Tak czy inaczej nie sądzę, by oprócz tego kiedyś powstały jeszcze inne. Przy tak ogromnych rozmiarach i ogromnym zużyciu paliwa An 225 jest cholernie nieekonomiczny. Skutecznie wymiótł go Airbus Beluga.
Greg są plany żeby zbudować jeszcze conajmniej 2egzemplarze trochę Airbus bo wygryzł ale nadal są i będą ładunki które tylko an225 jest w stanie przetransportować
Cóż, na Wschodzie na pewno zawsze znajdą się kraje, które będą go chciały zakupić, niezależnie od aspektu ekonomicznego. A mówiąc o ładunkach, to ogólna tendencja jest taka, by każdą maszynę uczynić możliwą do złożenia z większej liczby części o mniejszych gabarytach, zatem przyjdzie taki czas, kiedy nie będą nam już potrzebne ogromne samoloty do transportu dużych ładunków w całości.
Sorry, I don't understand any of the comments posted, but that is a big ass plane !! It actually created a blizzard behind it !! WOW !! Very good comrades !!
na filmie to maleństwo, wydaje się mały, bo nie ma dobrego punktu odniesienia, ja widziałem antonov z dwoma silnikami przeleciał przedwczoraj nad moją głową we wrocławiu, bydle niesamowite, a co dopiero ten z 6 silnikami. Nie wierzyłem, że takie coś może w ogóle latać.
jest sporo lotnisk w polsce dla takich kolosow, np an-124 ruslan potrafil sie przyziemic i odbic na pasie lostniska wojskowego w bialej-podlaskiej, gdy swego czasu bywal u nas po truskawki.
Mrija jest najdłuższa zaś Herkules H4 ma największą rozpiętość (i to nie tylko wśród drewnianych). Jeżeli chodzi o wysokość to H4 i A 380 są podobne. Tyle w temacie:-)
@jancio2 najdłuższy nonstop lot w pasażerskim to Manila - Heatrow: 17,5 godziny, wychodzi na to że bez międzylądowania An225 może pokonać trasę Heatrow- Sydney/Auckland :D
"terminusik" ma rację.Złej baletnicy to i rąbek u spódnicy przeszkadza. Każda kamera jest dobra pod warunkiem że stoi na statywie. W warunkach polowych to może być gałąź, dach samochodu albo plecy kolegi. Polecam książkę "Filmowanie dl początkujących".
Szkoda ze nikt nie napisze ze gdy był w Dęblinie i ładowano na niego Kałasznikowy i połamał płyte bo był ciut chyba przeładowany jak na nasze warunki;)
Byłem na tym lotnisku w te wakacje , ale tylko 737 WizzAir'u był i jakiś czarterowy lądował , niewiedzieć czemu wszystkie inne pasażerskie dopiero za godzine miały lądować , szkoda
@siajeklol w brew pozorom takie kolosy jak any 225, 124 czy tego typu wielkie maszyny nie potrzebują wielkich pasów, i potrafią lądować na bardzo słabej jakości pasach startowych.
Miałem okazję być tylko przy starcie AN124 z KTW ale mam nadzieję, że na 225 kiedyś się załapię... spala w godzinę paliwa średnia za 5tyś.$... w 2001 został oddany do użytku ;-]
@olecki75 dla całego sejmu miejsce by się znalazło xD ale tak naprawdę padła chyba kiedyś propozycja przerobienia samolotu na liniowiec dla tysiąca ludzi
Mylisz się trochę kolego. Ten samolot może lądować, jak to nazwałeś ,,na byle jakich lotniskach" Nie potrzebuje bardzo długiego pasa, a jak podkreślają jego konstruktorzy, dzięki dużej liczbie kół na podwoziu, może lądować na nieutwardzonych pasach. Dzięki tym cechom jest często wykorzystywany do transportu ładunków na afrykański kontynent.
Raymanek Gamerowicz; tu nie masz racji, Rosjanie stworzyli go do lądowaniu na lodzie, przygotowanej łące czy nawet pustyni w Afryce. Samolot ma bardzo duże możliwości i nie potrzebuje tak długiego pasa startowego jak wiele mniejszych samolotów :) Kwestia technologii. Pod tym względem rosjanie wyprzedzili Stany. Antonov AN225 jest największym samolotem świata :) Obecnie w słuzbie cywilnej, kiedyś samolot wojskowy, Powstał tylko w jednym egzemplarzu w przeciwieństwie do młodszego brata AN124.
@olecki75 łłłłole maszyna faajnie nakręcona zsacunek. Nie zwracjaj uwagi na jakieś wstrętne komętarze które by cie zmartwiły bo filmik i maszyna jest naprawdę super. Bardzo się postarałeś
