What is amazing about this video is that the publisher should think it was amazing! It's simply primitive and highly dangerous mass production. It is interesting in tax it demonstrates bare-bones production and illustrates why most civilised countries have such stringent safety rules.
Удивительное здесь может только для человека далёкого от механической обработки! Из название слово}удивительный» можно смело убирать. Ролик интересный! Спасибо!
And bearing in mind parts are from annealed steel without hardening at all you can imagine how many indents are on them. And any indent on seating inner diameter for gear hobbing machine greatly affects sprocket gear crown eccentrity.
Подобные станки до сих пор стоят в сельских мастерских по всему миру и в Европе, и в России, и в США по тому, что им сноса нет. Для определённых нужд они вполне катят.
@@JanJan-fs8mw witam, tak u pardiego ;) osobiscie też widziałem, aż trudno uwierzyć co mercedes daje jako rozrząd. Dokładnie taki syf jak w tej wytwórni
Bonjour mon ami 👍 merci beaucoup pour le partage de cette belle vidéo intéressant et incroyable 💐 merci pour l'explication, bravo bon courage et bonne chance, salutations à vous 🙏💐🙋🙏
Yup, for example, it can be progressive stamping from sheet steel into semi-finished article before hobbing. The technic in this video is very traditional.
Даа, блин... а потом мы удивляемся. Берем новый и напильником подгоняем. Так и не всегда получится подогнать, после этой УДИВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ АЗИАТЧИНА в чистом виде ☝🤣 Но у нас, теперь, даже и такого производства нет👎
Really very Skilled Person's at work, Hat's off for your entire team, Keep it up Bro, Grab more techniques and God Bless you all Love from Agra Uttar Pradesh Suneel Kanda
Собрали в кучу видео от разных техпроцессов и выдают как целое. На этапе нарезки зубьев видно что поверхности не обработанные и боковая кромка не проточена
@@user-wm6ub2bo4z Вот мы уже сравнялись с Пакистаном... но это наверняка не предел нашего падения. Показали бы как эти звёздочки вырезают полностью лазером ЧПУ с большого листа, а из промежутков от звёздочек вырезают ещё что-то (чтобы отходов не было) термичку, гальванику.и веде роботы, роботы, роботы, и за всем наблюдает один оператор в белом халате. Вот это было бы интересно. А смотреть на тяжёлый и монотонный отупляющий труд приятно наверно только садистам. Работал на оборонном предприятии слесарем инструментальщиком по изготовлению штампов при СССР, и всегда мне было жалко штамповщиц, целый день в грохоте от прессов, жёсткие нормы выработки, постоянно надо быть настороже, что бы не отфигачило пальцы. А особенно когда молодая девушка работает беременная, думаешь кто у неё родится от этого грохота?
у них еще и центральное отверстие не проточено толком и с каким биением эти заготовки сидят на оправке зубофрезерного, тоже неизвестно. С таким и будут цепь дергать в работе. По уму это все конечно закаливается объемно в заготовках с черновой нарезкой зубьев, потом шлифуются точные диаметры, потом шлифуются зубья начисто, потом поверхностная ХТО азотированием для износоустойчивости против песка....но, вы ж понимаете, не в данном случае.
Trabajando sin guantes y sin seguridad. Trabajadores buenos y eficientes. Sería interesante saber, cada cuento tiempo deben cambiar la herramienta de corte que hace el dentado de las piñones ?
One of the machines had "Rockford, Illinois" (USA) on it.But many times, people do not follow the safety instruction if it means production would be slower.
I don’t usually feel the things these videos show are too dangerous. But the machine at 2:00 literally made me look away thinking he was going to lose a finger! He has more skills/courage than I do to work that machine.
I worked in manufacturing for 30 years, even with all the safety guards , people still get injured. I was lucky to retire with all ten fingers. What I find interesting is I did not see one set of calipers or quality check, if one tolerance is off that's a lot of defective parts. I do like these videos.
Indeed it should, else fixing holes will be loosened, seating diameter can become offcentric due to any slight indentation. And that's not the end of the story, after volume heat-treatment up to 40-45 HRC it should be surface hardened up to max possible extreme, something around 70 HRC if we are speaking about nitridating....but common, are we discussing some state of the art sprocket for top-notch brand like Honda or Yamaha, made to sustain and endure? No, we're looking at some inexpensive expendable for local third world market.
@@yuriy82-69 There are many extremely cheap way of harden heat-treatment even it's third world market. So common bro, do you know how " very soon" I meant if it's not heat treated? Therefore, there must be heat-treatment but not put in this video.
Well this info will soon slip from my mind, I'm eighty, but I did find it very interesting how these sprockets are made. Before seeing the video and without machine shop experience, I would have assumed much more individual attention to each sprocket. The biggest surprise was the cutting of the sprocket teeth in that worm like configuration. Nice video, thx! and another thing I wanted to mention was...agh.........oh forget about it, it slipped my mind.
Wow, I am used to work in German security standards, so I really get sick at some of this processes. Some are so incredible slow, but really dangeruse, too. Thanks for showing that
Сначала подумал что на чпу можно было бы сделать проще и точнее. Потом увидел что у них есть чпу, но они его используют как торцовочный. И совсем перестал понимать зачем столько ручного труда, расходов на ФОТ и на выходи примерная точность
Seguridad ante todo. Es esa fabrica tiene que haber una cantidad de mancos enorme, a quien se le ocurre meter la mano debajo de la maquina para colocar el piñón, o ponerlos en el torno con el motor conectado y girando.
Ну конечно.и жигули у нас служили.и ижи служили.в ссср качества небыло как явления.делали кнеш вместо 0.5мм крыло 1.5 некачественного быстро гниющего говна.которыйможно было молотком бить.но отсюда и вес расход.и неуправляемость.закладка излишней прочности в союзе кнеш была.только это не помогало.так как не рыночная экономика не требует качества.только план
@@Rozhdenie_kolpachka начали за здравие, а кончили за упокой. Про что речь то? про то что эти как пластилин, никакого контроля качества. металл самый сырой, без закалки.
Il y a 50 ans, les usines françaises faisaient cela. Quand les asiatiques nous ont pris nos boulots, on disait qu'ils bossaient pour un bol de riz, qu'on ne pouvait pas lutter pour la compétitivité. Aujourd'hui, en France il n'y a presque plus d'usines (aussi bien en métallurgie qu'en sidérurgie ou encore en bonneterie). Et les asiatiques (tant mieux pour eux) ne se contentent plus d'un bol de riz. Maintenant, c'est eux qui vont nous exploiter. Normal puisqu'on n'est plus capables de fabriquer quoi que ce soit.
N’importe quoi, j’ai 40 ans d’usine derrière moi et crois moi on fabrique de tout mais avec des procédés bien plus sophistiqués et une qualité infiniment supérieure, pas pour des 2 roues indiens ou chinois …
It's a pitty that the starting stock is structural steel instead of at least carbon steel and there is no heat treatment at the end meaning that these sprockets will only last for a short period of time.
