Moin, das sind alles äußerst umfangreiche Maßnahmen und ich bin mir sicher das der Motor und somit das Fahrzeug einiges an Leistung bzw. Durchzug gewinnen könnte! Es würde mich brennend interessieren wie jetzt das Fahrverhalten ist und wie viel PS gewonnen werden! :D Es ist total super von dir, gleich eine GANZE REIHE an MODIFIKATIONEN vorzustellen und auch umzusetzen! VIELEN DANK DU BIST DER BESTE! Ich will mich die Tage sowieso an den Motor setzen und optimieren, da kommen deine Anleitungen wie gerufen. Ein Träumchen ist das :D Es ist ein 2,5l TDI mit 116PS aus dem Jahre 96 verbaut und 130.000Km auf der Uhr, ich bin zwar zufrieden mit der Leistung aber optimieren mag doch jeder. ;)
Hallo, erstmal vielen dank für das Lob! Ich habe leider den Wagen nicht auf dem Leistungsprüfstand gehabt. Es geht auch garnicht so sehr um die PS. Mir war wichtig das er besser durchzieht. Der Unterschied ist schon gewaltig. Vorher war er träge und du müsstest am Berg in den 4 oder 3 Gang. Jetzt geht er fast überall im 5 hoch. Er hängt wie ein Pkw am Gas und das fahren macht sogar Spaß. Probiere es aus und du wirst dich wundern. Grüße Rainer
@@davidmartin-franz5795 Bringt dort auch was. Das meiste bringt es die ESP zu optimieren. Wenn du aus der Nähe von PB bist kannst du auch vorbei kommen. Grüße Rainer
Hallo, leider nicht. Wir wohnen bei Darmstadt. ESP ist das diese Feder von BimBim? Mein Motor hat 182000tkm und einen Partikelfilter verbaut. Gibt das mit der Feder Probleme beim Partikelfilter bzw TüV/AU
Einen JR Sportluftfilter habe ich auch bestellt. In Kombination mit der besseren Zufuhr , hielt ich es für einen guten Gedanken. Der Luffi müsste die Tage kommen.
Habe fast alle deine Arbeiten an meinem 244 umgesetzt, er läuft wesentlich besser, im Forum gibt es noch mehr für den 244/ 146 Ps , da ist einiges möglich
Vielen Dank für die tollen Videos sicher werde ich einiges für mich verwenden. Für die Kühlung des LLK habe eine Art Trichter für mehr Luftanströmung für diesen gebaut und in die Stoßstange ein rechteckiges Loch gesägt. Dieses wurde durch einen Drahtgrill zum Schutz des LLK erweitert. Der TÜV hat nichts beanstandet.
Hallo, Danke für das Lob. Ja eine Öffnung in der Stosstange hilft. Der LLK wird ja so fast komplett von der Stosstange abgedeckt. Grüße der Werkstattdino.de
Super interesantes Video! Wenn man das Ansaugblech (schwarzes plastik) installiert, welchen Durchmesser sollte dann ein Gebläse haben? Und besser Push oder pull sein?
Hallo, Gebläse würde ich wenn dahinter setzen. Gibt es für kleines Geld gebraucht aus dem Motorrad bereich. Guck mal z. B. unter Lüfter Transalp. Ist allerdings nur nötig bei geringen Geschwindigkeiten. Also am Berg. Grüße der Werkstattdino.de
Tolles Video, das der llk so abgedeckt ist, ist eine Katastrophe. 😱 Kannst du da nicht ein rechteck ausschneiden und eine Art Rahmen einsetzen? Mich würde mal die ladeluft Temp. Interessieren.
Danke für dein Feedback. Der LLK sitzt dort völlig blöd. Dann saugt er die Frischluft auch noch über den Schlossträger an. Zum Glück kann man da ja einiges machen. Am LLK hilft das Plastikteil schon etwas. Man kann auch noch von einem Motorrad einen Lüftermotor dort ansetzen. Von der Transalb passt der ganz gut. Ich habe die Stosstange noch etwas bearbeitet. Natürlich könnte man die Stosstange noch weiter ausschneiden. Das wird aber der TÜV nicht so toll finden. Ja man müsste mal ein Thermometer dort anschliessen. Grüße Rainer
Die Ansaugluft von draussen zu nehmen ist auf jeden Fall besser als die warme Motorraumluft. Der Schlossträger hat ja mehrere Öffnungen zum Motor hin. Aber das mit dem Luftleitblech ist doch gar nicht so nötig, da der Kompressor sowieso die Luft "zieht". Hauptsache es ist kalte Luft.
Hallo, ja es geht hauptsächlich darum, dass die Luft nicht aus dem Motorraum angesaugt wird. Das mit dem Leitblech ist natürlich auch etwas Spielerei. Da es aber hauptsächlich darum geht den Durchzug zu verbessern hilft dies Blech das Ansprechverhalten zu verbessern wenn der Turbo noch keinen Druck liefert. Grüße der Werkstattdino.de
@@DerWerkstattdino Ja, das ist einleuchtend. Wenn der Turbo einmal wirkt ist der Unterdruck ja auch groß. Hast du schon Mal daran gedacht die Luftschläuche thermisch zu isolieren, um die Motorwärme von der Ladeluft abzuhalten?
@@falkoschmidt5367 Hallo. Kann man machen. Man kann die Schläuche auch so umwickeln, dass sie sich nicht so aufblähen. Dann spricht er auch besser an. Man kann auch hinten an der Ansaugbrücke zum Auspuff isolieren. Bringt alles etwas. Man muss sich dann überlegen wieviel Aufwand man betreiben möchte. Grüße der Werkstattdino.de
@@DerWerkstattdino Wenn mann die Rohre thermisch einpackt, macht das wenig Sinn. Die komprimierte luft vom turbo ist unter ladedruck heisser als die abstrahlwärme vom Motor. Wärend der fahrt werden die rohre durch den Fahrtwind konstant gekühlt. Packst du die Rohre ein, bekommst du die erhitzte ladeluft bzw die wärme nicht raus.
@@leo-lx6xz Hallo, die Schläuche zu umwickeln dient nicht der Isolation. Es ist dafür, dass sie sich nicht so aufblähen. Du musst dir mal die Schläuche unter Druck anschauen. Damit wird das Ansprechverhalten verbessert. Weiterhin könnte man Abschirmbleche verbauen um die Strahlungswärme abzuhalten. Aber es ist ein Ducato und kein Rennfahrzeug. Grüße Rainer
