🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 che merda il Corda, lo sapevo che metteva questo pezzo. Peccato non si vedano le ghigne e i gestacci che ci facevamo quando lo sverniciavo sui rettilinei. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Comunque tanto di cappello all'Ing. Un pilota del mondiale endurance da cui io ho solo da imparare! 👏👏👏👏
@@igorberzi8696 dai che se l' Ing. è il riferimento sul piano tecnico, tu lo sei sul piano emotivo, che nel video dell'RSV4 sembri un bimbo a natale. Fossero tutti i giornalisti come voi... Top!
Finalmente si riprende a parlare di trofei alla quale si può partecipare senza ipotecarsi la casa. Bella moto per imparare e divertirsi, sarà una grande scuola per tanti ragazzi. Cordata sempre al Top 👏🏻👏🏻👏🏻🙏🍻
@@FerruccioCasoni ciao, correre inutile nasconderlo è sempre stata un'attività per chi ha soldi e talento. Oggi purtroppo (salvo qualche raro caso) solo per chi ha la "valigia"
Che manico! Che manico!! La parte in cui eri alle costole di quel V4 è stata goduria pura! Lo sosterrò sempre: bicilindrico + manico = arma letale...:)))
Aprilia finalmente ha fatto una moto per tutti come si deve, appena salito sopra mi sono ritrovato a casa. Le ciclistiche realizzate a Noale hanno qualcosa di speciale... Sempre chiari e tecnici i tuoi servizi, complimenti!
Come potrei non concordare con te Stefano ? Tutto quello che fa tornare (oppure porta nuova) gente verso la pista è sempre mooolto ben accetto. Se poi si riesce a farlo con un bel ferro come questo , non saprei proprio trovare lati negativi 🤷🏻♂️ Grazie mille del bel servizio (come consuetudinariamente fate) e , soprattutto, delle opinioni espresse : per me risulta rilevante avere il parere di un esperto di settore . Bravissimi ! Grande Stefano 👍🏻
Questa Rs è un gioiellino ho provato la rs 660 acid gold per strada e rispetto alla mia Shiver 900 del 18 è un'altro pianeta... si la mia moto ha + coppia e + motore perché è un V twin 900 però la rs ha un telaio, ciclistica e impostazione più efficaci e migliori di una naked come la shiver quando farò il cambio l'unica pecca sarà il motore ma ripeto che questa rs 660 è molto più azzeccata poi ha un successo meritato finalmente
Un bel Jolly alla seconda curva… e via! 😱🤣🤣🤣 Per il resto complimenti ad Aprilia, bell’iniziativa, penso anche io (da ignorante) che per imparare ad andar in pista sia meglio una media cilindrata con una buona ciclistica che un 1000 con oltre 200 CV….👏👏👏
Auguro ad Aprilia un numero di vendite immense xké è una moto è un progetto che merita davvero tanto tanto successo! Non si può vedere in giro cb500 o mt07 o cessi ed altre moto insensate , Aprilia gente, Aprilia si vede che ha una marcia in più su tutto
@@federicosamperi7336 dopo 5 anni di ktm 990 smr che se la provi capisci, ho provato alcune moto dei concessionari! E purtroppo non concepisco come tante moto sono comprate dalla gente quando sono un motore mediocre e plasticaccia a tutto spiano! Preferisco una Ducati 748 usata a una cbr650 diciamo così dai .spero di essermi espresso bene
Purtroppo in pista se non hai un 1000 super bombardato non sei nessuno. io ho un ninja 600 del 2007 e pur essendo alle prime armi l'ultima volta a Cremona ho messo dietro circa 50 moto (180 piloti se non erro) di cui molte mille (anzi, più di uno mi facevano da tappo e purtroppo nei dritti andavano via). Il "bello" è che so benissimo che potevo fare molto di più e nell'unico giro in cui ho avuto pista libera ho sbagliato 2 curve...Eppure ne ho messi dietro parecchi. Oggi tutti vogliono il mille, poi frenano 50 metri prima di quando si dovrebbe ed in curva sono inchiodati. Al tazio ho conosciuto un altro ragazzo alle prime armi col 1000 (che era anche più sciolto di me in sella oltretutto, quindi non era proprio il primo sprovveduto), faceva 3-4 giri ed usciva perché non gli stava dietro di fisico, che senso ha? Io semmai dovessi prendere un 1000 pista lo farò solo nel caso in cui troverò che il 600 mi andrà stretto. Secondo me questo 660 ha la filosofia giusta, alla fine non si gira solo a misano o al mugello, per girare al tazio o a cremona ti diverti un sacco e non spendi una valanga di soldi e ti trovi per le mani una moto che solo a vederla sembra una lama tra le curve. Io avrei cercato qualche 10cv in più oltre ai soli 5 che hanno tirato fuori.
Grande Stefano! Tira la staccata al 1100 si butta dentro ed esce fortissimo!! Poi con 100cv in più sul rettilineo so bravi tutti...... ma alla staccata dopo riecco Cordara che aggiunge pepe sul codone del 1100 che soffre l'esperienza ed il manico del nostro Cordara Top!!
Ciao Federico. Come Gabriel, sei un attento osservatore, complimenti. Hai notato che usavo la frizione. Il motivo è che le mappature non erano definitive e il blipper non correttamente tarato per cui i tecnici lo avevano spento momentaneamente, quindi dovevo scalare con la frizione. Ma nella versione definitiva il blipper ci sarà. Ciao!
Ciao, eh si... la moto funziona molto bene e come tutte le moto anche lei in mano alla gente giusta va. Non sottovalutate la RS 660 perché anche in pista sa il fatto suo!
Ciao Gabriel, sei un attento osservatore, complimenti. Hai notato che usavo la frizione. Il motivo è che le mappature non erano definitive e il blipper non correttamente tarato per cui i tecnici lo avevano spento momentaneamente, quindi dovevo scalare con la frizione. Ma nella versione definitiva il blipper ci sarà. Ciao!
Gran manico come sempre Stefano. La mia domanda è, la consiglieresti a chi scende da un 1000 (che ovviamente da amatore avrà sfruttato al max al 20%)? Questa ha grossi vantaggi in termini di facilità ma non solo, anche di costi e aspetto da non sottovalutare puo' girare in qualsiasi pista, dal mugello al kartodromo di zona (es. Sagittario a Latina), il che vorrebbe dire girare molto di più spendendo molto di meno. O si rischia di accusare troppo il salto di potenza? Grazie mille e complimenti.
Ciao, beh diciamo che il salto di potenza è evidente e ovviamente la 660 si guida in modo completamente differente, quindi con più percorrenza in curva e meno (molta meno) attenzione nell'aprire il gas. Io personalmente adoro queste moto "medie" perché giri tutto il giorno senza stancarti e ti diverti come un matto. é ovvio che non avrai mai l'accelerazione toglifiato di un mille, ma in curva con queste moto ci vai veramente forte. Inoltre visto che la maggior parte delle piste in Italia sono piste "piccole", con queste ti diverti molto di più.
Come sempre complimenti per la prova, Cordara una garanzia! Se volessi mettere piastra di sterzo e semi manubri di questa sulla stradale, sarebbero reperibili? Quelli di serie non li sopporto, seduta troppo turistica e fatico a sentire la ruota...
@@AlessandroGrieco grazie, avresti per favore qualche riferimento in merito? Immagino che i semi manubri regolabili con collarino per fodero forcella implichino anche la sostituzione della piastra di sterzo...
@@stefanocordara4065 grazie mille della risposta! Lo spero, sarebbe bello poter attingere da un apposito catalogo e avere la possibilità di fare un allestimento personalizzato stile trofeo anche in un secondo momento dall'acquisto
Dai siate meno nazionalisti. Una Street triple 675 (quindi la vecchia eh..) rigorosamente R (con 500 euro per un affinamento sospensioni nemmeno obbligatorio....) alla normale 660 (non questa trofeo) li passa sopra quando vuole. E parliamo di un progetto di 15 anni fa. Certo fa piacere che abbiano tirato fuori un settore del genere ma non è che sia l'unica al mondo. ANZI...Secondo me era più sbalorditiva la ventata di novità che rappresentò l'inglesina e tuttora rappresenta con la nuova...che è davvero il RIFERIMENTO INARRIVABILE PER TUTTI. Come POT. SP. Erogazione e telaio.
Ti sei dimenticato una cosa: l'inglese ha 1 cilindro in più. In ogni caso un ipotetico confronto, ma comunque sempre abbastanza privo di senso, andrebbe fatto tra la RS 660 e la mitica Dyatona 675 o l'ultima 765...Ma ripeto, moto diverse. Questa è per un mercato e settore racing a parte, che non si può paragonare nè alle 3 cilindri nè alle 4 cilindri 600 jap...Non a caso Yamaha a breve farà uscire una YZF-R7 equipaggiata con il Crossplane 2 della MT-07, quindi sempre bicilindrico, per gareggiarci contro nei trofei americani.
Vorrei comprare una moto per andare in pista. Dato che hai provato anche la Panigale V2, mi dici quale delle due è la più efficace? Inoltre scalda tanto?
Ciao, no questa non scalda affatto. A livello di moto di serie (omologata stradale, quindi) la Panigale è su un altro livello di potenza, e ha sospensioni più evolute, per cui diciamo che siamo su due livelli differenti. La versione trofeo della 660 è comunque una moto molto efficace davvero. Sorprendente per me. E anche più facile. Ciao!
Ciao Gianlo, in realtà credo che venga venduta ai privati anche se non sei iscritto al trofeo. Provo a informarmi per avere la certezza, ma sono quasi sicuro che se vuoi la puoi comprare...
@@REDLiveVideo l'ho chisto visto la non più produzione dei famosi 600 cc degli ultimi anni che molte persone acquistavano, per poi farle pronto pista.Un vuoto che incomincia a sentirsi. Comunque bravi voi Brava Aprilia
Dove andiamo a finire di sto passo Supersport ormai sono dei 1000 bicilindrici e 800 tre cilindri da amante della cilindrata media tutta la vita 600 4 in linea.... Senza parlare del prezzo 18k per una moto a del genere per quanto efficace possa essere non hanno alcun senso
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 che merda il Corda, lo sapevo che metteva questo pezzo. Peccato non si vedano le ghigne e i gestacci che ci facevamo quando lo sverniciavo sui rettilinei. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Comunque tanto di cappello all'Ing. Un pilota del mondiale endurance da cui io ho solo da imparare! 👏👏👏👏
@@igorberzi8696 Ti confesso che non l'ho messo io, ma il ragazzo al montaggio 😬 perché un po' di bagarre ci sta... poi diciamolo che ti ho svegliato dal torpore e dopo ti sei messo ad andare come si deve 😛
Ciao Matteo, non glielo hanno tolto ma solo disattivato su questa moto perché le mappature erano ancora in via di definizione. Per cui per quel test sono tornato a scalare alla vecchia maniera. Sulla moto definitiva il blipper c'è. Ciao - Stefano Cordara
Ciao Ruggero, in realtà come ho detto per attitudine e comportamento per me è più vicna alle 300 o meglio ne è la logica prosecuzione. Le 600 4 cilindri hanno più potenza, più peso. Con questa entri fortissimo in curva proprio come le 300, anche se ovviamente ha una potenza di altro livello. Ciao
Ciao, come ho risposto altrove, il blipper era stato scollegato perché non ancora a punto nella moto che ho provato. Poi ovviamente in quella definitiva che correrà ci sarà. Ciao!
@@lucab8146 è ovvio che abbiano messo dei semi manubri ribassati. Non hai colto ciò che intendo. La Rs 660 a causa dei manubri alti della versione stradale non è stata considerata una sportiva. Questo video è la prova che la base tecnica permette di sviluppare una moto da pista più che soddisfacente, in barba ai detrattori.
@@lucab8146 a me non pare che non c'entri nulla xD. È la stessa moto resa solo pista con carene in vetroresina, snellita dal superfluo, scarico, mappa e sospensioni. La base di partenza è la medesima: telaio, motore, elettronica. È la base che conta. Puoi spendere anche 20.000€ di upgrade ma se la moto è un cancello resta tale.
Come è possibile solo 5% di potenza in più con scarico completo, mappa e 0 restrizioni inquinamento ?! Anche i 13kg non sono così miracolosi, tenendo conto che è stato rimosso tutta la fanaleria, il grosso catalizzatore, sostituito totalmente lo scarico e utilizzato carene racing... Le mie non sono critiche, in effetti spererei che qualcuno più esperto nell ambito mi contraddica perché mi da un po fastidio pensare che aprilia non si sia sforzata su questa moto
passare da 100 a 105 con scarico e mappa è piu che normale. anche i 13 kg tolti ti sembrano poco?, la moto di base pesa poco, 152 kg a secco per la tipologia e cilindrata sono tanta roba senza grosse modifiche
@@ale.wist. per il peso in effetti parte già da essere leggera, ma la potenza 5% continuo a pensare sia poco...mi sarei aspettato un aumento simile con solo silenziatore e mappa, eppure ha lo scarico totale e nessuna limitazione di inquinamento
@@gabrieleb5408 è normale. La mia Hornet era passata da 102 a 106 con scarico e mappa. Solo i 1000 prendono 10 CV e non è neanche detto. tralasciando il picco massimo poi quello che conta con la mappa è l'erogazione su tutto l'arco di giri
Io non sono tanto esperto ,ma volevo rispondere alle tue domande,per me 5 cavalli in più e 13 kg in meno sono tanto roba se si considera che parliamo di un 600.poi esistono i piloti , e non tutti sanno sfruttare tutti cavalli la differenza è proprio un quella
la RS 660 a detta di ci ha smanettato per tirare fuori più cv è già molto ottimizzata di serie. Per questo senza interventi pesanti non si guadagna tantissimo di potenza massima, poi però bisognerebbe vedere l'intera curva! Magari ti guadagna 5 cv anche dove ne hai 50!
