Hola. Quiero contaros que tengo la Xiaomi Qicycle modelo internacional desde hace casi tres años. Me ha resultado fantástica y por eso os escribo ya que en su momento obtuve mucha información de la red para decidirme. Le he echo 2800 km en jornadas de 60 km diarios y el resto a jornadas diferentes más cortas. Es cierto que desde el principio compré una batería aparte para no castigar la que venía con la bici con descargas excesivas. Yo mido 1,72 y mi hijo mayor 1,80 y colocando dos cuernos de decathlon resulta perfecta para kilometrear. No me ha dado ningún problema. Dos pinchazos y nada más. El único detalle horrible que supongo que tienen todas es que para cambiar la cámara trasera del pinchazo hay que llevar muchas herramientas y estudiar bien el tema. No deja de funcionar la ayuda a los 25 km. Ella contesta a tu esfuerzo y he marchado a más de treinta con ayuda de motor funcionando. Si estudias tu trabajo ella es perfecta, si no te esfuerzas, ella tampoco lo hace, no es una moto. Sus tres marchas de Shimano hacen que sólo tengas que tirar de motor para las grandes subidas si lo que quieres es hacer deporte además de ir al curro (vivo en montaña y bajo al mar a trabajar). Na, un placer. PD. Las baterías continúan cargando al cien por cien y no se descargan.
@@raulrenefloressalazar1431 Eso si que es un jaleo hasta que te acostumbras. Tienes que desmontar toda la rueda trasera con paciencia. Las dos tuercas, el freno y el cambio de marchas. Esto último mucho cuidado. Ya no me ha funcionado bien el cambio desde que lo desmonté la primera vez. Sé que es culpa mía por prisas pero ya está el error hecho. Ten cuidado y por lo demás es fácil aunque costoso.
Buenos dias, me compre la bici que sale sin pedales para ir a trabajar, y sorpresa, hoy me ha parado la policía porque dice que al no llevar pedales es un ciclomotor y no una bici, y al ir sentado es un ciclomotor y no un patinete, así que, receta y denuncia, menuda gracia
Sinceramente te recomiendo algo como una "bicicleta eléctrica" si vas al canal de ( MTB Enduro Chile ) y vas atrás verás una "bicicleta" que va realmente bien . Yo me la compré y realmente funciona bien para cerro y montañas y es mas resistente que muchas bicicletetas . Aparte si precisas puedes usarlo como vehículo ya que consigue una buena velocidad
Un consejo para que los discos queden centrados en el caliper o pinza de freno es mientras los 2 tornillos que se agarran al cuadro o a la horquilla esten a medio ajustar, luego, usas el freno y al apretar las pastillas al disco se va a centrar y quedar fijo, ahi lo ajustas y después soltas el freno, y ahi queda re bien sin roces. Un saludo desde Argentina
Vicesat: como veis comprar barato a veces tiene sus inconvenientes, pero os voy a contar que es lo bueno, yo diría que sobre todo es el precio. Yo: razonable edit: gracias por los likes
Hola tengo una bicicleta BMX y quiero ponerle un kit eléctrico. Podrías recomendarme donde puedo hacer la compra y que voltaje sería el recomendado teniendo en cuenta que aún quiero seguir pedaleando. Que me recomiendas gracias de antemano.
Lo de a más voltaje más potencia te entrega el motor hay que cogerlo con pinzas y vigilarlo bien. El motor es un consumidor, funciona con voltaje y amperios, si los multiplicas da potencia. El voltaje determina la velocidad de rotación (que si el motor es de 36V no debes ponerle 42V, a que a tu coche no le pones cosas de 24V sino de 12V? Y el amperaje determina la fuerza que entrega, este si puede ser modificado, ya que el consumo o amperaje lo determina el consumidor, es decir el motor. Por lo que si a tu bici con motor de 250W le pones una controladora de 350W, no correrá más, por más amperios que entregue la nueva controladora, pero conserve voltaje, si el motor no demanda los amperios, no correrá más. Porque corren más algunas controladoras o trucos? Por la limitación de los 25km/h, cuando vas a esa velocidad el motor quizás solo va a un 60-70% de tu capacidad máxima, simplemente engañas a la controladora con que vas a menos y ella acaba de darle el máximo al motor para llegar a esos 35km/h. La electricidad es más compleja de lo que se cree, pero con que juegues con sus reglas y tal puedes llegar a hacer buenos apaños. Subirle el amperaje hora a la batería para tener más autonomía... Ese truco con celdas 26650 y una BMS va muy bien. Mi bicicleta traía 18650 con un amperaje de 1,2A por unidad (amperaje real) lo cambié por unas de 5A reales pero más gruesas y la autonomía la he multiplicado por 3. Un saludo, y quien se haya leído el tocho ya sabe algo más.
Después de haber visto tu excelente video, tengo que decir que es una muy buen referencia para verlo antes de comprar una bicicleta eléctrica. Me has enseñado mucho sobre lo que pensaba, una bici barata te puede sale caro. Gracias por explicar lo que las tiendas no hacen, ni dicen. 👍🏼
No se si me leerás pero, un truco para ajustar los frenos de disco es aflojar los tornillos de la pinza, apretar en freno y, sin soltarlo, apretar los tornillos. Así se queda en su sitio ideal y al tener apretada la maneta mientras aprietas, no tienes el problema de que se mueva la pinza
Buen video, pero una pequeña puntualización en cuanto a la potencia que entrega la batería, no solo es importante el voltage. Los W que pueden entregar las baterías sin dañarse viene dado por el voltage (V), capacidad (Ah o mAh) y "C rating" (C). Este último es de los más importantes, de los más dificiles de encontrar en las especificaciones técnicas y de los que la gente suele pasar más por alto. Básicamente, para saber cuantos amperios puede entregar una batería (A) sin dañarse, hay que múltiplicar el "C rating" (C) por la capacidad (Ah o mAh), y luego si quieres saber cuanta potencia puede entregar (W que no es lo msimo que Wh), entonces multiplicas ese último valor por el voltage (V). Es más importante de lo que puede paracer ya que te pueden vender 2 baterías, ambas de 32V y 3Ah por ejemplo, y que una entregue el doble de potencia que la otra debido a este factor, así que a pesar de que es un dato dificil de encontrar en las especificaciones técnicas, es tan relevante que a mi parecer vale la pena preguntar al vendedor en una compra tan importante. Un saludo, y por lo demás, buen video ahhaha
Gracias a este canal tengo: tres bicis eléctricas, que he montado yo mismo, una Xiaomi Qiciycle, dos patinetes eléctricos ( el Xiaomi M365 ya lleva más de 3 000 kilómetros) y seis monociclos eléctricos como el Ninebot One. Mi favorito sin duda es el monociclo eléctrico. Cuesta bastante aprender a manejar perfectamente, pero luego es una pasada, casi sin límites por tierra. Lo recomiendo muchísimo! 😎👍
Sugerencia.: Revisa tu comentario acerca de los radios. Las motos de trail, enduro, cross, etc que son las que llevan más golpes son las que usan radios. Los palos van mejor para las deportivas.
Vicesat, Tengo el Fiido D1 que mostraste en video, pero hay algo malo que no mencionaste. El sistema de plegado se daña con el tiempo y es posible que sea necesario reemplazar el pestillo. Por ejemplo, ya reemplazo el tornillo y uso cinta negra para mantener el manillar en su lugar, perdiendo la posibilidad de doblarlo.
Genio ,comparto todo ,me compré una nedou, en principio era para mi hija de 11 años,pero terminé compartiendo con ella el ebike ,ya que tiene batería de 20 amperes y motor de 250 y sin cambios con acelerador y llegó a levantar 42 km/h y rendir 50kms ( tengo 50 años y peso 85 kilos ) por cierto.ssludos desde Uruguay
Yo me he comprado una bici mecánica y va muy bien. Solo hay que usar los cuadriceps y los gemelos aplicando una fuerza motriz. Además consume bastante poco (con tres comidas al día es suficiente). Respecto a la velocidad, coge 20km/h facilmente, y a nada que le aprietes un poco llega a los 30km/h. Y por ultimo decir que es muy sana y ecológica.
Hola vicesat, probablemente no leas este comentario pero me gusto mucho la idea de lo que hay q tener en cuenta para comprar algo, podrías hacer lo mismo pero con los coches??? Saludos desde Argentina!!!
La fiido DS2 es la mejor bici precio-calidad. Yo le he quitado el acelerador y es completamente legal en España. Y quitarlo es muy muy fácil sin estropear la controladora por supuesto.
Yo tengo la dyu pero tiene espejos y pedales y una canasta, luz tracera y delantera, y un carro especial con dos ruedas que se coloca atras cuando haces compras y llevas parlantes o cosas pesadas. La del vídeo se ve igual a la mía pero le falta todo eso que me venía ami. También venía con un kit de cintas antipinchazo para que nunca se me pincharan las ruedas
Por si a alguien le sirve Yo compre una bastante barata que cumple muy bien, la uso para ir de pesca y todo y por donde voy los caminos son muy locos para ir con una de estas ya que ni suspensiones ni pedales y me lleva me trae y todo y me sobra bateria y me aguanta todos los trallectos pense que iva a ser mala por el precio y esta demasiado bien, si os preguntais es una 'Mi go'
Los cambios si son muy importantes y básicos. En el vídeo queda claro xq. En las cuestas el motor se ahoga y pedalear sin cambios puede dañar la experiencia de un vehículo eléctrico. Con cambios no sufrirás en ningún terreno. En ninguna cuesta prolongada. Es algo básico como digo.
Los vídeos de este canal van como siempre! Son los mejores en reseñas, características y descripciones generales. Son de mucha ayuda!!! Gracias por la información xtra y por salvar la economía de tus seguidores! Saludos :)
Hola vicesat, deberias probar el kit Aston Rider hecho en argentina, convierte tu bicicleta en electrica de una manera super facil. Se puede instalar en cualquier bici, hasta plegables o playeras (no se como le diran alla). Tambien exportan, asi que no tendras problemas con eso. Saludos
Creó que la normativa en España dice, que las bicis eléctricas con motores tienen que ser como máximo de 250w y los puños que aceleran, tienes que legalizar, itv, seguro, matricula... Sólo debería ayudarte el motor al pedalear y no acelerar.
si quieres dar saltos y dar bordillazos es buena idea que sean como las de una moto en vez de como las de una bici...por eso motos de enduro, cross y trial, motos para llevarlas al extremo justo llevan llantas solidas :)
Vicesat 2020: antes de comprar una bici eléctrica mira esto. Vicesat 2040: transformé mi bici del 2020 en un cohete y se lo cambié a la NASA por 20 bicis voladoras. XD
En bicis no se si habrás acertado pero el Nissan que tienes ahí, no se no se, yo tuve un X-trail , lo compre nuevo del paquete, el mas alto de gama y lo vendí este año 2020 con 18.000 Km y dos años, desde caja de cambios nueva a los 20 días hasta un sin fin de problemas eléctricos menudo telar y eso que los Km se los hice todos por carretera. Por el vídeo Gracias por los consejos.
En términos de resistencia se mide en dureza. Me sorprendió cuando descubrí que el acero tiene 10 Rodwell C, el acero tratado puede ir de 15 a más de 30 Rodwell C depende el tratamiento, por otra parte el acero inoxidable de grado quirúrgico tiene entre 38 y 50 Rodwell C, mientras que el aluminio tiene 0 Rodwell C. Al dañarse, un cuadro de aluminio se parte, mientras que en casos extremos el de acero se dobla. De hecho por eso es más fácil que sobreviva un cuadro de Acero al paso del tiempo, que un cuadro de aluminio. Ya que los enlaces moleculares son más fuertes y la densidad atómica es mayor, por eso son más fuertes que los de aluminio. Por otra parte, algo que ignora la gente es que el aluminio al igual que el acero se degrada, e incluso, en comparación con el acero, los enlaces moleculares del aluminio se debilitan al paso de los años, lo cual le hace más susceptible a fracturar alguna parte del cuadro. La solución para reducir peso en un cuadro de acero es reducir el grosor de las paredes de los tubos. Eso le dará ligereza, y con un perfil triangular o cuadrado, este será más resistente que el aluminio maniendo un peso similar. Es por eso que me ha tocado oir de personas a las que se les parte su bicicleta plegable de aluminio. Hay que pensárnoslo 2 veces para la próxima que busquemos aluminio. Así que después de esto, la comparativa sería: ¿tu querrías Aluminio (ligereza), o Acero (seguridad)?
Hola Vicesat, para tú próximo video, hazlo sobre scooter subacuático, 1- De donde comprar?, 2- calidad, 3- Batería y cuantas?(a cuántas? me refiero por la durabilidad de tiempo a utilizar o disfrutar el momento, 4- etc. Y me gusta tu canal
Podrias hacer un video sobre una bici eléctrica casera para llevar x ciudad, para no tener que gastar demasiado en un cuadro de acero resistente o en diferentes chismes para ahorrar dinero
@@vicesat eres un crack y muchas gracias por responderme, aunque me sigue inquietando en tu opinión cuál sería el mejor coche hoy en día en todo los niveles. Yo el Tesla Roadster me lo compraría junto a un casco de aviación para evitar la fuerza G jajajja
No tanto. Depende del uso. Si quieres una bici para destroyar como hace él pues busca lo más barato y resistente. Tengo dos pepinos de bicis, una eléctrica y una MTB. La eléctrica es plegable y de marchas, precisamente para no quedarme tirado con un truño de 12 o 15 kilos y salvo que seas un garrulo, un cambio no da problemas. Puedo ir a currar, de paseo y le tengo portaequipajes en una ciudad con cuestas para llevar algo de ropa, documentos, etc. La MTB compré una de gama media de Mérida de 27,5" por 450 y le he añadido alguna cosilla con el tiempo y obviamente esa es la que lleva la tralla. Por eso me hace gracia lo de "en el mundo de la bici 500 euros da para muy poco"... pues depende de lo avispado que seas. Hasta puedes comprarte un cuadro básico pero bueno e ir añadiendo cosas. Si eres un caga prisas y no sabes a quién comprar ni el valor real de las cosas...pues te clavan.
Un freno de bici mecanico no se ajusta asi, asi se ajustan los hidrahulicos, los mecanicos se ajustan con el tornillo de atras de la pastilla y subiendo o bajando a donde se atornilla al cable
Vicesat, tengo que decirte que te has equivocado en una cosa, las ruedas de radios son aposta para saltos o para que puedas "maltratar la bici" con unas llantas rigidas, no puedes maltratarla tanto, porque si se doblan o se descuadran, tienes que cambiarla, en cambio en la de radios, lo máximo que te puede pasar es que se te doble el aro, aunque en las ruedas rígidas es mas probable, las de radios son para eso, porque los propios radios pueden amortiguar y soportar mucho mejor los golpes, por eso se utilizan en motos de cross o de enduro, el por punto es que se necesita mucho mas mantenimiento, en cambio, si eres una persona que te gusta divertirte pero no maltratar la bici, unas de radios no te hacen falta porque las ruedas rigidas no necesitan ningun mantenimiento.
Vicesat muy bien lo que dices pero advierte que si lleva acelerador MULTA AL CANTO y gorda. Hay que quitarselo o anularlo físicamente y electrónicamente. ADVIERTELO a todos
Vice, en carrefour media Mark etc están dando algo como ayudas para comprar patinetes eléctricos bicis eléctricas y eso, podrías recomendar algún patín que sea de algo de calidad, en el video de la gama alta de xiaomi dijiste que patines da carrefour eran bastante malos jaja
Yo me compre un patín eléctrico por 600 euros en oferta nuevo, miralo se llama sabway diablo 1900w para mi es muy bueno y yo como no lo uso para hacer muchos km solo para dar vueltas por el pueblo me dura unos 4 días INCREIBLE. Le podrías hacer una review o lo que quieras
Estoy de acuerdo contigo en las mayorías de puntos que mencionas pero lo de las ruedas los rines esta comprobado que las de rayos o radios son más resistentes que las que tu mencionas porque si no, no te venderian las bicis de MTB con esos rines y también los cuadros el acero no es más resistente
Me encantaria que hagas una review o des tu opinion de la bici Mate X. Es la unica bici que me gusta, sino iria por un patinete Kaabo Mantis!! Es genial todo lo que haces!
Tenes que tener en cuenta que no vienen motos para uso Off Road con llantas sólidas, todas traen rayos, ya que las podes ajustar luego de una deformación. Las sólidas las tenes que tirar a la basura
Yo le compre a mi mujer la cms f16 plus con unos códigos de descuento y salió en torno a 450 euros y después de 300 km aprox la experiencia es muy positiva la verdad, buena autonomía, cómoda, frena bien y se nota bastante sólida la verdad
La capacidad de la batería se mide en wh, si la mides en ah siempre hay confusión puedes tener 10ah, pero no es lo mismo a 24,36, 48 o 52v, a distinto voltaje la capacidad es diferente. La capacidad se calcula V x Ah, para 36v x 10Ah da 360Wh.
Un detalle!! Si las llantas de rayos fuecen menos resistentes que las de aleación macizas las motos de circuit, on off, super moto y todas las q corren y vuelan por terreno irregular traerian llantas macizas, en ese punto no estoy de acuerdo, aparte es mucho mas economica de cambiar y arreglar, un rayo o el mismo aro es mas econimoco que cambiar toda la llanta con centro y todo.
Las llantas de radios son mas resistentes que las "macizas", por algo las motos de campo las utilizan. Son mas caras si pero son mejores para maltratarlas (siempre y cuando sean decentes).
Discrepo en las llantas de la bicicleta. Una moto deportiva lleva llantas de 'palos', sin radios básicamente por ser ruedas que se van a tratar bien, las motos de campo llevan ruedas como una bicicleta normal, de radios, que soportan mucho mejor las fuerzas de torsión y el reparto del impacto. Además, partir un radio es mucho mas barato que rajar uno de los 'palos' de la llanta, que te haria cambiarla entera. Así que en resumen, una llanta sin radios es para una bici que se va a tratar bien, los radios estan para maltratarlos sin preocuparte...
Tengo un tandem plegable muy divertido pero es sumamente incómodo porque a pesar de no parar de dar pedal, parece que no te movieras del sitio, estaba pensando en instalar un motor eléctrico con sus respectivas baterías pero no entiendo nada de este tema, podrías echarme una mano y darme algún consejo, muchas gracias por ti atención.
Creo que te equivocas en cuanto a las llantas. Unas llantas de radios, al tener un mayor numero de ellos, distribuye mejor las tensiones, y permite hacerlos mas flexibles, en comparacion con la mayor rigidez de las llantas "de una pieza". Con lo cual, pueden absorver golpes sin llegar a la deformación plastica, mucho menos a la fractura. Las llantas de las motos de campo son de radios y las de carretera son de aleación por razones mas que estudiadas ya. Por otra parte, si deformas una llanta de radios, tensandolos la puedes rectificar, y si partes un radio pues se cambia de forma economica. Si partes una llanta rigida, tirala y compra otra, con el desembolso y perdida de tiempo que conlleva. Y como he intentado explicar antes, y mas siendo llantas economicas, en un golpe seco, no me parece muy descabellado rajar una de estas llantas chinorris. En resumen, por economia, facilidad de reparación y durabilidad, mejor una llanta de radios, que una rigida. Si solo vas a pisar el carril bici de tu ciudad, con todos los bordillos rebajados, compra lo que mas te guste.
Pon vídeos de publicidad en el vídeo para que ganes dinero y consigas más contenido serías el primer youtuber que no me molestaría que pusieses publicidad
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