Merci beaucoup, c'est clairement la meilleur vidéo à ce sujet avec toutes les étapes parfaitement expliquées, et des techniques primordiales que personne d'autres ne donne.
Un grand MERCI même près de 10 ans après c'est, et de loin, la meilleurs vidéo que j'ai vue sur le sujet. J'ai commencé avec le "mode d'emploi" de la boite mais c'est trop succinct. Je vais continuer mon travail et dans les règles de l'art grâce à vous. Encore un grand MERCI et bonne continuation 💖💖🤗🤗
Incroyable vidéo merci beaucoup. J’ai une arête à reprendre au mastique sur ma golf 6 car ça avait été mal effectué malheureusement. Heureusement la tôle est déjà tiré car j’ai pas le matériel. Ça va être sport 😅
J'ai un bac réparation des carrosseries et je suis actuellement en complément de formation peinture en carrosserie c'est vidéo son très bien expliquer bravo a vous continuez comme sa
Merci pour cette vidéo très claire et très détaillée, étant mécano, je m'y connais que très peu en réparation de carrosserie et peinture, ces vidéos vont me permettre de me lancer. Sur mes propres voitures dans un premier temps
Magnifique etant moi meme fils de carrossier et debutant bientot une formation en tant que carrossier réparateur enfin cela fait deux ans que je me bats pour l’obtenir auprès du pole emploi... une de mes plus grandes passions ayant grandit moi meme dans le propre garage de mon Papa tout ce que vous dites me font rappelez les paroles d'autres fois de mon Papa Un grand merci pour vos vidéos je l'ai regarderai en boucle lol
Merci à vous pour votre soutien. Je fais ces vidéos pour ça ! vous donner envie de le faire. Bravo pour votre pugnacité à décrocher une formation et vous souhaite pleine réussite pour succéder à votre papa. La profession à besoin de (bon) carrossier , le solde des départs à la retraite n'est pas compensé par les nouveaux formés. Bien cordialement
et oui mon Papa m'en a énormément appris (d'ou la venu de cette passion) mais comme il me disait ne te repose jamais sur t acquis ou t Lauriers mon garçon n’oublie jamais que tout le monde en a a apprendre de kelkun donc tu ne c pas tout ... je me batterai jusko bout pour la décrocher cette formation pourquoi me la refuse t il ? bonne question prochain rdv le 17 novembre Merci a vous encore
Bravo Marc , aprés 25 ans d'Afpa et 18 ans de retraite j'en apprends encore pour la restauration de mes vieux carrosses, J'admire ton travail et ta passion, contiinues !!! Mille Mercis Claude , cfpa de Besancon
génial votre vidéo claire et précise avec toutes les explication nécessaires . J'ai beaucoup appris avec ce tuto et je vais m'en servir pour réparer quelques impacts sur ma carrosserie merci
Bonjour, Votre video va m'apprendre à me faire la main sur mon Super 5 GT TURBO que je refais. Bravo ! Bon j'ai essayé aujourd'hui mais la technique d'appuyer sur un coté de la spatule pour ne pas faire d'arrète n'est pas évidente mais elle semble efficace Bonne continuation
Merci pour ce tutoriel très bien fait. Je vais me mettre sur ma vieille Clio 1 - 1,9 l D (24 ans) que j' ai héritée de mon père et qui a des "pocs" un peu partout.
Grand bravo pour votre démonstration. Vous êtes un bon professeur! J'aurais aimé vous avoir dans ma formation. A défaut, j'apprends avec mon père. Il n'est pas mauvais non plus. Si vous le connaissiez!! On se chamaille tout le temps., mais çà va. Félicitations encore..
Bonsoir mon patron. C'est magnifique, mois on m'appelle William je suis Peintre Auto Diplômé je fais la préparation, peinture et polish je suis au Dubaï actuellement. Mais j'ai envie de travailler avec vous.
Bonjour c’est la meilleure vidéo que j’ai pu voir. Vous parler à la fin de ponçage de l’après vous serait-il possible de faire une vidéo complète avec la mise en peinture pour que l’on puisse voir votre travail jusqu’à la fin. Merci
Merci pour le compliment ! Il y a aussi ma vidéo sur l'application du vernis mais c'est vrai qu'il manque la partie préparation , si j'ai un peu de temps ......
Marc CHIARAZZO ok merci ma fille à rayer profondément la portière avant droite de sa Skoda Fabia sur toute la longueur et sur 30 cm de haut ( poteaux électrique en béton) et j’aimerais pouvoir réparer ça moi même, trop chère pour moi d’aller voir un professionnel! J’ai donc besoin de tutos comme ce que vous faites c’est clair et précis, reste à voir si ce saurais reproduire aussi bien votre travail. En attendant merci pour ce que vous faites.
Bonjour , vraiment bon job et explications pro , depuis longtemps je bricole en mastiquant et réparant des voitures et motos anciennes( de mon âge ) , mais sans jamais avoir appris en école la carrosserie votre chaine est la bienvenue pour parfaire ma théorie avec des explications claires et bien visuelles ! du coup je m'abonne . Manque la réparation des tôles rouillées et comment traiter l'oxydation générale des vielles mécaniques ..Merci
Bonjour et merci, j'espère avoir l'occasion d'enrichir les vidéos de ma chaîne, vous avez aussi des vidéos intéressantes sur une chaîne amie le réseau des carrossiers Cordialement
Un mastique bien lisse et un mastic facile à poncé et séché le mastic poncé le mastic avec un papier 150 merci des conseils le plus important la préparation
bonjour , par contre je n'est qu'un pistolet a succion ancien , qui marche bien ! avec un compresseur de 150l es ce réalisable ? j'ai vu qu'il etait conseillé d'appreter avec une buse de 1.8 a 2.5bars et pour la peinture buse de 1.4 egalement a 2.5bars ??? MERCI BEAUCOUP
bonjour , la capacité de la cuve n'est pas la référence. En fait c'est le débit en litre minute ou en M3 heure qui compte. Si votre pistolet consomme 240 l/mn par exemple et que votre compresseur génère 12 M3 /h vous faites le calcul : 12M3= 120000l : 60 = 200 l/mn : votre compressur n'est pas assez puissant et il faudra régulièrement faire des poses pour qu'il recharge sa cuve , d’où l'intérêt d'avoir un pistolet moderne moins gourmand en air. De même la pression n'a rien à voir , un compresseur 12 v de voiture comprime à 10 bar , mais gonfle une roue en 1/4 d'heure. Pour les buses le choix et le réglage est cohérent
oula merci , bon déjà je vais tester mon compresseur pour voir si il tiens les 2.5 bars constant ! même sur recharge . puis je vais acheter un pistolet a dépression cuve en haut ? j'ai appercu des model a 23 euros , puis a 80 euros je pense opter pour le deuxieme budget ? merci
Bonjour Merci pour cette vidéo qui est vraiment bien expliqué. Comme l'a dit yacine on remarque une grande maîtrise dans le geste et l'explication théorique. Bonne continuation =)
Bonsoir Mr Chiarazzo, Comme beaucoup, j’ai regardé votre vidéo avec un grand intérêt. Quel professionnalisme ! La vidéo de démonstration « parfaite » à mon goût. Je suis « manuel » et je regarde souvent des « tutos ». Aussi je me permets, tout d’abord, de vous féliciter pour la clarté des explications, pour la pertinence des images qui les accompagnent et pour votre pédagogie. Cela donne envie de s’y mettre… … et justement j’ai de quoi faire ! Voici ce qui m’amène à vous : J’ai abîmé ma moto il y a 10 jours et le cadre a été touché. Une rayure profonde (1-2 mm), de 2-3 cm de large et 6-7 cm de long (il s’agit d’un cadre périmétrique en aluminium, très épais). Comment retrouver la ligne d’origine de ma belle… Avant la mise en peinture, quelle solution choisiriez-vous ? Est-ce que la solution de votre vidéo peut s’appliquer dans un cas comme celui-ci ? Avec un ponçage préalable de l’aluminium ? En vous remerciant cordialement.
Bonsoir , merci pour vos compliments :-) oui vous pouvez appliquer cette méthode mais avec un mastic polyester aluminium , c'est plus adapté à votre situation , il est plus dur et conviendra beaucoup mieux pour un cadre moto . Cordialement
@@cmarc13014 C'est entendu, je vais essayer de m'y mettre en utilisant un mastic polyester aluminium. Merci d'avoir pris le temps de répondre. Ne changez rien. Bonne continuation.
très très instructif et parfaitement expliquer en ressent la maitrise ! , j'ai hate de voir la suite de la video et sa serai vraiment dommage de ne pas montrer la phase de peinture ! :)
Merci Yacine, Sur cette voiture je ne pourrais plus faire de vidéo ( elle a servi de cobaye) mais pourquoi pas sur une autre. En attendant il y a celle concernant l'application du vernis que j'ai mise en ligne il y a 3 ans. cordialement
Marc CHIARAZZO aie aie ,,, dommage je cherche et je trouve pas cette fameuse video si y a possibilités de laisser le lien sur un commentaire s'il vous plait , je suis en travaux sur ma caisse en ce moment et je galaire un peut avec les étapes ! Cordialement
bel lavoro.complimenti. anche io penso che lei debba continuare a fare i video ,che sono di aiuto a molti ,principianti e anche a noi che lo facciamo da un po di anni. lei è un bravo maestro.
félicitations m. chiarazzo pour vos vidéos, c'est très instructif et vos explications sont très claires. Si jamais l'envie vous en prends, j'aurais aimé voir une vidéo avec vos explications pour arriver à un résultat parfait sur un redressage/masticage/peinture d'un panneau de porte. Sur des parties arrondies j'arrive à un résultat parfait, mais sur de grande partie plane comme une porte, lorsque je regarde mon élément "en coin" j'aperçois de légères ondulations". J'ai déjà essayé plusieurs choses pour remédier à ce problème (grande cale de ponçage, changer le sens de pose de mon mastic, mastic pistolable,etc) mais je n'arrive pas à un résultat parfait. J'ai trouvé une vidéo d'un carrossier américain sur youtube, mais j'ai du mal à comprendra sa technique. Si ca vous intéresse, sa chaîne youtube c'est susiequeasy.en tt cas, j'espère que vous ferez d'autres vidéos!
bonjour Julien , merci pour vos compliments. Obtenir un plat parfait sur une grande surface est en effet assez difficile. On peu utiliser un rabot par exemple et du témoin de ponçage, mais il faudra aussi une grande sensibilité au toucher. Il existe aussi un vernis éphémère qui brille un certains temps puis disparait, ça permet de voir mieux. Je regarderai la chaîne de l'américain et j'espère avoir le temps de faire d'autres vidéos.
Merci Marc cest toi le meilleur sur RU-vid. Petite question : Une fois ceci fait, on doit poncer appret avec quel grain ? À la main cest bon ? Et pour la peinture finale on utilise aussi la technique du bourlet ? Bien à vous
Merci ! Pour appliquer la finition si c'est une peinture claire on peut poncer au 400 machine et ou 800 à la main , si c'est une peinture plus sombre on choisira un 500 machine et ou un 1000 main . La technique du bord relevé peut être utilisée pour un raccord , on utilise ensuite un diluant raccord où on lustre la zone de refonte ,mais ça mériterait une vidéo 😉
Marc CHIARAZZO super merci pour la réponse rapide, jai en effet une peinture noir perlé et après avoir fait la retouche des griffures sont visibles sur la peinture vernie... et un escalier et visiblebpar rapport a l'ancienne peinture... Du coup tu vas nous faire une vidéo avec la peinture et toutes tes techniques ? 😁 Je lai dis et je le redis cest toi le meilleur!
Salem alaykoum monsieur marc j'apprécie vraiment la vidéo que tu as fait pour nous' je voulait faire ce métier depuis longtemps j'ai 28ans mtn et je suis découragé car les gens m'ont dit que c'est un métier considéré comme un travail forcé fatiguent surtout tous le monde me décourager avec le ponçage en papier ou truc comme ca vous pouvez nous explique encore sur étape de ponçage que c'est une étape difficile comme avant ou bien sa développe avec la dernière technologie merci boss marc j'attends votre réponse avec pleine détails sur la facilité de métier
Bonjour, on va pas se mentir ! c'est et ça reste un métier difficile. C'est physique ,on est souvent accroupi, malgré les progrès du matériel on est exposé à un risque chimique ( poussière, diluant) et c'est aussi pour ça qu'il y a une pénurie de carrossiers !
Tres bonne video! j’ai une question a vous poser pourquoi ont dis qu’il faut poncée au 800 le mastic, qu’alors vous le poncer avec un grain bien plus gros?
Merci bcp pour la répance , je vous suite depuis j'aime vôtre savoir faire , juste pour la rouille qu'il ce trouver ou tour de par brise et boi de caisse , svp merci bcp
Bonjour, avant tout votre vidéo est EXCELLENTE très bonne explication, visuelle puis écrite au tableau digne d'un prof d'atelier, j'ose à espérer que vous continuez dans faire. Bravo ! Personnellement je cherche à récupérer des coup de portières qui ont étaient fait sur ma porte avant, coté passager de ma Peugeot 308 le premier problème au quel je me confronte c'est la forme de la porte (la partie inférieur et supérieur de la porte sont légèrement profilé ) et crée une sorte "d’arrête" au milieu. Les coups "sont pour moi" passer à travers le vernis et on sortis la peinture, je présume qu'il me faut poncer du coup. Par rapport à votre vidéo, après avoir mastiquer. Est-il possible de récupérer la peinture juste sur la zone mastiquer ou faut-il poncer toute la portière, la couleur étant du : bleu nuit. Merci
Bonjour , vous avez tout intérêt à ne pas vous "étaler" et donc de minimiser au maximum la zone de réparation, ceci vas vous permettre en suite de ne repeindre que la zone réparée en raccord et donc de ne pas avoir d'écart de teinte avec les éléments adjacents . Pour autant il faudra poncer toute la porte mais au très fin (800/1000) la zone ou vous ne passerez que le vernis , mais c'est quand même compliqué à faire !
Merci M. Chiarazzo pour toutes vos excellentes vidéos, assorties de commentaires très pertinents. J'ai énormément progressé grâce à vous. Une question: N'ayant pas d'infra rouges, on m'a dit qu'un radiateur de type panneau rayonnant, qui chauffe la matière et non l'air, pouvait convenir. Qu'en pensez vous ?
+Mistery Street bonjour et merci pour vos encouragements. Les infrarouges ondes courtes chauffent mais ce n'est pas le but, c'est les ondes lumineuses qui font sécher le mastic, donc tout appareil chauffant peut certes accélérer le séchage mais en surface et le mastic opérera un retrait plus tard. Un infrarouge de salle de bain serait mieux.cordialement
+Marc CHIARAZZO 19 euros chez brico truc foire fouille, le radiateur 800 w infra rouge deux éléments... J'ai pas essayé pour cet usage puisque j ai mes gros IR mais ça a l'air d etre pareil..
Bonjour. Tout est très bien expliqué, un grand merci pour ces vidéos. Une petite question : comment nettoyez-vous les spatules une fois utilisées ? J'utilise des lames de cutter quand le mastic n'a pas encore catalysé complètement et quand c'est trop tard, un décapeur thermique pour faciliter le passage de la lame. mais y a-t-il une autre façon de faire ?
+yomek Piecemaker bonjour, la méthode traditionnelle est de faire tremper les couteaux dans une boite remplie de diluant. C'est ce que j'ai fait pendant des années, mais comme le diluant s' évapore et que c'est une vraie saloperie pour la santé, je recommande la méthode suivante : dès que vous avez fini vous frottez vos spatules l' une contre l' autre jusqu'à disparition presque totale du mastic. Le peu qui reste n' est pas gênant, au bout d'un moment ça le devient, il est alors temps de poncer les couteaux avec l' orbitale et un papier 150 à 220 et les voilà neufs sans respirer des vapeurs de diluant cancérigènes.merci pour votre soutien. cordialement
Bonsoir, Je ne suis pas vraiment du métier ( frigoriste ) mais à mes heures perdues je travaille pas mal le métal pour plusieurs créations, et votre vidéo ( très bien faite au passage ) m'a donné de précieuses indications sur la manière de rattraper des profils au mastic. J'ai un vieux frigo de 1960 à remettre en peinture, et j'aurais une petite question : Vous mettriez le mastic polyester directement sur la tôle nue fraîchement décapée et dégraissée, ou bien par dessus un apprêt epoxy anti-corrosion ? Merci de faire partager votre savoir ! Vincent.
Bonjour, pour éviter tout risque de corrosion, vous pouvez appliquer un peu de zinc en aérosol sur les parties sensibles ou à mastiquer , mais si vous apprêtez avant ce n'est pas un problème sauf si vous utilisez un apprêt phosphatant qui ne supporte pas le mastic . Vous devez après masticage apprêter votre frigo avant peinture pour isoler vos mastics et masquer votre ponçage. bonne restauration!
Marc CHIARAZZO Merci Marc de votre réponse ! Voilà comment je pensais faire : - masticage des quelques défauts et poncage energique. - apprêt epoxy phosphate-zinc pour isoler mes fonds, deux couches. - apprêt acrylique de finition, deux couches. - base, deux couches. - vernis HS, deux couches. Cela vous semble t-il correct ?
LepseudoAlakon Bonjour tout me parait bon sauf l' apprêt phosphatant sur les mastics. L' apprêt phosphatant est utilisé pour protéger des tôles contre la corrosion mais est agressif sur les mastics polyester . Il faut donc isoler les deux pour qu' ils ne soient pas en contact. cordialement
Bjr , toujours vous travailler sur une tôle plat , svp juste nous montré des truc de mastic et ponçage sur les côté par bris , côté l'aile , .......Ext merci bcp
Bonjour, plat c est le plus difficile à obtenir, sur un arrondi on peut un peu tricher, légèrement changer la forme sans que ça ce voit, mais le plat foi être parfait. Par contre les techniques de masticage changent si c'est à ça que vous pensez, alors oui pourquoi pas
