Angol luxus, elegáns árajánlat - Jaguar S-Type - 2003 - MűhelyPRN 177 

Epp akartam irni hogy 100.000 forint eleg sok csak a valtoolajcsere munkadijra 😀

Magyaroszagon szepen lehuzzak a nepet 😂😂 67 ezer a valto olajert 🤬

@@G65Brabus Gyari, teli aras beszerzes minden ami elhangzik. Termeszetesen realisan mindig lehet osztani 2-3-al, ha van valamibol bontott, joval tobbel is. Nem szamolhatnak egy hivatalos muhelyben mutyi arakkal. Kene egy csatorna valodi javitasokrol is egyebkent, csak az nem TC.. mar...

Az látszik hogy profik! Erre én is kíváncsi lennék! Szóval a kihívás: Roli autója és Bálint autója a prn-en! Köszönöm a felvetést Attila Mucsi!

Megnézném :)

Támogatom az ötletet druszám! :) engem sokszor hivtak már ugy, ahogy téged hivnak. Csak egy betüben térünk el. :D

Biciklije van

A Kopasz más szemmel nézi a kocsikat. Ő nem szerelemből veszi az autókat, hanem azért, hogy eladja. Ő nem fog bevállalni olyan kocsit, aminek rossz híre van, mert neki kell garanciát - vagy jótállást - adnia, mint eladó. Nem fog vele kockáztatni és ezt már többször elmondta, más problémás típusnál is. A Jaguar tulaj nekem is szimpi volt, tisztában van azzal, hogy szopni fog a kocsival, de ennek tudatában bevállalja, nyilván ő nem is szopásnak éli meg. Tökre rendben van.

Teljesen egyetértek a tulajt illetően, nekem abszolút szimpatikus az úriember hozzáállása.

Melletted vagyok minden kijelentéseddel. A céges flottást privátban is vezető seggarcok úgy mennek, mintha az élet császárai lennének. A tulaj nagyon szimpi, szereti amit csinál és kitart mellette. Ez nem logikus lépés, hanem érzelmi alapú.

Ezt adom, a cegauto amugy is (mar aki nem teruletis, uzletkoto, ahol tenyleg szukseges) mar jo ideje az alulfizetesrol arulkodik de a jobbagy orul, illetve arrol meg tobbet leirhat a ceg. Ugyanakkor ha ez az auto es tipus tenyleg jo lenne es vagyott targy akkor mar boven lenne erteke. De nincs. Pedig nem egy 4 hengeres diesel.

@@negrusz hát van egy v8 a hahun 3,2-ért, sztem az látható összeg..

nincs outfit

Létezik Jaguar szemüvegkeret is, a hozzáillő tokkal.

@@szpx1480 Zsír! Remélem emberünknek az is lesz! 🤣

egy jo e39 eleve 5-6 milla... ~4ezer euroert, mint ahogy ezek a jagek mennek most, nem kapsz ertekelheto e39-et. az min 10 ezer eurotol kezdodik.

Bocsi, azt elfelejtettem, hogy ez 2014-ben volt. Akkor mind 3 autóból egy szebb példány olyan 1.5M környékén volt. A régi szép idők...

@@MadRacoon kb ez utan kezdtek elindulni felfele az arak, mar az ertekelheto jovobeli youngtimereknel.

Túlárazott? Szerintem korrekt áron adják őket. A Faterom W123L-jén kívül egy Mercedesben sem ültem, igaz... Viszont rengeteg elpunnyadt pápaszemes és szarrá rohadt c osztályos mercit láttam már. Aztán jött a megváltás: Az A- osztály. Ja, nem bocsi az is szar lett... :( hoppá! Pedig bevallom a 124-es, de főleg a 126-os Mercedes nagyon tetszett anno. Bár csak olyan automata váltókat építenének, mint a toyota... ;) Örülök a kárörömödnek, de egy pillanatát sem bántam a Lexusban töltött időmnek, és picit sem éreztem hogy "átb...tak". (nem is értettem ezt a megjegyzésed, teljesen elégedett voltam vele.)

@@MadRacoon GS, E39 vagy S-type ... mind jó ízlésre vall 👍.

Csak gyémánt, az volt készleten.

Az még olcsónak számít. Szerintem ez egy ZF 6HP váltó lehet, az olaj litere barátságosabb forrásból is 5000Ft, de lehet 8-10kFt is, és kell belőle 8-12L, attól függően, hogy hogyan cserélik, és mennyire pacsálják szét. Az olajjal együtt cserélni kell a szűrőt, ez egybe van építve a műanyag olajteknővel, ami 30-50kFt, a kötelezően cserélendő csavarokkal együtt. Alkalmasint "gépes" cserét érdemes megejteni, amihez nem olcsó a készülék, de a kézi módszer is jó. Aki ad magára, az rögtön cseréli a mechatronika átvezető-tömítéseit is, mert hajlamosak elfáradni. Végül kell hozzá egy megfelelően felszerelt műhely, és tényleg hozzáértő, a részletekkel való tökölésre hajlandó szakember, és valószínűleg ez a legdrágább. A mechatronika alatti tömítésekhez hozzáférendő bontani-építeni kell, mégpedig precízen, a csavarokat (cc 20kFt) cserélve, és precízen sorrend szerint nyomatékra húzva. Különben nem fog rendesen működni. Nem lehet csak úgy csipp-csöpp feltölteni a váltót, egy összetett utasítássorozatot kell követni, amivel járó motor mellett a hajtómű minden pontjára eljuttatja az olajat, miközben a hőmérsékletet szűk tartományban tartva beállítja a pontos olajszintet. Olajpálca nincsen, a feltöltőnyílást csak meghatározott állapotban szabad kinyitni, álló motornál kifolyik az olaj jelentős része. Általában a nyílás mellett néhány centivel megy el a forró kipufogócső, szóval jó lesz a buli. Ha elrontja, akkor a váltót megeszi az olajhiány, és bőven milliós felújítás szükséges. A modern, takarákos és erős, sokfokozatú automataváltó egy ilyen műfaj, kell hozzá a pénz, meg főleg a műszaki civilizáció. Barbárokkal nem lehet csináltatni.

Az automata váltó ezzel jár, gyakorlatilag gép a gépen belül... Egy ilyen öreg, de nem oldtimer minőségű automatás kocsinál egy váltófelújítás többe kerül mint amennyit a járgány ér.

Irtak hogy adminiszracios hiba, az osszes munkadij 80k

@@gipszjakab7437 Az csak a munkadíj, az anyagok-alkatrészek nélkül, és egyáltalán nem irreális.

Ha régebbi szerviz főnök lett volna, az alsó rozsda láttán, biztos megjegyezte volna, hogy ez már "betyáros".

Az nem az x type?

Az S-Type a Lincoln LS padlólemezére épült,az X-Type a Ford Mondeoéra.Nem lehetsz valami jó szerelő,ha még ezt sem tudod....

@@sandorfekete2913 igen kevertem a padlolemezt de irtam is hogy nem vagyok biztos.. de nagyon sok a Ford foelem mindegy ki mit mond .. ezeknek csak a jaguar volt a nevuk😃

@@sandorfekete2913 amugy nem azert jo szerelo valaki mert nem tudja milyen padlolemezre keszul egy auto.. rohat sok auto keszul mas padlolemezere.. bocsi..szerintem az emberek vagy szerelok 90% nincs vele tisztaban!! Nem is szukseges .

Én nem követem, alig van autó-behozós videója, az az egy ami értékes a hegesztés versenyek motorok nem izgatnak de biztos van akit igen.

Szerintem a hazai átlagbol indult ki, ami sajnos vagy nem az amit mondott, sokan ezt Fordnak nézték és vagy átlag autonak és nem nagyon foglakoztak vele. Rengeteg idehaza a lelakott példány. Nyilván erről nem a kocsi tehet.

Jaguáros vagy és nem tudod miért mondja amit mond? Az baj. Mindegy, használd, örülj neki, hogy van egy angol autód😆

de mitől egyedi? nem ez az egyetlen autó, ami hajózik, amiben fotelek vannak, aminek jól szól a motorja, vagy amiben jó az anyaghasználat (megjegyzem a bőr nagyon sok Jagurban szakadt). nevetni fogsz, de ezeket egy Citroen C5 is tudja mind.

Ráadásul totál a Mk II Jag-re hajaz a dizájn... az, hogy most alatta Ford technika van, na bumm. Aston Martinból is volt olyan, mégis van azoknak a típusoknak is valamennyi presztízsük. Teljesen jó kis járgány ez, élném, csak csóró vagyok hozzá.

@@dehogypedig9104 úgy hívják jótanács, minden rosszindulat nélkül. Tudom h az ilyen bunkó embereknek ez furcsa, de létezik ilyen is. Boldog Karácsonyt! Az az elképesztő h neked ilyenkor nincs más dolgod mint bunkózni, természetesen név nélkül! Gratulálok!

@@dehogypedig9104 nem feltetlen volt hasznos tanacs, de karos semmikepp. shutter speedet szigoruan 1/48 korul kene tartani ami nagyjabol megfelel a 172,8 foknak.. ahoz vilagitani (sima DSLR-el, es ilyen osmo izekkel nem eletszeru, ND es ISO segit, ill. egy raw kepes kamera)

@@dehogypedig9104 melyik resze nem volt pontos? Nekem mondjuk ez a munkám, ha nem pontosak a számok, javíts ki, s majd mindig szólok az opcsinak, DIT-nak, és rendinek.

Szerintem itt nagyon vastagon fog a ceruza.Találtam a neten sokkal olcsóbban hozzá minőségi teleszkópokat.Nem 210ezerrt,ahogy itt mondták.

tőropera xd

Vagy rájöttek, h sötét van a műhelyben...

90% fókuszon kivül volt... jó fántaztia kellett hozzá hogy tudjam mi van a képen... :D

@@zoxtoPictures 🤣

Eddig egy nő volt a kamera túloldalán…

Az nekem is feltűnt, de ha csak hobbiautó, nyáron, jó időben a városban tök mindegy nem?

Nekem is Tomket van az autón és teljesen megvagyok vele elégedve.Inkább egy Tomket mint egy 8-10 éves Pirelli vagy hasonló prémium gumi

Amúgy a Tomket nem Kínai,hanem Cseh gumi és a Continental csoporthoz tartozik

@@sandorfekete2913 A Tomket valóban cseh cég márkája, egy cseh gumikereskedő, bizonyos Radek Grill jegyezte be a márkanevet és a kínai Linglong gumigyár készítette neki ezeket a saját márkás gumikat (a gumik műszaki alapját a Linglong vállalat Atlas márkájú abroncsai adták), most pedig már Szerbiában is zajlik a gyártás. Semmi köze a Continental csoporthoz. Remek, hogy elégedett vagy ezzel a termékkel, de nem is a te autód kapcsán kommenteltem, hanem a videóban látott Jaguar kapcsán, amire egy negyedvonalbeli gumit tenni szerintem nincs összhangban a tulaj okfejtésével arról, hogy meg kell adni az autónak mindent, amit igényel.

Fura? Dehogy fura. És aki megveszi a 20 éves S class-t? Ujjon Mercis gyűrű, nyakban Mercis aranymedár, Mercis dzseki... De ha kipukkad egy légrugó, arra már nincsen pénz...

@@sandorgudmon9858 Az egy suttyó paraszt, de büszke rá! 🤣

Amugy szimpi a tulaj és udvarias,

Szívemből szóltál! Lehet mellétenni egyéb húszéveseket...

Az felületi rozsda ???? talán attól már kicsit több, ráadásul 1olyan idomtalan felületen ahol belül hozzá sem férsz...de te tudod...

különlegesen lomha és zabál. A Jaguár az xj nél kezdödik de a komolyabbat azt daimlernek hivják a márka ismerök és csakis v8 al létezik. Ez amolyan szeretnék nagyot villantani kis pénztárcábol....

@@borillkageza1443 ja, ja. Aztan a v6-os F-Type meg jol kifujja a v8-as Daimlered orrat. A Jaguar mar egy ideje tobbfele autot gyart, es szerencsere mindenki megtalalja a maganak valot. Arrol nem beszelve, hogy vered itt a melled a v8-ra, de gondolom tisztaban vagy vele, hogy a Jaguar tradicionalisan sorhatos motorral keszult, a v8 csak joval kesobb kerult kepbe...

@@kbk9535 így van, a Jaguarokba az X308-astól kezdve volt V8, addig évtizedekig az AJ blokkal voltak sorhattal, meg V12-vel. Nekem a legkisebb 3.2-es sorhat volt az X300-ban, baromi kultúrált járása volt, igazi lusta öskövület volt. De illet az XJ-hez

Plusz azért tegyük hozzá, hogy az X és az S-typnak (meg a Ford húzásának) köszönhető hogy lett F-type, mert csődbe mentek volna a gcibe.

A lámpa nem angol, akkor fordítva lenne a vetítési képe, ez meg csak simán lefelé világít. Beltér tekintetében egyetértek, mindenki szidja, hogy így Ford meg úgy, de ilyen bőr meg fa Fordban nem volt, a kapcsolók pedig lehet, hogy onnan vannak, de legalább működnek, és nem úgy néznek ki 20 év elteltével mint mondjuk a korabeli VW cuccok...

Nem tudom mennyivel fogyaszt többet, mint egy benzines suv...

4.2 kompresszoros 18L városban, 12 korul orszaguton. Gondolom a v6 beeri kevesebbel is. Ha valaki nem sajnalja uzemanyagra, miert ne lenne alkalmas dailynek?

Ez a lényeg. Az autó egy nagyon hasznos tárgy...........ha meg tudja fizetni az ember a fenntartását. Ha valakinek szerényebbek az anyagi lehetőségei akkor a takarékos autót kell használnia. Ettől még lehet napi használatban egy benzin temető kocsi is.

Olyan szó nem létezik hogy megvigyázott :D

@@ferencboda1636 Nyelvtanilag helyes a felvetés, viszont pontosan tudjuk értelmezni. Legyen megkímélt. :))

Miért,mi baj van vele?Nekem is Tomket van az autón(H Astra)és teljesen megvagyok vele elégedve.Normál használatban száraz és nedves úton is tudja azt mint a nagyok,csak jóval kedvezőbb áron.

Cseh gyártmány.Jobb mint a kinai

😂😂😂😂

Lehet nem egy márka, de az autógyártó nemzeteknél is megvan a hazafelé húzás, németek, franciák, amerikaiak stb. Mindegy hogy egy adott Peugeot egy rakat szar, a francia azt nem cserélné le valami németre vagy ázsiaira, ugyanúgy megveszi a következő Peugeot-t.

Én Suzukival kezdtem és cak azt vagyok hajlandó venni, bejött amit írtál barátom :DDD

@@alonsobruni8131 főleg, hogy újonnan veszik és 2-3 évesen továbbadják. addig meg minden autó elmegy. csak gumit cserélnek, meg olajat. talán féket. meg kasztniztatják, mert van pénz lóvére.

@@cosd3799 Akkor nem sok tipust próbáltál életedben, így azokról vajmi keveset tudsz. Lehet egyszer vennél mondjuk pl. egy Arteont, soha többet nem akarnál Suzukit...

Én azt bírom, mikor emberek márkákra esküsznek... miközben más tipust nem is nagyon próbáltak, tehát mi alapon dicsőítik a saját kedvenc márkájukat?!

1500€ - ért épp ezért semmilyen autót nem veszünk, nem ám Jaguart...

Már bármit körbefékezni is majdnem 300e. Nem ér semmit a forintunk...

@@sandorgudmon9858 Egy ilyet Németországban vagy Angliában is nagyon költséges tartani, az ottani fizetésekkel is.

A 300kFt egy nagyon barátságos ajánlat a körbefékezésére. Bele lehet futni az 5-600k-ba is, sőt. Attól függ, hogy milyen szerelő, milyen alkatrészekkel csinálja, mennyire volt rossz az előző éjszakája, stb.

Jol írod: majdnem! 😅 amugy ha utánanéz az ember 4 meyle tárcsa + 4 meyle betét 112450 Ft plusz posta. Bár nem néztem, de azt lehet elengedik ekkora összegnél😊

Az autót elmondása szerint a nyáron vette,a gumik meg tavalyiak,így valószínűleg ezekkel a gumikkal vette az autót és ránézésre jó állapotúak,miért kellene lecserélnie,csak mert nem prémium márka?

🤣🤣🤣🤣🤣

Dehogy szarok. Vannak emberek, akiknek véleménye van róluk, és vannak akik használják. Kérdezz olyat, aki használja, mint én. Napi szinten. Családi autónak. Kevesebb baj van vele, mint egy átlag húszéves autóval. A lényeg, olyan gazdától kell megvenni, aki nem csak lerúgta, hanem rá is költötte, amit rá kell.

Mondjuk a dizel XE tényleg rossz, marmint a 2.0 ingenium motor. A korulotte levo auto amugy jo, 3.0 kompresszoros v6-al jobban jarsz.

@@sandorgudmon9858 👍

a kompresszorban van olaj...

Valami márkás cuccnak tűnik, de tuti nem Panerai, azt már a tokjáról meg lehet ismerni messziről.

@@MetalTrabant akkor nézd meg jobban 😂

@@MetalTrabant Annak a rétegnek, akinek panerai órára telik, aligha ilyen kocsija van. Képzeld csak el pld. rogán tónit egy ilyen kocsiban. Milyen ciki lenne már.

@@Igazmad neki Hublot van 😆😆😆😆

Az outfitből, es a kocsiból kiindulva, az tuti nem panerai, max valami pár száz eurós homage.

Sokat elszórtak anno a 2.7 v6 dízellel, aztán persze utólag azok közel sem voltak probléma mentesek, szóval nem alapozott meg az sem a jó hírnek.

Gondolom ultel a kortars Mondeoban is. Pofam leszakad, komolyan. Azert mert van benne x kapcsolo meg gomb a Fordtol, azert gyakorlatilag egy Mondeo? Akkor a 90-es/2000-es evek Ferrarijai Fiatok?

Mi ebben a serto??? A jaguar abban az idoszakban mikor ezekt gyartottak nagyon sok kulonbozo tipusu foelemeket hasznalt.. panaszkodj a gyartonak ha teged ez sert a 2.5 bendzines Ford motor a futomu , fek alkatreszek a Mondeotol szarmaztak a 2.7 diesel motor eredetileg Francia.. ez nem en talaltam ki es ha hiszed ha nem rengeteget javitottam ilyeneket Angliaban..

@@rolandnagy1594 mutass mar kerlek egy hatsokerekhajtasu Mondeot. Eleve itt bukik az egesz okfejtesed...EGYEBKENT szamomra nem serto a megjegyzesed, mert szerintem a Ford Mondeo egy jo kis auto. De attol, hogy vannak kozos fek- meg futomualkatreszek, illetve motorok, meg nem lesz ugyanaz a ket auto. Mondjuk teny, h nem is vennek S-Type-ot 2.7 vagy 2.5-3.0 kivitelben...

🤣🤣 nem vagy auto szakerto.. attol hogy a forc elol hajt az semmit nem jelent mas a valto es a motor elrendezes.. Amugy meg Google kell nekem hinni

​@@rolandnagy1594 "az semmit nem jelent" - ja ja, vegulis tokmindegy, hogy te rakod az asszonyt vagy o rak teged :D

Egy Jaguárhoz képest az :) Ha csak S merciről beszélnénk akkor nem, de az utóbbi 20 (30?) évben a márka erősen törekedett arra, hogy minél több ember vegyen/vehessen Mercedest, és minden szegmenst igyekeznek lefedni (SUV, városi, sport). Ehhez jön, hogy régebben is több volt belőlük és hányan vesznek használt mergát csak azért, hogy elmondhassák, nekik Mercedesük van. A Jaguárt akik megveszik (többnyire) nem kenyérkereseti eszközként használják, van miből áldozni rá.

Jajj, mert a modern Mercik aztán annyira problémamentesek... amúgy meg tényleg tele van velük az út. Jaguart meg alig látsz, még ilyen relatíve tömegmodellt is csak ritkán. Pont a magyarok germánautó-fetisizmusa miatt van belőlük kevés, meg a "szar angol" sztereotípia miatt.

@@MetalTrabant Igazad van, de ezek a sztereotípiák nem csak nálunk élnek, ráadásul az angol gyártók "megdolgoztak" érte :) Nem csoda, hogy alig maradtak (vagy adták-vették őket)

Mióta? Hát egy pár évtizede biztos...én szeretem a Merciket, de mint minden gyártónál, ott is van jó is, meg betegágy is. Magyarországon germánautó-fetisizmus van, volt mindig is.

A Mercedes bizony tucatmárka lett az A meg a régi C osztály miatt, amiket fillérekért vesznek meg a menőzni vágyó nincstelenek. Viszont ugyanez érvényes az Audira meg a BMW-re is. A Jaguar-hoz már egy kis ízlés meg autókultúra, vagy ritkábban kivagyiság kell ...

Legalább ügyel az autója tisztaságára...nekem is van a kocsiban nedves törlőkendő nincs azzal semmi gond!