Esse motor foi criado pela Mercedes, em 1950 para equipar o DKW Fissore 140. Só que não ficou bom pois o capô não fechava. Como a Mercedes estava ruim financeiramente, vendeu a Audi e a DKW-Karman-Guia para a Volkswagen. A Volkswagen inclinou o motor e coube no carro. Tenho mais informações, más vai ficar grande o texto. Um abraço.
Tive um Gol S 1.6 MD270 1986 que herdei do meu avô nos anos 90 (era dele desde 0), baita motor valente e com um torque em baixa animal! Pena que o que limitava a potencia final era o câmbio de 4 Marchas. Aliás 1986 foi o único ano em que tanto o AP quanto o MD estavam disponíveis para o Gol. Os BX S 4 marchas usavam MD270, os S, LS e GT com 5 usavam o AP600 ou AP800. Esse ano é um dos que gera mais confusão em diferenciar. Visualmente é pela entrada de água e pela altura do reservatório pressurizado (o AP é diferente e ligeiramente mais alto, por isso a entrada foi redesenhada atrás) Curioso também é que este motor teve também a versão Diesel na Kombi e nos VW argentinos.
Brasil Rio de Janeiro Sou de 1972 Eu sabia dessas " diferenças", mas antes, eu não saiba. A algum tempo foi graças a informação do RU-vid aprendi. RU-vid é muito bom para aprender.
André Luiz Queiroz Silva Fala André! Realmente o RU-vid é um recurso fantástico! E foi por isso que eu quis criar o Canal Autos Motivos, para compartilhar informações e também aprender coisas novas, além de fazer novos amigos! Grande abraço!
Só para lembrar que em álguns anos da década de 1980 saiu o motor md e depois o ap 1.6 diesel que equipou a kombi diesel e a saveiro 1.6 diesel que eu tenho uma ano 86, o desenho do bloco e o mesmo do ap gasolina com algumas diferenças na estrutura do bloco para receber os pistões e cabeçote diesel e bomba injetora Bosch esses motores se bem cuidado , com algumas melhorias no sistema de refrigeração aguenta tranquilamente seus 400 mil km fazendo de 15 a 22 km litro de diesel num giro de 2000 a 2500 rpm entre 80 a 100 kmh
Parabéns pelo vídeo!! Tenho um triciclo e tive que trocar a bomba de óleo, aí começou minha tormenta rsrs... procurando pro motor ap quando na vdd meu motor é MD, e daí tô tendo que verificar as diferenças. Esse vídeo já me deu praticamente todas as informações que eu precisava pra entender a dinâmica das diferenças entre md e ap.
Ótimo vídeo, eu sabia sim das diferenças, meu Passat é um BR 1.5, mais não sabia que o verdadeiro nome dele era EA827.. tipo EA 111 dos gol, os EA 112 3 cilindros, e EA 888 do Jetta...
Possuo um Gol MD270 BW 1.6 ÁLCOOL ano 85 ótimo carro, me corrija se estiver errado mais até onde sei os motores MD que causavam vibrações era os 1.8 do Gol GT 84. Ótima matéria quase não se vê alguém falando sobre motores MD. Parabéns.
Rodrigo Oliveira Fala Rodrigo, blz? Olha só, sem dúvidas o 1.8 era o que apresentava maior índice de vibrações. Os 1.6 de fato não apresentavam índices tão elevados e não era considerado algo negativo. Um de meus tios teve um Gol LS 1985 1.6 a álcool, tirou zero quilômetro na época, e usou o carro para taxi. Ele vendeu o carro em 1992 para comprar um CL 0Km, foi uma pena que eu na época não pude comprar o carro, porque apesar da alta quilometragem o carro estava perfeito, motor nunca retificado e perfeito! Grande abraço!
Somente uma observação, em 1984 e 1985 saiu no Passat GTS , e também na primeira geração do gol GT o motor 1.8 belinha com vareta de óleo curta são motores giradores poucas pessoas sabem desta informação blz
Tive um Voyage GLS 1983 com MD270 Baita carro, dava coro em carros 30 anos mais novos... O torque do bielinha é sensacional Até carros novos, principalmente os 1.0 turbo não chegam nem perto
Pois é, hoje em dia os carros são literalmente descartáveis, com raras excessões! Mas é realmente incrível como carros com mais de 30 anos deixam muito carro novo no chinelo! Grande abraço!
Outra coisa q muda em relação ao BR ,bs e md 270 e o comando d valvulas ,br e bs usavam o comando 049 e o md o comando zba q primorava mais o torque em baxa rotações
Estava numa duvida lascada se o meu voyage 85/86 era motor AP ou md 270, vi um outro vídeo e achei que era o md e estava convicto, agora vi que tenho o AP 600, muito obrigado amigão
Só uma curiosidade então do motor BR/BS para o MD não foram feitas alterações nos cursos de arrefecimento Só muda no AP então? Motor BR e MD utilizam msm junta de motor ?
Vale lembrar tbm que há uma diferença entre a polia do comando de valvulas do motor MD270 para o motor AP1.6 o Ap tem a polia com um dente a mais descobri a algum tempo tenho um voyage ls 1985 como motor MD270 ele quebrou essa polia e como eu não conhecia o motor para mim era AP dai fui em uma loja de auto peças e comprei a polia do motor AP1.6 dai não deu regulagem no motor fui verificar as duas e vi que tinha diferença!
Melhor notificação de sábado... Ricardo fala sobre o gol 94/95 AP..se tem ou não ele 1.8 e explica quando deixou de ser o AP pro CHT nesse ano.. é o ano do meu carro..e dono mundo fala que o motor foi trocado.. se puder fazer um vídeo esclarecendo essas dúvidas..é nois irmão..bom sábado..fica com Deus
Fala Rodrigo, blz irmão? Eu posso te garantir que se o teu carro for uma versão GL entre 1991 e 1994 o motor é um AP1800. Se for CL entre 1991 e 1992 ele pode ser ou CHT 1.6 (AE1600) ou AP1800. Se for um CL de 1993 ele pode ter ou um AE1600 (CHT), ou AP1600 ou ainda um AP1800. À partir do segundo semestre de 1993 até final de 1994 CL pode ser ou AP1600 ou AP1800. Eu já tenho aqui no canal dois vídeos contando a história do Gol no Brasil, confere lá que você vai ter essa informação também. Grande abraço! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YaW_DVGiN1k.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DbvnQ6yIc8I.html
E aí Eduardo, tudo bem? Cara, no Autos Motivos não tenho vídeo não, mas com certeza deve ter algum outro canal que fale de mecânica que tenha informações, blz? Grande abraço!
Cada cilindrada usa uma biela por causa do r/l. Biela 136 são boas para 1.5 e 1.6. Biela 144 é pra 1.8. Motor Aba "evolução do AP" usa biela 159 para 2.0. Esse AP biela 144 2.0 vibra muito igual o MD 1.8 vibrava.
tinha um passat TS 1.6 e tive que trocar pelo LS 3 portas 1.5... E nesse 1.5 troquei coletor, carburador e filtro, deixei o weber corpo duplo no LS e, sinceramente, não sentia diferença no desempenho... do 1.6 pro 1,5
Legal ....a lembrando tem AP saiu nos ano 89 era 1.6 porém este AP ele tinha bloco alto e as biela e bem parecida Audi A3 porém só saiu só ano 89 .... Na minha opinião e melhor AP teve fabricado 89 bloco alto 1.6
E aí Paulo, blz? Pois é, o Passat Iraque estava fora do padrão da época, pois para o mercado Brasileiro já estava usando o AP, mas para facilitar o mercado de reposição no Iraque a VW preferiu manter o MD270, pois o Passat já estava sendo exportado para lá desde 1983. Grande abraço!
O motor Sevel da Fiat,1.6, tem vídeo girando de 8.500 a 10.000 rpm, provavelmente mexido em alguma coisa, bom, só que o motor MD 1.5 do Passat pelo o que pesquisei aqui no site carros na web gira mais rpm do que do Uno 1.6 R Sevel, bom, então sendo assim, o motor MD se tiver mexido tem como girar de 8.500 rpm pra cima com mais facilidade do que o Sevel mexido?
Excelente vídeo, parabéns, faltou mencionar o motor BI 1.5 , que nada mais eh que o BR 1.5 porém na versão álcool, outra curiosidade sobre o motor BI 1.5 álcool é que se vc escolhesse um Passat TS a álcool, ele não vinha equipado com o BS1.6 e sim o BI 1.5, grande abraço amigo, parabéns !!!
0:06 Errou não existiu Passat com esse motor malandro. Cara essa situação lembro do meu pai que um cara foi vender um polo Sedan aí ele falou só repara nosso com motor AP 1800. 😱😂. Meu pai carro não existiu com esse motor! KKK ele jura? Sim ele trabalho na Volkswagen esse motor não foi aplicado no polo Sedan. Amei o início do vídeo!!! Fala logo as diferenças do motor. 0:57 Amei o Mini Passat esse o TS? Talvez não. Mais lindo demais.
P quem não sabe o md original já vinha cm comando 49G. Sim o comando 49do gt ele veio do MD. Dizem q não presta , mas o cabeçote do MD é bem mais reforçado q o ap
Tem razão Igor, inclusive esse motor a diesel foi usado na Saveiro exportação. Mas fica tranquilo, vou fazer um vídeo falando da Saveiro diesel e aí já falo mais desse motor, fechou? Grande abraço!
Eu tirei o CHT do meu corcel 2 e coloquei um AP 1.8. Diferenças? Sim, mais torque e mais potencia, mais consumo tambem! Melhorou muito o 0-100. Contras: Barulho muito maior, muita diferença de consumo. Claro que se tivesse um CHT formula nele, eu não trocaria, pois seria equivalente em potencia e torque e ainda assim seria mais economico e silencioso. Não sei se da para modificar um CHT comum num fórmula. Hoje me arrepemdi de ter trocado pois o cht em rotações baixas dura mais que o AP, já o Ap dura mais em rotação alta do que o CHT. Me arrependi, por ter que andar no maximo a 110 por conta dos radares, até esta velocidade o CHT não me encomodava, somente após os 140 que desregulava os balancins e se fosse alem, ja dava um aquecimento e poderia até desgastar os aneis precocemente. Raramente eu vinha para casa sem um barulho novo ou motor batendo. Já o AP está a 10 anos ali e só pau na máquina. Só um detalhe: O CHT gira mais que o AP.
Amigo isso não é normal o cht é mais barulhento veja se n tem algum rolamento zoado tipo do alternador faz um barulho do caramba e se for AP 1 bico é barulhento mesmo
@@hygoorsantos1058 todo AP é mais barulento que o CHT, tive 3 cht e 1 renault original de corcel 1 e todos eram silenciosos. Já os AP, tanto o do meu como os dos meus vizinhos são bem mais barulhentos. Um era 1 bico e outro era 4, o meu é carburado e o mais silencioso dos 3 AP.
Só não concordo com abertura d cilindro. As paredes dos AP e tbm md são finas. O máximo q abre é 2100 , os engenheiros poderiam ter feito blocos cm mais paredes
Sempre pensei que meu Passat 1975 era motor AP 1.6 , mas no manual consta 78cv e 1500 e uns quebrados, de cilindrada, então, provavelmente, é o motor BR 1.5 certo? Queria ter certeza, pra próxima vez que me perguntarem, eu falar sem ter dúvidas
Salve Jaksom, blz? Com certeza meu amigo, se o seu carro está como o motor original, então é isso, um BR 1.5 que na verdade nada mais é do que um EA827 de primeira geração no Brasil. Eu tive um Passat 1976 três portas em 1991, eu achava a mesma coisa, até um mecânico amigo me explicar que na verdade o meu carro era 1.5. Grande abraço!
Worley , o MD270 1.6 tinha diametro de 79.5 mm e curso do virabrequim de 80 mm. O AP-600 teve diametro aumentado para 81mm e reduzido o curso para 77,4 mm. Espero ter ajudado, vlw!
Exatamente Wil! Mas ainda hoje tem muita gente que não aceita, insiste em dizer que o GTi foi o primeiro, mas enfim, a verdade é realmente essa, o primeiro VW Brasileiro com injeção foi o Fox, o nosso Voyage exportado para Estados Unidos e Canadá. Grande abraço!
Tira uma dúvida.. Meu pai comprou um Gol LS 85/85 em 1988... A entrada de água no cabeçote é no mesmo local do AP. Agora fiquei na dúvida.. saiu em 85 também o AP ou tem mais alguma variação do MD-270? Queria confirmar se o carro é AP ou MD-270.
Então xará, o AP600 veio na linha 86, ou seja, se o carro for 85 modelo 86 o motor está certo. Agora 85/85 deveria ser o MD270. Pode ser que motor do carro do seu pai tenha sido trocado ou cabeçote tenha sido trocado. Grande abraço!
Corrigindo a informacao, aos 6:30 : houve sim aumento de potencia do MD-270 para o AP-600 : versao a alcool passou de 81cv para 90cv , versao a gasolina de 72cv para 80cv. Vlw!
Parabens pelo vídeo! Você sabe dizer que para a Kombi Diesel o nome correto dele (nomenclatura técnica) ou outra que possa identificar dos demais? Obrigado!
E aí Antoni, tudo bem? Então esse motor da Kombi diesel nada mais era do que o EA827, que em 1982 era chamado de BR 1.5 e em 1983 passou a ser MD270 de 1.6 litro. No caso da Kombi foram feita alterações para adaptar o motor ao sistema de injeção indireta mas no geral trata-se da mesma estrutura. Grande abraço!
E aí meu amigo, tudo bem? Olha só, tecnicamente trata-se do mesmo motor, um EA827, ou seja, com alguns ajustes eu acredito que dê sim para fazer essa mudança. Mas é importante frisar que eu não sou mecânico, então é sempre bom consultar alguém que tenha conhecimento técnico. Grande abraço!
E aí Jonatas, blz? Eu acredito que não, justamente por conta do fluxo da água, mas é bom consultar um bom mecânico, talvez haja uma forma de adaptar sem causar riscos de super aquecimento. Grande abraço!
boa noite amigo estou com 2 motores passat tork 1.6 e outro br 1.5 naõ consigo achar nada no google me explica regulagem de valvulas quantos vai no escape e quanto vai admissão poderia me informar quais são agradeço atenção
Salve Anderson, blz? Rapaz, essa é uma pergunta bem técnica, eu particularmente não sei responder, mas vou tentar encontrar essa resposta pra você. Grande abraço!
Por tabela do fabricante admissao lamina 0,20 e escape lamina 0,40 com motor frio Ouvi alguns mecânicos antigos dizendo que regulando todas com 0,30 fica um pouco mais forte, nao sei se é verdade..
Engraçado meu Passat é 1986 lse iraquiano Veio com motor MD 270 é possível . Sabia muito segundo informações tem como saber a diferença pela numeração e letras no bloco !
Fala Igor, blz? Cara, está certinho, o Passat Iraquiano era equipado com o MD270 1.6, a VW preferiu manter esse motor porque já estava exportando para o Iraque desde 1983 e para não ter que enviar novas peças de reposição, continuou utilizando o MD270. Então meu caro, seu carro está com a motorização original! Grande abraço!
Olha só, de fábrica ele teria que ser BS 1.6, mas pode ser que o carro teve algum problema mecânico sério e o proprietário acabou trocando por outro motor e pode ser também que nem se ligou que colocou o motor errado. Grande abraço!
Pois é Michel, eu vi há algum tempo atrás um vídeo de uma Amarok com o motor AP! Aliás vi até um Opala com motor AP, aí pra enfartar os opaleiros! kkkkk Grande abraço!
Olá boa noite tudo bem?? em 2022 a quase um ano, comprei um voyage, ano 1981/ 82 qual é a configuração do motor desse carro, alguém pode me esclarecer? Grato, Edval aqui da zona oeste Butantã, de São Paulo.
Opa, tudo bem? Já posso te adiantar que não é o mesmo agregado, apesar da mecânica similar, a plataforma do Passat é diferente da plataforma BX dos outros VW quadrados. Grande abraço.
@@panificadoratrigopaotrigop6725 Olha, essa é uma boa pergunta, porque tecnicamente o Santana é um Passat, então é capaz que sirva, mas precisa confirmar. Grande abraço!
E aí Ronaldo, blz? Cara, sendo bem honesto com você, não sei responder. Ei sei que estruturalmente os motores MD a gasolina e a versão Diesel, são similares. Mas não sei dizer se é possível fazer essa transformação. Vou tentar achar alguma informação e qualquer coisa te aviso aqui, blz? Grande abraço!
Dá mas tem que fechar um furo de retorno de óleo e redimensionar o outro no cabeçote AP ou no cabeçote aba fluxo cruzado. Como o retorno de óleo é menor no bloco, vai sair o excesso pelo suspiro da tampa de válvula, então coloca um cach tanque ou uma mangueira de retorno 3/4 pro carter por fora igual usada em carro turbo.
@@jadsonvieira6902 Fala Jadson, é 1.6 e sim o motor é bom. Quando a gente fala de vibração elevada, não é algo que vá te atrapalhar ou que vá causar problemas no uso diário, de jeito nenhum. Se o motor estiver em bom estado, ou seja, manutenção em dia, fica tranquilo. Grande abraço!
E aí Lisandro, blz? Se o seu carro estiver com o motor original então é o BR1.5, isso se ele for um LS, porque se for um TS então é um BS1.6. Grande abraço!
@@CanalAutosMotivos é o chamado 3 portas , mas quando o pai comprou ele estava com a frente diferente ,ele tem faróis quadrados ,mas parece que isso foi adaptado .
Excelente Vídeo, Me Tira a certeza, é Verdade que o AP convencional Morreu em 2012, porém a Linha EA sendo 827 ou 888 Ainda hoje está Viva nos VW e Audi mais Modernos não é verdade? Tanto que os Motores TSI e os TFSI são inspirados no Motor AP...
Fala Marco Antônio, tudo bem? Pois é, o AP raiz morreu com a última Parati para a linha 2013. Os TSI e TFSI são EA111 e sim alguns motores Audi ainda tem a nomenclatura EA827, que é o nosso AP. Grande abraço!
Opa meu amigo, com certeza! Eu levei bons anos até conseguir comprar meu Voyage quadrado, que aqui onde moro é Fox. Então pode ter certeza que muito antes do que você imagina, vai estar com o seu GTS desfilando por aí! Grande abraço!
E aí Pericles, tudo bem? Sim, está correto porque nos comerciais a VW veiculou o nome desse motor como Torque, abaixo te deixo o link de uma propaganda do Passat 1983 onde você vai poder constatar isso. Grande abraço! autolivraria.com.br/bc/wp-content/uploads/2015/12/VW-Passat-1983-7.jpg
@@CanalAutosMotivosamigão então esse meu é 1.6 torque? Um rapaz me disse hoje que só o motor vale mais que o carro por não ter mais pois a maioria é ap
Salve Erick, tudo bem? Então, tecnicamente não dá, ele é tão bom quanto a geração AP, com as pequenas diferenças que eu mencionei no vídeo, mas não significa que seja um motor problemático. Grande abraço.
Fala Gerson, tudo bem? O motor do seu carro está bom? Precisa de retifíca, porque ele não deveria ser fraco. Agora, se o motor está bom, talvez você possa sim fazer algo pra melhorar o rendimento do carro. Grande abraço.
@@CanalAutosMotivos obrigado por responder, o motor tá bom sim, só q é antigo origina, com carburador simples, então não anda bem não, quero rodar uma boa melhorada, vc acha é da pra melhorar o próprio, sem ter q colocar um novo flex?
@@gersonreis2089 Gerson, talvez você pudesse colocar um kit turbo simples, só pra melhorar a performance, sem comprometer muito o consumo e também sem forçar muito o motor. Porque trocar o motor, além do trabalho mecânico que engloba, tem também o lance de legalizar, talvez saia mais em conta o turbo. Grande abraço.
Tenho um Voyage LS 1983 com motor MD 270! O curioso é que no Voyage só em 83 que saiu com o MD 270, os modelos 81 e 82 vieram com o BR 1.5 e já em 84 com o AP 600!
Fala Pedro, blz? Você acha mesmo? kkkk Bom, até agora o seu comentário em relação à minha pessoa foi o melhor! Já falaram que eu pareço o Michael Jackson depois da plástica e que também pareço um boneco de ventriloquo. Acho que é melhor falar igual ao Danilo Gentili! kkkkkkk Grande abraço!
@@henriquedziubaortis5315E precisa mais que 300 😱? Com a "segurança" estrutural que tem esses carros dos anos 70, 80, 90 (made in brazil), até os 300 já são perigosos, imagina 450. ☠💀😂😂😬
O boca aberta não sabe nem que existo o MD 280 1.8 biela 135 mm ,gol gt ,passat pointer e Santana os primeiros, e quer ensinar sobre motor AP kkkk é um comédia
