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Solide le A10, même très solide. Anecdote personnelle : terrain militaire international de Fröhnerhof près de Kaiserslautern en Allemagne au milieu des années 80. Manipulation d'explosif. Dernier tir d'un kilo de "plastic" avec le dernier détonateur et de la mèche lente. Deux A10 passent à 10 mètre du sol au moment où ça explose. Pas de bol. Le souffle les secoue, ça tangue méchamment mais les pilotes rattrapent leur appareil et disparaissent. Personne ne fait le malin, on a évité un drame dû au hasard. Direction les camions... Merci Até histoire très intéressante qui me fait penser à celle de SAS perdus en Irak. 👍🇫🇷
trop bien ce format ATE, genre de vidéo en mode "inside", ou qui focus sur un évènement, un profil particulier ou une équipe mise en difficulté. Passionnant. Et respect !
Merci ATE et comme toujours, des explications précises du sauvetage . Pour anecdote, les Mirages F1 français ont été interdits de vol, la raison en était leur couleur semblables à ceux vendus aux irakiens. Par ailleurs, nous "avions" à cette époque vendu des missiles Matra et la maintenance a été assurée jusqu'à la dernière minute avant que les USA n'entrent en guerre. Nous avions également sous licence américaine des guidage Lazer pour missiles.
la stransition sur la pub ^^ lol du holy dans le desert en zone de guerre ? le luxe !! toujours d'aussi bonnes vidéo et toujours un plaisir d'en apprendre de toi !!! continues !! incroyable que le pilote capturé ai pu tenir 6 semaines... j'espere qu'il n'a pas vecu 6 semaines de torture intensive…
À l'époque les médias nous présentaient cette guerre avec peu de détails et on avait l'impression qu'il n'y avait pas vraiment eu d'affrontement ni de péril pour les alliés, ce récit nous démontre que ça a été beaucoup plus dangereux qu'on pensait.
Merci d'avoir conté cette histoire extraordinaire qui se termine bien. Les USA sont bons dans cet exercice, ils se sont bien entrainés au Vietnam. A noter que la A-6 PROWLER a été transféré dans l'US AIR FORCE et continue sa carrière à ce jour, c'est très rare pour un avion provenant de la NAVY.
Concernant le plan d’action, je ferais le parallèle avec la navigation de plaisance à voile. Cet été, en Méditerranée, lors d’une traversée qui devait durer 24h, après 5h de navigation avec 20 noeuds de vent, le vent est devenu soudainement nul puis est arrivé très vite un gros orage noir avec des rafales à 45 noeuds en 30 secondes. Il y a régulièrement des épisodes violents. Le fait de m’y être préparé depuis 2 ans en débriefant ce qui s’est passé en Corse, avec mon équipage, nous avons fait les bons gestes, très vite et bien. Résultat : pas de casse, pas de blessé. Seule la girouette en tête de mat a souffert. Bref : la préparation…
Je ne comprends pas pourquoi c’est toujours sur ce qu’il se passe chez les américains que vous nous faites vos émissions , il ne se passe rien en France et dans le reste de l’Europe ?
Ca me fait penser au livre qu'a écrit andy mc Nab, l'ex SAS britanniques lors de la guerre du golf. Une traque des éléments britanniques et la capture, autant dire que les soldats irakiens ont très largement violés les lois du traité de Genève.
Ses ailes sont à géométrie variable, sur la vidéo on le vois avec ses ailes repliées, comme c'est le cas en vol supersonique, ce qui peut donner l'impression d'ailes delta, mais au décollage et à l'atterrissage ils déploient les ailes pour augmenter la portance.
@@judeasselin78 la miniature de la vidéo à été faite avec une ia. -aile delta (et non geo variable) - 4 entré d'airs - 3 tuyères - l'AIM-9 tout mou Et y'a d'autres détails bizarre dans l'image (miniature uniquement)
Iraqi reports say that the American plane F14 was shot down by an Iraqi fighter jet mig 25 not by a surface-to-air missile. Baghdad TV had previously hosted the Iraqi PILOTE who he explained how that happened..... and following the crash, the American planes F14 tom hach were withdrawn from service.
Ce que les civils ne savent pas .... C'est que c'est une question de coût ... Un pilote coûte cher à former et n'est pas "remplaçable" facilement ... Donc, l'État fera tout pour récupérer son investissement ... Même chose au niveau d'une section de combat ... Ceux qui ouvrent la marche sont les soldats les moins gradés .... Ils sont "remplaçables" et n'ont pas coûté cher ... C'est comme ça que ça fonctionne ... Il n'y a rien de "beau" de "glorieux" "d'héroïque" ou je ne sais quoi ... C'est juste de la logique comptable, et du pragmatisme .... Après, il y aura de belles cérémonies, des beaux discours, des remises de colifichets ... Etc ... Etc ... Du cinéma ... 😏😏
En ce qui concerne les sections de combat, c'est faux. On fait tourner régulièrement la personne qui ouvre la marche parce que c'est très stressant. Le chef de l'équipe en tête est tjs en 2 ou 3. Le chef de groupe tjs devant sa 2ème équipe. Et le chef de section (avec le radio) très souvent entre le premier et deuxième groupe... On utilise juste le plus efficace, rien à voir avec les coûts. De plus, ce sont les forces spéciales et GCP qui partent le plus au contact (y compris sur du conventionnel)... La plupart sont au moins sous-off. Et il ont le matos le plus cher.
@@a.gachette5019merci, l’es sections de combat se connaissent suffisamment et ça serais dommage de mettre un gars qui le sent pas en avant. C’est du bon sens
Alors comme ça, ces équipages de l'US Navy n'avaient pas de chaffs pour détourner les engins tirés par l'ennemi ? Ils existent depuis belle lurette pourtant.
Je ne comprends pas , aussi bien sur ma tv que sur ma tablette , vos vidéos sont depuis quelques temps en anglais , et je suis obligé a chaque fois de sélectionner la piste en français . Vous avez une solution ?
En aucun moment t explique ou t aborde la performance des anti aériens Irakiens malgré l exploit . Éviter de traiter les sujets unilatéralement c est gagné en crédibilité
Monsieur Ate Chuet.................Champaaaaagne et Caviar.....très, très, très bonne nouvelle..............Espèrons que cela arrive plus souvent....!!!!
Au cas où ça date de la guerre du golf 1991 pas du conflit actuel. Et le pilote s’en est sortie et il eu une vie heureuse est beaucoup d’enfant. Mais je te souhaite de bien dormir ce soir quand même.
