Bonsoir, les 125 deux temps des années fin 80 et 90, que de souvenirs 😊. La Gilera SP01, la CX, Aprilia AF1, Cagiva Mito 7 vitesses, RG 125, TZR Belgarda 😊😊😊 ! Bref du très beau et rapide ✌️.
Felix et TR le duo pour le meilleur et pour le rire 😂 Je viens de taper le live, mention speciale aux coms extraordinaires jen ai craché lapero par les trous de nez 😂. Toujours content de vous voir 😊
Slt mister tournois ça va?j'adore ton taf et je trouve que tu es juste un génie dans ton domaine.j'espère que tu seras à la sortie de Félix alias Fast54000 et qu'on s'amusera vu que j'ai pa pu être à ma dernière sortie. Bravo pour ton taf et santé à toi
Salut c'est mon 1 er msg chez toi et pourtant je te regarde depuis qqls années tes renseignements mon bcp plus et aidé CIMER COUS (pr faire cébran )en 125 cc si tu le mesures ( d'orig ) puis une ligne , des clapets ,un bon carbu + 1filtre, pignon ,couronne combien de cavalo,heu de pursang Italien sortent du magnifique engin de ton poto.
Salut ! Superbe vidéo pas mal 32 chx pour un petit 140 je ne pensais pas que ça sortait autant ! Sinon petite question technique, vraiment technique. J'ai beaucoup préparé de 4 temps et récemment je me suis fais une Sachs XTC R en 170, un monstre de puissance.
J'ai eu un sonic 50 aprillia du seigneur , d'origine mais débridé bien lancé c'était une balle, au final le seul truc que j'avais changé c'était l'amorto d'origine pour un de 125 et c'était le pied a conduire.
HellooOOOOooo, comment qu'ca va bien ? j'ai une question et une idée de vidéo, je dois faire la révision des 1000 de ma moto (125, j'suis pauvre) qu'est ce que le mécano est censé y faire et toucher ? comment vérifier qu'il a bien fait ce pourquoi j'ai payé ???? je pense que si l'idée te plait et que tu fais une vidéo, ça sera déjà trop tard pour moi, je me serais fait bannaner, mais au moins pour les autres ... bisous
@@TOURNOIS.Racing je me demandais si justement je ne m'étais pas planté de carburant, un truc genre avec trop d'éthanol, j'sais pas, merci d'avoir répondu au passage, j'avais pas vu la réponse
Sinon petite question technique, vraiment technique. J'ai beaucoup préparé de 4 temps et récemment je me suis fais une Sachs XTC R en 170, un monstre de puissance. La question étant est ce que changer d'huile de graissage peu altérer les performances, sachant que la mienne roule à la ipone samourai depuis ses débuts et j'ai fais un plein en malossi. Que des problèmes.
Salut nickel ta vidéo si tu veux j'ai une 125 Varadero modifier avec des pistons D51 arbre a cannes sport si tu veux faire un réglage de sport sa m'intéresse 😂
Avec une valve Rave2 la courbe serait encore plus linéaire. Au passage, s'il y a des anciens membres du défunt forum apriliaRSbikers qui passent ici, je vous fais de gros bisous.
J'adorais ApriliaRsBiker .. une vraie bible de la RS !!! D'ailleurs je crois que je reconnais ton pseudo ... Mais il est passé ce forum ... il lui est arrivé quoi ? Pareils Gros Beko mec !!!
@@fabricethellier6392 J'étais l'admin bling-bling, celui qui s'occupait de tout dans l'ombre depuis 2014 à jusqu'à sa fin de vie. En gros l'admin qui a relancé le forum en 2012 (après le départ des fondateurs et anciens admins) ne faisait plus rien, étant détenteur du nom de domaine et qui payé l'hébergement, lui seul avait accès au FTP pour mettre en ligne toutes les mises à jour indispensables (de sécurité aussi) pour que le forum fonctionne (moi, j'étais celui codé tout et qui lui servait tout sur un plateau d'argent) mais il lui fallait des semaines voir des mois pour faire une action qui prenait littéralement 5 minutes. Jusqu'au jour où, juste après le premier confinement, je venais de passer tout mon confinement à coder le forum, écrire des tutos, etc... mais il ne faisait rien pour mettre en ligne, c'était la goutte de trop, j'ai donc tout lâché et ce qui devait arriver arriva, le forum down, la base de donnée a fuité (e-mail des membres et autres infos persos) puisque plus de mise à jour et il a fini par arrêter de payer l'hébergement il y a quelques mois. Si tu veux voir mon coup de gueule sur le sujet, c'est dispo sur la page facebook : facebook.com/Apriliarsbikers/?locale=fr_FR
Du beau travail et des heures de taf pour pas avoir un trou dans le piston comme moi 😂 je pense que mon carbu n'est pas tout à fait le même que le tiens vue les photos des pièces que tu m'as envoyé 👌✌️
J'aimerais tellement que tu fasse encore des video sur des rs125 que des scooters. J'aurais emmener mon aprilia dans ton atelier pour la preparer mais le soucis est que j'habite à l'ile Maurice
Bonjour , encore une vidéo intéressante 👍🏽👏🏽 mais j’aurais besoin d’un petit conseil svp? J’ai une derbi 125cc 4temps que j’ai changer avec un kit de 150cc avec carbu pkw 30 essence avec gicleur 115, et de la 1ere à la 4éme ( 90-95) elle roule très bien mais dès que je passe la 5ème j’ai une grosse perte de vitesse ( redescend à 70-75) est ce que vous pouvez m’aider svp si vous avez une idée ? Merci 🙏🏽. Et encore merci pour vos vidéo qui m’aide beaucoup
Bonjour ma Aprilia 125 rs de 2010 a serrer et je cherche un cylindre piston d’origine et je ne sais pas quelle est la marque car quand on cherche sur internet sa nous sort tout de sorte d’origine mais je ne sais pas le quelle est le vrai origine que j’ai sur ma moto,merci pour vos réponse
Belle video. Sinon petit curiosité est-ce que la différence sans le manchon de la boîte à air monté était bien flagrante? Il y avait un gain de combien ? Merci.
@@TOURNOIS.Racing je sais bien mais j’ai vu que tu avais essayé dans le manchon le « snorkel ». Et c’est bien de ça que je te demandais la différence car j’ai la même moto 😅 et je me suis toujours demandé si cela m’apportait réellement quelquechose de l’enlever ce cautchouc dans le couvercle de la boîte à air.
Salut, je voulais savoir comment avoir un RDV pour un passage au banc (scooter rocket kit 50 prépa soft carbu origine pot malossi clapet maloss) il roule bien déjà, mais j'aimerais qu'il soit règle au petit oignons ! Voilà je suis du 90 !
Vraiment difficile a réglé la rs 125, toujours le petit trou a l'ouverture des valves que l'on arrive a lissé plus ou moins , pour ma part j'ai viré la boite a air et le 34 pour un 38 pwk et gros cornet et la le kit 144 donne vraiment mieux !
Pourquoi ne pas employer un carbu de kart à guillotine ? Ils ont, 2 vis de réglages , une pour la richesse à bas régime et l'autre pour la richesse à haut régime c'est quand même plus pratique surtout que normalement pour chaque changement de température ou hygromètrie il faut changer la carburation surtout avec des carbus à gros diamètre.
Salut gros. Ça va?😉 Pourquoi des 100fast sont pas loin d un 140? Après la aprilia a sûrement + de couple. C est vrai que les cv ça fait pas tout. Il faudrait comparer une courbes de par ex: 100fast et 125 rs Çà c une vidéo TRES interessante
@@geekorp c'est vrai que c'est pas une préparation complète, mais je trouve ça décevant. Par contre la exc, c'est pas la puissance à la roue, c'est au vilo. On perd vachement. Par exemple, la RS est censée sortir 34cv au vilo, mais à la roue, elle est plutôt vers les 26-28cv d'origine je crois.
@@pierreducruix oui l'exc c'est 36-37 à la roue mais également ce n'est pas comme le 100 fast un cylindre compétition ou dans le genre et je ne crois même pas que le carbu et le pot soit fais pour le 140
Merci pour la vidéo. Pourquoi tu nous ferait pas une vidéo complète sur le Rotax ? D’origine la puissance, versus débridée, versus kit… Toi qui à été concessionnaire Aprilia tu dois bien le connaître le Rotax et ça peut faire une série de vidéo vachement sympa. 😁😁😁
@@TOURNOIS.Racing tu m'étonnes, même avec l'orage de ouf qu'on a pris en début de soirée, y fait toujours aussi chaud ( je suis à côté de chez le piot mémé ) . On fait des économies du coup , pas besoin d'aller dans le sud pour chercher le soleil 😂
Salut salut sympa la video tjr cool de voir une rs dit petite question a 10:00min apret coup de gaz ont entend un genre de sifflement dans le regime quand il revient au ralentit . J'ai casiment le meme bruit c'est quoi exactement? Sur cette video ont lentend plus fort ru-vid.como9ADCEWalMU?feature=share4 toi qui a du 2 temps tu peut etre me dir c'est quoi 😂 merci
@@jean-jacquesbourinet7299, je pense qu'on est loin des 34cv d'origine. Et pour les atteindre, il en faut déjà. La forme de l'admission de ce moteur est tellement mauvaise !
@@RemySSpeedshop59 J'étais un admin du forum apriliarsbikers, sur la fin on était plus de 4000 membres, j'en ai donc vu un paquet sortir des 33-34cv en full power.
SL_ Se qui doit être intéressant avec se kit, c'est se qu'il apporte à bas et mi-régime par rapport à l'origine débridé, car en PMax haute... hum..., bien... sa change pas grande chose par rapport à l'origine débrider (ou alors là il est pas ""poussé""). Donc, le temps de prise nm et ch doit changer, et il doit etre mieux a bas et mi régime. Par contre pas sur que sur route sa pointe plus que l'origine débrider, plus d'accèl oui, plus de pointe je ne pense pas, à moins que le couple permet +1 dent au pignon devant, la ya 10/ 15km/h de plus alors.. A voir le RV aussi, car trop de RV, sa peut aussi bridé. A voir la valve, c'est souvent la mouissssssssse Belle machine, à laisser d'origine usine à l’extérieure surtout :) (pas de tuning) Sinon pour le bloc, le HM, il se prépare bien au renvoie et tout le reste (comme de toutes façon tu les sait déjà), ya moyen d'aller chercher les 35/ 40ch avec le HM d'origine je dirai, tapé et modifié avec le reste qui suit. Tchao @PF47racing.
Salut JTR ,on l'a monté sur un rotax max , même configuration,y a du gain en bas et mis régime mais limite moin bon en haut que le cylindre d origine on sèche sur ce problème
