Ich habe um das benzinhahn Gewinde immer noch ein wenig Teflon Dichtband. Ist dadurch gleich doppelt abgedichtet auch wenn man mal keine neue Dichtung hat
Wie immer sehr schönes Lehrvideo u gut die Funktionsweise erklärt...Das kleine Messingsieb im Stutzen kann,man drin lassen,wenn man keinen zusätzlichen Filter im Schlauch fahren will,ansonsten eher raus damit...Bei der Schwalbe ist mir aufgefallen,da macht der Filter im Benzinschlauch Probleme,bzw kommt in gewissen Momenten nicht genug Kraftstoff an(Tank entrostet,Benzinhahn zerlegt u im Ultraschallbad gereinigt)...Ohne Filter ging es dann.Gut die Schwerkraft und die Höhe des Benzinhahns zum Motor/Vergaser sind halt mit einzubeziehen...
Ich kenne da jemanden der die Dinger immer aufbohrt und somit eine erhebliche Steigerung der Durchflussmenge bekommt, wer das wohl sein mag.. 🤔🤷🏻♂️😅👍🏼
Aus meiner Werkstatterfahrung kann ich sagen dass in mind. 80% der Fälle einer schlecht laufenden Simson der Tank (Rost) und der Benzinhahn (Dreck, verquollener Gummi) der Hauptgrund ist. Aber die Leute stellen aus Prinzip immer erst am Vergaser rum.
Meiner ist von der Firma Karcoma. Finde den bis jetzt super und er hat so schöne Rastpunkte in den Stellungen. Glaube Simson 4.0 hat den mal empfohlen. Jedoch ohne Wassersack
Den selben fahre ich beim leicht modifizierten Star auch u bin sehr zufrieden...Der passt optisch auch gut zum Originalen...Und ja ohne Wassersack,aber selbst Der mit gehört für mich nicht nicht,an die S51.
Faszinierend, da habe ich mir noh nie Gedanken drüber gemacht. Das muss ich mir mal genauer anschauen. Nur mit einem externen Spritfilter habe ich keine guten Erfahrungen gemacht, da kam aus unbekannten Gründen zu wenig Sprit im Filter an und somit auch im Vergaser. Filter raus, alles ok. Sehr seltsam.
Dieser Zusatzfilter im Schlauch geht gar nicht allein von Optik und begrenzt den Durchfluss zu viel. Lieber original EHR Hahn mit Wassersack und eingebautem Filter.
Den Tank richtig sauber machen und keinen zusätzlichen Filter benutzen die zusätzlichen Filter sind der Tod gerade die Papierfilter Filtern auf das Öl aus dem Benzin gibt es Experimente zu und weil das Öl dann das Papier zusetzt kommt dann nicht mehr so viel Durchflussmenge wie ursprünglich wenn die neu sind Papierfilter funktionieren nur für 4-Takt Motoren mit reinem Benzin gut
Nicht zu vernachlässigen ist der Schlauch, Filter und die richtige Verlegung. Der pinke, hochflexible LT Schlauch mit 6x9 sorgt bei ansonsten unverändertem Equipment für über 50ml mehr an Durchfluss/Minute. Der einzige Filter der nur sehr kleine bis keine Verringerung des Durchfluss nach sich zieht und trotzdem optimal filtert, ist der Mahle Papierfilter. Bei der Schwalbe kommt dazu die richtige Verlegung und bei der ersten Montage das Abwarten, bis bei geöffnetem Benzinhahn der Benzinstrahl ohne jegliche Luftblasen als Gesamtstrom aus dem Schlauch kommt. Danach montieren. So sind immer mindestens 300ml - 350ml garantiert, ohne den Benzinhahn aufzubohren.
Benzinhahn ich hatte noch keine Tankinnenbeschichtung für Rost ,im Baumarkt habe ich klein Fette Magnete gekauft, diese In der Nähe vom benzinhahn postiert .bis jetzt noch keine Probleme mit Benzinhahnverstopfung . was Nu im Tank kleben geblieben ist 🤔
Ich hab mal nach einer Reinigung den Benzinhahn falsch zusammengebaut. Zu war auf und auf war zu. Versuch mal da drauf zu kommen wenn du es so drin hast bei jedem abstellen oder liegen bleiben erstmal den Benzinhahn zuzudrehen (also bei mir damals auf) bevor du auf Fehlersuche gehst
Ich habe da mal eine Frage zur Durchflussmenge! Warum sollte diese 200ml betragen? Meine S51 hat ca. 9 Liter Tankinhalt! Wenn der Motor 200ml pro Minute verbrauchen würde, dann wäre der Tankinhalt nach ca. 45 Minuten leer und bei Vollgas und einer Höchstgeschwindigkeit von 60km/h ca. 45km zurückgelegt! Das hieße dann, dass auf 45km 9 Liter Sprit verbraucht werden! Das würde also ein Verbrauch von 20 Liter/100km sein! ... Wenn man es anders herum rechnet, dann hat die S51 ca. 2,5 Liter /100km an Verbrauch. Laut Herstellerangabe! Rechnet man mit 3,5 Liter/100km, Vmax=60km/h, dann bräuchte man eine Durchflussmenge von ca. 75ml/Minute! ... Gibt es da nachweisbare Erklärungen, warum man 200ml/Minute an Durchflussmenge haben sollte?
200ml ist das Maximum das durch die Öffnungen fließen kann. Ist es weniger, ist das ein Zeichen für eine Verstopfung. Ist der Querschnitt erstmal an einer Stelle gemindert wird sich dort langfristig mehr Dreck ansammeln, bis dass der völlig verstopft ist. Daher wird auf die maximal mögliche Durchflussmenge geprüft. Dabei prüft man ein Stück weit auch die Tankentflüftung 😊
@@2Radgeber ... Danke für die ausführliche Antwort. Das mit dem Querschnitt und der Kontrolle, ob sich eine Verstopfung bildet, ist einleuchtend! ... Das heißt aber auch, es wäre auch eine deutlich geringe Durchflussmenge okay!? Weil in der Praxis gar nicht so viel Sprit pro Minute benötigt wird!
Moin, hab mal ne Frage. Und zwar habe ich den Tank von meinem Star entrostet, mit Kieselsteine, Wasser und Backpulver. Jetzt sind aber im Tank noch ein paar wenige kleine Kieselsteine drinnen die ich einfach nicht raus bekomme. Habe einen neuen Benzinhahn mit Wassersack, würden jetzt nicht rein theoretisch die kleinen Steine im Wassersack zurück bleiben? Danke schonmal im vorraus 😅
Also vorweg ich selber bin der größte Laie und habe gefühlt kaum Ahnung und lasse das meiste auch machen, aber wenn ein vernünftiger Filter dranne ist und die Steinchen net zu klein sind, dann dürften die erst gar nicht in den Benzinhahn kommen, so mein Denken.
Es gibt die 4-Loch-Dichtungen aus Gummi und Kork. Gummi scheint durch den Ölanteil im Kraftstoff mit der Zeit aufzuquellen zu die Bohrungen zu verschließen. Daher sind die Korkdichtungen langlebiger. Kann man sich auch mit Locheisen selber herstellen.
in einer Simson Werkstatt wurde mir abgeraten eine Korkdichtung zu benutzen, weil sich dort der Kork mit der Zeit aufquellt oder so. Nun weis ich nicht weiter, wie sind ihre Erfahrungen?
@@BlonderMann Die Frage ist, welchen Zeitraum jemand mit "mit der Zeit" meint. Das, was man heute altersbedingt erneuert, ist ja in der Regel 30-40 Jahre alt bzw. in Gebrauch gewesen;.ganz gleich ob Gummi oder Kork. Daher nimmt man jenes Material, was man hat bzw. beschaffen kann. Der Hahn selber ist ja keinem Verschleiß unterworfen bzw. muss ja normal nicht erneuert werden. Dass das Sieb im Tank mit der Zeit zerfällt, ist auch seit Jahrzehnten bekannt. Problem ist nur, wenn es plötzlich das Entnahmerohr oben verschließt, da es meist gerade abgeschnitten ist. Man kann dann aber auf Reserve umschalten. Wurde Reserve jedoch nie bzw. sehr lange Zeit nicht genutzt, ist diese Bohrung oft zugesetzt und kann entweder rückwärts mit Luft durchgeblasen werden oder man muss es nach Ausbau des Hahnes säubern.
Da hab ich tatsächlich noch was dazu gelernt! Hab bei meinem 85/2 den Standartbenzinhahn der Schwalbe mit Wassersack dran. Läuft ohne Probleme! Hab trotzdem keine Ahnung, was die jetzt so auf die 100 braucht! 🙈
