Yıllardır aynı şeyi uygularız . Çalıştır 5 - 10 saniye bekle yola çık , 10 dakika aracı sıkıştırmadan düşük devir kullanıp 10 dakika dolduktan sonra devirli kullanıma geçeriz. Hava çok soğuksa olabildiğince devir çevirmeden kullanırız.
benım araba 2003 model opel corsa 1.0 benım için aynı şey geçerli değil en ufak bir şeyde bile devir 3000 e dayanıyor özellikle ilk kalkışta kaplumbağa gibi gitmem gerekıyor ya da hafif bir şey basınca 4000 devire çıkıyor 58 hp bir araç ve motorum normal 1.0 araçlardan bıle daha güçsüz gibi sürekli vites artırarak gidince deviri 2000 de 1500 de tutabılıyorum ancak bu seferde motorum çok boğuluyor araç can çekişiyor mecbur 2000-3000 devir arası kullanıyorum o şekilde motor çok rahat çalısıyor zaten 2000 devirin altında kullanınca motorun sesi falan baya değişik çıkıyor şimdi şey diyebilirsiniz belkı sen yanlış kullanıyorsun dıyebılırsınız ama sanayide ki ustalara da gösterdım ve benım arabanın aynısı olan ustada benım kullandığım gibi kullanıyor bence düşük devir veya yüksek devir meselesi arabadan arabaya göre değişen bir şey motor can çekişiyor gibi kullanmanın faydadan cok zararı olur ama tabi çoğu yeni model araçlar 1500 devirde aşırı rahat calısıyor onların normali o ama benım arabanın normal deviri 2200 2300 onun altında motor cok daha fazla yoruluyor ve zarar görüyor zaten yağ sıcaklığım 4 dk da 75 derece oluyor 5. dk da 82 derece oluyor ve 82 derecede sabitleniyor ne çıkıyor ne iniyor ama kırmızı ışıkta falan fazla bekleyınce 85 derece 90 derece bile oluyor hareket halınde tekrar soğuyor 4 dk 2200 devirli kullanımın pek bi zarar vereceğini sanmıyorum zaten benden öncede bu arabayı hep kadınlar sürmüş onların devire dikkat ettiğini hiç sanmıyorum 20 yaşında kı arabada suana kadar bı yıpranma olmadıysa sımdıden sonra da olmaz gibi
Soğuk motorda aşınma daha fazla olur bu yüzden rölantide beklemek esasen motorun ömründen yer. Yola çıkıp düşük devir yüksek hız mantığıyla ilerlemek yakıt ve motor ömrü açısından daha iyidir
Arkadaşlar aracı rölantide bekleyip ısıtmak veya 5-10 saniye 1 dk 5 dk bekleyeyim motor yağlansın motor ısınsın gibi uygulamalar kesinlikle yanlıştır özellikle kışın. Öncelikle yağlanma süresi denen şeyden bahsedeyim, yok denecek kadar az bir saniye. 1 saniyenin de altında. Marşa bastığınız zaman marş motoru krankı çevirir, yağ pompası da kranktan aldığı hareketle yağlama yaptığından araba marş aldığında motor en uç noktasına kadar yağlanmış olur. Yani kullanım kılavuzundaki motoru rölantide bekletmeyin gibi ifadeler aslında doğrudur. Motor soğukken aşınma daha fazla olur, rölantide soğuk şekilde beklemeniz de daha fazla motoru aşındırır. Yapmanız gereken hemen yola çıkıp sakin bir şekilde yol almaktır, hararet yarıya geldiğinde en fazla 4 bin devir şeklinde, en az 10 km kullandıktan sonra da ibreyi redline'a dayayabilirsin
motorun iç çalışma mantığından azıcık anlayan birisi ortalama 1 buçuk dakika bekleyerek uzun yıllar hiçbi yağ yakmadığını kompresyon düşmediğini bilir ama bu şekilde çalıştığı an vitese takıp motor yük bindirme yağın yeterli sıvılığa gelmemesi ve piston silindir soğukken birbirine alışmamış olmasından zararlıdır
Hah aklınla bin yaşa ya sizin gibi uzmanlar olmasa gerçekleri kimse anlatmayacak. Zaten o kitapçıkları yazanlar da motorun iç çalışma mantığından hiç anlamayan insanlar. Mercedes bu kitapçıkları fabrikanın çaycısı hüseyin abiye yazdırdıklarını açıklamıştı. O yüzden ben sizden yanayım.
devirden bağımsız gaz pedalına en az bastığınız viteste gidin. Bazen 3bin devirde gitmek 2bin devirde gitmekten daha az yaktırabilir (benzinli atmosferik) gibi gibi bu aracın hangi devirde ne kadar tork ve güç verdiğiylr alakalı. Gaz pedalına az basın:)
@@takntszadam6965 sizin dediğiniz doğru ancak eksik. Babanız ve siz aracınıza alışmışsınız ancak yol şartlarına göre bunu anlatmak zordur. en kolay anlatım biçimi "Gaz pedalına en az bastığınız arabanın gittiği viteste gitmektir" Son lpg zammından önce (LPG fiyatı:10tl iken) şehirler arası yolda 75 krş civarlarında yakıt tüketiyordum 1.4 atmosferik polo araç
Usta bitane panelvan yada kamyoneti olan arkadasinla uzun yola cikin 80 90 suratle ona iyoce yapis arkadan anlik tuketim ruzgari kesince ne kadar dusecek gorelim
eğer araba vites 1 deyken sürekli kullanırsanız araba devir kesiciye girdiği halde vites değiştirmezseniz yağ ve su sıcaklığının artacağından radyatörün hararet yapma olasılığı var asıl konu ise motor fanı eski arabalarda otomatik açılanıda var manuel olarakda açılabilenide var yeni arabaların motorlarındada fazla sorun olmuyor diye biliyorum bu sıcaklık ama yüksek sıcaklıklarda tabi araba kullanılamayabilir eski arabalarda bunu rahatça görebilmek mümkün örneğin gazla çalışan broadwayda kontağın altında bir tuş bulunur ona basarsanız motor ve radyatör fanını çalıştırmış olursunuz
Benim aracım sabah ilk çalıştırdığımda 1.400 devirde çalışıyor 2017 model bu arada 1000 devire inmesi 1.5 dakka falan sürüyor o indikten sonra yola devam ediyorum yağ ısınana kadar 2.5 k deviri geçmiyorum 62 bin km yaptım hic bir sorun çıkarmadı şu zamana kadar
@@Hilmisahinfan38 aynen öyle ben bir otobüs firmasında calısıyorum üretimi devam eden araçları baska yere çekip orda üretime devam ediliyor falan tabi bir tane otobüsün sigortaları takılı değilmişti 10 km hızla gitti araç istediğin kadar pedala bas bağırıyor ama gitmiyor yokuş çıkmayı denedik tahmin edeceğiniz üzere yarıda kaldı araç yani sonuç şu araç gidiyor fakat hız yapmıyor tabi göstergede de ne kadar hata varsa hepsi yanıyor sigortası olmadığı için araçta sorun olduğunu bildiren bir ses varsa o da sürekli ötüyor car car başının etini yiyor
Soğuk havada araç lpg ye geçinceye kadar bekliyoruz sonra yavaş yavaş yola çıkıyoruz. Katalitik konvertör tam olarak ısınmadığı için ses yapıyor belli bir süre daha sonra kesiliyor. Yazın ise bu süre çok kısalıyor. Havanın sıcaklığına göre bekleme süresini ayarlayın.
Çalıştığında katalitik ısınsın diye yüksek karışım vermiyor aslında, motorun hava yakıt oranını ayarlaması için katalitik giriş ve çıkışındaki oksijen sensörlerinden doğru veri almaya ihtiyacı var. Bu sensörler yapıları gereği 310 C üzerine ısınmadan doğru ölçüm yapamazlar. Şu anda marşa bas git demek için modern motorlu otomobiller diye vurgulamak gerekiyor. Yakıt tüketimim çok oldu diyen arkadaş haklı, bu sürüş mesafesiyle ilgili. Sensörlerin ısınması yazın 40 sn sürüyor ise 3 km mesafeye giden birisi yolu yarılamış olur. Haliyle o da haklı. Sensörler ısınana kadar beklemek veya yol müsaitse sokak başına kadar çok çok sakin sürmek en iyisi.
96 model accent otomatikle sabahları 15 saniye bekliyorum ben, motordan ziyade şanzıman yağı ideal basınca gelmeyince zıplatıyor aracı. Kitapçığında ısınmasını beklemenize gerek yok gibi bir şey yazıyordu.
Benim bildiğim aracı çalıştırıp 10 15 saniye beklenilir. Ardından 5 dakika kadar yavaş gidilir 50 60 la gibi. Ardından gaza basılır istediğin gibi takılınır.
Год назад
30 saniye falan beklerim . 5-30 'a göre daha Kalın yağ 10w40 kullanıyorum . Araç 20 senelik
ROLANTİDE MOTOR İSİNMAZ MOTOR YAĞLANMASİ İÇİN DİZEL YAD ATURBOLU ARACLARDA BEKLENİRKEN ARADA BİR ROLANTİDEN GAZA BASİLİR BOŞTA BİRAZ BEKLENİR O MOTOR İSİNDİRMAK İÇİN DEĞİL YAGLANDİRMAK İÇİNDİR AZ DA OLSA KATKİSİ OLUR TABİ SONRA 2 DK BUNU YAPTİKTAN SONRA HAREKETE GECİP KULLANAMNİZ YETERLİ MOTOR ROLANTİDE 15 DK DA İSİNİR CÜNKİ İSİNMASİ İÇİN BİR EYLEM YAPMİYORSUNUZ
güzel bi video olmuş. bende benzer tip skoda var yol bilgisayarı yok o yüzden mavi hararet ışığı söndükten birkaç dakika sonra normal kullanmaya başlıyordum artık 10 15 dakika sakin kullanırım
Turbosuz araçlar için videoda anlatılanlar doğrudur. Ancak turbolu araçlarda bu şekilde kullanmak çok zararlıdır arkadaşlar. Çünkü Turbolu araçlarda en son yağlanan yer turbodur ve turbonun yağlanması için en az 2 dk rölantide aracınızı çalıştırın. Soğuk havalarda 3-4 dk rölantide çalıştırmak yeterli olacaktır. Türkiye şartlarında aracınıza iyi bakın çünkü masraflar çok ağır.
1 saniye bile nasil bekletmeyecez arac rolantiyi bile dengeleyemiyor yazda olsa kista olsa zaten silindir icindeki tum yag dibe cokmus oluyor ben kisin rolanti 800 dusene kadar beklerim üstüne 1 dk daha eklerim yazında rolanti 800 olunca yururum direk
Rölantide dalgalanmasının sebebi zaten fazla yakıt gönderilmesi. O yakıt da videoda anlattığım gibi katalizör ısınsın diye. 1 saniye beklemeyin diye bir iddiam yok 10 saniyede motorun her yeri yağlanmış olur
Yağ elbetteki dibe çöker ama araban sanırım eski tip bir araba. Motora koyduğun 20w50 yağın üstünde 20 ve 50 sayılarının ifade ettiği viskozite ne demek biraz araştır derim. Kısaca sana açıklayayım isterse -40 derecede marşa bas o motor 1 saniye geçmeden yağlanmış olur
Çoğu araçta kontak kapansa da radyatör fanı çalışır. Performanslı kullanımda 700km gittiğin Zaman yağ sıcaklığın ve motor sıcaklığın aşırı yüksek olur. Bir kaç saatte bir dinlendirmen gerekir. Turbodaki yağın, kartere ulaşacağı kadar beklesen yeter.
Ömrünüzün 116.800 dakikasını arabanızın motorunu boş yere ısıtmaya harcayabilirsiniz. Hiç 1 milyon km yapıp arabanın motorunu 1 dk beklettiğini söyleyeni duymadım.
@@Ennadir bence bu konuda tecrübem sizden daha fazladır yüksek mühendisim yurtdısında taksicilik yaparak okulu tamamladım minimum 800.000 km yapmışımdır ,motoru ısıtmak ve soğutmak herzaman gereklidir,gösterdiğiniz kullanım kılavuzlarındaki üreticiler araçların ömrünü max.250.000km olarak hesaplar ,şanzıman yağı değişimi önermez(manuel)
Ayrıca motor yağının heryere ulaşması tam koruma yapmaya başladığını göstermez ,viskozite, yağ basıncı ,turbo sıcaklığı birbiriyle bağlantılıdır ve araç ömrüne direk etki eder ,pist gününde ısınma ve soğutma turları bu yüzden atılır.Yoksa turbo,yağ eksiltme sorunları ve yüksek servis maliyetleri biraz üzebilir😂
@@ahmetaydogar2300 siz motorunuzu ısıtırken de motor çalışıyor aşınma o an da var. soğuk tuttuğunuz süre rölantide çalışması da zarar veriyor motora. bu kaçınılmaz bir şey zaten.siz 1 dakika ısıtmak için bekleseniz bile yağ sıcaklığının 50ye gelmesi 10 dakika bile sürebilir. 10 saniye bekleyip yeterince düşük devirde kullanırsanız motorun yağının soğukken çevirdiği devir sayısı daha az olacaktır. burda bekletmek için tek mantıklı şey eğer motor direk zorlanarak kullanılacaksa.
@@Ennadir rölanti devrinde motordaki aşınmayla minimum 2000 devirde direk harekete başlanan motordaki aşınma onlarca kat fazladır.min 2 dk beklemedeki asıl amaç yağ basıncının yerine gelmesini beklemek yağ sıcaklığı değil yurtdışinda onlarca forum sayfasında, modifiye ve motor yükleme işini mühendislik kafasıyla yapan firmalarda bulundum bu işin mantığı ve gerekliliği budur,turbo sağlığını korumak için siz aracı durdursanız bile 2_3dk yağ devirdaimını sağlaması için uygulanan kitler var
Abi benim Ferrari var da bir tane de toyota'm var Ferrari çok yağ ısıtmıyor soğutma suyu çok artıyor ama sıcaklığı Ama abi sen iyi ki düzgün devirlerle kullanmış Abi bu ara diyorum Ferrari'nin 25 yaşında ben sana söyleyeyim
Peki neden ilk marşa basdığımız anda devir 1, 1.5 çeviriyor? Yaklaşık 1, 1.5 bilemedin 2 dakika sonra normale yani 0.8 devire duşuyor?? Motorun normal sıcaklığa gelmesi için değilmi bu?? (Aracım 1999 model 2.0 litre mersedes c 200 w202 kasa)
Katılmıyorum. Deviri az yükselterek pistonların hızlı çevirmesiyle motorun daha çabuk ısınmasını sağlamak. Deviri çok da yükseltmiyor ki soğukken motora zarar gelmesin. Artık üreticiler aracı değil de emisyonu düşünerek klavuz hazırladıklarını düşünüyorum. @@Ennadir
Arabadan pek anlamam senin videolarına denk gelince izliyorum şunu sormak istiyorum. Benzinli araba, neden dizele göre hem az bağırıp hem daha hızlı gidiyor acaba? Bir diğer sourmda şu: Dizel arabalar neden bağırtmaya başlayınca daha çok hızlanmaya başlıyor? Umarım cevaplarsınız :) Hiç arabayla alakam yok onuda söyleyeyim :)
Peki bu söylemiş olduğun ya da üreticilerin söylemiş olduğu “arabayı çok bekletmeden yola çıkma” durumu turbolu araçlarda da geçerli mi? Bende 2015 Astra 1.4T var. Turbolu araçlarda da 2-3 dakika beklenip öyle yola çıkmak araba için daha sağlıklı söyleniyor. Bir bilgin var mı?
Turbonun yağlanması motorun yağlanmasına yakın sürede olur. 2-3 dakikanın kimden çıktığını merak ediyorum. Turbonun yağlanması o kadar sürse beklemeden çıkanların turbolarını bi kaç güne eline alması gerekir. Ki öyle bi durum yok. Turbolarda sadece uzun yolda kapatmadan önce 1-2 dk beklenir. Turbonun yağlanması 15 saniyeyi geçmez.
Turbonun yağlanma süresi diye bir şey yoktur, turbolar 30 40 bazılar 80 bin devir döndürebilecek millerden oluşur. Bu kadar hızlı çalışan bir parçayı 1 saniye bile yağsız bırakmak ömrünü oldukça kısaltacağı için mühendisler turbo milinin altına bir karter koymuş. Yani sen marşa bas ya da basma o mil hep yağ içinde kalıyor. Dikkat etmeden gereken tek husus 80 kmh üstü kullanımlarda aracı 1 dk kadar rölantide dinlendirmektir, bu da kullanım kılavuzunda yazar
Arabayı bekletmeyin direk 6bin devir sonra kesici yetkili servis ağları nasıl para kazanacak deme siz bunlara uyun üreticilere düzenli tüketici lazım oyuna gelmeyin. aklinizca da 15binde bir yağ değiştirin 160binde motor kucağınıza gelir
Performanslı sürüş sonrası gideceğiniz yere 2 3 km kala sakin kullanıma geçin durduktan sonrada 3 dk yeterli olucaktir,kendi yaptığıma gelirsek yağ sıcaklığı 10 derece düşmeden motoru kapatmıyorum
Yanlış yapıyorsun soguk havalarda arabayı çalıştırınca rolantide en az 5 dakika çalışması gerekir Ondan sonra 1 viteste yavaş yavaş Tabii suratta da hemen 5 dakikada rolanti çalıştı diye 80-100 yapmayın 30 40 motor ısındıktan sonra sürat yaparsın yaparsın
Kardeş 2020 dsg kullanıcısıyım senin yaptığın gibi yaptım bu videoyu da daha yeni izliyorum kendi tecrübemi anlatıyorum senin yaptığın gibi yaptım çalıştırıp direk yoluma devam edince yakıt tüketimim iki katına çıktı 1 depo benzini 22 günde bitiriyorum normalde çünkü evim iş yerime 3 km çalıştırıp direk yola çıkınca 10 gün sürmüyor deponun bitmesi ama 1 dk bekleyip turbonun kendini yaglamasını bekleyince yakıt tüketimim olmasi gerektiği gibi 20 gün civarı gidiyor sende tecrübe etmişsin ama olaya yakıt tüketimi olarak bakmamışsın.
Ya yola çıkınca fazla yüklenmişsiniz ya da tutarlı bi test yapmamışsınız. Ben de denedim tüketimi. Çalıştırdığım gibi gidince daha az yaktı birebir aynı koşullarda. Ki tüketim imkanı yok 2 katına çıkamaz fazla olsa bile
@@Ennadir kesinlikle sana katılmıyorum aracı zorlamadım normal olması gerektiği gibi kullandım 1 dk bekleyince kıyamet kopmaz ben bekleme taraftarıyım soğuk motoru zorlamak turbonun yaglanmasını beklemek bana göre daha sağlıklı istediği kitapda yazsın ben yaşadığım tecrübeye bakarım
Kesinlikle katılmıyorum derken? Videoya koydum böyle yorumların geleceğini tahmin ederek.VW Seat mercedes bmw bunların mühendisleri turbonun bi dakikada yağlandığını bilmiyorlar. Daha çok yaktığını da bilmiyorlar o yüzden kitapçıkta Hemen yola çıkın daha az yakarsınız yazmışlar hepsi üşenmeden kitapçıklarına. Yakında çekerim bunun da videosunu nasıl daha az yaktığını görürsünüz.
@@Ennadir Bunlar hep sıtrateji tabiki öyle yazacaklar ki yakıt tüketiminiz ekonomik olmasın 1 depo ile 500 km gitmenizi helede benzinli bir araçta o kadar km yapmanızı hiç bir mühendis istemez hemen hareket edin diye belirtiliyor ki o tüketim size normal bir şeymiş gibi gelsin insanlarda algı olsun bu demekki böyle imiş diye düşünülsün ve böyle bir sistemin zinciri olsun insanlar diye yapılmış bir oyun bunlar sana komik yada saçma gelebilir kardeşim ama istediği kadar kitaplara yazsınlar tecrübeden şaşmam ben teşekkürler bilgilerin için anlatımların için ama bazı şeyler kitapta yazılanlar gibi değil maalesef bunlar benim görüşüm ve tecrübem ben senin anlattığın gibi yapınca ayda 2 sefer petrole gitmek zorunda kalıyorum ama kendi bildiğim gibi yapınca da ayı 1 depo ile yürütüyorum 😀
@@Ennadirabi sen bakma bunlara boş boş konuşuyorlar bir şey bilmeden sen onlara ne güzel anlatıyorsun ama bazı insanlar böyle yapacak bir şey yok NOT::::Seviliyorsun abi ❤
Tamamen yanlış şeyler anlatıyosun. 2000 deviri geçmezseniz daha az zarar vermez. Sıkıştırma oranı artacağı için sekmanlarınıza daha fazla zarar verirsiniz. Sen daha otomobilin hangi devirde kullanılması gerektiğini bilmiyosun. Ehliyet kurslarında öğretmiyorlar mı bunları?
Sıfır derece altındaki kullanımlarda; Motor suyu durduğunuz yerde yahut 1 ya da 2. Viteste çok az gaz verilerek motor devri 2000 devirde 2 dakika kadar tutularak ısıtılır. Eğer daha yüksek viteslere ve hızlara çıkarsanız aracınızın radyatörüne gelen rüzgar motor suyunuzun ısınmasını geciktirir. Bu sırada motor yağınız da zaten ısınmaya başlamıştır ve temkinli bir sürüşe başlayabilirsiniz ancak motor yağınızı temkinli bir şekilde en uygun çalışma sıcaklığına ulaştırabilmek için mümkün olduğunca az gaz verilerek 3000 devir sularında vites değiştirilerek zarar vermeden en verimli sıcaklığa ulaştırabilirsiniz. Motor suyu ısınmış ise, döküm bloklarda 5 dakika, alaşımlı bloklarda ise 3 dakika sonra motor yağınızda uygun akrediteye gelecek kadar ısınmış olacaktır. 2000 devrin altındaki ve 3000 devrin üstündeki kullanımlar soğuk motorda gömleklerinizde kılcal çizikler oluşmasına ve sürekli yapılırsa aracınızın yağ eksiltmesine sebep olur.
