¡Ya contamos con taller compañeros! Se ubica en la colonia El Salvador en Puebla, pue. Si quieres agendar una cita lo puedes hacer via whatsapp a este número 2223229887 Exclusivo para citas. No se reciben llamadas, no consultas ni asesorías, por cuestiones de tiempo.
Efectivamente es una falla muy Común en los árboles de levas del chevy, a mi en particular me ha pasado tres veces con diferentes marcas...y si, no es para desprestigiar alas marcas pero si es muy Real ese defecto de fábrica, y es un problema muy estresante cuando aún no la conoces porque te dejas llevar por el echo que es nueva la pieza y empiezas a dudar...la marca que a mi hasta ahorita no me ha fallado es la de federal mogul...he incluso me han llegado a fallar las bases del árbol de levas, ya que con la temperatura se tienden a torcer y el motor presenta la misma falla, baja compresión en los cilindros cuando el motor está a su temperatura normal de trabajo...muy buen video Felicidades.
Que bueno que publicaste esto por personas como tú es que me suscribo . Muchas veces como mecánico se deja pasar por alto esto del árbol de levas y se vuelve loco uno buscando el problema. Aquí otro suscriptor.
Cada pieza tiene garantía y los videos son prueba y la compañía tiene por obligación por ley devolver el dinero y cargos de gastos por fallas de sus piezas y referente a ustedes cómo mecánicos los felicito por su trabajo y honestidad saludos
Hola amigo , espero que estén bien y que tengan mucho trabajo , fíjate que a mí paso algo similar con una Chevrolet tornado ( Al igual soy mecánico automotriz ) Y compré un árbol de levas en orma autopartes , y corregí la falla que mientras me quebré un poco la cabeza , muy buena explicación y que bueno que encontraron el problema suerte!! Y un saludo desde Guadalajara Jalisco , 🚗🚗
Mi estimado en dónde tiene su taller?? Me encuentro en Zapopan y traigo un problema con mi vw polo 2004 pero no he tenido buena experiencia con los mecánicos que he acudido
Que tal saludos , he ahi la muestra de la necesidad de dominar muy bien la rama mecanica y electronica automotriz en esta epoca (solo loda la capacitacion y experiecia) yo llevo 15 años en esto y no he dejado de aprender . Muy buen equipo hacen . Saludos colega
@@misaelmedinacarburacion Que tal Misael buen dia ... Que padre encontrar en el canal 2 grandes tecnicos (Omar , Misalel)un abrazo . Que sigan cosechando exitos en su negocio . A me quede esperando la transmision de ayer Misael . Saludos
excelente video, se han ganado otro suscriptor. justo tengo que hacer revisión por humo azul; espero y solo sean los anillos y válvulas, pero sí no es eso y es todo el ajuste, pues ni modo. Muchas gracias por darse el tiempo de hacer los videos.
Esto me gusta que te apliques y si hay mas problemas, hay que buscar la solucion si es que hay problemas todavia. Nada mas por esto, por fin me subscribi a tu canal.
Hola Muchas Felicidades por el buen trabajo que han realizado. Y claro, destacar la basta experiencia que tiene el Mecánico Andrés. Ese tipo de detalles y de observaciones que realizó con el árbol de levas las admiro mucho. Y espero pueda seguir compartiéndonos mas de esa experiencia a los que somos jóvenes en esto. Lo que es por hoy, he aprendido algo nuevo.
Como sugerencia, hay veces que la altura de la valvula no es la adecuada y al momento que se cargan los balancines de aceite quedan abiertas las valvulas, (con una prueba de fugas confirmas si quedo abierta la valvula), si tienes oportunidad de volver a desarmar deberias de revisar la altura de las levas del arbol de levas nuevo y del viejo y compararlo con las especificaciones tecnicas, si el arbol de levas viejo ya tiene gastado los bulones, esos milímetros desgastados son los que ayudan a que cierre totalmente la valvula y hacen que trabaje bien el motor (opinión personal, si fuera error en el avance de los bulones del arbol de levas todos los arboles que vende moresa tendrian esa falla, porque el molde para fundir el arbol de levas es el mismo, yo apostaria 2 a 1 a que fue error humano de la rectificadora en la altura de las valvulas o si tu asentaste las valvulas se gasto el asiento de la valvula y de la cabeza y quedo mas alta la altura del vástago) saludos desde Guadalajara, Jalisco
Totalmente de acuerdo contigo, coincido en tu opinión ya que puede ser debido a un desgaste de asiento de válvula y en esas condiciones queda más largo el vástago y obviamente se va abrir antes de tiempo, ellos mismos lo dicen en el video "hay un pequeño desfase en una de las levas del árbol" y ese "pequeño" desfase casi que con toda seguridad puede ser debido al problema en mención y no a un defecto en el árbol de levas. Yo añadiría que también podría deberse a un problema de partículas o suciedad en el buzo que no permiten que este cargue y descargue con normalidad y por tanto no pueda modificar su altura. Valdría la pena que Omar tenga en cuenta está observación y verifique si ese es el caso porque yo apostaría 1000 a 1 a que uno de esos puede ser el motivo de esa discrepancia.
Me pasó lo mismo cambié un árbol de levas balancines y botadores de un corsa 1.6 acente las válvulas arme todo y cuando le di marcha no había compresión en ninguno de los 4 cilindros el problema que estando los botadores descargados quedaba tan apretado que las válvulas quedaban abiertas así que tuve que rebajar 1.2O los balancines dónde apoya en la válvula y 1.50 la bace de los botadores y ahora anda perfecto el motor el problema es que los balancines que venden traen otras alturas más el desgaste de los asientos de válvulas que las hacen subir como vos comentaste
Excelente video me suscribo y comento que al hacer mis trabajos la marca moresa a tenido detalles una ocasion se cambio bomba de agua moresa para pointer y dolo duro 4 meses por lo que veo están teniendo problemas de calidad y salen los defectos en los productos ..empiezo a dudar de la marca moresa ..mi humilde aporte¡¡
Mi auto es un corsa 2010 muy similar a este la diferencia es que es de maletero largo ,y tiene este mis.o problema ,y recalienta ,ya con esto tengo la guia practicamente completa para anillarlo, ojala los cilindros esten bien ,saludos...
Muy buenos trabajos videos y muy exelentes explicaciones especialmente para uno quiere aprender y llevarlo acabo en el automóvil propio gracias por el bien que hacen por uno que quiere aprender que sigan haciendo el bien por todos felicidades
Muy buen video y la explicación del proceso y lo raro de que un árbol tenga ese defecto pero suele pasar, lo bueno que se encontró el problema y se corrigió gracias y saludos
Omar excelente video tienes un nuevo subscriptor, disculpa me está pasando algo en un Chevy con un poco de humo, pasa que lo adquirí recientemente me fijé que no sacará ningún tipo de humo y efectivamente estaba todo aparentemente bien, llegó la noche con lluvia y lo encendí empezó a sacar bastante vapor pero demasiado unos 10 minutos incluso se veían gotas de agua salir del escape, en fin llegué a pensar que era por la temperatura, así estuvo haciendo lo mismo en las mañanas y los arranques fríos que lo dejaba estacionado una hora y volvía hacer lo mismo,cabe resaltar que el auto traía anticongelante color verde, en fin le marqué al dueño anterior me comentó que nunca lo había hecho y buenoo lleve a checar con un mecánico desarmo y me enseñó una parte del múltiple de escape si no mal recuerdo o algo así de pieza me comentó que había bastante reciduo de aceite algo ya quemado de un cilindro, me comentó que era por un anillo de cilindro y que se necesitaba anillar, se procedió a anillar, darle servicio a la cabeza del motor y rectificar, estuve presente cuando quito anillos viejos y limpio y puso nuevos, en fin me lo entrego me dijo que ya no iba a sacar ese humo y bueno lo sigue haciendo después de 3 semanas de haber hecho esa reparación, comenta el mecánico que ahora es normal el vapor de los encendidos, que siguen saliendo gotas de agua transparentes, en fin mi problema sigue sin revolverse, ya la verdad me desespere con este auto, anteriormente tenía otro Chevy 2002 y nunca hizo ese tipo de humo ni vapor en las mañanas, si usted fue tan amable de leer por completo mi comentario que me recomendaría que empiezen a revisar, quiero cambiar de mecánico sinceramente, me siento defraudado por la máquina de mi auto, cuando se anillo el mecánico antes de abrir me había comentado que si había desgaste o juego en los pistones tendría que rectificar mi monoblock o cambiar mis pistones , cuando abrió mi motor me comentó que no lo necesitaba que se encontraba bien
Buenas noche profe omar Viendo su vide de la falla del árbol eso es comun en moresa tanto en arbol como bomba de aceite específicamente para chevy Se lo comento por que yo tengo una refaccionaria y taller Yo se los pongo en marca arbolmex salen bastante buenos y el costo igual es menor Saludos y a seguirle dando con ese proyecto
Exclente video Amigo me sirvio mucho conocer como es este proceso de la anillada. Solo tengo unas dudas particulares, yo no se de mecanica espero me puedas ayudar 1.- Mi chevy es año 2000 hace como 7 años le hicieron una anillada, ahora ha vuelto a sacar humo, le cambie sellos de valvula y le agregue un aditivo para anillos, si disminuyo el hu mo pero aun saca. Sera que pueda aguantar otra anillada? o eso de que depende?
No vi la parte en que se miden los anillos dentro del bloque motor para ver la tolerancia o separacion del anillo,,me himajino deve haver una medida en el para evitar futuras fugas comprecion, tampoco vi él gruñido del bloque perdona mis preguntas,,,,buen video gracias ,,saludos desde puerto rico,,,bendiciones para todos,,,
Excelente todo menos la cepillada de la cabeza, es un bloque de acero o aluminio que se cree que se deforma con un calentamiento muy fácilmente, cuando es el apriete de los tornillos o el torque, la que podría causar una deformación. Pa explicarlo mejor, si ustedes llevan esa cabeza rectificada a rectificar, va a necesitar rectificado. Dejenle las cosas originales y no cepillen las cabezas como deporte, les dan en la torre a los motores compañeros. Gracias por tan buen material.
Es un gran honor verte por este humilde canal Cuba, te agradezco mucho que hayas visto el video y si tienes toda la razón, no por ser nuevo significa que estara trabajando bien, ya viste como me pasó. Saludos Cuba
Si fueras un buen seguidor de canal y vieras la información completa te darias cuenta que esa cabeza ya se llevó al rectificador y es mas grabé dentro de la rectificadora y si lijamos las camisas no fue necesario bruñir
Excelente trabajo, para ser exacto tiene 20 días que repare un Chevy 1.6 y al montar una bomba de aceite marca Moresa no me sirvió no levanto presión se tuvo que reemplazar por otra marca y todo bien jalando como debe de hacer, pero si salen defectuosas las piezas en esa marca
Cómo lo dije en el vídeo anterior compré la marca Nikko en árbol de levas para Chevy 1.6 y porta árbol ya lleva dos años y no tienen hasta ahorita ningún problema,saludos y gracias por los videos.
No es por tampoco tirarle a la marca, pero al igual que tu, una bomba de aceite para una tornado 1.8, tenía por defecto que me botaba el retén de aceite, y no quisieron aplicar la garantía, tenía a Moresa por calidad, pero al final tuve que comprar otra bomba ya que no quisieron resolverme ese problema, en fin...
Yo me encuentro en este proceso ayer desarme mi corsa voy a anillar y a asentar válvulas... Mis pistones están full carboncillo eso me dice que hay válvulas abiertas! Gracias por su ayuda
Amigo que opinas de un aditivo según para las válvulas liquid moly se llama levanta valvulas según que sirve para limpiarlas y que asienten bien, se aplica en la gasolina, el nombre completo es ventil sauber levanta valvulas de liquid moly, gracias por tu tiempo
Gracias tenia el mismo problema de hecho estoy a medio trabajo solo falto el cigüeñal y a cuanto va el porque de ello si.me haces el favor de decir y año q voy va bien el resultado y gracias me dio.mas confianza ya q tenia el.mismo desgaste q el mio
Que gran diagnóstico, uno x hay que tengo también parecido que me tiene cabezón excelente, pregunta no hubo necesidad de bruñir el cilindro para mejorar el sellado. Cosas que pasan con el árbol y que nos queman tiempo y dinero, pero son los gatos que se toman cuando se tiene una línea de ensamblaje en masa, y que indica a tener más control. Gracias éxitos y saludos
Es por simple noción de ingeniería, nunca les va a dar el Peralta o carrera de pistón, bielas o válvulas las que están calculadas de fabrica, por más chingona que sea la rectificadora o lainas; es decir, el ser humano manualmente no va a poder ofrecer lo que una máquina hizo y lo que la tecnología automotriz ha avanzado. Omar VW, no recomiendes estás prácticas, ya que tiene muy duras consecuencias. Y yo te sigo desde siempre y te agradezco todo lo que publicas, gracias de corazón.
Estimado Omar gracias por la información y felicitaciones super buen vídeo, tengo una consulta cual es la compresión normal de un vocho fuel inyection? No se si podrias hacer en algun momento un video de toma de compresion del vocho fuel inyection. Saludos cordiales desde Ecuador.
El arbol de levas nuevo es de otra marca. O ¿porque no es compatible? Si el ciclo oto se tiene que cumplir. Llama bastante la atencion. Esta falla. Gracias por compartir su conocimiento maestros.
Omar, ese tipo de fallas es facil de detectar usando osciloscopio. Te recomiendo que empiezes a ver que equipo estan disponibles en tu area pero el mejor que hasta ahora veo y economico es el Rotkee MT Pro. No esta igual de flexible como el pico pero captura informacion igual y se pueden hacer mediciones de manera rapida. Yo personalmente lo uso porque tiene 8 canales que aguantan 500 voltios si no me equivoco.
@@OmarVW pero todo el tiempo en limpiar injectores, cambiar de posición los injectores, bujías y coils toma tiempo. Lo bueno que ya tenías información sobre el cam que se había cambiado y te dio una pista pero no siempre se sabe esta información de antemano.
Cuando se quitan todas las bujías es para dar un diagnóstico más preciso por ejemplo si el enpaque o juntas como las llamen esta reventado de un pistón a otro si no quitas las bujías te va mentir y si las quitas se va salir la compresión por la bujía del otro cilindro
Que tal amigo, disculpa, espero me puedas asesorar, hace 15 días aprox se anilló mi Chevy, y desde entonces eh tenido un excesivo gasto de gasolina, esto es normal? O que podría revisar? Agradezco tu atención, y excelente video
Estoy igual, mi Chevy gasta más gasolina que antes y tiende a tirar humo en las mañanas y los arranques fríos, ya después desaparece con la temperatura, ya me desespere he tenido más chevys y hacían eso
Las piezas de desgaste se rectifican, cómo árbol de levas o cigüeñal, discos o tambores de freno, pero que desgaste va a tener una cabeza de motor?? no rectifiquen cabezas. Tengo varias experiencias de que si rectifican cabeza, no les va a durar el motor, se desgasta la junta únicamente, no se dejen llevar por lo que les diga el maestro...
Cierto ese pudo ser el problema del árbol y en muchas ocasiones los de la refaccionaria no saben tampoco o contal de vender te van a decir que el motor 1.4 lleva lo mismo que el 1.6 un buen mecánico aparte de observar los repuestos que va colocar los mide para hacer el trabajo 2 veces.
