+Vpart Tuolla Facebookis on lisää asiaa kuvii ja jotain muuta.. linkin löydät useimman videon selostus kohdasta... 2tahtivirittäjä sekä testaajat......
Hyvä video ja paljon asiaa. Pitäisi tänään muokata kaksi mäntää, missä on tossa männäntapin alapuolella reilusti enemmän ylimääräistä tavaraa, eli kun laitan männän sylinteriin alakuolokohtaan, niin mäntää jää paljon näkyville ja estämään virtausta kampikammiosta huuhtelukanaviin. Nämä ei ole AM6 mäntiä eli eri merkistä kyse. Onko parempi ensin ihan vaan madaltaa reilummin ko. kohtia ja vasta sitten tehdä vastaavanlaiset pyöristykset kuin videolla?
Joku mikälie halvin tremel kopio ja siihen halppis vaijeri härpätin.. näsikappale oli hyvä käteen.. kiinakaupoista löytyy ja kaiken maailman tavarataloista
Vaikuttaako tuo operaatio miten kierrosherkkyyteen? koska kyllähän tuosta lähti ainaskin jokunen gramma pois niin luulis vähän kierrosherkempi sitten olevan.
Moi! Mul on yks kysymys niin kun oon lohkot jo viilaillu aika roughisti ja olen pytyn takaosan helmat lyhentänyt ettei ole virtauksien tiellä, mutta männän helma on vielä virtauksien edessä :/. Jos lyhentäisin männän takahelmaa niin se ei enää peittäisi takahuuhteluaukkoa kun mäntä on ylä-asennossa. Onko siitä haittaa? Vai voinko lyhentää helmaa ihan vapaasti? Kiitos jo etukäteen ;) edit: kyseessä am6
MIKSU Mäntä kestää paremmin kun siinä on pyöreät reunat. Jos pakoaukkoa nostetaan niin moottorin maksimi kierrokset nousevat ja sen mukaan moottorin käyttöikä pienenee jos silla ajetaan koko ajan täydellä kaasulla.
pystyykös noita männän helmoja lyhentämään pako puolelta tai imu puolelta niin että kuitenkin esim pakopuolen pakoaukko menee vielä umpeen kokonaan männän ollessa ylhäällä?
Ootko männänlakeen tehnyt muutoksia tai takavirtauskanavalle reikää mäntään seinämään? Ite tein nää videon modit ja hyvin tuli tosiaan vääntöö lisää. (50cc athena sport). Kulkua pitäs saada kyllä lisää vielä..
Mitä tuumoot siihe, että kun sanotaan 80 pytyn lyhentävän vakio pv:een alakertaa huomattavasti nopeemmin kun vaikkapa 50 tai 60 pytty. Varmasti kyllä, mutta kuinka merkittävästi?
Milleinä en tiedä... Koska en tiedä mikä kone on kyseessä. Kannattaa mitata adtelevyllä asteer. Kai se on helpoin viilata tremelityylisellä työkalulla.
@@petriranki2662 Ei nyt reikiä mäntään.. Perus am6 kyseessä. Vaikea selostaa. Aukeaahan nuo päähuuhtelukanavatkin osittain (uusi sylinteri+mäntä) kun mäntä on ylhäällä(boosti on n.millin auki, nykyisessä kokonaan auki). Mietin vain noita painejuttuja ja virtauksia, että haittaako se mitään, jos alipaine "vuotaa" liikaa männän alta jo männän mennessä ylös. Ajossa siis samantyyppinen viilattu MHR 80 ja hyvin toimii, mutta aina voi parantaa?
@@petriranki2662 Juurikin näin ja kiitos vastauksista. En oo ihan amatööri näissä hommissa ja hyvin on vehkeet kulkenu, selvennystä oisin vaan nyt kaivannu prolta ennenku alkaa seuraava vuoleminen.. ;)
@@tonipuhakka7977 Sille taka huuhtelulle ku tekee sen reijä niin mäntäkin jäähtyy paremmin.. sylkästä kandee laskee seinänä tiivistepinnantasolle.. sen mukaan reijän yläreuna.. virtauksella on myäs lyhyempi matka männän sisältä liikkua männän päälle.
Teitkö tuonne pakopuolelle nuo ikkuna reiät mitkä piirsit ? 😀 Itsellä juuri lämpöleikkaamisen kanssa vanha agrigaatin kanssa ongelmia ja seokset on kyllä kohillaan.
Jonkun verran nuo ihmiset porailee mäntään pakopuolelle reikiä auttaakohan ilmeisesti lämpölaajenemiseen tuossa kuumimassa paikassa. Taidan itsekin tätä kokeilla myös :)
kuuluuko ne männän sisäpuolella olevat männän alareunan mukaan menevät kumpareet pyöristää vai hioa kokonaan pois kun ei videolla kunnolla näkynyt.mutta sen käsityksen sain että pyöristää vain
joo kuinkas lohkoissa läppäventtiililtä vähän kammelle päin on kanavan kyljissä sellaaset kumpareet hankala selittää mut jos tajusit niin hiotaako kanavan kyljet koko matkalta tasaaseksi
@@petriranki2662 juu itellä on vaikka minkälaista paineilma porras,mutta hakusessa olisi hinta/laatusuteeltaan hyvä, erittäin ohut ja pienellä kartalla...saa vinkata
onko mitään hyviä vinkkejä paljonko kummastakin helmasta voi ottaa pois? esim eikös ole niin että pakohelmasta voi ottaa pois niin paljon kuin haluaa kunhan pakohelma peittää pakoaukon täysin ykk? entä imuhelma?
cpi eli am6 kopio. Jos pakohelmaa lyhentää niin pakoaukko avautuu nopeammin eli kierrokset nousee nopeammin ja imuhelmaa sekä pakohelmaa kannattaa myös lyhentää sentaki että ne ei tule tielle kun seos virtaa alkuhuuhteluihin, olenko oikeassa?
Eli kannattaako viilata männän ylä helmaa niin että kun mäntä on alhaalla se on samassa linjassa sylinterin ylemmän kanavan kansssa kohdassa 5:33? Toivottavasti ymmärsit. Ja erinomainen video!
no sitä mäki mietin.. mut siis mietin et voiko siitä pinnoitteesta ottaa pois yhtään? oon ihan uus viilauksessa :D ja millä kierrosnopeudella noita kannattais vetää
