Are you starting to get tired of your Lexus? 

🌎English subtitles and dubbed audio are supported.　🇨🇳支持中文字幕。　🇩🇪Unterstützt deutsche Untertitel.　🇪🇸Soporta subtítulos en español.　🇰🇷한국어 자막에 대응하고 있습니다.　🇮🇳हिंदी उपशीर्षक का समर्थन करता है.

客のレクサス離れより、レクサスのセダン離れが心配😅 レクサスのスタート時はLS、GS、IS、SCでスタートしたが今や全部放置、消滅し、今やSUVメーカー😵‍💫 しかも専用設計じゃなく、トヨタ車の仕立て直しがほとんど💦 レクサスの敷居を下げて、客の取り込みに成功したが、ステータスは下振れのみで上振れはなし セダン離れの時代だが、一定数いるセダン好きから見向きもされないのも事実 やはり日本を代表するメーカーとしてS・E・Cや3・5・7と張り合えるような車は持って置いて欲しい。

レクサスではないとダメ！ってものが欠けてきている気がします😢

レクサスはプレミアムブランドなのでトヨタに「圧倒的な付加価値」を付けてなんぼだと思います。しかしドラヨスさんのご指摘通り、最近のレクサスはナビ、インフォテイメント関連でトヨタに劣ることさえあります。そうなってしまうと乗り心地や内外装くらいしかトヨタとの差がないんですよね・・・。それを数百万上乗せしてまで買う価値があるのかという現状だと思います。

金額に対しての魅力が無くなったかもしれません。 単純に車体本体の値上がりが大きく、リセールも以前ほど高くないからでしょうか？ トヨタ車で十分すぎる装備があるから、興味も昔に比べ激減しました。

レクサス車にCT５年、先代NX８年乗っている者です。１３年前は、G-link、オーナーズデスク、SOSコール等レクサス車にしかないサービスで他社に比べての優位性があったと思いますが、今はトヨタ車に限らず他社も同様のサービスを提供しているのでレクサスの優位性が薄れていると感じています。そろそろ次の車を検討しており、定期点検の際LBXを見てきたのですが、動画にもある通り電動チルトテレスコ、助手席パワーシート、シートベンチレーション、サンルーフの設定がない等、ヒエラルキーを謳うのであれば当然付いていなければいけない装備の設定すらないことに不満を感じてしまいました。１５００ccのハイブリットに５００万円近くのプライスタグをつけるのであれば、上位車種との装備に差をつけるべきではないと思います。レクサスが好きだからこそあえて苦言を呈してしまいました。

レクサス複数台乗り継いで来ました。 以前、レクサスの店舗でも働いていましたが、 車の質、サービスに関してこの動画内でも話しに出てますが、 トヨタ車にアドバンテージが薄くなりました。 かつ、店舗セールススタッフは競合車の知識もなく、接客レベルもガタ落ちが現状で、スタッフの離職も増加。 はっきり言って、オワコンに近づいているブランドだと、個人的には感じます。 特に最近都内に出来たレクサス店はひどい‥

デザインが古臭い。特に内装がダメ。価格ほどの先見性や価値、憧れはない。

レクサス離れの話、もう共感しかありません。❤

レクサスはディーラーでのサービスは超一流で良いと思うけど 強気の価格に対する車の価値が見合ってない。 車の出来だけで言ったら、コスパ悪すぎる。 トヨタ車の方がコスパに優れてる。 なんなら、内装だけで言ったら、レクサスよりマツダの方が良いし、それでいて価格も大幅に安く、コスパがやはり良い レクサスは本当にブランドロゴとディーラーで受けられるサービスに大金払うって感じになったよね。 車の価値だけ見たら、コスパ最悪。正直無駄な贅沢に落ちた。

日本の高級車を名乗るには「カーナビの表示・スイッチが他のスイッチとの統一感がない（後付けっぽい）。」 とか、細かいところが値段の割に今一歩のところですかね。 車自身のデザインも高級感があっていいんですが、何かが今一つな感じがします。 それに比べて中身は今一つですが、ベンツ、BMWは統一感・思想がありますね。

トヨタ車の差別化がなくなり、 いろんな部分でコストカットが 目に見えて分かるようになり、 レクサスにはガッカリです。 同じ金額を出すなら、 ドイツ御三家を選択します。

NX欲しかったですが、普通のサラリーマンでは、ベースグレード以上を買おうとすると600万円超えになってしまって手が届かない所に行ってしまった。 例えばフェラーリかっこいい、けど高すぎるから購入選択肢には無い的な感じで見る意味が無くなってしまったのかな。 値引無いのにリセールもハリアーに負けるし、ハリアーでいいかなってなってます。

・レクサスのいい点は、塗装がトヨタ車よりいいのでは？ ・トヨタ車と同じエンジンを使っていても、レクサスではチューニングを「燃費重視」より「走り重視」に変更していると 　販売員が言ってましたよ。 ・「レクサスを35年までに全車種ＥＶ化」は、レクサスで内燃エンジンを捨てていいのかと思う。。 ・トヨタ車で、スピンドルグリルを思わせるデザインがあって、差別化しないの？って思う。。 ・ベンツ、BMWのライバル車より、少し安い価格設定をしているように思いますが、レクサス車では決してコストカットせずに、 　高品質を保って、ベンツ、BMWと同じ価格、もしくはより高額になっても、もはや勝負して欲しい。

クラウン好きとしては嬉しいけどクラウンがレクサスを超えてるところがあると思う。レクサス車も乗っている私からしたらオーナーズラウンジとか接客とかがやっぱりレクサスの方が良いし仮に車に初期不良があってもある程度は無料交換してくれるのがレクサスだからやっぱりレクサスは優秀だと思います。

乗り心地やエンジンは別として、MAZDAのcx60の内装見たらNX、、、、んー。ってなった😢 cx60→NX→ベンツGLCの順で試乗しましたが、やはり何がレクサスの強みなのか分かりませんでした。

内外装共に他社がかなり良くなり以前ほどレクサスとの違いが無くなりましたし 以前ほどコストが掛かってないのが明確です。 GS乗ってましたが第一世代のレクサスはオーバークオリティで良かったです。

この価格帯でクリティカルながっかりポイントが多すぎて、、買って幸せになれる気がしないのです

感動するような内装じゃないんですよね〜 他の手が届きやすい車の質感が上がって来てて特別感が無くなって来てると思います

外装デザインとか内装の高級感とかがレクサスの売りだったんでしょうが、最近はMAZDAとかTOYOTAの車も高級感ありますので レクサスのアドバンテージが薄れた感はあります。

レクサスってディーラーのサービスが良いだけでクルマ自体がトヨタの高級車と比べて更に良いものってイメージがそもそもありませんでした

確かに。 周りの車たちの魅力の伸びがすごいので、そっちに目移りしちゃいますね。 レクサスの魅力は停滞しているかも

注目度が低いのはスポーツモデルやthe高級車のセダンにしばらく新モデルが出てないせいもあるんじゃないかなと思います。 庶民の私からすると「レクサスはセダンでしょ！」と思います。古いですかね😅

ブログ時代からワン速さんを拝見させてもらっています。私自身もレクサスが好きで現行RXを含み10年程前から初めてレクサスを乗って5台乗り継いできました。ワン速さんと同意見でモヤモヤしてます。レクサスは車も良いし、ディーラー対応は何よりも良いんですが、車の装備、特別感は薄れてきてトヨタで充分じゃないかというのが続いています。スバルレヴォーグやVOLVOも乗ってますが、インフォテイメントはスバル、ボルボの方が良いですし。国内のトップブランドならもっと以前のような特別感がほしいと思ってます。

レクサスはＩＳ初代、ＵＸから現在ＮＸ20系ですが、ＩＳは結構質感も良く良かったですが、ＵＸになり細かいとこのコストカットが目立つようになり、ＮＸも変わらずコストカットが見えるしナビ周辺はポンコツだし、言われるように昔はレクサスには先進性があり、明らかにトヨタの上にありましたが、今では先進性が無く、デザインも大人しく、それを担当者に言うと、走りが全然違いますよの一点張りで、レクサス初心者ならダマせても、私らはもうダマせないですよ。最近レクサスも品質が高いとは宣伝しなくなり、昔の威光で生きてる感じですかね。 それに年次改良でやたら溶接や、接着剤を増やして剛性がＵＰしたとか言いますが、先に買った者からすると、前型が剛性が弱いと言われている気がして、そんな事を売りにするなよ、と言いたい。

車種によってはトヨタ車のほうがいい装備積んでますし金額的にもコスパいいですよね。レクサスはタッチパッドなくしてからセンターコンソールのレイアウトが下手になりましたし、ナビやタッチトレーサーの完成度が今ひとつです。あとセダン・クーペ好きなのでSUV偏重の近年では乗り換えたい車がないです。

レクサス離れしているのって、車RU-vidr界隈だけでは？主力の北米に比べて割と弱かった欧州販売、国内販売が上向いている様子なので、良さが世界的に伝わって来ているのだと思う。

レクサス…高いですよねw LBXもうすぐ納車ですが、今乗ってるメルセデスCLAの方が満足感が高いような気もします😊でも1度は乗らないとわからないので今回購入して自分なりに評価して見たいと思います😏

レクサスに昔ほどの特別感が無くなってしまったのかもしれませんね...。頑張れレクサス 〜追記〜 ワンソクさんの動画は為になりますしとても面白いです！これからも頑張ってください！応援してます♪

レクサスはもはや車の性能で差別化していくのではなく、ディーラーのおもてなしだけで勝負していくのでは？😅

所有欲が満たされるはトヨタ車よりもレクサス車の勝ってると思うが、＋100〜200万円の価値は無いとは思う！

販売台数伸びてるというのも、そこまで大きく考えずに 「お金あるし、レクサスかな！」 みたいな人が一定数いるんじゃないかなって勝手に思ってます😅

MAZDAが内装、装備を充実してるからトヨタ車もそれに対抗した結果レクサスとトヨタ車との差分がなくなった感じですよね。 レクサスが国内のセコい市場でポジション取ってたからこうなったので、次は欧州車レベルの装備をつけて欲しいですね。 エアサス・大出力パワーユニット・車内イルミネーション・ペアガラスなどなど。

いつかはレクサス 成功者が憧れるブランドにならないと。 トヨタ車で稼いだ利益でコストをかけて差別化した車両を作ってほしい。 憧れ感もないからRU-vidの再生数も伸びないんだと思う。

個人的には各メーカーさんから良過ぎる車が開発されすぎてどの車に乗っても相当の満足度が得られると思います。因みにRX抽選に落ちてクラウンクロスオーバーRSADに乗っています。😂メルセデスさんからの乗り換えになりますが、ブランド力の差を埋めちゃうくらいに満足しています。ワンソクさんいつも応援しています。

金額に見合う価値がないような気がします😅

地元のレクサスディーラーはどちらかといえば売って"やる"、教育して"やる"という傲慢さが垣間見え、結局購入しませんでした。

今までLEXUSはトヨタに毛が生えた程度だと思って見向きもしてませんでしたが、LBXを見た時に欲しくなり今月納車です。いくつか気になる部分はありますが、自分で体験して判断してみることにしました。今から楽しみ。

LBXのナビは中身を見るとヤリスクロスに劣っているとかパワーバックドアのハンズフリー機能がヤリスクロスにはあるのにLBXにはないとか細かいところでもレクサスがトヨタに負けてると個人的な評価は下がる

親がLS、RXを歴代乗っています。 レクサスはエクステリアは好き嫌いあるでしょうが… インテリアが新型になればなるほど程ショボくなってる気がします💧 好みによるんでしょうが欧州車にくらべると全てが中途半端💧 30系セルシオ、40系ソアラ（sc430）この頃のトヨタが一番内装にお金かけて作り込んでる感じします。 しかもあのクオリティーでこの頃の車両価格は今のレクサスの約半値です😂 レクサスは決してキライではないですが… 私は購入までは至らないですね🙇‍♂️

VWとAudiもその関係性に苦労してますしね。 VWが良くなりすぎたらAudiがダメになるし、Audiを気にしすぎて下に差別化しすぎたのが今の売れないVWですし。 どちらも上手く回すのは既存の技術とコストではキツいんでしょうね。 本家とアッパーブランドの関係性は難しいのだと思っています🤔

ワンソクさんのご意見、よくわかります。 近頃、トヨタだけでなく他メーカーの車も飛躍的に進化してきていますしね。 個人的には軽自動車やBセグ車がここ10年で異次元に進化していて 「上を見たらキリがないし、もうこの車でよくない？」などと思ってしまいます。

トヨタが色々面白く充実したモデルを出すほどLEXUSが延長線上のブランドに見えてきてしまう部分はありそうですね。明確なステータス性に繋がる部分が店舗サービスぐらいと感じてしまうと御三家と比較しにくいというか、先進装備,快適装備,動的質感をもっとトヨタを突き放す勢いのブランドであって欲しいと思います。差別化が出来てるVWとAudiのようなLEXUSじゃないとダメって理由がもっと欲しいですね。

私はトヨタ・レスサスに特別強い興味、関心があったわけではありませんでしたがトヨタの工場で働き始めて、やっぱトヨタって凄いなと思うところが多々ありました。 レスサスも買うことは無いと思いますが毎日見ているとだんだんカッコよく見えてくるのが不思議ですw お話聞いているとなんかiPhoneに通じるところがあるなと思いました。 iPhoneも１０年前くらいまでは「凄い！さすがアップル！」と思う進化が毎年あったように思いますが、ここ５年程はそこまでの進化も無く、逆にアンドロイドの進化もあってコスパで微妙に感じることが多くなってiPhone３からiPhone一筋で１０年以上使い続けてきましたが、ついにアンドロイドに浮気してしまいましたw

レクサス好きだけどトヨタで良くねって評価にはなりつつある っていうかインフォテインメントとか考えるとアウトランダーの方がいいとなる レクサスの今後の改善点はタッチトレーサーオペレーションのタッチレスポンス機能の追加とフル液晶メーターをより先進的で多い情報量にする、アドバンストドライブの作動領域を60km/h未満に引き上げるっていうのが必要

レクサスってサービスの良さが売りだと思っている自分としてはシートに腰を降ろし、ハンドル握って、アクセル踏んで、ニンマリ出来るかが重要で、やはりベンツやBMWに行っちゃう😊 トヨタ車のレクサス仕様でない、レクサス単独で造るのは如何でしょう😅

私としては他社の車の内装の質感が上がったためレクサスの内装に凄みを感じにくくなったことと、他社の車の先進性が高くなってきてるため車種によってはレクサスの方がまだこの機能採用してないの❓ってなることが増えたから昔より興味が薄れたのはありますね。

レクサス好きです。 IS、RX、LSと3台乗り継ぎました。 今は別メーカーの車に乗っていますが、またRXに乗りたいと思っています。でもそれはマイチェン後にしようと思っています。なぜなら、ワン速さんのおっしゃる通り、レクサスならではの優位性が薄れている気がするからです。 メーターは仰せの通り、カローラスポーツでも12.3インチのフル液晶なのに、なぜかRXの方が小さかったり、 ドアミラーは大きさの観点から先代のものをそのまま継承(デザイン変えてもいいのに、コストカットとしか取れません)。 ドアヒンジはプレス製にランクダウン。 ウィンドウスイッチ周りの樹脂も未塗装そのままで、マツダの方が断然見栄えもいいし、コストかけています。 内装はcx-60に軍配が上がると思います。いや、マツダ3もいい勝負してます。 そんな感じで、トヨタ含め、他のクルマのレベルが大幅に上がってきたことで、追いつかれてしまっている感が否めません。むしろ抜かれている部分も… ホイールボルトはレクサスだけかと思いきや、クラウンにも。 アダプティブハイビームも今は軽にも付いてますしね。 ボディ作りはスバルのインナーフレーム構造、すごいです。 構造用接着剤の塗布長もかなりです。 レクサスと聞き、車両価格に見合う装備、素材に期待し、いざ見てみると、あれ？と拍子抜けしてしまいます。 もっとレクサスならではの特別感が欲しいなと思います。 具体的には、 ドアのイージークローザー全車標準装備とか、欧州車にも負けないアンビエントイルミ全車標準とか、リアドアのウィンドウまで遮音ガラスにするとか。 頑張ってくださいレクサスさん！ 塗装の水研磨はすごいです。あれは続けてください。

TOYOTAが良くなりすぎましたよね😅 レクサス高いですよ。。 値引き無し、フロアマット10万😅 TOYOTAが良くなりすぎて レクサスを選ぶ理由が無くなりましたよね。 プリウス、クラウンシリーズ、アル、ヴェル、ランクル、センチュリー。 TOYOTAで全て賄えますよね。。 レクサスはそろそろ次のステージにステップアップしないと顧客増はどうかと思いますよ。。 LBXも振り切れてないし。。 電動テレスコ、ベンチレーション、助手席パワーシート、サンルーフ無いのはダメでしょ‼️

基本的にレクサス車メインで動画を作成していますが、 レクサスがあまり回らないと感じるのは、単純に目玉車種がない次期だからと思います 最近では新しい車種はLMとLBXしかない状態ですし、LMは個人ユースではないし、LBXはちょっと小さすぎるところも あるかなと思います。SUVスタイルが多すぎるのも要因の一つかもしれません。内装も似たり寄ったりになっていますし。。 レクサスと言えば、セダンかスポーツカーというイメージも強いかもですね。

LS500h並びにRX500h所有の私めとしては・・・ 1.タッチトレーサーの操作性がイマイチな所 2.RXについていえば何故か6速な所 3.LSに関しては圧倒的静粛性が若干失われてしまった 不満点を3つ挙げるとすればこないな感じでしょうか・・・。細かい点を挙げたら他にもありますが、それはどの車でもそうでしょうし。 ワンソクさんが良く仰っているメーターについては（私は）走ってる時にそれほど見ないので、そこまで大きな不満ではないかも。 個人的にはHUDをより高性能にしてくれたらメーターについてはそこまで不満ではにゃいっす。 少しディスり気味の事を書きましたが、何だかんだレクサス好きで、乗ってみないと分からない良さはあると思いまする。

先代NX後期から先代RX後期、現行RX350と乗り継いできたけど、半年足らずでディフェンダーに乗り換えました。 理由は動画の通り、トヨタに劣る装備や価格に見合ってない内装かな。 あとNX多すぎ（名古屋） その点ディフェンダーは内装もいいし走りもいい、被らないしと満足してます。 初めてレクサスに乗った時は感動したなー またそう思える車づくりをしてほしい。

レクサス、というよりLBX関連の動画が回らない理由は、単純に小さな高級車というコンセプトがやはり日本では受け入れられないのでは？と思います。 ドラヨスさんと同じく小さな高級車が欲しくてLBXオーナーになりましたが、まだほとんど走ってないレクサスの新型車に乗っていても、とめていても、驚くほど誰も見てないです。 でも、小さな高級車という理想に限りなく近い車を所有出来ているので、私個人としてはとても満足して乗っています。

動画によるレクサス離れは真実の性能がレビューされ始めたからだと思います 昔は「レクサス」に夢が有りましたが 色々なRU-vidrがメルセデスやBMWさらにはトヨタと気軽に比較し始めた結果 辛口評価をことごとく受けるようになりましたから、見る気もなくなりますよ・・・ まあ、レクサスの良さは程々の高級感、故障の少なさ、リセールなので人気は続くと思いますけどね

最近のレクサスにはトヨタのGRヤリスのマイナーチェンジや走りのレベルを大幅に向上させた新型プリウス、マツダのロータリー復活や直6搭載、といったイメージをガラッと変える様な変更が無く、正当進化以外していないのが解ってるから動画がアップされても余り興味が湧かないんですよね、、、 最近のレクサスで1番興味を惹かれたのはIS500とLMの発表が最後でした

2年前とかはレクサス動画だけで見たい！って思ってましたが最近はあんまり思わなくなったのが正直です。

私もGS→NX→ESと乗り継いできましたがレクサスが街中に溢れかえってるので特別感がなくなってしまい残念な感じもしますね

今はNXに乗っていますが確かにレクサスの軽いデザインにマンネリ化が有るかと思います。マツダも同じで初期の鼓動デザインに感動していましたが、今は殆どの車種が同じ顔ばかりで見飽きて来ました。それと同じではないでしょうか？　増して今の日本車は何でもかんでも軽いスポーティ志向で若向けの「かっこよさ？」ばかりを狙い、重みを感じられません。そのため購入層も限られます。欧州車も最近似たような傾向にありますが、ドイツ御三家のうちのMB社だけは同じ顔でも、何故かまだ「貫禄や威厳」が有り高級感が感じられます。(BMＷは最近極端ですが)

イギリス在住。欧州ではレクサスってもはや先進性が希薄で存在感がないですよね。大人しめなHyundai って感じ。もうマイバッハ的な究極ブランドに再生した方がいい。でもトヨタの社員や役員にマイバッハみたいな創造性があるかが疑問😅

私自身もLEXUS否定派でした、、、 しかし、現行のIS300に一目惚れで、 購入に向け色々調べてLEXUS好きになりました。 さらに購入後 LEXUS車の素晴らしさにエクステリアだけではない、色々な素晴らしいさに気が付き、ますます好きになりました！ IS300Fスポーツはオススメです！笑

トヨタ車が良くなったのもあるけど日本車のレベルが上がったことでレクサスに魅了を感じない人が増えたと思う。 あと値段的に高くなり輸入車への乗り換えとかもあるかもですね😊

トヨタのデザインが振り切って飛んでる感じがします（笑） レクサスはトヨタの焼き直しの感じがして、LCの様なデザインを目指して欲しい。 それと、レクサスのパネルが古典的過ぎて・・欧州車のパネルを追い越して欲しい（笑） レクサスは所詮は法人向けのリースが主であるので、個人所有の方向に向いて無い気がします。

初めて買ったレクサスが先代後期NXで、レクサスやっぱりトヨタとは差別化されてるなって思って、次は先代後期RXに変えて、NXの上の車ってことをちゃんとわかる車の作りが理解できた。 なのに現行NXのインテリアのチープさ、使いにくいデジタル関係と手綱コンセプトにがっかり。 現行RXが近日納車だけど一目見てわかるレクサスの良さも感動も明らかに薄れてるしNXとも似たような作り。 素材とか技術の出し惜しみがバレてるのに値段だけ上げて、会長の言ってる体質と車の本質ってなんなのか。 メルセデスは納車されるたびに感動もあるし車そのものの良さを感じる。 ラウンジとかどうでもいい。

初代NX検討中にドラヨスさんのブログに出会い発売前から予約して購入しました。その後RX発売と同時に乗り換えたのですが当時は5やEと比べても魅力的だったんですけどね。欧州車を超えるという当初のブランドコンセプトは方針転換したんでしょうかね😂

18年ほどレクサス乗り継いでいますが、トヨタ車とレクサスの装備の差が少なくなってきたこと、デザインの先進性が弱いことなどが原因だと思います。

レクサスオーナーが増え過ぎて自分がレクサスオーナーになって優越感に浸る魅力が薄れてきたこともあり、安くて高性能の車に目が向いているのではないでしょうか。

国力低迷中の日本市場にも気を使って開発すると、迂闊に値段も引き上げられず、 結果疎かにせざるを得ない点が増えてしまうのでしょうか。 世界のプレミアム市場で唯一、欧州プレミアムとタメ線張れる日本のブランドなので頑張ってほしいです。

レクサスはリセールが良いと言うところを踏まえて、良い車だと思いますが、最近それほど革新的な変化が感じられないですよね。 6年前からテスラに乗りながら、レクサスなど数台買いましたが、手放すのはレクサスばかりですね。 RXはNX以降の販売方法に不満を感じるユーザーはかなり多い様に感じますね。

NX買う前はよく見てました 去年納車されてからはあまりそれ系の動画を見なくなりましたね 自分の中で需要が満たされたのかもしれません

同価格帯の欧州車に比較してインテリアと装備が明らかに劣ってるのが残念ですね。 トヨタにすら部分的に劣る始末ですし（フル液晶メーター搭載が遅い） それでもブランドとして売れる以上、投資しないという判断なんだろうけど年々つまらなくなってる印象です。

高級品って何かなと思うと、私の場合は価値ある無駄と言うのがあります。 腕時計もそうですし、オーディオなんかもそう、他にも沢山あります。 時間は電波時計に叶うものは無いのに、機械式を買う。 違いが良く分からなくても数百万のアンプを買う、レコードが良いと言い出す。 でも良いんです。これが良いんです。 日本酒飲む時、お猪口一つで気分が変わる。これが贅沢です。 高級車行くなら、見た目が最先端だけが解答じゃ無いと思います。

確かに最近のレクサスとトヨタは質感や性能が近くなってる気がする。 とは言えレクサスの接客、ディーラーの雰囲気、おもてなし、納車式、オーナーズラウンジ、デスクと総合的に判断すればレクサスの所有満足度はまだ高い。

所得が上がらない割に円安や高機能化で車の値段も上がり、買えない車のレビューを見ても...と諦めモードもあるんじゃないだろうか？再生回数が伸びないのは。

かっこいいし値段も直近のBM、メルセデスに比べて手頃だし売れてるのは当然だと思います。 自分的にもSUVよりセダンクーペの方が好きだからトヨタよりレクサスの方が魅力的に見える。

いつも拝見しております。 今も高級車のイメージがありますが、他メーカーの価格が高くなっているのと安全支援など装備が充実している車が増えたイメージがありますね。あと目にしない日がないくらい見るので、見慣れているのかもしれませんね。 他メーカーが装備を含めて、魅力的な車が増えているので、レクサスの特別感は、薄れている感じはしますね。

販売台数が増えていくのに比例して、今までのようなレクサスらしい高級感が薄まってる感があります。大衆車感が強まったり特別感みたいなものが前より感じにくなったのは言われてみれば確かに私も思います！でも私もレクサス大好きなのでほんとに頑張ってほしいです！

レクサスはCTを導入して以降、客層が変わり、顧客数も増えて、当初のおもてなしができなくなりました。今はたまに洗車に行って、お茶をするだけです。 CT、UX、LBX等のトヨタ車より安価な車種を無くし、トヨタとの差別化してもらいたいです。

同じ意見です。レクサスがダメになったのではなくTOYOTA車が改善されてきた気がします。あと、日本開業当時と比較すると、ディーラー様のヤル気というか、「セールスの鏡」みたいなところが最近は少し薄くなってる気がします。あとは、「なぜここ手を抜く？？」というところがたまにあったりして、そこが理解できないところがあリます。UXとLBXの比較動画みて昨日UX試乗してきて、すごいなあと思うくらいレクサス好きかつ非常に魅力を感じ興味はあるのですが、以前の勢いみたいなものは少なくなってきている気がします。全体のビジネスとしては正しい選択なのかもしれないですが、レクサスファンとしては？？な気持ちが少し拭えないです。レクサス大好き前提でコメントさせていただいております。やっぱり大好きだから多くを求めてしまうんですかね！

とても共感できました。初代LSが確立した圧倒的な別物感イメージは、薄れたように思います。 ただ、「レクサス」のブランド名に対する投資は莫大なようで、車に関心がない女性でも高級ブランドと認知されているのはすごいと思う。 クラウンだとだめですね、男性には、うけがいいのですが、、、

レクサスってグレードに目を瞑ったり、残クレなど使えば結構幅広い層が買えるようになって特別感がなくなったように思います。 それに上級グレードでも、見た目が下位グレードとパッと見でそこまで差を感じないのも残念なポイントに思います。 あとはワンソクさんもおっしゃる通り、トヨタ車の装備にも劣る部分も出てきてしまってる所ですね。 レクサスのベースグレード買うならトヨタ車の最上級グレード買った方が良かったりする所も気になります。 レクサスは装備てんこ盛りの上級グレードだけの販売にした方がもっと人気出そうな気がします。

私がお世話になっていた担当は「特別何かに特化して無いけど全てがある一定のレベルです❗」って言ってたけど……今思うとそれがそのうち仇となるような気がしてますね。 高級路線なのか、スポーツ路線なのか分からないし、どちらにも振り切ったモデルをそろそろ考えないといけないと感じます。 LFAくらいですよね？「うおーすげー」ってなるの。 セルシオからの系譜でLSを出した筈なのにFスポーツ出したり。あくまで個人的な主観ですがLSは高級路線１択、isはスポーツ路線１択とかメリハリつけてほしいし、セルシオも作れてLFAも作れる力を持ってるメーカーなんだから出来ると思います。それで値段が高くなっても分かる人には分かると思いますし、魅力が増すと思います。偉そうに長々失礼しました。

めちゃめちゃ分かります。レクサスというブランドに若い頃から憧れていて、ようやく少し稼げれるようになり購入しましたが、最新のトヨタ車に多々劣ってる点があるのは全く納得していません。確かにトヨタ車が良くなりすぎているのは分かります。しかしレクサスとしてのプライド、価値をもっと高めてほしい。上層部には初心に返ってもらいたい

LBXやUXが人気ないって可能性もありますね、価格が求めやすくなるのはいい事ですが高級ブランドとしてのブランディングは落ちますし、その割の品質もイマイチ、LBXやUXのオーナーは良くてもRX初め、他のオーナーが自車に対する所有満足度や特別感は薄れるように感じます

先進安全装備は進化してるけど内装の安普請や後席リクライニングとかは退化してきてる（旧NXには後席電動リクライニングがあったのに新型はたったの1ノッチのみの簡易リクライニング

新型Lexus UXのF SPORTが気になってます。 HondaのZR-Vも良いのですが、ヘッドアップディスプレイが無いのがネックですね。 また、コンパクトでちゃんと高級車しているのは未だにLexus UXしか選択肢が内容にも感じます。

やはりインフォテインメントの遅れは大きいですよね。アナログメーターなら精巧な時計のように機械的な作り込みがあったりしたらまた別ですけど。そこの残念さはレクサス離れの一因になりそうです。 再生回数に関しては、トヨタ車がよくなったこともありますが、他社製の車の進化も大きいですよね。そして、それを、メーカー公式としてRU-vidrさんが配信するというスタイルがだいぶ浸透してきたのも大きいのではないでしょうか。視聴者が手軽にRU-vidで情報収集できるようになったため、潜在的な多様な価値観の需要と供給の多様さがマッチして、結果、一台あたりの興味が分散化されたような。 そんな気がしてます。

若い頃からトヨタ車を乗り継ぎ最終版のセルシオを乗った後レクサスLS460を乗り、現在はアウディA8に乗っています。　セルシオ430は驚く程静かで滑らかな乗り味には感動を覚えました‼️　 　レクサス460は静かさはセルシオに劣りますがエンジンサウンドを聞かした運転の楽しさがありました！　きめ細かな使い勝手の良さもありました！ 　アウディA8 55TFSIは運転の楽しさと使い勝手はレクサスに劣りますが、安全性が非常に優れています。　見た目がレクサスより立派感が有ります！ 　それぞれ良いところがあり、それぞれ悦びが有ります！　みんな同じでなく特徴があるのでそれを満喫出来れば良いのではないでしょうか❗

今月rx500h納車になりますが、抽選とか納期とか売る気あるのかな、ロレックスみたいに供給調整でもしてるのか正直不満しかありません、次は違うメーカーにしたい

レクサスが好きだから、頑張ってほしいからならではの悩みですね😊

私はレクサス３台目でRX450hのFスポ乗っていますがディーラーの対応も含め所有満足度はかなり高いと思います。 ただ新型RXへの乗り換えを検討しましたが、金額に見合う価値を感じることができませんでした。1000万近く出すなら分かりやすい高級感（特に内装）のメルセデスも候補になりますしね。 レクサスである以上は値段が上がっても良いので分かりやすいトヨタ車以上の装備や魅力を追求して欲しいです。 RXの改良版やGXがアルヴェルを超える内装と装備が搭載されることを期待します。

車好きのレクサス離れは進行していても、一般人のレクサス購入は増えているんじゃないだろうか？

メータークラスターの話もそうだけど、トヨタと比較してエクストラコストを払わされるにもかかわらず、変に出し惜しみ感があるって一定以上のクルマ好きはわかっちゃってるからじゃないのかなぁ…。

ドイツ車に比べてこれがレクサス、っていうキャラクターがわかりにくい。 日本の高級車ってこうなのか！って圧倒されるような感覚を味わえないと毎回買ってくれるようなコアなファンは増えない気がする。ハイブランドなのだから突き抜け感があってほしい。

高いのが嫌ならスバルやマツダに乗ったら良いと思う。十分に装備は揃っているから。 レクサスはディーラーラウンジやサービスやエンブレムを含めたところに価値を見出せるかじゃないですかね。 現行のベルファイアでもオプションつけたら800万でしょ、、、。トヨタ車だよ！ってはならないのかなぁ。

個人的には、LS、ESのセダンがモデルチェンジ全然しないから興味が薄れてきてる。 NXより、クラウンの方が新鮮味あるし。

元AZ10乗りでLEXUS好きです！ でも最近はワンソクさんの仰る通り、LEXUSを選ぶ決め手に欠けますね… 新型GXが気になりますが流石に高い😅

トヨタ車の化粧直し高額車を作るんじゃなくレクサスの高級車を作って欲しいです。

本当にその通りだと思います。 Lexus買うならトヨタ車でもいいってなるし、もう少し足してリセールが悪くてもドイツ車の方が走り、室内の静寂性、質感が満足できる。 最近のLexusはコストカット部分が目立つ

「飽き」じゃないですか。 ふた昔前のアウディも、かなりセンセーショナルでしたが、ディーゼルゲート以降パッとしないし、一過性のものだった印象。 車以外の価値を求めて高めているから、コアファン層が少ないメーカーなんじゃないのかな。

ずっとアウディ、BMW、ベンツのドイツ3ブランド所有だが、レクサスは所詮トヨタ車に毛が生えただけという感じ。で全く剛性感が違うから。