@@user-sw6or4wo5c у меня приора без ремонта 247 тыс. Масло 5 на 30 до сих пор.я только катализатор убрал грм помпу меняю каждые 45 тыс.масло каждые 6 тыс.
@@fintiflyshka5412 У меня ТИИДА 2010Г 254пробег ничего не менял по мотору и навесному, только стартер перебрали раз, стоит цепь, масло раз в 15т км меняю
@@user-sw6or4wo5c у меня Ауди бочка 876560 км. Блок не вскрывали ни разу, она в семье с 1999 года. Привезли из Германии на ней уже 270000 было. Единственное что масло стал расходовать от замены до замены 1-1.5 литра. Немцы делали вещи.
Счастливый Холостяк vw t4 пригнали из германии с пробегом 230 тыс км. 11 лет проездили, возил товар помогал. Замена масла всегда 7000-7500 тыс км, качественная полусинтетика. Прошёл 750 тыс км. Был продан из за начинающегося жора масла.
Была официальная статья про владельца Фольксваген гольф 2 из Германии, у него обнулился спидометр авто прошел 1 млн км. Затем к нему приехала целая делегация компании Фольксваген, провели полное обследование машины и взяли интервью у владельца, он сказал что всегда во время проводил ТО и не гонял сильно на нец, затем ему сделали предложение обмена на новый Гольф, на что он согласился а этот авто забрали в музей компании. Одно я заметил, что хозяин машины очень спокойный и уравновешенный человек, понятно что и к машине относился хорошо, так что думаю на многих авто можно проехать млн км если хорошо относится к ней
там движок стоял 1,6 BSE ( 102 л с ) самый надежный двигатель в мире ! он устанавливался на Шкоды, Фольтсвагены и Ауди ( почти на все модели))) с 98 го по 2014 гг . Не убиваемый двигатель, с ресурсом миллион !
0:55 Если заставить производителей утилизировать собственный товар после использования, а не взваливать это на плечи потребителей, то сразу станет и выгодно, и целесообразно 💁♂️
Бред полный. Утилизация в стоимость включена будет и потребители свои ведра которые итак уже неоправданно дороги будут использовать далеко за миллион подсказывая говном и палками. И да машина у кого есть деньги больше 5 лет не служит надоедает и вообще век двс уходит нефть заканчивается и миллионники уже не нужны
🤝Я бы добавил к этому списку мотор М50б25 компании БМВ👍, без капиталки лично проехал 580тысяч. Продал по причине приобрел машину с мотором М54б30, на спидометре 390 тысяч, 20 лет машине - без ремонта.
Здравствуйте! Есть и сейчас надёжные двигатели. К примеру на Пежо Боксёр. Я увольнялся, когда двигатель прошёл полтора миллиона, без капремонта, причём нагрузки были довольно серьёзные, включая перевалы...
Здравствуйте! У меня Рено Меган третьего поколения 2009г. Двигатель к9к 86л.с. 1.5dci прошел восемьсот двадцать тысяч, и сломался.ремонтировать не стал поставил такой же контрактный. Считаю эту модель долговечной и надёжной.
Приятно видеть, когда речь не о самых топовых моторах, кроме серии UZ. Топ двигатели 1HD-FE и TD 42. Атмосферные дизеля, рядные 6-стерки. Как раз для любителей офф-роад, паровозная тяга с самых малых оборотов.
Покупали отцу в 91 таврию, продал он её в 2022. В основном на рыбалку ездили на ней, хорошая проходимость по бездорожью. Пробег был 486 тыс. Без ремонта дв. Масло привозил ему из Польши.
@@user-re7sh9vk5iбыла у меня в своё время славута, 1,2 карбик, на метане правда, покупал с пробегом 180 тыщ, когда продавал, пробег был 330тыщ, без капиталки, масло -мотюль, оригинал
Сначала нас приучили - все что ты купишь проработает лет 5 а если поменьше экплуатировать то 7 - 8 и теперь мы знаем что мы и сами лет на 50 а если поменьше работать то 70 - 80. Это наш ответ эффективным менеджерам.
САМЫЙ НАДЁЖНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ВЫПУСКАЮТ ДО СИХ ПОР) ЭТО V8 ОТ GM С ИНДЕКСОМ LS7. ШТАНГОВЫЙ НИЖНЕВАЛЬНЫЙ БЕЗ ФАЗИКА. САМ ВЛАДЕЮ ПРОБЕГ ПОДХОДИТ К 2 МЛН МЕНЯЛ 2 РАЗА НАБОР ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ОДИН РАЗ ЦЕПЬ.
@@millertrucks6604 , Corvette и Camaro оснащаются этими движками, но скорее всего есть ещё модели от GM, которые использовали этот двигатель. LS3 в стоке ещё лучше будет. Чем менее форсирован двигатель, тем дольше он прослужит.
Китайские "электрички" заполняют рынок РФ, чтобы содержать электричку нужно проживать в доме, где есть 3 фазы по 7 кВт на фазу, иначе не зарядить АКБ, а также жить в сельской м/ти, тариф дешевле))
3 литра, 6 цилиндров дизель от ВАГ,знаю у знакомых такой,уже 700.000 с лишним прашол,едет,едет, и будет ехать. После пробега 260.000 тысяч, менял масло через 15.000 тысяч. Они очень довольны этим мотором.
У меня пассат Б 5. 2000г, я 18 владелец 😃 vr5 2.3 щас у мастера , говорит что судя по выработке цилиндров, 800.т.км проехала скрученная говорят много раз неизвестно сколько😄 , хотел грм поменять , вскрыли мотор заодно, буду гильзавать, я 150 000 по бездорожью накрутил
Была у меня Джетта 2 1986 года, мотор 1,6, карбюратор Пербуг 2Е2, продал машину на пробеге 576 тыс, за этот период крышка клапанов не снималась. В моторе вообще ни чего не ломалось, только ремни ГРМ менял через 100 тыс. Машина продана в родной краске! Дважды менялось сцепление, один раз передние стойки. заменен один шрус. Это был просто не убиваемый авто и мотор
Пассат б3 седан 90г.р.движок PG ни когда не ремонтировался, на данный момент 635т.к.накатался.До сих пор в достойном состоянии.Кузов шедевр по целостности.Наверное правнукам перейдет.
уфффф 3s_ge каждый день в отсечке, Тойота Карина ed 9 лет на ней прокатался, со студенчества. Не хотел продавать, ценник выставил побольше и её забрали, оказалось у меня какая-то редкая комплектация была😢. Прошло уже 6 лет, я скучаю по ней, самое прикольное я её нашёл в Иркутске, она сегодня в клубе Карина ED, с тоски купил себе Марк2 100 кузов, 4wd, свап на 1UZ-FE+компрессор ракета, пушка, граната. Японские моторы разбили не мало юных сердец, спасибо им за то что они были в моей молодости. Самурайский поклон им. Привет ребятам с Иркутска!
Лучшее осталось в 60-70х когда всем было насрать на экологию и цены на бензин! Ps. Когда ещё существовали компании способные разорится из за слишком качественных машин, вроде Rolls-Royce
1hz пробег примерно 1100-1200 (спидометр сломался на 800к пробега) поменял кольца в прошлом году(утопил крузак на покатушках, но слава богу без гидроудара), масло ест литр на 5к пробега.
Лучший двигатель, по моему мнению, а так же по большому числу отзывов, обзоров и тестов, это тойтовский 2л 3S FE, все что вы говорили про 4A FE, только мощнее и надежнее, даже при обрыве ремня ГРМ клапана не выходят из строя. У меня такие двигатели стояли на Карина Е 1994г и на Авенсис 1998г., 133 и 128 л\с соответственно. На карине Е за 7лет эксплуатации и более 400 тыс. пробега вообще с двигателем никаких вопросов даже не возникало, только замена масла каждые 10 000 км (только синтетика 5W40), да таких двигателей , наверное, больше не делают, не выгодно (маркетинг).
@@user-pu9fj4ov8e Если у тебя пробег более 500 т.км поменяй кольца поршневые и будет тебе счастье. Этот двигатель и без масла может до 100 км проехать, на youtube где то видео было.
1jz-gte тойота марк II (вроде так) . Рядная шестерка 180 лс откатался 9 лет Марк продал дороже, чем купил, он до сих пор на ходу и исправно служит новому хозяину.
Здравствуйте! Расскажите какие двигатели ставят на автомобили Хонда Цивик и Хонда Аккорд, что этими автомобилями восхищаются и даже б/у авто раскупают очень быстро?
Очень смешно наблюдать, как под видео на подобные темы всюду появляются по 5-10 тысяч комментариев, где львиная доля пользователей предлагает каждый от себя свой вариант миллионного движка, который, по их личному опыту, пять раз вокруг галактики проехал и только масло да цепь меняли. Если бы реальность была хотя бы чуть-чуть близкой к таким заявлениям, то у нас как минимум 50% предложений на глобальном рынке автомобилей отхаживали без проблем по 300-400тыс км и далее. Только вот реальность почему-то сильно отличается от этого "личного" опыта ютубовских комментаторов, вследствие чего у любого здравого умеющего думать человека должен возникать вопрос "А есть ли в этих словах объктивная правда?"
Моей первой машиной была виста в 35 кузове (4вд) 91 года. Двигатель там был 3SFE.. У меня рвался ремень ГРМ прямо на трассе, я посбивал все датчики и настройки, пока учился в нём лазить. Там что то взрывалось, он плевался бензином через воздуховод, обороты плавали, т.к. я залез в датчик холостого хода, не правильно его собрал и сбил все регулировки. Посрывал часть болтов на распредвале.. Была жесть, но движок продолжал работать ,а я приобрёл знания..
Я в советское время закончил автотракторный факультет политехнического института. Так вот нас учили, что в двигатель легкового и лёгкого коммерческого автомобиля закладывается пробег триста тысяч км с каким то коэффициентом надёжности. В то время самый низкий коэффициент 10% был у Хонды, самый большой 25% у немцев. Никто в мире никогда даже не проектировал миллионников объёмом менее пяти литров. Грузовики дело другое. Но за счёт высокого качества изготовления и сборки, за счёт бережной эксплуатации многие автомобили и двигатели служат гораздо больше. Чудес на свете не бывает. Я в девяностые работал в автосервисе и ремонтировал Спринтер с пробегом 350 тыс км, так его дизелёк был полностью изношен. Знал несколько Эсперо и Мазд 626тых с пробегами под 500 тыс без капитального ремонта двигателя и коробки. Потом в двухтысячных был на фирме Прадо и его продали с побегом 500 тыс. А Патрика продали с пробегом 50 тыс и ещё радовались, что избавились.
Opel 2,2E 86г.в. за 18 лет 1140000 км. без ремонта двигателя. Один раз снималась крышка блока цилиндров для замены гидрокомпенсаторов и устанавливался самодельный колпачок на натяжитель цепи.
За 16лет владения нескольками автомобилями слышал только о Кабане 3.2 с таким пробегом(но он капиталился пару раз). Мой первый авто BMW E34 M50 2.5 AT, покупал с пробегом в 240000км продал с пробегом 590000км на данный момент пробег у авто 740000км. Не капиталился ни разу, за исключение сальников(даже клапана не притерали не разу),прокладок(резинок). Вдувает отлично. Всем добра...
@@mikeapexis масло это как часики каждые 7тыс. кастроил 5*40, что на счет температуры так при мне раз так 5-7 закипал но тфу без происшествий в дальнейшем,
У меня был Е36 м43, сейчас друг ездит. Пробег 950тыс.км., двиг не вскрывался цепь грм родная! Мотор шепчет, масло не жрёт. Я покупал это авто у первого владельца с пробегом 180тыс.км.
Почему же ? Например К4М Рено - 500 000 км в здравии . Ваз 1118 21126 тоже бегают не по малу 500 000 тоже встречались . Думаю у GM / Opel чугунные блоки 1,6 Лачетти да и 1,8. также ресурсный мотор . 1,5. GM UZDaewoo так же 300 .....500. Тысяч . Ну и потом всякие люлюмяшки на которых поаккуратнее но тоже ездили уже 300 +
Автор говорил очень авторитетно и убедительно, только почему-то совсем ни полсловечка про главного долгожителя в этом ряду. Ещё в начале 70-х был официально зафиксирован рекорд по ходимости мотора и занесен в книгу рекордов Гиннеса: VOLVO P - 1800 прошла 5000000000 км (пять миллионов) без капремонта. Обслуживалась на одном и том же сервисе, с фиксацией даты и вида работ. Там же была сделана капиталка и передана владельцу для обычной эксплуатации.
У меня королла 99г в 110 кузове на автомате! 4efe 1.3л Забрал с пробегом в 400000 Купил 23 ноября 23г-сегодня 29 января 24г Проехал 17000,после покупки полностью переуплотнил мотор, замена свечей и бп и сделал раскоксовку(подъедала масло) Перестала масло хавать Я даже еще грм не менял, руки не доходят! Реально мотор пушка, уверен в ней на 1000% что довезет из точки А в точку В Всем ресурсных движков и ровных дорог!
@@user-pp7ol3dj1n очень большая линейка авто марки Toyota (в основном "маркообразные"), безумно распространен у нас в России. Засовывают этот движок даже в мазды серии RX..
Филя Коров абсолютно верно! Эти двигателя имеют несколько модификаций и все очень надёжны! 1JZ-GE // 2500cc 1JZ-GTE // 2500cc // TURBO 2JZ-GE // 3000cc 2JZ-GTE // 3000cc // TURBO
Мотор m9r от рено, который также ставился на Ниссан. Прекрасный дизельный агрегат, который капризен к качеству топлива, но все неисправности решаются без капиталки. У меня к 500 подходит, уверен что столько же пройдёт
Легенды ОМ-611 (2.2 с 82-мя лошадками) от Мерседес здесь не хватает. У меня он прошёл 400 тысяч при покупке Спринтера с Германии пробегом в 800000 км. Ремонт форсунок делал один раз(после воды в соляре) и поменял, на всякий случай, плунжера в насосе... Ффсёё))
5vz-fe, пробег пока ~426 000, залезал в головы менять пружинки натяжения выпускных валов (фишка этих движков, с годами растягиваются колечки-пружинки и появляется косметический дефект в жару на горячем двигателе - цокает), так вот двигатель вообще в идеале, клапанные зазоры в идеале. Я уверен что он отходит миллион и даже больше, ибо лью отличное масло дорогое - синтетику от LM, слежу, чтобы не было перегрева, нигде не протек антифриз, ну и своевременная замена ГРМ со всем обвесом. Я к двигателю с любовью и он ко мне с любовью. В этом году заменил ему форсунки, на новый японский дубль айсин, те что с керамикой и регулятор давления оригинал. Она мне ответила соответственной взаимностью - теперь в любой мороз с пол оборота заводится и довольно ощутимо упал расход (старые убитые форсунки даже в девичестве не обладают нормальным факелом). Зачем я это все написал, да хз, просто любой движок любит своевременное ТО и внимания к болячкам и будет вам счастье. Ну и хозяев автомобилей, а не наездников, убивающих, насилующих автомобили и спешно скидывающих следующему счастливчику. А так с нуля без нормального внимания ни один миллион не проедет. Априори
2uz-fe... второй владелец.... на спидометре 568тыс... брал с 150тыс... за 17 лет только свечи, грм, помпы, прокладки и все... куда только не лазил на нем... но во внутрь двигла ни разу.... бывало по 15 тыс масло не менял... мож я такой хозяин безалаберный а может жизнь такая... живу на ДВ... дорог и сервиса тут нет.... априори... вот и думай после этого у кого "в хороших руках" а у кого "запас прочности"....
@@Nik-hy3zw это как раз норма для этих двигателей. У меня KZ, менее надежный, конечно, но я в нем масло меняю тоже абы как. И ничего. Про качество этого масла и топлива вообще молчу.
у меня нива 2131 1.5 миллиона...не одного ремонта, и я не пиз...л как и ты ... ремни каждые 50 тыс. грм 100 тыс. кольца каждые 150 тыс, поршни каждые 300 тыс,. клапана 300 тыс. 450 тыс. ремонт блока, шлифовка коленвала, шлифовка постелей распредвала. Пока что это предел технологий...но скорее всего Вы из другой галактики
@@t.t8981 пиз...л самолеты столько без ремонта не летают)))) там от руля должна проволока одна остаться....хотя погодите, сколько нулей в вашей тыс ? и вы в курсе что крайняя правая это метры? может 80 000 ?
Практически любой мотор пройдет 700,800 и 1000ткм при нормальном и своевременном обслуживании. Комментарии единственных владельцев авто это подтверждают, в России просто «принято» скручивать пробеги при продаже машин, по этой причине у многих складывается плохое впечатление о моторах😂
Привет из Ес Mercedes Benz W124 , пробег уже перевалил 1400 000 км " полет нормальный" ,(( за это же время в семье сменилось несколько поколений соврменных консервов)
@achydutsu cdx 2.0 D ,автомобиль бывшее такси и был куплен с полумеллионным пробегом.( но был в пленке).Кузов не варен ,менял крылья, сразу был " пррдут аникором для полостей в виде пуш сала, совецкого мовиляьи отработки на горячию".Масло все это время льетса одно и тоже .Форсунки, тнвд менялось ,гена пару раз .
124 был с 2.0D, на пробеге 640к перестал мотать пробег, я после этого еще 2 года поездил и продал. На нем уже 6 лет друг ездит) сколько там намотано только догадываться можно
RP 1,8 Пассат B3 полтора спидометра, у таксистов и того больше. Шаран 1,8Т - 585 тыс.км. Из грузовых Magirus Deutz 170 V6 с возджушным охлаждением 1млн. 200 тыс. до "первого" ремонта. Потом ещё около 350тыс. до "второго".
Honda civic ferio с двигателем от интегры (B18C). Двигатель по истине прекрасен! Он и экономичный, надёжный, быстрый, vtec присутствует. 0-100 в щадящих условиях делает за 6 секунд. Это атмосфера и передний привод.
у меня были три волги газ 31105 .двигатели 406.все три машины были сданы в металлолом с пробегом более 500тыс.к из за полностью прогнившего кузова ,но двигатели были в хорошем рабочем состоянии . масло заливалось самое дешевое с заменой 8-10 тыс.км. в процессе эксплуатации менялись цепи грм со звездочками по 1му разу и гидротолкатели по разу и естественно ремни и подшипники помпы и генераторы.
Нецелесообразно сейчас строить надежные двигатели, задиры это новый тренд современных моторов, по-другому ни как, поршень в цилиндре одно название, не поршень в маленькая его часть с кольцами😂 Естественно его там болтает как говно в проруби, вот и задиры, раньше отливали с разными металлом в составе, где это требуется а сейчас и так сойдёт, главное, что бы легкие были😅
Забыли про бензиновую "четверку" 2,5 от FoMoCo! 2009> Особенно его гибридную модификацию "Atkinson", которая на машинах "такси" в кузове Escape Hybrid 2G легко пробегает более полутора миллионов км! Замена цепи ГРМ - на пробеге от 450Ткм до 600Ткм.
B200F - от ВОЛЬВО GL 940, не убиваемый, продал тачку с пробегом в 1 000 150 км, и движок был в хорошем состоянии, ни разу в него не лазили, только ТО делали по мануалу......
6:52 никаких проблем даже при плохом ТО ее будет 7:21 все зависит от качества обслуживания Текст подготовлен не профессионально, но все равно слушать приятно. Спасибо
У меня на Шевроле Каптива 3.2 2010 года, в одних моих руках, двигатель вскрыли на 596789 км, для замены цепи, самое главное масло есть он начал только на 556000 км, разве он плохой двигатель по Вашему?
@@user-og6ki5lg1c у меня были:01,02,06,83. С учётом того что сам автослесарь было пофиг на их поломки - сделал один раз для себя и ездишь.Потом взял Скайлайна и забыл что такое ремонт
Что-то я не помню, чтобы RB26-DETT устанавливался на задний привод! Он ставился только на "годзиллу". Устанавливался не в основном, а только на Skyline GT-R, R32, R32, R34 соответственно.
1.8T AEB без переделок только на дувом держит 350лс а голова держит более 500, ресурс аебанический! Не зря на соревнованиях в штатах эти моторы очень ценятся тюнирами!
А где американцы? Восьмицилиндровый смол блок от Дженерал моторс? До сих пор ставиться на корветы! Правда блок уже не чугунный, но мотор супер надежный и простой.
