AMENAGER SON FOURGON : L'ELECTRICITE DANS LE VAN 

Bonjour à toutes et à tous , qui regardent tes vidéos de Phil. Bonjour monsieur Phil . D'abord je te remercie pour tes vidéos, j'ai monté même schéma de cette vidéo sur mon van et j'ai passé 3 semaines dans le sud autonomie total en électricité ,réfrigérateur à 119 euros, plaque électrique 2 foyers, pompe à eau ! Juste une chose que j'ai pas réussi les branches s lampes . MERCI encore ce grand Monsieur. menouer78

Merci pour tes vidéos qui sont vraiment claires, même si tu dis que tu ne cherches pas à nous apprendre quoi que ce soit, bah si ! Alors merci. Par contre pour le conseil de fin je dirais aussi que si les gens veulent le faire par eux-mêmes, qu'ils prennent leur temps et ça ira. Et l'anticipation vis à vis des livraisons aussi. Merci encore en tout cas, bon voyage !

Merci pour tes explications les plus minutieuses jamais faites sur le sujet.

Merci beaucoup ! Grâce à toi j'ai réussi à faire mon schéma électrique et comprendre l'installation que je vais commander. Beau travail sur le montage et la vidéo. Continue comme ça :)

Je suis dans les achats et ta vidéo m’a été d’une aide énorme pour réussir à comprendre un minimum !! Un grand bravo pour tes explications claires et simples.

Bravo pour ta vidéo tout est clair tu me rend un énorme service Merci pour ton temps et d avoir partagé Je m abonne 👍

Merci pour tes divers explications d installation que ce soit pour l électricité ou les réservoirs ou autres J apprécie car c est simple et efficace Je prévois l aménagement d un sprinter de 2003 en 310d mais la plupart des pièces qui sont proposées sont à partir de 2006 mais je cherche tranquille Bon courage pour la suite et merci

Merci pour tes explications bravo c est un travail de titan

MERCI, MERCI, MERCI ! Absolument génial 👍 ! C'est exactement ce qu'il me fallait 😉 Je viens de recevoir mon équipement victron et je ne savais pas par quel bout commencer🤨 je n'y connais rien en électricité ou pas grand chose.... Le plan que j'ai me parait tout de suite plus clair 😄 Encore MERCI et bravo pour ta vidéo 👏👏 🌸🌺

Alors la chapeau vous montrer tout et ça c est rare MERCI super partage 👍👍👍👍

Merci pour ces infos, à noter cependant que les chutes de tensions maxi de 3% n'ont de sens qui si les appareils sont alimentés longtemps. Pour des temps courts, l'énergie perdue sera très faible, et là, il faut s’intéresser à l'intensité admissible dans le câble, ce qui permettra de mettre une section bien moindre, et donc beaucoup moins cher et plus facile à installer. Je peux détailler pour ceux que ça intéresse.

Ça manque de cosses à sertir pour à toutes les connexions… on ne mets pas le câble multi-brins en direct dans un bornier à vis.

merci pour toutes ces précisions 👏👏👏👏

Travail propre et minutieux 💪 Ton installation est très agréable à regarder 😀 Bonne continuation à toi 💪

Très très bien explicite cela va aider beaucoup de personnes merci.

Un grand merci a toi, bravo..

Sur les conseils du site Mon Camping Car j'ai ajouté un busbar (bornier à 6 bornes) côté négatif, pour éviter d'avoir 4 branchements sur le même boulon du Shunt :) Merci pour ta vidéo !

Beau travail ! Merci ,👍

Oufffffff au top grand merci à vous

C'est une super vidéo, merci beaucoup !

Traditionnellement, on utilise un câblage rouge pour les tensions positives (tout ce qui est connecté aux bornes positives des appareils et des batteries) et un câblage noir pour les tensions négatives (les masses). Ceci permet d’éviter des erreurs de câblage.

super et bien expliquée je me suis abonnée car bientôt je vais aménagée un vanne aussi

C'est du propre ! Je vais pas tarder à me lancer, je pense que je vais revenir par ici ;) bon courage pour la suite !

..merci !!pour l'installation et le branchement sur l'alternateur en parallèle avec les panneaux !!

Top pour l’appli victron toolkit 👍🏼.

Tres bien expliqué ❤👌

bnj , merci pour les info , ca va m être très utile .Cdt vik👍

Salut, Excellent boulot, bravo, comme toutes tes autres vidéos d'ailleurs 👏👏, concernant le câblage et cosses, aurais tu par hasard listé tes besoins dans l'achat du matériel nécessaire, je serai plus au moins dans la même config, mais dans un Sprinter. Aurais-tu par hasard une photo de tes installations de panneaux solaires? Merci d'avance et au plaisir😉

Bravo et merci !

Super merci chef bien expliquer

Merci pour ta vidéo

Nickel l’installation, comme moi j’ai pas compris la mise à la terre, c’est ambigue. Et comme la masse du moteur et relié au chassis je me dis que ça va créer un truc bizzare si je branche la terre de l’installe au chassis. A suivre.

Commencer par le site et l'application c'est déjà excellent 👍. Pour les critiques des commentaires, c'est comme tout, on peut toujours mieux faire et chacun fait comme il peut de son mieux et en fonction du budget ! Même si, oui, c'est toujours l'idéal de respecter la méthode pro technicien technique, le budget n'est pas toujours à la portée de tous !. Bref, merci à vous. Déjà s'équiper avec victron c'est déjà pas mal 👍.

Tu gères merci

bonsoir le carré vert de ton convertisseur c pour mettre un inter simple de maison ou un inter déporté pour coupé le convertisseur

Hello. Beau boulo. Attention comme le dit Nono il est important de brancher le positif uniquement lorsque ton cablage est terminé et que tu n a plus de fil dénudé qui risquerait de toucher la carroaserie ou de confondre ton corps avec un cable de masse. Le plus simple reste de brancher ton positif à un coupe circuit et de l activer uniquement lorsque tu veux tester le fonctionnement des appareils

Super le tutoriel de ton installation ça aide beaucoup merci PT question ta mis quoi en puissance de panneaux solaires ?? Merci de ta réponse

oui s'est bien fait tu t'est bien démerder !!chapeau :!!!

23:12 pour le convertisseur attention (au cas où) de bien mettre la sortie d'air chaud en haut sinon il va plus chauffer et turbiner plus fort pour évacuer la chaleur. (je ne sais plus de quel côté sort la chaleur)

Bravo merci d'avoir pris le temps de tout câbler sur un tableau pour nous expliquer jamais vu sur RU-vid. En se qui concerne le fil de terre à tu pu te renseigner et où le brancher ( tirer un fil jusqu'à la masse carrosserie je suppose !) Et dernière chose comment à tu fais pour le convertisseur pour le choix en fonction de tes Panneaux solaire ? Encore merci pour tes vidéo sympa.

Très bien expliqué ;) J'avoue que j'aurai aimer connaitre le diamètre ou le type de câble ;)

Bonjour, votre véhicule est il équipé d'un alternateur intelligent ? Sinon, le branchement du + et du moins sur les batteries en parallèle est correct, ceci pour équilibrer la charge qui passe dans les 2 batteries, juste une question, dans quel cas doit on brancher au h de la borne verte de l'orion, un câble venant du D+ après contact ? Merci pour la vidéo, bonne route.

Hello, super vidéo merci, ça m'a bien aidé pour pas mal de trucs ! Cependant je bug au niveau de la section de câble de la batterie moteur à la batterie auxiliaire, j'ai un crafter en L3 donc ce qui ferait du 6-7 M aller de câble donc 12 voire 14 M aller retour ! En me reportant à un abaque celui ci me conseille du câble en 70mm2, c'est énooorme ! Ou me suis-je planté ? Quand penses-tu ?

Merci pour ta vidéo qui est top mais comment fais tu pour connecter mon dc/dc à l’alternateur ?

Bravo c'est du beau taff, normal que t'es galèré c'est pas simple sans vendeur solaire pour te conseiller. Le fait de brancher tout sur un fusible avant la batterie peut servir dans le cas où la somme de l'intensité des appareil branchés sur la batterie dépasse l'intensité de charge max admissible par la batterie. Même en passant par un vendeur solaire j'ai eu un truc chiant, le passe toit pour les fils des panneaux, n'a que deux passages alors que si tu veux brancher la masse des panneaux à l'intérieur du véhicule il faut un troisième passage,s sinon c'est à l'extérieur mais perso j'aimais pas trop ce choix. Si la foudre touche ton véhicule et que t'es dedans, je ne pense pas que la masse y fasse quoi que se soit, ça sera surtout une affaire de chance en fonction de comment elle traversera ton vehicule pour retourner au sol ; sachant que la carrosserie/chassi est relié à la borne négative de la batterie moteur, c'est dur de prédire quoi que ce soit ^^. Pour ce que j'en ai compris, le circuit de terre/masse a pour but de fournir un passage au courant entre un appareil électrique physiquement défectueux entre lui-même et un endroit où le courant peut s'échapper (dans une maison la terre, dans un véhicule la masse), et ce passage doit avoir une resistance très faible, et particulièrement plus faible que celle du corps humain, comme ça si le défaut arrive quand tu touche l'appareil, ce n'est pas toi qui prends la chataigne (ou pas tout), et derrière le fusible de l'appareil est sensé sauter.

Bonsoir, super tes vidéos que du bonheur!!! question: quels panneaux a tu mis pour alimenter ton système et où les a tu achetés? Merci de ta réponse et continue tes vidéos qui sont très instructives! Bertrand

Bonjour. Vidéo très intéressante qui m’a aidé à comprendre beaucoup de choses. Peux-tu m’expliquer pourquoi tu as pris un MPPTavec 60 A merci beaucoup

Merci.

Merci votre vidéo ma beaucoup aide , mais je veux savoir la puissance des panneaux et l'intensité de chaque batterie

Salut Phil Je voulais savoir si tu as pu solutionner le problème de la mise à la terre du convertisseur car je me retrouve dans le même problème Merci d'avance pour ta réponse

slt , as quoi sert le fusible que tu mets directement sur la batterie moteur ( protection contre une surtension ???) Merci !

Si je veux que le convertisseur se coupe en cas de battery faible, comment dois-je brancher mon convertisseur vis-à-vis de mon battery protect ? J'ai vu qu'il était interdit de le brancher directement sur le porte fusible a cause des condensateurs a l'intérieur qui activent la protection coupe circuit du battery protect. As tu une idée ?

Bonjour je entre de aménagée mon fourgon si je installé un batterie ecoflow avec panneau solaire 200w est que c'est bien o pas ? Merci

Il faut utiliser des embouts de câblage y compris pour les appareils Victron! dès lors qu'on utilise un tourne vis pour connecter un câble multi brin on devrait automatiquement mettre un embout de câble même si deux petites plaques prennent le câble en sandwich ! si vous serrez trop fort vous risquez de'ecraser les multi brins. Fabien

Salut, et déjà un grand merci pour ta vidéo et le super travail que tu as fait. Une petite question, comment tu choisis la taille de tes fusibles, j'ai les mêmes appareils, ils fonctionnent à 30A pour mettre des 60A et pas des 40A?

4:20 est ce que tu as testé le battery protect en réel? c'est à dire laissé ta batterie se décharger pour voir déjà s'il coupe et si ensuite il remet bien en marche à la tension souhaité? je dit ça car j'ai un soucis avec le mien qui laisse une tension passer entre le in et le out quand il est censé être totalement coupé c'est très étrange... du coup mon installation vide ma batterie quand même ... Bp48 100

Bonjour et merci pour ta vidéo, as tu finalement réalisé les branchements à la terre ?

AU TOP, c'est pratiquement mon instalation de base. Et là ça m'aide grandement. j'avais beau regarder les vidéos de My shop, mais je n'arrivais pas a visualisé l'instalation. Sinon tu as quelle distance entre tes batteries cellule et la moteur? Et MERCI ;-)

Salut! 24:33 est-ce que depuis tu as + de connaissances par rapport aux réels dangers si on ne fait pas la mise à la terre? c'est vraiment indispensable de ton point de vue actuel?

Bonjour, aurais-tu un schéma à envoyer car j'aimerai savoir quel type de section de câble à tu mis ? Merci, superbe vidéo

Bonjour sur l'orion vous ne tirez pas un câble sur le bornier jusqu'à la batterie? Cela fonctionne des l'allumage du camion

Bonjour, comment calculer la valeur du fusible nécessaire pour protéger le MPPT? Le mien est un victron 15/75 qui possède déjà un fusible de 20A. Merci.

Bonjour, Les gants que tu utilise son des gants de protection pour électricité ? Vous les acheter ou ? Merci

bonjour, qu'avez vous mis comme revetement mural dans votre installation electrique ?

Bonjour y'a il besoin de rajouter un fusible en le panneau et le Mppt ou le fusible du Mppt suffit ? Merci

Bonjour Phil, Merci pour ton travail ! Où as tu pris les prises ? Je ne suis qu'en 12v et j'aimerais trouver de quoi faire en 12v usb....

Bonjours super vidéo ✌️ Parconte j'aimerais savoir quel type de câble en 16mm2 vous avez utilisé ??

Salut, je trouve pas de cosses en 16mm2 pour ma batterie.. tu sais où en acheter ?

A aucun moment tu as besin de mettre un coupe circuit entre ta batterie moteur et le orion ou les batteries aux et tes équipements ? Si quelqu'un a des reposnes. Merci

Bonsoir Phil, merci de ta réponse, pourrais-tu me donner la section des câbles qui alimentent la pompe à eau, les liseuses etc, cela serait sympa de ta part. J'ai bien compris qu'il fallait du 25mm2, du 6 mm2. Sachant que l'appareillage sera près de la batterie du porteur. Je pars sur la même installation que toi. Merci de ta réponse Cdt Bertrand Ps: continue tes vidéos!!

Dur dur

Bonjour. J'ai un Ford Custom pre-equipe d'un batterie auxiliaire et d'un Blue smart charger 12/13 qui permet à la batterie auxiliaire d'être rechargé via l'alternateur et d'une prise 220v . Je souhterais rajouter un panneau solaire fixe où amovible. Mon Smart charger est un Victron. Quel MPTT je dois choisir et autres appareils de contrôles. Merci pour vos retour.

Bonjour merci pour la vidéo. Pourquoi un fusible 60A . Votre Orion est un 30A non. Bonne journée.

Bonjour je souhaiterais savoir si vous aviez mis un fusible pour protéger le Smart Shunt en plus de celui déjà intégré sur le fil rouge Vbatt+ ? Si oui, de combien d’ampères svp ?

Bonjour, l'Orion Tr smart est il un coupleur séparateur "parce que mon véhicule en est déjà équipé" ? merci pour votre réponse.

Attention au fusible du convertisseur, 30A, ce n'est pas assez. Pourquoi ? le convertisseur fait 375VA, c'est à dire 375W sur une charge résistive. Dans le cas d'une charge inductive (un moteur de frigo par exemple, alors il faut tenir compte du cos Phi, soit 0,8. Ça donne 375*.8 = 300W. Ne sachant pas ce qu'il y a au bout du convertisseur, il faut partir sur 375W. Mais attention, ces 375W sont la puissance disponible, or le convertisseur à un rendement d’environ 85%, il consommera donc 375/.85= 441W. En 12v cela fait donc 441/12 = 36A. Donc le calibre minium est un 40A. N'oubliez pas que les fusibles sont là pour protéger les câbles, pas les appareils.

Bonjour, Pourquoi utilisez vous des fusibles pour la batterie de la voiture et l’orion ? On ne peut pas les brancher directement ou ça dépend de la voiture ?

Bonjour Phil, petite question: l'ensemble de cet installation électrique chauffe t'elle car j'ai l'intention de le mettre sous mon lit. Je me pose cette question car la chaleur que cet installation pourrait générer risque de me gêner pendant les fortes chaleurs de l'été.

Bonjour et félicitation, mais tous ces accessoires avec application émetteur POMPES de l'électricité, allez toujours vers la simplicité 👍👌

Les explication sont claire ok! Mais j'insiste ne jamais m'être les batterie en première mais ent fin d'installation danger 😢

Bonjour, dis pour l'application victron pour voire tout sur le téléphone, QUOI doit on telecharger ? ou se mettre en bluetoo et mon tel va détecté?

Salut Phil ! Merci pour cette vidéo hyper explicite ! Je suis allé faire un tour sur les applis et le pdf wiring unlimited. Et regardant ça et les notices de mes appareils Victron, je n’arrive pas à trouver quelle section de câble utiliser pour connecter les appareils entre eux. Juste l’orion j’ai trouvé mais pas les autres. Peux-tu me dire où tu as trouvé l’info ? Merci encore pour ta (tes) vidéos !

Pas spécialement besoin d'un convertisseur pour les PC..juste un transfo 12v 19v ..sinon tu fais du 12v pour ensuite faire du 220 pour ensuite revenir à du 19v (pour les portables ) tout ça donne des consommations inutiles 🙂

En peut vendre l électricité quand en habite dans un fourgon ??

Bonjour petite question. Si j'utilise 100 w en 12 v sur une batterie de 100ah. 100/12=8.33Ah cela veut dire que je pourrais utiliser ces 100 w pendant environ 8h? Si j'utilise du 230v via le convertisseur combien de temps aurai-je ? Car si je fais 100w/230 =0.43ah? Donc 100w/0.43ah =232. Donc je pourrais utiliser 100w pendant 232 h? Non il ya un problème la je crois. Merci pour vos vidéos 😅

Les explication sont claire ok! Mais j'insiste ne jamais m'être les batterie en première mais ent fin d'installation dangereux 😢

Bonsoir peux-tu me dire quel amperage font tes batteries. Merci

bonjour à toi très très belle vidéo mais je voudrai savoir qui pourrai m'aider pour le matériel que je devrai acheter pour être autonome dans ma camionette pour une forte demande de puissence comme un compresseur qui demande 6500w au démarage merci encore

Salut dit moi tu a mis du combien en câble de l orion a t batterie auxiliaire c du 6mm2 ???

bonjour pourquoi ne pas utiliser des fils rouge pour le positif

Mirci

Si je peux me permettre, il te manque un seul truc, c’est un sectionneur au niveau des panneaux solaires

Merci pour cette petite vidéo, c'est exactement le matériel que je m'apprête à installer ! Par contre je croit que tu donnes un conseil dangereux : "toujours mettre le positif en premier". J'ai encore besoin de perfectionner mes connaissances, mais il me semble bien que dès que tu connectes le positif, tu mets "en jus", mais n'ayant pas de négatif connecté, ton corps sera le pôle négatif ! Le courant ne pouvant s'evacuer par la masse (négatif), c'est donc ton corps qui risque de devenir le pôle négatif 🤣. D'après-moi on branche toujours les masses (négatif) en premier, de façon à ce que lorsque l'on branche le positif, le courant puis s'evacuer sur la masse en cas de besoin !! De la même manière que l'on branche toujours la masse en premier lorsque l'on couple deux batteries pour démarrer un véhicule... On travail avec de très gros amperages, attention aux inversion de pôles, ça ne pardonne pas ! Tant pour les installations que pour soit même !!

Faire le montage des appareils sur le panneau, et en dernier brancher la batterie... On ne manipule jamais des fils sous tension.

Bonjour Phil, Tu as combien de panneaux solaires et ta puissance ? Je te demande ça, car je trouve ton MPPT surdimensionné. J'ai perso 3 panneaux de 210W en 12V pour un total de 630w du coup ^^ mon MPPT est un 100/50 pour un montage en série accepter une tension max de 100 V pour un courant max délivrable à la batterie de 50A d'où le MPPT 100/50.

Salut ! Encore moi ! D’après ce que je vois, tu as relié ton MPPT à la batterie en 25mm2 de section. J’ai du 6mm2 qui vient de mes panneaux solaires jusqu’à lui et je pensais repartir en 6mm2 du MPPT jusqu’à la batterie : faute grave ?

La c est vasp direct avec mention !

Régulateur MPPT de 150/60 , batterie 300Ah en 12Volts et un tout petit convertisseur de 300W ?

reliez la masse aux prises de courant

Les explication sont claire ok! Mais j'insiste ne jamais m'être les batterie en première mais ent fin d'installation dangereux