Tolles Video! Eine 12V-DDR-Elektronikzündung würde auch gehen. Außerdem würde ich empfehlen, zusätzlich zum Leerlaufschalter, noch einen Kontaktschalter am Kupplungshebel zu installieren. Dann hat man mit dem Anlasser einen echten Vorteil, da man dann zum Starten nicht unbedingt jedes Mal den Leerlauf suchen muss.
Wenn du so weiter machst kannst du auch gleich wieder das Lametta an die S51 machen so verbastelt wie die bald ist :D Was ist eigentlich daraus geworden die Stoßdämpfer weiter zu zerlegen und zu zeigen wie man die Dämüfereinheit überholen kann?
Schön erklärt aber eine sehr Kostspielige Angelegenheit wäre cool wenn du mal ein Video über Bordwerkzeug und Mopped frühjahrscheck machen könntest wenn es die Zeit hergibt weiter so 👍
6 лет назад
Anhänger verkabeln und Anhängersteckdose verkabeln pls ?!
Danke! Aber ich bräuchte die Verkabelung vom Fahrzeug zum Anhänger, da es Original ja so verkabelt werden sollte, dass wenn man die Steckdose einsteckt, die Lichter am Zugfahrzeug ausgehen und nur die Rücklichter des Hängers verwendet werden.
Dass man heutzutage nicht mal einen Deckel mit Tachoantrieb hinkriegt ist echt mies. Der Anlassermotor hängt nur an dem Deckel. Ein Version früher war der Anlasser auch noch am Gehäuse. Wäre bestimmt haltbarer...
Theoretisch ja wenn der Alu Guss Deckel recht gute Qualität hat könnte er mit WIG oder TIG aufgeschweist werden dann mit einem dremel die schweißnähte verschleifen und fertig .
Also ich habe mir das an meinem Moped angeschaut und hier aufmerksam alle dazugehörigen Notwendigkeiten addiert. Summa summarum komme ich auf stolze 400€ ca Materialkosten wenn man sich einen anlasser an seine s51 bauen will. Leerlaufkontakt 20€. Nabentachoantrieb 35€. Drehzahlmesser 95€ (wenn man die lampe da drin für Blinker oder Leerlauf braucht/möchte um beides zu benutzen, na ihr wisst schon). Anlasser 250€. Schon Hardcore wenn man all das möchte. Aber die Videos hier sind geil!
In Momenten, wo du 100 mal erfolglos kicken musst, kommst du mit nem Anlasser auch nicht weiter. Wenn der Bock nicht rennt, dann musst du bei gucken. Oder nur mit Anlasser im 1. Gang fahren? Hält der bestimmt nicht so lange aus. Aber an der Ampel ist schon cool, wenn man einfach ausmachen kann und bei grün mit nem Knopf startet.
Feines Video. - Leider wurde nicht erwähnt, dass die Nachrüstung beim SR50/80 schwieriger ist, weil dort der Motorträger nicht am Startermotor vorbei geht; er muss anders gebogen werden (ziemliche Asterei!). - Übrigens muss es nicht unbedingt die Vape sein; die PVL - wie sie an der späten SR dran war - tut's auch, da passt das Starterzahnrad auch dran.
Sehr schönes Video💪 aber man braucht nicht unbedingt eine Vape, weil früher wo es original am Sr50 war, auch keine Vape gab. Es Funktioniert auch eine 12V Elektronik Zündung die billiger ist und aber auch Ihren Zweg Erfüllt.😉
Ich finde die Videos von dir echt Klasse. Du scheinst ein richtig netter Kerl zu sein, jedenfalls kommst du in den Videos so rüber. Das einzige was mich störten würde ist nach dem Einbauen, dass darauf folgende wieder ausbauen um auf Grundsubstanz zu kommen. Liebe Grüße, Daumen hoch
Eine weitere Idee...kein Neutralschalter zum Schutz sondern einen an der Kupplung! Somit wäre starten im Gang auch möglich ( mit gezogener Kupplung)... Bald stell ich meine Yamaha DT 50 MXS bei eBay rein und wenn ich die verkauft bekomme, hol ich mir wieder eine Sime :D
genauso habe ich das gemacht. Habe dazu so einen neumodischen Bremslichschalter zweckendfremdet. Ist unter dem rechten Seitendeckel montiert und mit dem Bremshebel am Motorblock verbunden
An sich eine tolle Sache so ein Anlasser. Allerdings nutze ich lieber den Kickstarter und belasse den Tachoantrieb lieber beim Sekundärritzel. Und irgendwie scheint es mir so, als ob der Anlasser ständig mitdreht wenn der Motor läuft. Kann das sein? Oder habe ich den Zugmagneten nur übersehen? Wenn der Anlasser ständig mitdreht, ist das doch weder für den Anlasser gut, noch für die optimale Nutzung der Motorleistung, oder verstehe ich da was falsch?
Zu viel Aufwand und viel zu teuer für so eine MZA Spielerei. Wenn ich das mal grob überschlage sind das so ca. 450 bis 500€. Wer das Geld hat OK. Aber brauch man das?
cossi74 die Vape kann man aus der Rechnung rausnehmen denn die lohnt sich alle mal und über den anlasser muss jeder selber wissen ob er es will oder nicht ich hab ihn so in einem Neuaufbau drinnen gehabt funktioniert so wie er soll und das Starter ritzel geht auch mit boardwerkzeug ab. Muss man eigentlich eh nie. Alles in einem denke ich aber es ist ne nette spielerei wenn auch nicht ganz billig.
Habe noch den Originalen Anlasser an meinem SR50, aber aufgrund der Nachrüstung der VAPE damals hat das angeblich nicht gepasst, ist denn der Originale Anlasser mit dem Nachrüst Anlasserrad kompatibel? Dann wäre das das einzige Teil welches ich nachrüsten müsste...beim SR50 war die Tachowelle auch normal verbaut, ist die Frage ob das Anlasserrad überhaupt in den Originalen Deckel passt. Ansonsten vielen Dank für das Video!
Die Anlasser sind nicht kompatibel. Kannst du dir auch hier anschauen -> www.simsonforum.de/wbb/index.php/Thread/97276-Unterschiede-Anlasser-der-2-und-3-Genration/
Wärend die simson läuft, dreht sich der E-Motor vom anlasser dann auch? Ist das so gut? Tut doch auch von der Schwung Masse der vape also dem Stator Energie wegnehmen, oder liege ich da falsch? Bitte klärt mich da auch 😅
Hey 2Radgeber Kannst du vlt. ein video über das umrüsten von u-Zündung auf e-zündung machen. Falls das nicht in nächster zeit geplant ist, könntest du mich darüber informieren was ich dafür brauche. Vielen dank
Hallo 2Radgeber kannst du mal ein Video machen über das Set bei OstOase Tacho und Drehzahlmesser in der Armatur auf dem Lenker? Meine Frage ist wie werden blinkerkontrolle und Fernlichtkontrolle angeschlossen.Und vorallem wie sie in der Armatur Masse bekommen.
Eine Frage hätte ich da doch: So eine Elektroanlage ist ja in etwa auf den Stromverbrauch des Mopeds für Licht etc ausgelegt. Wenn nun durch den Anlasser zusätzlich an der Batterie gelutscht wird und das ist ja nicht gerade wenig Zusatzverbrauch, reicht dann die Serienladespule überhaupt noch aus um die Batterie richtig durchzuladen? Wenn nicht hätte man nicht lange Spaß dran.
Wem kommt es auch so vor als würden Hersteller kein bisschen Marktforschung betreiben, also schauen was die eigentliche Zielgruppe wirklich haben will?
Wie wäre es mal wie man den Choke manuell und direkt am Vergaser betätigen kann. Also der Bowdenzug am Lenker fällt weg(zum Beispiel für die Verwendung von Schnellgasgriff und anderer Bremsamartur). Vielleicht gibt‘s da was, was man basteln kann und ich weiß dass es auch den Choke vom Tümmler gibt aber das kommt ja auch nicht mehr verhäuft vor.
Ha van itt 1-2 magyar, valaki tudna segíteni hol lehet olyan meghajtó szerkezetet venni ami az első kerékből van kivezetve? (Nagyobb lánckerék miatt nem mutatna valós értéket és addig nem akarok venni órát se)
Kann mir jemand sagen wie ich den Anlasser in deine SR50 bekomme? Bei mir stößt der Anlasser immer gegen die Motoraufhängung fehlt nicht viel aber passt einfach nicht und es ist schon der kurze Version.
Sobald die Motordrehzahl höher ist, als die Drehzahl des Anlasseres, rückt das Ritzel vom Anlasser ein, der Anlasser dreht dann ohne "Kontakt" zum Motor zuhaben solange, bis du ihn erlöst ;).
Jeder Anlasser spurt das Ritzel nur für die Dauer der Betätigung ins Anlasserzahnrad ein und sofort wieder aus, sobald er stromlos wird. Ist beim Auto, Rasenmäher und auch hier so.
Falsch, es gibt Systeme, bei denen Das Ritzel vom Anlasser und Motor im permanenten eingriff sind, dort wird das "trennen" des Anlasseres und des Motors über einen Freilauf realisiert. Solange der Freilauf funktioniert, bietet solch ein System den Vorteil der geringeren Massenträgheit. Solche Systeme gibt es z.B. bei einigen heutigen Rollern und gab es auch beim Simson SR50CE (der original DDR Ruhla Anlasser funktioniert z.B. genauso).
Freilauf ja (aber der hat nur die Aufgabe den Anlasser vor Überdrehen zu schützen wenn der Motor anspringt), mir wäre aber kein System bekannt das nicht trotzdem ausspurt. Es hätte keinerlei massenträgheitliche Vorteile weil der Ankher des Anlassers gegenüber dem Ritzel verdammt viel Masse hat. Das Ritzel erreicht ja sonst astronomische Geschwindigkeiten wenn der Motor hochläuft, da würde auf Dauer alles auseinanderfliegen. Der Freilauf wird meistens bei Anlassern verbaut bei denen das Ritzel per Elektromagnet eingespurt wird und erst ausspurt wenn der Anlasser losgelassen wird. Bei diesen Kleinanlassern hier funktioniert das ja ganz anders (und einfacher). Was es natürlich gibt: Schwungmagnetzündanlasser oder Dynastartanlagen. Die arbeiten aber ohne Ritzel und sind fest an der Kurbelwelle angeflascht. Hat man bei Kleinktafträdern wegen ihrer Kompaktheit schonmal verbaut aber nicht sehr häufig.
Beschäftige dich mal mit den originalen DDR Anlasser vom SR50CE, dann weißt du was ich meine. Der Anlasser und alle damit verbundenen Ritzel stehen still, so lange der Anlasser nicht betätigt wird, auch wenn der Motor läuft! das große Starterzahnrad dreht dann auch nicht mit!!! Nur wenn dann eben gestartet wird, ist alles in bewegung. Oder man den Motor "rückwärts" drehen lässt, dreht alles mit. Den Freilauf, der bei solchen Systemen verwendet wird, ist nicht mit den Freiflauf von dem Anlasser aus dem Video zuverwechseln! Dynastart gab´s sogar mal beim Tranbant Vorgänger...
Ich selber besitze auch so ein Anlasser ist ne enduro Neuaufbau und ich muss schon sagen da hab ich echt n schnäppchen gemacht die hat den Anlasser die Vape und nen dzm dann ein komplett neuaufgebauten Motor rahmen gepulvert und alles aus Neuteilen (außer zylinder) für 2500+ 1 Jahr Garantie. Und noch n kleiner pro tipp ganz wenig gas geben und leicht am gas spielen so kriegste auch wenn die kalt ist in 3 sek an.
Das ist ja das Wichtigste :D Ich Prügle meine Alltagschla**e durch jedes Gelände und jede noch so zerklüftete Straße^^ ...eigentlich wollte ich auch mal ne Enduro dafür aufbauen zwecks den Stabilisationsstreben... aber irgendwie habe ich keine in meiner Preisvorstellung gefunden^^
Nein, man braucht den Leerlaufkontakt natürlich nicht, der hat nur ne Sicherheitsfunktion. Sinnvoll wäre jedoch eine Starterbatterie, man sieht, wie der Anlasser immer wieder kurz abschschaltet....
Haste ja recht ! Allerdings wie im intro gezeigt man Probleme mit dem beim hat hilft das ich weiß zwar nicht wie der dann bremst aber es gibt ja ne vorderradbremse
Tobias Wittenmeier Das ist falsch. Wenn Teile verbaut werden, die zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen, muss man damit zum TüV/ Dekra und diese Abnehmen und Eintragen lassen
Leider fehlen bei diesen Video einige Angaben und eine Sache ist nicht ganz korrekt: Man muss nicht unbedingt eine Vape verbauen, sondern es reicht auch eine 12V Elektronikzündung. Dann ist noch zu sagen, das der Anlasser einen Haltewinkel benötigt welcher wiederum am Motorgehäuse befestigt wird. Geht also nur bei Motoren, die diese Vorrichtung haben
Wer die Kohle hat baut sich das auch ein! Alle die dagegen jammern sind nur wütend darüber, dass sie sich wieder nen blauen Fleck in die Wade getreten haben :D
Ich hab aber in meiner SR50/1 CE eine Anlasservariante, wo man dieses nicht auf einen Vorderradtacho umbauen muss. abload.de/img/20170506_153913zis1t.jpg
Du hast ja auch noch die ersten Generation verbaut, die noch zu DDR Zeiten gebaut wurde, die hier gezeigte dritte Generation, wurde etwa ab 1999 am SD50 (Albatros/Altros) bis zum Ende von Simson, also 2003 verbaut.
Weil das dann mit dem Auspuff wieder nicht gepasst hätte? Außerdem war der Freilauf nie das Gelbe vom Ei, zudem hätte er nicht ohne weiteres mit der Vape/Pvl o.Ä zusammengepasst.
Passt doch sieht man doch... Ein Auto braucht auch keine Sitzheizung oder Radio, trotzdem hat so ziemlich jedes Auto sowas drinnen... Aber jeder, wie er mag!
ich finde die Lösung mit dem Leerlaufkontakt bescheuert und würde das direkt auf masse legen. Vorteil ist da das man wenn sie einem an der ampel mit eingelegtem Gang ausgeht oder man sie Abwürgt sehr einfach wieder anbekommt. ebenfalls ist es bescheuert das der Tachoantrieb nicht mehr Orginal Funktioniert obwohl es eigentlich so aussieht als ob das möglich wäre.
Habt ihr alle Ahnung? der Kickstarter greif am Getriebe der Anlasser dreht Direkt an der Kurbelwelle. ist ein Großer unterschied oder geht bei euch das Moped aus wenn ihr die Kupplung zieht weil ihr damit auch die Zündung vom Motor trennt?
Also heizerbirne hat auf jeden fall Ahnung soweit ich das beurteilen kann, bei den anderen weiß ichs nicht. Und ne Simme an der Ampel anzukriegen ist jetzt nicht so das Problem, wenn sie warm ist springt sie doch sofort an.
Wenn ich meine karre nicht antreten kann brauch ich kein Anlasser... Da kauf ich mir ein duo und reiß die karre mit Hand an 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Anlasser, Dinge die die Welt nicht brauch🤣🤣🤣🤣🤣
wenn die Simson aber mal wieder rumbockt, dann muss man das mit dem Leerlauf ändern... Dann kann man mit dem Anlasser fahren.... wenn die Power ausreicht 😂😂😂😂
