Je la roule depuis 300 kms, seulement, rodage ! Suis en A, sortie du z650, envie dune moto exploitable a 100 %, et gros coup de coeur esthetique ! Je viens de braver la pluie pour mieux la connaitre, les pneus indiens sont excellents ! Essai en mode rain et sport la difference est vraiment notable ! Le son est feutre pour la ville, aucun regard detestable lol et rauque dans les tours, meme si je ne peux depasser les 5000 tours pff ca promet pour la suite.... Tres bonne reprise, un bi, et les 457cc on les oublis ! Bref , elle ne vous demande qu'a prendre de l'angle, comme aimantee par le bitume, elle fait ce qu'elle veut ! Je fais 1.63, les deux pointes des pieds au sol en position droite, car selle tres fine, dailleurs selle qui donnera quelques levés de fesses sur de longues distances. C'est un regal cette moto, hate de la connaitre et de la maitriser ! Jai hesite avec la 660, clairement parce que jai le A, mais personnellment je prefere sortir tous les poneys que d'en laisser la moitié dans le box 😂 la liberte de chacun.... Voila, tt est dit, enfin surement pas car elle reserve de bien belles surprises a mon avis !
pourquoi pas une RS 660, c'est trop ? J'en ai une en A2 pour moi c'est la moto parfaite mais je suis amoureux du 4 cylindres. Du coup je me tate entre une zx4rr (77cv), la débrider (95cv) ou une r6/zx6r aux alentours des 115cv La zx4rr pour avoir le 4 cylindre, mais la zx6r pour le couple car il est trop cool sur la rs660, par contre je ne sens pas le besoin d'avoir plus de 100cv, mais se contenter de 47 je trouve ça trop peu
@@Nefiewbdcétonnant du coup que plusieurs exemples de personnes venus pour la 660 en concession repartent finalement avec la 457 en a2... Sûrement pas assez de chevaux
Super vidéo Perso j’hésite entre celle ci et la rc 390 de ktm, tu me conseillerais laquelle ? Je fais pas souvent de l’autoroute majoritairement de la nationale et ville, je suis pas contre l’inconfort d’une position très sportive sur les poignées au contraire 😂
La RC 390 est plus engagée et il y a moins d'électronique. On attend un comparatif entre les deux mais la KTM serait plus sympa pour faire du circuit de temps en temps et l' Aprilia plus adapté pour les trajets sur route, pluie et trafic. La CF 450 sr elle aussi est dans la catégorie et fait mieux sur route avec des amortisseurs plus souple, un couple plus généreux et un poids plus élevé.
J'attendais des essais en France, enfin ! Et encore plus contente que ce soit toi, elle est commandée, et sera la semaine pro ! Merci pour ta vidéo ! ❤
Ah ouais ça traine pas 😂 Félicitations pour ton achat, n'hésite pas à revenir ici pour nous dire comment c'est après plusieurs mois à son guidon Bonne route ✌️✌️
Si occaz la cfmoto si tu tombes sur un tarif intéressant (encore faut il en trouver), sinon la rs457 mais c'est cher pour un petit moteur comme ça. Le traction control est la juste pour gonfler le tarif car avec si peu de puissance ça sert a rien du tout. Perso je préfère la ninja 400.
Salut Gonzague ! Toujours fidèle à tes tests ✌🏻 Question (bizarre) : Pourquoi tu prends toujours la sortie Valenton pour te réinsérer encore sur la N406 ? Pourquoi ne pas continuer tout droit ? 😅😂
Slt , Petite question qui doit ressortir souvent . Vaut-il mieux partir sur une petite cylindrée full comme cette belle rs ou un moteur bridé en a2? Je pense avoir la réponse mais bon .
@@jeremyvanhoecke2150 hello, c'est une bonne question. Je te dirais bien de prendre une moto bridée pour pouvoir la faire débrider après mais dans les faits, très peu de personnes font ça et préfèrent revendre leur moto en A2. L'avantage de prendre une moto nativement en A2, c'est d'avoir un moteur parfaitement ajusté et développé pour cette puissance ☺️ Donc plutôt la RS 🙂
Après avoir lâché ma rc390 pour une 09 au moteur exceptionnel mais presque frustrant car inexploitable, je me reprends à regarder des vidéos de petites sportives teigneuses comme celle ci, qu'est ce qui m'arrive bordel?
Quand j'ai passé le permis j'ai lâché ma MT125 pour un CB650R, plus pratique pour les road trips mais frustrants...soit il faut tirer dedans soit il faut sans arrêt jouer de la boîte pour, au final, rouler à un rythme moins détente et ne plus vraiment profiter des balades...je pense de plus en plus aux 350 ou 411 Royal Enfield...comme quoi bigger is not better 🤷🏻♂️
@@alx8231 Tout à fait, je partage ce sentiment. On peut posséder le permis A par "facilité de choix" et ensuite rouler en A2 qui une bonne alternative entre ville, balade tranquille et bonnes petites performances pour se faire plaisir. Et une 400/500 max est suffisante pour un usage quotidien et un (long) road trip.
T'as juste oublié qu'on était dans le segment A2, c'est littéralement le meilleur rapport poids/puissance du segment, je ne sais pas ce qu'il te faut de plus
@@christopheviallon4473 Si tu l'as compare avec ta gex 600 alors oui c'est un "veaux" si je compare ta gex 600 à ma 1000rr alors ta gex 600 est un veau aussi, bonne journée 🙂
