Nessa época, eu trabalhava no Departamento Comercial da Tam, estava tudo certo para apresentação da aeronave ser feita em GRU, até pelo porte dela, dias antes, o Cmte. Rolim chamou todo mundo e disse que queria que isso fosse feito em CGH, afinal era onde ficava a sede da empresa, e onde ela começou praticamente. Todos ficaram preocupados, como se faria para aterrissar na pista de CGH uma aeronave desse porte? mas o Cmte. bateu o pé, lembro que em reunião ele disse "Nem que ele apenas toque a pista e arremeta, mas quero a foto dele em Congonhas" no final das contas, deu tudo certo, e como sempre o Cmte. fez algo que todo mundo dizia que não seria possível, algo bem comum a ele.
Operação super normal, o povo que n sabia o que tava falando hahaha os A300 com motores piorados operava full pax, imagina um 30 moderno e vazio… usou nada de pista. Vale ressaltar que a vasp ainda pousava os 300 pra manutenção nessa época. Os dc8 da vasp eram mais críticos que ambos
@Papa Léguas mano, acha que eu não sei que a VARIG e a Webjet Foram compradas pela GOL? E que o Electra II foi umas das melhores aeronaves da Ponte Aérea? Se vira aí mano. Você tá me tratando desse jeito porque não aceita nem os seus erros e nem os meus.
Trabalhei em uma faculdade onde tem o curso de Manut. de Aeronaves, alguns alunos eram funcionários da TAM, e eles me falaram que o A330 pode pousar em Congonhas desde que esteja vazio e com tanque de combustível mais leve que o normal.
@hdaircrafts Exatamente. Na verdade ele estava com pouquíssimo combustível e praticamente vazio, com poucos passageiros dentro de cada um, uns 30 no máximo, e sem carga alguma. Mas mesmo que estivessem com muitos passageiros e carga, os aviões pousariam tranquilamente, pois o problema maior não é o pouso de um avião desse porte, mas sim a sua decolagem, carregado com carga máxima de combustível, passageiros e carga.
12 лет назад
Quando o 767 chegou no brasil pela transbrasil tambem foi para congonhas!
Comandante Rolin era um exemplo de empresario, que deve se seguido pelos atuais homems de negocio. Ele colocava as pessoas antes do lucro, por isso a TAM é o que é hoje. Saudoso Comandante Rolim Amaro!
As pessoas eram diferentes naquela epoca, a sua palavra e a sua imagem valiam muito, de certo modo seguiam os lideres natos, as pessoas amavam o Cmte Rolim por sua origem humilde, cativante, empreendedora, inteligente, trabalhadora. Faltam adjetivos para com o homem, impossivel achar elogios pois sao muitos. Outro homem de visao que temos hoje em dia na area da aviacao e o Ceo da Azul, John Rodgerson. As pessoas devem muito a todos esses homens/mulheres de sucesso, desde os seus clientes internos ( funcionarios ) e externos ( consumidor ) que acreditavam no sonho do Rolim ate seus investidores, acionistas, amigos, concorrentes. Voce pode ver a alma e o carater de um homem/mulher atravez de seus olhos.
11:40 EEEHH saudoso Olacyr de Moraes o "rei da soja" sempre muitíssimo bem acompanhado por belas mulheres💃... 😅😂🤣 O Lifestyle era outro! Já diria o slogan: The Magic Red Carpet 🤩 BONS TEMPOS.
Prezado, a TAM também tem boeings em sua Frota os 767 e 777, não sou especialista em aviação, mas acredito que a escolha se dá em função da análise de vários fatores, como tripulação treinada para o modelo de aeronave, otimização na manutenção, o tipo de avião em função da distância em rota em que será será utilizado, e todos os custos envolvidos na operação da aeronave. Ex, a Gol comprou a Varig que já usava Boeings, se comprar Airbus, terá custos adicionais para treinar pilotos e tripulação.
Luiz Eduardo Falco, bem conhecido na VARIG. Rubel Thomás que o diga. Afinal bancou seu treinamento, estando na concorrência, treinamento esse que inclusive ele omite do currículo.
Hoje em dia, a TAM, parceira da chilena LAN, nada tem a ver com essa TAM do Cmdte. Rolin. Em NY, funcionários que insistem em falar espanhol com os brasileiros como se fosse nossa lingua, e ainda por cima, mal educados, dá pra ver na expressão que não estão contentes por estar lá. Depois dessa união, minha preferencia numero 1 passou a ser a Delta.
Uma coisa que notei ja muito tempo atraz, uma pessoa que fala Portugues pode entender e tamber falar em Espanhol muito mais que um Espanhol tentando o Portugues, porque?
se vcs verem a pista de sao carlos sede da TAM vcs nao acredita q la pousa a330, e eu tive oportunidade ver a chegada de um 767 la tbm, a pouco tem um dos ultimos desativado pela tam ele esta parado ate hj lá
Eu gosto muito dessa empresa aérea pois viajo sempre nela só que ficou um pouco ruim porque eu adorava um lanchinho que ela passava para a gente gratuitamente mas mas eles mente isso não importa mais importante é a gente ter atenção pelo os funcionários em uma empresa que usa só aeronaves novas traz mais segurança para nós usuárias
fui pra MIA de B-777 saindo de GRU... fui de primeira classe mentira kkk executivona mesmo mas super susse 8h e pouquinho de vou direto.. mas essa aeronave é fantastica... é uma pena q são poucas em operação e as rotas é de vc contar com a sorte de voar nelas... igual eu saindo no ultimo voo da ponto GRU-GIG e soube q ele faz o primeiro voo da ponte GIG-GRU mas nunca voei...
se ouviu o que que o cara disse entre 7:50-7:52? então o que aconteceu com a330 da air france no voo 447? acho que ele se arrependeu do que disse quando viu o que aconteceu pra que o avião caissse
Segundo o comandante, os sistemas do avião não permitem que o piloto provoque um stall. Mas como então se explica o acidente com o Airfrance 447, voo operado pelo mesmo modelo de aeronave do vídeo?
@@Nicko6549 , não. Quando o acidente ocorreu, o piloto automático tinha desativado por causa do entupimento dos tubos de pitot. O avião estava em voo manual quando estolou. Foi um erro do primeiro-oficial Bonin, que levantou o nariz da aeronave em excesso e sem necessidade.
Hoje o A330 ñ opera mais na Latam que operava na antiga Tam..... No Brasil ele só opera na Azul mesmo Por exemplo o A340 que operava na Tam mais hoje ñ opera na Latam e nem na Azul........
Prezado, este avião não pode pousar tranquilamente em Congonhas, não há pista suficiente para um pouso seguro de uma aeronave deste porte em operação normal, com passageiros, carga e combustível, note que neste video, a aeronave está vazia, sem carga e passageiros, e possívelmente só com o combustível necessário para o evento, por isso pousou em Congonhas.
Ahhh mas tipo, o a300 era muito pouco menor que o 330-200, inclusive acho que em termos de performance o 330 era melhor até pelos refinamentos aerodinâmicos e motorização.
Mano paguei 55 pila pra voar GIG - GRU porra foda... to me sentindo um caipira q nunca entrou numa aeronave hahahaha Valeu TAM... Sempre q posso Voo nessa companhia maravilhosa.,... Azul é segunda opção;;; Gol é consequencia Webjet é em ultimo caso e fora disso vou de carro ou buzão;.;;;
@@MrAluiz76 exceto que naquele caso, o A330 entrou no "Alternate Mode" quando os Pitots entupiram, e deu todo o controle aos pilotos e desativou a maioria das proteções
Jonathas Reis Seu João Amaro também é de uma humildade impressionante. Trabalhei na Tam na área de TI e sempre encontrava o Rolim e seu irmão por lá. Certa vez no centro de Manutenção da Tam, eu estava vendo o Museu da Tam que estava sendo montado e tive a felicidade de encontrar o João Amaro por lá. Ele ficou mais de uma hora me contando às histórias de cada avião que faz parte do Museu da Tam.
Não o aeroporto e pequeno demais esses são a330-200 e estavam vazios no total que pode operar lá era um 767-200 nunca que um a330 vai operar em Congonhas
