Molto bella, una delle medie più interessanti lanciate negli ultimi anni sul mercato delle 2 ruote....e se Aprilia facesse uno sforzo per aumentare la capillarità dei dealer e la qualità dell'assistenza post vendita sono sicuro che riuscirebbe ad ottenere numeri di vendita ben maggiori rispetto a quelli che ha oggi.
Bellissima! E complimenti sia per la prova sia per la guida, mi ha fatto proprio divertire. Da possessore di Tuareg 660 rimango sempre più stupito da cosa Aprilia sia riuscita a tirar fuori da questo bicilindrico. Orgoglio italiano 🇮🇹🇮🇹
Bellissimo video, moto sicuramente divertente, test interessante! Ma soprattutto la soddisfazione per l'assenza di musiche da sottofondo che tritano il cervello...
@@SorgenteNick e che neofiti conoscete voi? Se vistro figlio prendesse la patente gli mettereste in mano un bicilindrico da 100cv per fare esperienza?? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Il problema di Aprilia è sempre il solito, l'assistenza. Da possessore di V4, fatto il primo tagliando e: - Filtro non originale (concessionario ufficiale) - Olio diverso da quello raccomandato dalla casa (sia come gradazione che come brand) - Service impostato dopo 5000 km perchè "eh non ti conviene farlo a 10.000" (aprilia da libretto indica intervalli di manutenzione a 10.000km). Sono cose che fanno storcere di parecchio il naso, che il cliente vuole. BMW vende i pacchetti dei tagliandi per 30.000km come pane, Aprilia a causa di incompetenti perde clienti, perchè se io parlo di queste cose chi le sente ne sta ben lontano. Peccato, perchè il prodotto ci sarebbe anche.
Non potrei darti più ragione. Si vogliono posizionare come marchio premium con prezzi premium. Poi ci si scontra con concessionari (che sono ditte private che comprano le moto da Aprilia) che sono ad un livello di incompetenza imbarazzante.
Io ho avuto enormi problemi di affidabilità sulla Tuono 660 (batteria, bielle e valvole), il tutto riparato in 5 mesi di attesa (non sto scherzando). Alla fine l'ho ridata al concessionario perdendoci chiaramente un bel po' soldi. Sul rapporto qualità prezzo non ci siamo (uno si aspetta un servizio premium, quello che si riceve é da concessionaria di scooter cinesi)
La Lava Red resta la più bella. Questa dal vivo non è male, trovo molto più tamarra la LE con bandiere USA. La nuova Tribute (AF1 style) invece non mi convince, come i cerchi rossi sulla Acid Gold. Come ti trovi tu?? Sono tentato ma vengo da tutt’altro mondo
@@gleapenduro2302 si be poi dipende dai gusti,io personalmente preferisco la lava red come la mia,quella gialla e quella nera non mi piacevano,le extrema l’ho vista di persona anche io e non mi fa impazzire per niente con quella livrea a scacchi,anche l’SC che monta non mi piace in quanto è molto grande,preferisco roba più contenuta,io ho montato un QD
Sto ' seriamente pensando di prenderne una. Al momento ho una Ninja 1000 SX, vado jn pista una volta al mese, ma non è la moto adatta. 😂 Questa mi sembra un buon compromesso tra pista / strada. Tanto in strada 140 cv sono già troppi, si rischia solo la patente! E qui in Australia ancora di più! 🤬 come sono i consumi???
Qualcuno sa se con le versioni 2023 a prescindere dall'allestimento , hanno risolto i problemi che avevano a livello di meccanica le versioni precedenti ???? Grazie a tutti
@@francescopaolillo4873 sapevo di una campagna di richiamo per un problema alle bielle nei modelli precedenti , sostituivano il motore intero in teoria tutto a carico di aprilia. Mi chiedevo , non avendo più seguito , se i nuovi modelli dal 2023 avessero avuto altri richiami per eventuali problematiche meccaniche .
Finalmente da sempre dicevo perché Aprilia non facesse una piccola moto sportiva all'epoca c'era il listino Aprilia la svx 550 e rxv 450 con quel bel bicilindrico ma questa sicuramente e molto meglio
Rivogliamo la Dorsoduro con questo motore E una crossover tipo Ducati Hyperstrada con la stessa cilindrata.. E visti i risultati in motogp ne renderete a valanga
@@francescopaolillo4873 Questione di punti di vista: se i tempi sono quelli che hai scritto tu, come ho scritto anche io, al Mugello gira un pelino più lenta della moto3 del mondiale (56) e a Misano addirittura gira come la moto3 del civ (43/44). Le moto3 sono 250cc la RS ha quasi il triplo della cubatura (anche se pesa il doppio)... Cifre che bastano per divertirsi? Sicuramente si, ma andare forte è un'altra cosa, se vai a fare dei turni liberi ti mettono insieme alle 600 giapponesi di 10/15 anni fa ed è tutto uno sventolare continuo di bandiere blu, in pratica guardi più dietro che avanti.
@@motardknight paragonare una Moto 3 a una stradale seicento è improponibile. Ho guidato una Moto 3 KTM ufficiale e ti posso assicurare che non esiste paragone. Recentemente ho provato la R6 GYTR...e la versione ''standard'' che viene venduta solo per uso pista in quanto non omologata Euro 5. Sei sicuro che possa essere più divertente? Dubito, con l'aggravante che se sbagli un rapporto la R6 si pianta, hai un range di utilizzo da 2t. Ciò non toglie che sia veloce e adrenalinica. La RS è una sportiva stradale, Euro 5, con tutte le limitazioni del caso, ma ha una base davvero valida e con due modifiche riesce ad appagare anche chi è abituato a guidare moto ben più potenti. Inoltre è unica, difficile trovare una rivale diretta con una scheda tecnica simile e una dotazione altrettanto ricca.
@@francescopaolillo4873 Tutto quello che scrivi è assolutamente condivisibile, per questo ho iniziato il mio commento con la frase "questione di punti di vista", il punto è che puoi anche non paragonarla a nessun'altra moto sulla carta ma quando ci entri in pista il confronto con altre moto è inevitabile. A quel punto o arrossisci sotto la visiera o fai spallucce raccontando a te stesso che quella assomiglia alle altre ma non è una moto da pista... In alternativa puoi andare a girare a Franciacorta, Magione, Varano ecc. Mugello, Imola, Misano, Vallelunga ecc. non fanno per lei a meno di un evento Aprilia (monomarca) o di affittare l'intera pista in esclusiva (€€€€€) Mia opinione personale.
Sì certo, dite moto eccezionale, o giù di lì, poi appena la comparate dite che le altre sono meglio... Parlo in particolare di Paolillo, in particolare con le Aprilia. Un po' di coerenza di giudizio non sarebbe male.
@@francescopaolillo4873 Eccoti i link 1) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LtHG2aTP4jc.html 2) ru-vid.comJA0WduBI2g0?feature=share Comparativa 3) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YPPlxxyFSSo.html Comunque avevi ragione, la Triumph é 1000 volte meglio. Il problema é che avevo comprato la Tuono 660 in base ai tuoi commenti, per pentirmene poco dopo. Problemi principali erano (perché l'ho venduta): motore vuoto sotto, rapporto qualità prezzo (e infatti nonostante gli sconti non compare in nessuna classifica), servizio post vendita (cosa di cui mi sono accorto perché la moto aveva 3 difetti sostanziali, nel dettaglio batteria, valvole e bielle con fermo moto di 4 o 5 mesi). Mi rendo conto che non é colpa tua, ma di nuovo c'è chi ti ascolta e quindi é importante che dai un valore al prodotto in relazione alle alternative. Scusa lo sfogo. É stata una delusione totale. Di solito sei molto bravo e ti seguo con piacere.
@@smnlcucome dico nel video la RS è la sportiva più venduta in Europa, e sta facendo bene anche negli USA, mercato ostico per le sportive di media cilindrata. Non pensiamo che esista solo l'Italia. Nella comparativa tra Tuono e Street R (ora fuori produzione...) io parlavo di Triumph e Gix di Aprilia, questo non significa che io dovessi preferire una all'altra, inoltre le nostre comparative non hanno mai una vincitrice, si cerca di descrivere pregi e difetti e a chi possono essere adatte. Non abbiamo la presunzione di essere il Verbo in campo motociclistico, ci mancherebbe
@@francescopaolillo4873 ripeto, non mi sono ritrovato con la vostra recensione anche a distanza di due anni, e credo che abbiate speso parole troppo entusiastiche su motore e caratteristiche se raffrontate al prezzo. Io quella moto l'ho comprata, quindi qualcosa ne so. Per me erano commenti da tifosi Aprilia (come ero anche io). Non dobbiamo essere necessariamente d'accordo, ma ti ringrazio per aver investito tempo a rispondere.
“Su questa abbiamo solo l’aggiunta di un mono ohlins”…grazie al piffero, l’unica pecca della rs 660 è quel mono pessimo che si ritrova😂. Per il resto da possessore condivido tutto!
Sti abbaglianti sempre accesi...poi vogliamo parlare della sella pilota non fissata? in caso uno voglia utilizzare la piastra portapacchi della RS 660 normale senza sella passeggero per cui è stata ideata? Leva frizione non regolabile e davvero troppo lontana, Aprilia al posto di aumentare il prezzo per una Extrema doveva fare una factory con mono di serie serio e un motore 800 con 120 cv e 80 nm di copia...allora si che uno spenderebbe 13500€ per una bella media sportiva
Sia con questa che con la limited edition oltre alla sella monoposto al momento della consegna danno quella biposto e il relativo attacco che tu chiami portapacchi
Vai con l'r6 in pista e vedi se riesci a stare dietro una rs660.... secondo me é difficile.......e lo dico da nostalgico del campionato supertwin e appassionato delle special Rosmoto su base sv.
Quando ne proverai una ti ricrederai.. Del resto è italiana quindi qualche minchiata andava fatta sennò come portiamo avanti la tradizione?! Per la sella non è un problema, dubito qualcuno porterebbe mai un bauletto su questa moto. Il problema della leva frizione è relativo perché alla fine la usi solo per partire siccome c’è il quickshifter sia a salire che scendere. Il prezzo è la cosa che mi fa decisamente storcere il naso, perché con quella cifra mi aspetto come minimo un mono ohlins non un kayaba stanco😂
Ho 2 aprillia ma questa sinceramente è una n mezzo aborto....pesa come un mille,costa come un mille e fa il rumore di una motozzappa.... Dovevano fare un 500 4 cilindri e ne vendevano un botto....avete visto la nuova kawa 450 4 cilindri in linea? Avete sentito il sound? Il peso? Il prezzo? Ecco dovevano fare qualcosa del genere....stavolta Aprilia ha toppato di brutto
13.500 euro per una media da 100 cv .. ma stiamo scherzando ?? Costa troppo cara e non venderà ma questo serve per incentivare la vendita della versione base già cara di suo ..una qualsiasi media 600 di 10 anni fà la massacra in pista 😂😂 per non parlare di quel cesso di R7 da 73 cv .. prendetevi una r6 2008 / 2010 usata che la sventrate in pista sta cosina aprilia e vi restano la metà dei soldi in tasca
solo un mio parere personale ma sembra Ke rs660 e tu Yamaha a differenza delle vecchiette r6 Yamaha o GSX 600 o 750, CBR 600 r, sembra Ke il motore delle rs 660, mi vogliate scusare, ma si caghino sotto, sembrano vuoti... ricordo la r6 gridava a fondo scala in maniera da scioglierti il cuore ... mi dispiace ma a me sembra una moto strozzata ... é vero anche che l'architettura del motore é diversa ... parere mio ...
Motori concettualmente molto differenti. Le 600 quattro cilindri erano dei mostri da pista, cavalli tutti in altro, numero di giri pazzesco, sound da pelle d'oca... Sicuramente l'Aprilia è più fruibile in strada però, anzi è già fin troppo potente. Io sono possessore di 2 CBR 600 RR e una R6, e ti assicuro che per strada sono abbastanza sprecate, non puoi tirarne fuori il loro reale potenziale, però è innegabile il loro fascino insuperabile.
A di là della sgrammaticatura, hai in parte ragione. Il problema di questo 660 bicilindrico è che ha troppa poca coppia, e per di più non tutta in basso come solitamente hanno i bicilindrici, ma spalmata in alto per dagli un po' di allungo. Un compromesso che certamente non esalta chi ha esperienza e non cerca solo agilità. Vero però che un 4 cilindri su strada è ormai solo un giocattolo per apparire e questo bicilindrico Aprilia può essere molto divertente. Personalmente avrei preferito una cubatura maggiore per gestire maggiore coppia.
Aprila solo RSV❤ Questa 660 cc 2 cilindri 100 cv ? Ne anche Ducati Monster😂 Compro una 600 piu datata carenata e ho piu cavalli e stesso peso. Con due cilindri in piu😂 Anche Una Naked STRET Triple rs 675 Una BOOMBAAA🎉🎉
