Un video muy bien explicado todo. Deje 1 curso de electricidad del automotor x q no explicaba bien el profe, nos mostraba videos de youtube y no le gustaba q le hagan preguntas. Me hubiera gustado aprender electricidad de Maquinarias Agricolas. Saludos desde Tucuman Argentina
entonces si se llega a romper el amperimetro deja de cargar la bateria aunque el alternador este funcionando bien? lo pregunto porque asi como lo explicaste y entendi el amperimetro es el puente que conecta entre el alternador y la bateria entonces si se rompe el amperimetro se corta ese puente
Gracias por el video... Muy bien explicado... Tengo una duda... Si el indicador se daña, el alternador seguirá enviando corriente a la batería? Tomando en cuenta que se conecta el cable del alternador al instrumento y de allí a la batería.
Excelente amigo yo tengo un fj40 año 83 motor 2f tengo un alternador de Chevrolet pero quiero concretar mi reloj de apm como hago ya revise el reloj y está bien y alternador es Chevrolet nones el original de Toyota como hago para que me marque necesito el regulador ese externo que llevan este tipo de carro o lo concreto tal cual como muestras tu en este video
saludo desde venezuela excelente video pero me gustaría saber si se puede colocar un amperímetro de carro a un regulador de corriente de 110v a12v 30amp (El regulador es casero)
El signo + del amperímetro se conecta a positivo de batería y el signo - al alternador. Las cargas se deben equilibrar tanto al lado de batería , como al lado de alternador. Los consumos deben de ir conectados al lado - del amperímetro para que nos muestre descarga. ( si lo conectamos al + del amperímetro si le encendemos luces por ejemplo , el reloj nos mostraría carga en vez de descarga.
Buen video. Me surge una pregunta. La extención de cables que se usan para instalarlo en la cabina no afecta su efectividad, por el largor de cables?? Y cuál es su capacidad máxima de amper??
O sea que si el reloj se daña la batería se descarga y te quedas accidentado. Porque al dañarse el reloj ya no hay paso de corriente para cargar la batería. Es así ?
Sin importar la marca todos los amperímetros se conectan igual? Tengo uno marca faría.. al igual que este tiene un pin positivo y negativo.. se conecta igual al del vídeo?
El cable del alternador es grueso pero si empalmó hacia el amperímetro las terminales son de cable delgado. La pregunta es que si se puede poner otro cable delgado de la batería al instrumento y de ahí al alternador????
Hola , me compre un twingo , y viste que no trae ningun reloj como para ir controlandolo , ya le instale el termometro y ahora voy por el amperimetro , que diametro de cable recomendas desde el alternador hasta el amper. y desde ahi a la bateria ? ah y con fusibles tambien ? gracias , saludos desde Santa fe cap. , Argentina .
saludos. gracias por visitar el canal. todos los amperimetros se usa el positivo y el negativo.... se conecta siempre en serie.. se polariza con la linea que estemos usando. si es con la positiva, entra por el positivo y sale por el negativo... si no se hace, no hay circulacion de corriente...
@@ORDANITOSVARIOS a ok amigo es porque ví el diagrama y Vi que lo tiene de positivo del alternador y positivo de la batería y no ví ningún negativo y he visto que venden unos que se colocan a positivo de batería y negativo a chasis
@@joseluisrodriguez7240 el amperímetro se conecta siempre en serie, de modo que toda la corriente de la batería o del alternador fluye a través del instrumento, dando así una lectura. El amperímetro nunca se conecta a masa o negativo, a menos que sea para medir corriente de masa
Es imposible ponerlo asi ya que desde el alternador de mi auto sale un cable muy gueso que cuando quiero hacer ese puente la carga de la bateria es menor a la que manda con el cable grueso que sale del alternador
Hola, alguien puede decirme xq puede ser q se recaliente el reloj del amperimetro? Funciona, marca bien, tiene cables bastante gruesos y con muchos filamentos, pero se empieza a calentar mucho y larga olor a caliente
Ese amperímetro está conectado al revés , está mal . Fíjate los diagramas en Google . También está muy confuso xq no dibujaste desde donde van los consumos . Si alguien lo conecta así sin saber desde donde van los consumos y encima al revés no va a funcionar o pueden averiar un componente . Para despejar un poco de dudas sería : * El amperímetro conectado el + va a el + de batería , y el - del amperímetro va a alternador y consumos. * los consumos ( o sea el cable que alimenta la instalación eléctrica en ese esquema dibujado debe salir desde el alternador donde dice bat, y no debería salir desde la Bateria . Para tenerlo bien claro ponen en google (diagrama de amperímetro 12v) y así no comenten errores. Importante : Siempre dejar el cable principal del motor de arranque por fuera de la instalación del amperímetro.
Ese esquema esta mal donde es positivo es negativo del alternador por lo tanto ira el cable del alternador y donde es negativo es positivo de batería porque tu esquema se irá cargando a la izquierda😂
Mal explicado amigo. Te falla la noción básica de electricidad, que es la carga y descarga. Es por ello que el amperímetro es de cero central, de otro modo no tendría más y menos. No os metáis en temas técnicos sin saber cómo funcionan, que engañáis a la gente.
Me parece que está explicando bien el maestro, si la aguja va a la derecha mía es carga si va la izquierda es descarga por Lo tanto a mí derecha el sistema está cargando
