The most Amazing Facts about VOLKSWAGEN that you didn't know. The history of a large company - Volkswagen! Hello everyone, you are on the channel - The Auto Top. On cooperation issues - theautotopx@gmail.com
давно наблюдаю за этой планетой, коллективу фольксвагена сердечный, дружеский привет и всевозможные пожелания производственных успехов от правящей рассы!
В 90-х пересел с 21099 на Гольф 3 с мотором 1,8 моновпрыск. Это был кайф. Снаружи габариты небольшие, а внутри очень даже просторный. Сиденья велюровые, широкие. Затем взял GTI 2-х литровый 8-ми клапанник. Сидушки Recaro, климат и т.д. Шустрый такой, очень хорошо управляемый. Моторы классные, ресурс хороший, масло вообще не брали от и до. Потом хотел такой же 16-ти клапанный взять, но жена взбунтовалась - давай, говорит, побольше машину возьмём, надоели гольфы. Так я перешёл на BMW E39 и другие модели. Сейчас иногда когда мне попадаются на улице города Гольф 3 на душе так тепло становится
@@universum9876 двухлитровый восьмиклапанник - это два клапана на цилиндр, а цилиндров четыре, а шестнадцатиклапанный - это четыре клапана на один цилиндр. Дальше арифметика😂
Заинтриговала информация о том, что чертежи проекта Порше проверялись в рейхсканцелярии. Видать были там специалисты по авто. Сейчас даже представить трудно, что наши депутаты увидели из этих чертежей. Формулу отката может?)))
А ты поинтересуйся какую рекламную компанию развернули по поводу Жука, сколько денег с народа собрали и сколько обещанных автомобилей получили люди заплатившие деньги. Я тебе кратко расскажу - собрали денег немало, а обещанных автомобилей получили ровно НОЛЬ. И да, из всего этого получился 1200G, погугли эту модель и поймёшь почему ход разработки контролировался самим СС
До сих пор с теплотой вспоминаю свой Гольф 3 96 г. Двухлитровый мотор 4 дверного хетчбека изготовленного для Японии в леворульном исполнение было нечто. Она пробыла у меня 13 лет и никаких проблем с движком AGG ,и АКПП не наблюдалось.
У меня была автомашина марки фольксваген Джетта седан 1986 года , прекрассная машина , я отдал в подарок племяннику в этом 2020 году. Ни разу неподводил меня. Спасибо производителю. Браво.
пассат В3 -все что надо, жаль что 93 год последний выпуск -больше таких машин не делают. Без капремонта и всяких наворотов еще бегает, как старая рабочая и любящая лошадь, которая тебя никогда не предаст.
Спасибо, большое автору фильма ! Роскошная история VW и познавательный фильм. Творческих Вам успехов ! Обидно что из нашей страны безнаказанно воруют олигархи превращая её в скотобазу. На триллионы вывезенных $ US долларов, сколько можно было создать и производить замечательных маши и не только...
Я жила в США, вот уж где скотобаза, а у нас прекрасная страна. Я жила а Германии...вот уж где концлагерь. Я жила ...во многих странах и нигде нет рая...Глядя что делают те у кого нет проблем, но они тоже плачут и создают ад на Земле: убивая, насилуя, грабя
Спасибо за Ваш труд , лайк ! Гольф || с 1,6L , бензин , карбюратор , 5ти ст. МКПП- мой ТОП на все времена ! А что ни слова о *каравэлле* - моей любимице среди микроавтобусов ?
Долгожданное видео! Я являюсь поклонником марки Mitsubishi, но не сегодняшних авто, а 80-90х годов, когда эти машины удивляли весь мир, как пример Pajero, Galant, 3000GT и другие.
А да, у меня был очень редкий галант, ещё и праворукий, полный привод 3 литра на механике😢 я плачу от воспоминаний. Вся подвеска шприцевлась, вся! Ебашил всё что было в городе. Какой это был кайфовый машин
@@IvanRomanin, авто меняют ни из-за того что ломается. Человек захотел свежее, новее, современнее...вон айфонодрочеры каждый год апгрейдятся. Я вот в 2005 в студенчестве купил себе Passat B5 1997...думал покатаюсь пару лет и поменяю на что другое. В итоге в 2019 году продал. И при этом было жалко продавать ибо тачка была пушка. А поменял на Sharan ибо нужно было много места.
В 90-е ваг делал воистину отличные автомобили. Ауди с3 ,с4 до сих пор ценятся. На ауди по трассе ехать одно удовольствие. Никакая камри не даст такой уверенной рулежки и комфорта как ауди.
Езжу на Гольф IV 2000 1.9TDI (90л.с) - УНИВЕРСАЛ, очень продуманная машина, очень тихо внутри (даже для универсала) - служебная есть (Поло 2021 года - Калужской сборки), как сел - постоянно ощущение что окна открыты и смотрел на зад думая что открыто окно, настолько шумно. Салон так вообще ДЕРЕВО. Спустя столько лет - на моем гольфе даже уплотнители на дверях целые, по всему кузову и на задних дверях, круиз рабочий, да тарахтит как трактор ))) но еде на 2000 оборотах свои 120км\ч. Вот пару дырочек уже есть под порогом - сделать и дальше ездить. Заменить что-то - вообще не составляет труда. В самом деле - очень удачная машина получилась. ДА, АВТОР!!!!! ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-ТО ЗАЧИТЫВАТЬ, ПРОСЬБА В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ ПРАВИЛЬНО НАЗЫВАТЬ МАРКИ И ФАМИЛИИ (ЛАМБОгИНИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!\ ПоРШЕ - НА - О - УДАРЕНИЕ ИТД....)
Владея сирокко мк2 и до этого гольф2, я с 200% уверенностью могу сказать - фольксваген, особенно старый это самый надёжный, неприхотливый и простой автомобиль.
@@alexscheuermann1560 ты б не умничал, эксперт диванный... На немецком он "scirocco". Где ты там увидел "sch"? В данном случае, он именно "сирокко", ибо вторая буква в этом слове - архаизм, она нечитаемая.
Я из Беларуси, у нас очень были популярны и горяче любимы старые фольцы. К сожалению хорошие машины WV уже не выпускают. Легендарные гольфы и пассаты 1,2 и 3-4 поколения до сих пор колесят дороги страны. 1,5 месяца назад лично имел удовольствие осмотреть с толщиномером wv пассат B3 92г.выпуска моего приятеля в родной краске, кроме одного элемента, и офигительном состоянии, внимание, с пробегом 830 000км. Хорошо оцинкованые кузова В3, если небыло аварий и повреждений ЛКП, не гниют. Точка. Второй товарищь ездит на гольф 3, 1.3 бензин, год. Не помню, с пробегом больше миллиона км. Машина в семье уже больше 20ти лет, полет нормальный. 2-юродный брат 16 лет ездит на ауди 80, 81г выпуска, менятт не думает. Вмоем владении были : Гольф 3 , гольф 2, Каравелла и Сцирокко, вспоминаю годы владения с наслаждеием!!!!
Сирокко - это ваще! С отцом вместе ездили на Б4 универсале. С 2001 года. Неделю назад купили Б7. Фолькс рулит ваще! Есть конечно минусы. Но они всегда и везде присутствуют.
Спасибо большое было очень интересно и познавательно желаю Вам удачи и крепкого здоровья всего самого наилучшего и чтобы все у вас получалось как вы и планировал
Я ездил на полноприводной, синхро, Гольф-2, спидометр в милях, может делалась для Штатов. Проходимость нереальная, пытались пустить в занос - не получалось. Вот это машина, супер, была в учебном процессе в автошколе.
Искал недавно ф.пассат б 3,увидел битый продается,въехал в дерево передом,,дерево остановилось около лобового,крыша целая,двери передние целые,сами открылись,даже лобовое на месте,только разбито,видать90км час точно летел,как так машине 30лет,какая она крепкая,теперь буду точно искать только такую,представляю,что было бы с нашейгрантой.
@@St-we1iy не из той оперы .у компаний крупных по продажам авто прибыль такая .что они содержат банки так что не неси чушь ,не знавши,и да покупка и производство авто разные вещи
Кстати первый транспортёр появился случайно. Приехавший на завод за "жуками" голландец Бен Пон увидел на заводе небольшой перевозчик, сооружённый рабочими для внутренних нужд, и сказал "сделайте мне такой-же, только с крышей" :)
Гольф 4 мимо Бора мимо Джетта мимо Транспортеры мимо Жаль что мимо кассы пролетели машины которые и сегодня охотно восстанавливают и возвращают на дороги
@@jaxbriggs9613 Нет, качество упало ибо много Немцев из Казахстана в Германию приехало и стали там работать. А есть такое что с кем поведешся, того наберешся....
@@user-zp3hj2xs9i В этом ты не прав,немцы из СССР и СНГ работают не хуже местных и в плане качества,аккуратности и чистоты, превосходят местных,ибо стараются показать,что не хуже.Не нужно путать русских,казахов с немцами СССР,это как в то время,так и сейчас два разных народа
Можно продолжить VW но по классам отдельно ...хотелось бы определенно за гольф от начала и по сей день со всеми деталями , тонкостями и т.д. спасибо ..думаю многим будет интересно !!
ПО ЗАСЛУГАМ Ласточки на улице Ласточкам тепло На самой избушке Вывели гнездо Почирикав песню - Полетели Звать Ласточек подружек Чтоб гнездо прибрать Только отлучились - Прилетел злодей Этот забияка - Хитрый воробей Разок встрепенувшись Он влетел в гнездо Там он поселился - Видно далеко.. Прилетели ласточки Заглянули в нутрь "Вон иди от сюда - Видишь, мы-же тут.." Воробей расправился Сильно нахохлился Прогоняя ласточек - В "зверя" превратился Вновь слетелись ласточки - Тут-уж не одна Входик залепили Грязью до конца Там он и остался маленький злодей Этот забияка Хитрый воробей Помните Все Люди - Кто в кого "плюёт" Тот кто что посеет Тот то и пожнёт ! В. Добрев
40 лет профессионально за рулём, всегда мечтал приобрести Гольф 3,не складывалось финансово, а сейчас пенсионер темболее. Но, мечта умирает последней.Это АВТОМОБИЛЬ!!!
Вы смотрели видео про опель??????там автор говорит что после войны оборудование завода опель было вывезено в СССР и что они сделали имея такую технологию-москвич????
Йобвашуметь, ЖУК, образца 37 года до сих пор прекрасен! Его дизайн до сих пор актуален! По цене весты продавался б, купил такой новый не задумываясь. Бляяяяя как же он красив.
Полностью согласен! Дизайн жука мой самый любимый! Купил бы любой с 1937 по 1966. В этот период были самые классные жуки! Пока довольствуюсь недавно купленной моделькой жука 1955 года в масштабе 1/18
К перечисленным фактам стоит приобщить и то, что Порше сплагиатил концепцию и решения у чешской Татры V570, уже существовавшей на то время. Этот автомобиль был спроектирован Гансом Ледвинкой и Эрихом Убелакером, конструкция представляла собой заднемоторный, заднеприводный автомобиль с простым двухцилиндровым оппозитным мотором воздушного охлаждения. KdF-Wagen был поразительно похож на Татру V570 внешне и технически. Впоследствии дизайн немного изменился, но основные технические решения, запатентованные Татрой, вызывали массу вопросов, вылившихся, в итоге, в судебный иск Татры в отношении Фольксвагена. Иск был прерван германской оккупацией Чехии, но возобновился после окончания Второй мировой. Факт заимствования запатентованных решений был налицо, и у Volkswagen не было шансов от этого отвертеться. По одним данным, компания заплатила Татре 1 миллион дойч-марок в качестве компенсации (внесудебное урегулирование), по другой, более распространенной информации, в 1961 году Татре было перечислено 3 миллиона дойч-марок в 1961 году. zen.yandex.ru/media/oldtimer/pochemu-folksvagen-pered-tatroi-rasplachivalsia-za-juka-a-mersedes-ostalsia-v-storonke-5c955fd3a060d72138112c39#:~:text=Tatra%20V570%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B0%20%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D0%B2,%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%2C%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0.&text=%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B4%2C%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%BE%2C%20%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%BC%20%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%BC%20%D0%B2%D0%BE%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%8F%D0%BB,%D1%81%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D0%BC%20%C2%AB%D0%96%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%BC%C2%BB%20%D0%BE%D1%82%20%D0%A4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D0%BD.
@@dmitriteichrib6546 если за гольфиком хоть немного смотреть то он и сегодня будет ездить как молодой! С нетерпением жду момента когда я смогу наконец на своём как новом гольфе прокатится!
Продал, потому что был без катализатора. Не хотелось плотить лишний налог. К моменту продаже бело на тахометре са. 320000 км. пробега. Два года позже случайно на автосервисе увидел его снова. Новый хозяин (итальяниц) рассказал что много ездит по местности икаждые пол года матается домой в Италию. Из разговора выяснилось что автомобиль ниразу не подвёл, а в автосервисе он решил поменять тормоза и масло. Так как на тахометре после 100000 идёт обнуление, то продавец автосалона,куда я сдал Голф, где получил немного денег и приобрёл другой авто сказал ему что он прошёл 120000 км. Какое удивление было у итальянца когда он узнал настоящий пробег. К тому времени составляло более 400000км. И это при том что на обслуживание автомобиля затраты были минимальные. Привет из Германии.
Из легковых автомобилей я эксплуатировал и сейчас езжу только на Фольксваген-Джетта-2 (1987 года, 1,8, 66 кВт) и Ауди-100 (1988 года, рестайлинговая). На других машинах пока не ездил, поэтому мне сравнивать не с чем. Интересно, а что представляют собой современные машины? Киа-рио, Солярис, хундай акцент, нексия, гранта, веста? Проехаться бы... Но у меня нет денег на что-то новое.
если Ваши авто можно ремонтировать с помощью молотка и какой-то матерью то эти авто требуют танцы с бубном....и чем новее тем изощреннее танцы....и в первую очередь от нашего бензина дохнут корейцы ( пробеги свыше 150000 тысяч почти редкость ) ....нексия, гранта, ? -- если ДТП смертность большая
Ferdinand Porsche was born in Czech Republic in Sudetenland and visited the schools in Czech Republic, but also in Germany. At that time Czech Republic was very similar to Switzerland very reach and industrial country (Skoda, Praga, Tatra) After the 2WW Czech Republic was under Soviet occupation until 1989 and still even during the communism was Czech Republic the one of the best and industrial country in former Eastern block.
@@vagteam7853 Разочарую.... «Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской компании «Laurin&Klement» («Лаурин и Клемент»). Появление этого логотипа связано с именем Emil Skoda, ставшего в 1866 году главным инженером механических мастерских в Пльзене, которые принадлежали Arnost Waldstein.
