Peso contenido, ABS desconectable, con electrónica para mapas de motor y control de tracción. Tubeless, buen recorrido de suspensiones, cómoda.... la leche! Tendrá sus pegas pero pinta muy bien!!!
Me parece una moto muy completa, con un diseño innovador y un buen precio. Le deseo lo mejor a Aprilia, que lleva una buena racha de aciertos en sus nuevos lanzamientos.
Hola yo recuerdo que aprilia tenía muchos problemas sobre todo con el tema de los repuestos sabes si eso cambió yo me desconecte de esta marca por eso mismo gracias y un saludo 👋
Es de agradecer que conteis que se soltase la araña. Son datos relevantes y mas en su primera version. Espero que no vaya a mas y no den los problemas que dio la RS 660 al salir.
Vi una comparativa en otro canal hecha por dos personaj3s que conocen mucho ambos con experiencia participando en dakar, uno llevaba una Tuareg y el otro una T7 y cada uno comentaba sus apreciaciones ciertamente me parecio que la Aprilia se lleva por delante a la Yamaha T7 en muchos aspectos, primer v3z que veo este canal, excelente contenido, saludos desde Colombia
Está muy bien que un fabricante de la posibilidad de pedir un asiento más o menos alto que facilite el uso a todas las tallas sin perder altura, no hace falta poner un asiento a 940mm de altura para salir de la carretera con seguridad. Lo del subchasis creo que es un error llevarlo soldado, pero bueno. En general la moto se ve muy de offroad, lástima del peso... pero no se puede pedir todo. En el canal de Isaac Feliu de Twin trail la prueban por trialera y la suspensión se lo traga casi todo. Me gusta ver periodistas que dicen lo bueno, lo malo o mejorable. Buen vídeo!
204 kilos en serio? que esta pasando hoy en dia con las motos? com sigamos a este ritmo con la balanza de las motos en general, me acabare comprando una harley y le pondre neumaticos de enduro..... y que te digan que le ponen un tapon de plastico para ahorrar...... la aprilia touareg de 1988 = 148kg llena! y con deposito de chapa! surrealista la evolucion que nos estan vendiendo.....
Ya estoy desando que hagais la comprativa de la Yamaha, la KTM, la Aprilia!!! y .... la MotoMorini x cape podria encajar un poco, también, no? Como opcion low cost a las 3 anteriores.
Muy buen reporte. Cara 12.000€ ? Si pillas la teneré 700 por 10.000 pelada, pero pelada pelada. Ponle a la t7 un subchasis para poder poner un portabultos, ruedas tubeless, un cubrecarter de serie de verdad, pantalla color tft , control de tracción, modos de conducción y demás electrónica, le metes mas altura al suelo pero con 4 cm. mas de recorrido a la Kayaba y eso con menos altura de asiento para la gente normal que no medimos como Pol Tarrés, pero además con un asiento de verdad de serie, no la tabla de la Teneré.... y con el mismo peso.... MMmmmmm Cara no es. Saludos y como todo en la vida ... habrá que probarla que es lo suyo.
Muy bien video,excelente prueba, y excelente probador,lo mismo pruebas coches,que motos... Los que nos gusta conducir y el mundo del motor , somos polivalentes en moto y coches... Enhorabuena Jaume por la prueba!!! Saludos.
La presentación de la moto es muy buena al igual que el vídeo personalmente el único fallo que le veo es el tapón que parece de una Derbi y la luz de atrás que invita a que cuando la moto se caiga la luz se rompa por lo demás el vídeo fantástico
@@osoenruta1509 A ver que la T7 también me encanta, pero me fastidia un poco que al ser yamaha venderá mucho mas cuando dicen que son muy parecidas y quizás un poco mejor la aprilia. Todo esto desde la barra del bar.
Hola amigos me encanta su estilo mas off road, bien pura sangre, ese parecido a la yamaha 700 y Husqvarna Norden 800 en su estetica, se ve un motor compacto y muy apto para el campo, travesias, felicitaciones por el informe, y ojala llegaran esas marcas a la Argentina.. saludos!!!!
Preciosa máquina. Creo q estéticamente me quedo con la Aprilia antes q con la T7 🤔 Eso sí, ese faro trasero, duele verlo.. se dejaron todo el diseño en el delantero, q es muy muy bonito.
La moto no tiene mala pinta, pero esa cúpula con el marcador integrado me dá la sensación de ser muy frágil, o por lo menos me lo parece a mi. Gran video como siempre!!
Buena moto si señor, es bueno para todos que haya competencia. Aunque en el video dice que es algo cabezona... eso será cuestión de gustos pero la tenere si tiene algo bien echo es lo equilibrada que es, y eso para el off es mejor que tanta tecnología
Me parece bonita a rabiar, pero para off road, yo seguiré con mi vetusta drz400, no hay pena por ningún arrastron, porque haberlos los hay, casi cada salida.
Tienes una joya que ahora es imposible conseguir en Europa. Fiable, ligera y apta para caer al suelo y ser levantada sin rascarte el bolillo o dejarte tirado cada vez que la moto decide recostarse a dormir la siesta sin pedir permiso. Tras 40 años de motos decidí recuperar el disfrute de una moto ligera y suficientemente potente para circular a velocidad del tráfico en ruta, pero que no te ponga en apuros por su peso, sobre todo por lo marrón. Únicamente en el mercado actual la KTM 390 Adventure puede ser equiparable a ésa austera y dura DRZ, pero recargadísima de electrónica que... Ya veremos. Sds.
Espero que con 1.69 de altura llegue bien al piso, con los pies y no con los hombros. Si es verdad que el presentador mide 1,65. El problema principal, en Argentina, es que sale más del doble. Saludos y felicitaciones por el vídeo.
Una moto muy bella, de sueño, pero, como ya comente en otro video, las Aprilia suelen ser delicadas, veremos su fiabilidad en el tiempo, pero es hermosa y muy tecnológica, me gustaría que alguna casa fabricara una moto mas sencilla, diría mono cilíndrica y mas liviana, como las antiguas, pero con los avances tecnológicos y mecánicos de hoy, sin tanta electrónica, quiero decir una motocicleta sencilla...!!! Excelente prueba, muy especifica y detallada, gracias y saludos.
A mi no comprende todos 🤣, but a lot. To me the best introduction. Would be nice to get english or german subtitles. The engine protector, is it made from aluminum or plastic?
Muy buen video, podrías confirmar que tanto delante como atrás recorrido ruedas son 24 cm? esto sería una ventaja sobre la Tenere que creo son de 20 cm.
Excelente review, actualmente tengo la yamaha tenere 700 y me encanta, lo único q extraño es la electrónica q esta moto tiene, no se si cambiarme, q opinas ?
Ni se te ocurra cambiar de moto sería la peor decisión de tu vida tienes una de las mejores por no decir la mejor moto del mercado la electrónica esta sobrevalorada yo soy probador de motos para una revista y para las marcas y e de decir que la Tenere es una de las motos más equilibrada que e tenido la suerte de probar es la única que no me a dado problemas en una prueba la KTM fallo motor y electrónica la Aprilia ni se te ocurra meterla en dificultades te dejara en la estacada la Tenere lo único que no me gusta es desconectar el ABS cada vez que se apaga el motor por lo demás las gana de calle a cualquiera de ellas
¿Por qué se vende mucho mas la Teneré?. Por precio, los italianos tendrían que haber visto eso aunque seguro que Aprilia acaba promocionando y dejándola a precio de la japonesa. La Aprilia tiene mas potencia y viene mas equipada y la duda que me queda es si dinámicamente se acercará a la japonesa, porque esa es la gran cualidad de esa moto, lo fácil y bien que va. Deseando probar esta italiana.
Muy linda. Sobre todo la amarilla,pero creo que 20 kilos mas pesada que la tenere...eso es realmente importante para los que quieren ir por tierra y acelerar....y mas cara..... De todos modos...no me puedo comprar ninguna..jaja
Ante todo buen video , no creo que sea antiyamaha , aunque los motores se hayan adaptado en las dos quiza la Ténéré sea un poco mas trail-enduro , y la japonesa tiene la baza del precio . Habría que ponerlas a jugar juntas con las ruedas de tacos para elegir porque cada uno tendremos nuestros gustos , yo me quedo con la Ténéré . Ah , y el color blanco homenaje le queda de escándalo . Un saludo
El frontal es horroroso, siempre tienen que dar la nota los diseñadores. La obsesión con el peso está muy bien a pesar de que no mejora el de la tenere. Equipación muy interesante. Gran moto a pesar de sus pesares.
Buen reportaje. Con mayor recorrido asiento y menos altura de me parece mejor opcion que la tenere. Lo de la electronica me parece q esta sobrevalorado. Con q el motor sea dosificable y abs desconectable suficiente.
Buen video. Gracias. ¿Aprilia Tuareg 660 por 12.000€ mientras que la Morini X-Cape 650 por 8.000€?? En serio? encima la Morini es preciosa, llantas de radios, motor menos apretado, gran pantalla digital, solo 9kgs más que la Aprilia, ...... En fin, el mercado juzgará con las ventas...
Hola compañer@s moter@s, me gusta en general, pero su precio es regular, y lo peor que veo es el subchasis rígido, te caes en parado con las maletas de aluminio y te arriesgas a tener que tirar la moto... (no sería el primer caso)
Quítale 20cv respecto a la Tuono o la RS es algo un no me cabe en la cabeza. 🧐 Y un tapón de plástico que tienes que sacar y apoyar en la moto al repostar … 🤨 Por un tapón normal de aluminio con bisagra.
Seguro que va muy bien tanto en carretera como en off , pero al final no deja de ser una copia cara de la Teneré 700 , con menos fiabilidad , que qualquier moto japonesa o alemana , me quedo con Yamaha con los ojos cerrados .
Esta moto con 20 kilos menos y 65 caballos sería en mi opinión una moto perfecta. Como aquellas Aprilias Pegaso de alrededor de 180 kilos pero actualizadas en consumo y prestaciones. Estamos en tiempos de excesos, de obesidades y de lastres innecesarios y devoradores de recursos, que nos intentan vender como verdes, ecológicos y modernos, cargados de poco fiable electrónica. Con pesadísimos SUVs rodando por las ciudades o familiares compactos que pesan 300 o 400 kilos más que sus equivalentes antiguos y por supuesto motos trail que nos activan los sueños húmedos de prometer viajes endureros con más de 200 kilos en orden de marcha y que con defensas y algún accesorio más se van a 250 kilos y más. Levantar motos así por el campo es una pesadilla y que se te caiga encima o una salida de pista es muy peligroso. Solo KTM con su 390 Adventure, con sus limitaciones de potencia ofrece una moto trailera lógica, ligera, polivalente y capaz cuando las cosas se complican en la ruta o en la tierra. Competencia para la T7 y para la 890 Adventure en la liga de las motos que en campo, y en las manos normalitas del usuario habitual son en mi opinión auténticos cepos. Como trail asfáltica con posibilidades de circular por caminitos me parece una moto fantástica, como casi todas las traileras de 200 kilos peladas.
Muchas gracias por compartir tu opinión. Razón no te falta, pero es que los materiales ligeros encarecen los productos mucho y antiguamente una moto con chasis de aluminio o más ligera era lo "normal". También hay que contar que antes no tenían módulos electrónicos, ABS, ni otros elementos que suman peso. Saludos!
Me encanta ... Éso sí encuentro absurdo que la tapa sea plástica o con ésa forma horroroza por 200 gramos , miren la Morini y aprendan , es menos pero ...
Veo que para off te cambias de equipación ! 🤣🤣😂😂 luego la gente ve esas burradas y se pega unos talegazos con sus maxi trail Que no veas. Bienvenida sea esta moto, tiene buena pinta, pero pocas se verán. La competencia es muy fuerte.
Si te quieres arruinar es la mejor opción,la mía con 8600km a reventado el motor aprilia se lava las manos a sabiendas de que a puesto en rl mercado motores defectuosos.TOTAL UNA RUINA.
Yo como propietario de una T7 a día de hoy si tuviera que elegir entre estas dos motos no dudaría en volver a comprar la Yamaha por muy equipada que pueda venir la Aprilia
