@@thesavior64 Sorry bro lambat reply. Moto asalnye memang jaga baik.. Bila dah bagi member pinjam agak lama laa dlm setahun kot, dpt balik kat tgn, ekzos keluar asap, minyak hitam hampir kering, coolant hampir kering, block calar, rod dah makan teruk, bearing rosak, water pump bocor n byk lagi.. Selama saya guna bertahun2 x pernah naik lampu temp merah tu, bila ambik balik je kat member lampu merah tu berkelip. Last2 keluar modal sendiri overhaul
@@thesavior64 betul Lc Sy keluaran 2011.tiada clutch tgn. Tpi nk dpt kn 17-180 tu kena lama skit lh. Dan kena pstikan depan kereta kurang. Baru dpt lajak nya nt. Tpi setakat 150-160 biasa.
uish betul2 V1 tu. model yang tu standard2 dah sedap. top end ada power lagi. yang selepas tu banyak benda dia cut. susah cari resepi. klw yg nak main standard la
V1 ES 2008 Biru Api Hadirrrr...tahun ke 15...1st Owner. tak penah bukak enjin kecuali xclutch plate...meter 3x pusing dh 😂 skrg dh lemau...ada suggestion tak...
klw nak biar standard buat top set jer. biasa sebab carbon dah tebal tu. cuci balik kawah head port polish balik head. bahagian clutch pun tukar spring clutch. air filter, coil api, dan cuci carb. ekzos pun klw boleh. okay dah.
Bapa saya serahkan jentera ini sejak Mac sampai skrg. Spec 57 tapi jammed conrod. Tgh kumpul dana utk buat balik. LC V1 Nescafe tahun 2007, jgn minyak enjin jadi Nescafe sudah. 😂
X1R bukan Jpj tak bagi masuk, Hlym yg taknak sma mcam R15 v1&v2, konon risau tak laku faktor harga tinggi mcam Fxr, Fx &Cbr v1. Lpas Y15 vs Rs v1 baru buka mata bwa masuk mcam2 model kapcai & lain2. Convert kalo enjin full std lepas je Rb, ramai Fz convert R15 v1 & v2, siap pgawai2 puji lawa. Bila ada yg modi enjin (ekzos bsing), abis smua kna pukat even full std luar dlam.
ya betul X1R xmasuk sebab hlym xbawak masuk. sebut pasal CBR V1 tu dulu paling laju 150 saing2 suzuki fx tu. itu la X1R hensem tpi takut2 jugak nak convert. sebab motor guna daily.
Pendapat saya v1 es v1 ss lebih kurang sama je beza ss cepat dpt top org rasa lagi power dari es 4s padahal es lagi jahat ujung dari ss sebab balancer es lagi berat dari ss first batch cut off tinggi dari lc v2 ke atas
V1 first batch. V1 first batch yg outmeter pun ada. Saya boleh komfem sebab saya ada pada masa tu. Motor LC tu standard 125zr tu pun standard tpi dah main kotak angin dengan spoket. Saya spec 57. ada lagi sebuah LC 3rd batch tapi dah port head duk cucuk belakang saya.
V2 keatas mmg cantik. tapi ada yang convert ke V1 jadi saya tertanya2. bila saya tanya mereka mostly alasan diorng sama. sebab cutting V1 lebih potong angin.
