mm oder 1mm dickes Blech. Geht das? Hat das mal jemand getestet?
@@matthiaslange392 Gasbeton isoliert aber besser. Dadurch muss man nicht soviel Energie reinstecken, wodurch man weniger Gefahr läuft das andere Teil (zb das Rohr) zu überhitzen und zu verbrennen.
@@1991apfel jeder porige Stein, der eine gewisse Temperatur aushält oder ein schlechter Wärmeleiter ist, ist geeignet. Ich hab eher noch ne Fliese irgendwo rumliegen als Gasbeton. Wenn ich was kaufen muss, dann bestell ich mir ne Schamott-Platte oder nehm den Pizzastein vom Penny (der ist aus Schamott). Ein Gitterrost geht auch, da wenig Kontaktpunkte zum Werkstück. Aber bitte unverzinkt.
Interessant aber teuer. Nur für Lösungen bei denen Schweißen oder Kleben nicht möglich ist. Ich habe vor fast vierzig Jahren gelernt Alu autogen zu schweißen, was für eine Qual. Dagegen ist Löten geradezu ein Kinderspiel.
@@Acousticnews ja soweit ich weiß, sind Verbindungen im Fahrradbau so ähnlich wie im Sanitärbereich als Fittings ausgelegt… Brüche im Bereich eines Rohres könnte man mit einem genau passenden Rohr löten… verlassen würde ich mich darauf jedoch nicht. Im Sanitärbereich hab ich schon zu oft schadhafte Lötstellen gesehen, die von Außen gut aussahen, aber dann nicht stabil durchgelüftet waren.
Klasse! Eine Frage noch: wäre es sinnvoll, die Aluflächen nach dem Schleifen mit Lötfett zu überziehen und zu verhindern, dass es sofort wieder oxidiert?
Hey Igor das war ja mal wieder ein inforeiches Video das mal wenigstens auch den unterschied des WIG Schweisen erklärt/ausmacht ich habe schon viele solcher Videos gesehen mit solchen schweisstäben usw. die bei weitem nicht so inforeich waren weil da die gute Erklärung und unterschied erklärte wie du es gemacht hast. würde mich auch interessieren ob noch mal ein gebohrtes loch (6,8,10mm .usw ) noch mal zu geht und ob es sich auch noch mal durch bohren lässt oder nicht laut nach dem was ich gesehen habe wäre das nicht mehr möglich gewesen. wäre cool mal zu sehen wenn du das mal mit ein bauen würdest
@@reinhardblumel2873 - Danke _!_ Diese Frage interessiert mich schon lange, aber statt dessen *_Schweigen im Walde_* . Kein Thema für Piepmätze , , , .
@@matthiaslange392 nein. Du brauchst keine hohe Temperatur, sondern viel Wärme. Ein Brenner zum Dachbahn schweißen ist da besser; du willst ja nicht lokal das Alu schmelzen sondern nur bei 300-400 Grad das Lot.
@@matthiaslange392 das mag sein. Aber nur, weil es geht, ist es immer noch nicht das richtige Werkzeug. Alulegierungen schmelzen um die 500-600 Grad, ab 400 sind sie weich"geglüht". Kupferrohre halten über 400 Grad mehr aus. Um größere Alu-Werkstücke mit diesem Draht zu löten, wäre ein größerer, kein heißerer Brenner besser.
