Ai filmat foarte bine. Ai vorbit frumos. Ai montat bine. Mașină e mișto. Ar fi buna si in București pt bara la bara și drumuri scurte. Nu ai spus prețul de achiziție. Bravo pt video! Ce nu prea mă interesează pe mine, și aș vrea să spun aici pentru viitorii invitați: butoanele de oglinzi, geamuri, semnalizare și lumini etc. daca nu sunt diferite.. nu prea interesează 😂 In cazul tau: ceasurile de bord - da, afișează altceva și meritau prezentate! 👍
sorry to be so off topic but does anyone know of a way to log back into an instagram account?? I stupidly forgot the password. I would love any tricks you can offer me
@Zayn Dominick thanks for your reply. I got to the site through google and im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
1:44 legat de "placute separate pt a regenera motorul electric". Aceasta fraza nu are sens. Atunci cand motorul electric este conectat la roti dar fara tensiune aplicata la borne de catre bateria de voltaj inalt, motorul devine generator electric si creaza o tensiune electrica la borne. Aceasta tensiune duce la schimbari chimice in baterie care consuma din energia cinetica a masinii pentru a produce o usoare incarcare a bateriei de voltaj inalt. Masina are un singur set de placute de frana, ca orice alta masina (hibrida sau nu). Motorul electric este conectat direct la cutia de viteze DSG. Acolo el produce cuplu motor (cand i se aplica tensiune la borne) sau consuma din cuplul inertial al cutiei de viteze (atunci cand nu i se aplica tensiune la borne).
masina activeaza modul Hybrid Recharge de fiecare data atunci cand bateria scade sub 10%. Motorul termic va merge cateva de zeci de secunde intr-o usoara suprasarcina (functie de cat mult timp tocmai ai accelerat). Motorul electric este si el conectat prin ambreiajul lui la cutia de viteze si va genera energie electrica pentru a incarca bateria de voltaj inalt. In modul GTE, masina va oferi intotdeauna puterea maxima chiar daca masina n-a fost pusa la incarcat niciodata in viata ei. Puterea maxima este luata in paralel din benzina si din baterie, dupa care va folosi un pic de benzina pentru a genera la loc energia electrica pe care a folosit-o. Daca bateria fusese deja incarcata de la priza, atunci motorul termic nu va fi folosit pentru a completa bateria daca nivelul bateriei nu scade sub 10%.
@@adrianionescu695 cu siguranță țara de proveniență e Germania, doar că e imatriculata și implicit servisata in Olanda! Chiar dacă nu sunt fan vag ,recunosc că arată bine ! Nu am observat acel sticker verde :))!!
@@adrianionescu695 Sunt și olandezi care pun sigla cu poluarea în geam pentru ca circula mult în DE . Dar asta nu înseamnă ca nu este importata ! În Olanda exista o taxa de lux ( bpm) care mai scade dacă masina este importata ! .......etc etc.....ciudați olandezii în unele chestii !!!
@@adrianionescu695 abtibildul ala îl poți pune (și chiar trebuie sa îl pui) pe orice mașina înmatriculată un orice tara dacă vrei sa intri în zonele în care se cere. Deci și le mașina de Olanda sau România trebuie sa îl pui dacă intri în zonele respective.
sa te bucuri de ea Radule! Spune-mi daca ai avut ocazia, la un mers cu franare regenarativa folosita la maximum ce procent maxim de incarcare a bateriei ai avut?
Pentru cei care aduna hp de la cele doua motoare, adevărat 249 vine, dar motorul electric în modul GTE e limitat la 50hp, în modul pur electric este la putere maxima, dar limita merge scoasa 😊
Graficul turatie-cuplu difera mult intre motorul termic si cel electric. Acesta este motivul pentru care puterile nu se aduna. Pentru o acceleratie 0-100 km/h se considera puterea medie pe toata plaja de turatii (de la 0 la linia rosie).
Speederx, am vazut-o pe site-ul dealerului, am cerut mai multe imagini, documente ale mașinii, dovezi ale reviziilor. În plus, fusese văzută la fata locului de cineva de încredere. Apoi, am trimis un tip după ea si mi-a adus-o.
Salutare proprietarului...as vrea sa pun o intrebare legata de puterea maxima combinata, acea putere combinata (electric plus motor benzina) pana la ce viteza este dezvoltata? Electricul ajuta la orice viteza sau doar pana la o anumita viteza?
Salut, puterea maxima combinata se dezvolta pana in limitator (daca are masina). Iar daca mergi full electric, poti sa mergi deasemenea pana in limita! Electricul intervine (mod GTE) cand esti cu pedala “la fund”
@@raz_fx multumesc pentru raspuns. Am intrebat pentru a afla cum este la GTE pentru ca la unii producatori electricul ajuta pana la 110 sau 120 km/ora.
Ce s-a intamplat cu reducerea pentru Carvertical? A scazut de la 20 la 15%. Si-a bagat coada 99vehicles si s-a plans ca el, care sta si in varful nasului fara alt punct de sprijin pentru a face reclama, avea procentul mai mic?
La un moment dat aveam si eu masina pe lista. Ma uitam de o Octavia Rs sau Golf GTI, chiar Leon FR. Si am vazut un GTE la vreo 10k de vanzare. M-am gandit ca este o alternativa buna, dar nu e chiar asa. In primul rand portbagajul e mic, din cauza bateriilor. In al doilea rand este grea, peste 1.5 tone. Adica vreo 150 de kg in plus fata de un GTI clasic. 0-100 este ca la gtd, dar acela va trage mai tare dupa 100 km/h. O masina care se vede ca a fost adaptata sa fie hibrid si nu gandita asa de la inceput. Intr-o tara in care vrei sa scapi de niste taxe merge. Sau daca o folosesti mult in oras si stai la casa. In rest nu prea ii vad rostul
Stiu ca a trecut mult timp de la comentariul tau, dar tin sa ti spun ca are avantaje mari si in termeni de performanta fata de gti sau gtd. Unu la mana este mai brutala si raspunde mai rapid decat gti sau gtd la accelerare, depasiri etc, din cauza motorului electric. Doi la mana, este foarte usor de dus la 280-290 de cai doar cu un soft, pentru ca motorul electric desi are 100 de cai, in modul gte este limitat la jumatate (ca sa se mai cumpere si gti si gtd). Dezavantajele lui clare sunt curbele, desi s ar putea sa fie mai sigura decat alte modele tractiune fata de la grupul vag pentru ca are greutatea distribuita bine pe spate cu ajutorul bateriilor. Am avut si gte si gti, spatele fugea mai tare la gti. Cu un soft stage 1, arcuri si niste gume bune aproape o faci golf R killer, si consuma de 5 ori mai putin.
pe autostrada consuma ca orice motor de 1,4. Bateria nu este niciodata goala pt ca genereaza curent folosind ambele motoare (electric si termic) pentru a tine bateria la minim 10%.
Salut! Cum e mai bine sa conduci? In ce mod? Ma refer la mersul zilnic prin oras cu maxim 70km/h si cativa km pe autostrada? E vreo probleme daca rulezi doar in modul GTE de fiecare data?
Salutare....si obisnuitul "cum se tine in mana volanul"????😂😂😂 Pacat insa,ca la cat costa ,nu exista o camera de marsalier,oglinda care se lasa in jos e utila👍
Salut, eu am model identic, cu142k km la bord cumprata de cateva luni, am rulat in jur de 3000km fara probleme si sunt f sadisfacut de prestatii, ai consum redus in oras, dar si putere cand ai nevoie de adrenalina, ah uitasem, e uimitor de stabila in curbe!
Ce autonomie ai pe full electric? Stiu ca teoretic e 50km, ma intereseaza daca scoti macar jumate. Cat dureaza un full charge? Am auzit ca masinile hibride nu au fast charge si la casa dureaza si 9 ore sa o incarci 0-100%. Ce consum ai in oras? Mers normal, eventual cu putina baterie. Reusesti performante de 3-4l sau daca nu ai baterie te duci in 10l%? E o jucarie interesanta, dar per total, merita? Faci economie sau e mai mult de fatada combinatia asta de benzina cu electric? Ai avut probleme la masina? Ce si cat te-a costat? Intreb atatea ca ma uit de 1 an la ceva similar cu aceeasi motorizare si am auzit pareri impartie. Inca nu stiu dca merita hibrid sau daca pt mine mai bine merg pe un 1.5TSI.
"anvelopele cu care lucreaza"....ba faina prezentarea dar se vede cand cineva se chinuie sa foloseasca termeni si cuvinte pe care nu le-a mai folosit...frumos era daca vorbea natural, ca sigur nu vorbest asa in viata de zi cu zi...
Salut, am si eu o întrebare, dacă nu ai range pe electric și circuli pe benzina, atunci când o treci în GTE(benzina+hibrid) mai folosește ambele motoare, sau trebuie sa aibă range pe electric ?
cand nu mai ai range pe electric si treci pe gte incepe sa incarce bateria din motorul pe benzina. deci daca nu mai ai range pe electric si treci in gte nu vei avea parte de boostul electric imediat, va dura cateva minute pana il vei putea folosi.
sa-i zica cineva ca are padele pe volan pt schimbat.... pe el il uimea mirror down-ul care e de la g6 incoace :)) "cel mai mult i-am dat 140" :)))) lui ii trebuia un toyota auris break hibrid si era fericit :)) cu asta nici nu foloseste GT-ul, nici din E nu prea are ce stoarce. nu e masina de familie si nici lui nu ii plac masinile sport. n-am inteles deloc
@@Rocrastination da, pe scurt. 1,7 kW inseamna 1,7 kJ/s (kilo Jouli pe secunda). In 1 ora se aduna 1,7 kWh, adica 1700 kJ/s * 3600 s=6.120.000 kJ=1,7kWh. kW masoara o viteza (de incarcare). Daca spui "100 km/h pe ora", atunci te referi la o distanta. kWh masoara o "distanta" (cantitate de energie electrica). Bateria de la Golf GTE v1 (2015) are 8,7 kWh brut din care foloseste net doar 85%, adica 7,4 kWh. La o viteza de incarcare de 1,7 kW avem un timp de incarcare de 7,4 kWh / 1,7 kW = 4,35 h = 4 ore si 20 minute. kW iti spune cat de repede se invarte discul de la contorul de electricitate. Viteza asta ramane constanta pe durata incarcarii. kWh iti spune de cate ori s-a invartit discul de la contorul de electricitate. Functie de cat de mare e bateria, contorul se poate invarti multe ore. este o "pacaleala" ca unitatea de masura a vitezei numit Watt are deja secunda in definitia ei: 1 Watt = 1 Joule / 1 secunda. La viteza unei masini de 100 km/h, spunem tot timpul "pe ora". La viteza de incarcare a unei baterii nu mai spunem "pe ora", dar trebuie sa avem in minte ca 1 kW are deja in el partea cu "pe secunda". Asa cum exista 1 kWh (kilo watt ora), exista si 1 kWs (kilo watt secunda). Adica 1 kWh = 3600 kWs. Bateria e ca un butoi/galeata. Capacitatea butoiului se masoara in kWh (adica in multipli de 3600 kJ). Viteza cu care curge curentul prin robinetul care umple butoiul se masoara in kW (adica kJ/sec). Corect este "1,7 kWh pe ora". "1,7 kW pe ora" este gresit pentru ca reprezinta o acceleratie, care nu inseamna nimc in practica.
Da, poti opta pentru modul de "crestere a nivelului de incarcare"; de altfel, se incarca si in alte moduri, "hibrid", "mentinere a nivelului de incarcare', de fiecare data cand franezi sau cand depasesti turatia de 2000 rot/min si intra automat motorul termic..asa este la Passat GTE si nu vad de ce la Golf GTE ar fi altfel...
La Passat Variant GTE Plug in hybrid anul 2015 190000km,35-40km fac in mod electric vara si in mod Hybrid parcurs 130km cu viteza pina 100km/h consum mediu 4.3l/100km....tot acelasi traseu viteza putin mai mare si cu bateria goală consum mediu de 4.9l/100km... Iarnă făceam distante scurte de 10,15,20km prin oras si arata consum si de 13l...conshmul diferă ,dar in mare parte consumul va fi ca la un disel numai ca ai citeva beneficii,daca ai sursa de unde sa încarci mereu atunci poti face pina in 35-40km in mod electric și in mod Hybrid e avantajos ca cum ei piciorul de pe acelerator motorul este oprit.
Cred ca este ultima masina hibrid pe care as alege-o ,in caz ca ai probleme chiar ca se uita toti la ea ca la masini straine ,inclusiv cei de la reprezentanta.prefer toyota
Probabil ai avut beneficii la taxe în NL dar chiar folosești modul hibrid sau e doar de formă? Am auzit că mulți olandezi luau Mitsubishi PHEV dar nu le încărcau niciodată. Golf 7 e o mașină faina dar au mai pierdut la calitate. Scaune încălzite și clima merg pe electric? O prezentare foarte bună per total. Break GTE nu este nu?
În Germania statul acorda celor ce cumpara masini noi Electrice 9000€ si la Plug in hybrid in jur de 6500€... În Europa sint persoane care in genere le folosesc numai in mod electric deoarece fac 30km pina la lucru ,la lucru încarcă masina si fac in 30km pina acasă.
A mea HONDA CIVIC 2009 diesel 140 cai motor 2.2 consum 6 7 litri o am de 5 ani,am cumparat o la 5 mii i am facut 200 mii km si merge ca racheta! Azi costa 2 mii de euro fac Franta cu ea de cateva ori pe an suspensii sport,cauciucuri yokohama advan sport pe ea, ruleaza la fel ca orice masina de peste 10 mii de euro!!! Pentru ce sa platesc 10 mii pe o masina cu performante egale cu Civic ul meu din 2009?!?! Unde -i logica?!
Frumoasa masina, stie cineva, se preteaza pentru Romania? Care este diferenta de intretinere intre un gte si un diesel normal? Am un golf 7 2014 si ma bate gandul la un gte..
intretinerea e mai ieftina pentru ca franele se uzeaza intr-un timp de 2 ori mai mare pentru ca masina foloseste intotdeauna franarea regenerativa iar franele pe discuri doar cand franarea regenerativa nu este suficienta in acea situatie.
In Olanda e 100 limita de viteza pe autostrada între 6 și 19, și crede-mă ca nu vrei sa știi ce amenzi au pentru viteza și pentru alte abateri. Gândește-te la amenzile din Germania și înmulțește cu 3 sau 4.
Patronul meu detine 530 2019 M performance si mai mult de 180km/h nu conduce...deci, exista si astfel de oameni care nu baga talpa precum majoritatea la 2.0 "dizal" 😂😂😂😂😂
Plus ca a zis ca este motoras de 1.4...ce sa faca ala la viteze de 200km/h atata timp cat electricul functioneaza doar pana la o anumita viteza...apoi ramane doar termicul in sarcina...
@@obycugir am stat in Olanda 4 ani... dacă ai un pic de creier înveți si la ei unde poti merge mai tare si unde nu... si olandezii au smecheriile lor mai lasati-ma cu civilizația asta cand va aud... diasporenilor 🤮
