Eu tive uma experiência semelhante, eu tinha uma parati 96 GLi completa com ar condicionado , ela começou a subir o ponteiro da temperatura E superaquecendo, o mecânico examinou e falou que o marcador de temperatura estava marcando errado más na verdade não era. Quando levei na casa de radiadores o rapaz que faz esse serviço de varetar fez questão de desmontar o radiador e estava entupido. Enfim resolveu meu problema e o carro ficou muito bom, não vamos fazer quebra galho e nem gambiarra leve pra um profissional especializado, porque vc corre o risco de queimar a junta do cabeçote ai o barato sai caro!
muito obrigado pelo video o meu carro estava esquentando, a mangueira ficava totalmente duro os vasos estavam entupidos já fui em vários mecânicos cada um dizia uma coisa e fui fazendo o que ele dizia e nada gastei muito dinheiro a comprar junta de cabeçote e outros mas resolvi pesquisar no youtube e encontrei a solução, este video me ajudou muito meu carro agora e uma maravilha e gastei menos do que ja tinha gastado com o aquecimento do meu corro muito obrigado mesmo de coração
Nossa que tenso né gente! Amigo, em quanto tempo devemos trocar o Radiador? Pq com essa visão aí já temos dúvida de quanto devemos fazer uma boa Vistoria nesses Equipamentos?
O meu quando troquei a capa, por não ter ferramentas adequadas, passei cola entre o vedador de borrachas.. bati.. apertei o que de... e deixei secar o silicone por mais de 30 horas, depois vim com Fitas Hellerman e prendi cada cantinho... ficou lindo kkkk
Tenho um Lancia phedra tem um radiador desse e me ferrei o carro não parava de aquecer, eu pensei que era válvula termostática bomba de água ou que fosse a ventoinha que não desparava eu cometi veda radiador e ficou tapado igual obrigado pela ajuda um abraço
Não sei se foi esse o produto, mas precisei retificar o motor por causa de um entupimento como esse. Limpei com um pedaço de lâmina de mola, que retirei do mecanismo de recolher o cabo, de um aspirador de pó. Deu um trabalhão, mas ficou ótimo.
Poxa fui abrir meu radiador pra fazer a limpeza e não estou conseguindo fechar ele bem ,aí está vazando água, amanhã vou abrir ele de novo e vou colocar a cola 999 pra ver se eu consigo solucionar o meu problema
@@JoaoPaulo-zf9lj rapaz claro que vale a pena eu varetei o meu radiador original do 207 radiador brasado, e ficou ótimo carro trabalhando frio! Sem contar que eu n encontrei radiador brasado para meu carro! E o tubular não presta, passa muita água, a comeia não segura o ar e a ventoinha não dá conta de refrigerar
Boa noite Radiadores Mariote, estou com um 207 1.4 e coloquei um veda radiador, a princípio ele funcionou mas depois o carro começou a super aquecer. Ai nesse caso só substituindo ou dá pra tentar limpar?
Ou depende da situação do radiador? Será que pode usar um limpa radiador? Porq o carro que estou comentando tem algum tempo que não usava o aditivo. Fiz uma limpeza e coloquei o aditivo e resolvi o problema do carro , mas agora o radiador não está fazendo seu serviço. O que acha melhor fazer nesta ocasião pela sua experiência, sei que é complicado dar um veredicto sem ao menos ver, mas se puder me ajudar. Ele trocou a válvula termostática não sei por qual motivo, esse serviço não foi eu quem fiz. Chegou pra mim pra resolver o problema de super aquecimento.
na vdd quando o radiador entope...é só abrindo o radiador e passando vareta tubo por tubo... e essa limpeza é bem tranquila, qualquer oficina de radiador fás essa limpeza :)
O problema é que não se acha pra comprar radiador brasado para carros mais antigos. Tenho um Kadett (com ar condicionado) e uso radiador Valeo (expandido). Não achei até hoje um brasado pra comprar. Sabe onde posso conseguir? abraços
poisé amigo... pior que liguei em meus fornecedores hoje, e nem eles tem esse radiador de Kadet brasado, más o radiador de tubo expandido geralmente não costuma dar problemas de aquecimento, tem vários modelos de carro que usam brasado originais e são substituidos pro expandido e não da problema nenhum.
Obrigado pela atenção! Se eu achar será mesmo algum estoque antigo, pois acredito que nenhuma marca está fabricando mais o brasado pra Kadett. Meu carro é redondinho, de coleção, meu há 13 anos e sempre com aditivo, não há vazamentos nem aquece. Seria somente pra manter a originalidade e melhorar a troca térmica. Obrigado e parabéns pelos vídeos e pelo canal!
@@gustavoborges7709 amigo sei q tem MT tempo o comentário mas vou te passar o meu problema... Tbm tenho um Monza e decidi comprar um radiador novo ,porém não achei brasado só tubo expandido (valeo) só q ele e MT fino e a troca termica e péssima! Depois da troca o carro em subidas e forçadas a temperatura sobe..... A visconde fábrica o de tubo expandido ele e 30 mm contra 22 do valeo, a opção e trocar pelo visconde (rv12257) a troca térmica dele mesmo sendo tubove melhor q a do (valeo)... Um abraço
Meu carro estava aquecendo pq a ventoinha não ligava. Marcava 105 graus e nada da ventoinha. Aí levei na auto elétrica, trocou o cebolao pq estava errado, ajeitou uns fusível e tá, continuo esquentando. Tirei cabeçote, troquei junta montei e continuou esquentando.....aí estava na rodovia a 120 por hora, temperatura lá no 105 graus, desengatei numa descida pro carro refrigerar melhor e vi que a temperatura subiu mais ainda, aí foi onde desconfiei do radiador entupido. Quando o carro ficava em baixa rotação, a bomba da água parava de forçar....aí parava de circular mesmo. No fim das contas desmontei o radiador mandei limpar e ficou top. Mas mesmo assim vou comprar um novo e usar aditivo
O meu C3 esquentava só quando eu pegava estrada pra viajar quando fui v era o radiador o mesmo desse aí intupido até a tampa! Kkkkkkkkkkkkkkkkk agora tá filé!
Tem que considerar também o uso do aditivo pois é ele quem vai agir no sistema de arrefecimento como neste do vídeo que você mostrou, mais especificamente no bloco e no cabeçote soltando a ferrugem e levando até o radiador pode ver a cor que está o radiador é uma cor de barro claro e não foi jogado nem um barro no sistema e eu já vi casos em colméia de caminhão brasado o uso de selante líquido ele fica branco e não desentope fácil como esse de ferrugem que geralmente desentope quase 100% estou defendendo o uso sim de selante mais especificamente do radveda onde uma vez foi desenvolvido em periodo de transação tecnologia onde os radiadores que uma vez podiam ser reparados por soldada não podiam mais já que eram compostos por peças de diferentes materiais como os radiadores precisavam ser reparados de alguma forma para este fim foi desenvolvido ah mais de 25 anos no mercado não entope radiador e sim resolve muitos casos até definitivamente em muitos casos diferentes do fim que ele é fabricado claro que não é o caso do radiador do vídeo semelhante marea kkkk que está trancado literalmente repito é difícil ser selante foi o aditivo quem soltou toda aquela ferrugem no motor ( neste caso só passando uma vareta consideravelmente maior que essa do vídeo kkk) bom vídeo boa qualidade da imagem e sinceridade bom áudio tudo oficina raiz mesmo um ano aí a mão não faz mais calo a pele fica forte igual couro de dinossauro kkkkkkk vlwww
Edit: radveda começa surgir efeito em radiadores de carros populares com apenas metade da quantidade do frasco não havendo necessidade de uso por inteiro oque torna mais difícil o entupimento, em motores maiores como de caminhões tratores máquinas onde o radiador e maior e o sistema suporta mais água não vejo problema em usar mais do que um frasco ,2 por exemplo não vai ser suficientes pra causar o entupimento e isso considerando que alguns frascos vem mais cheio do que esta escrito na descrição muito mais cheio kkkk lembrando consulte sempre um bom mecânico antes de aplicar qualquer produto no seu veículo máquina etc
