A Cremona, prima volta in pista, assoluto neofita, ultima variante prima del traguardo: entro a sinistra, faccio per andare a destra ma in qualche modo vado largo e finisco sulla ghiaia, prima dell'ultima curva. Riguardo il video con l'istruttore, che mi fa notare il numero di giri: intorno ai 4000. Mi chiede con che marcia fossi entrato, e rispondo "in terza". Lui: "quella va affrontata in seconda, o addirittura in prima, avresti chiuso bene la curva". Avessi avuto freno motore di una marcia più bassa, non sarei andato lungo. Lezione appresa sul campo, purtroppo, ma validissima. E questo video ha una spiegazione chiarissima!
Edoardo...La Tua Umiltà nel non Reputarti un Tutorial di Moto Superbikes, ti fa Onore. Tuttavia che ti piaccia o no, lo Sei alla Grande...ECCOME ! In ogni tuo Audio-Video, riesci Sempre a Insegnarmi Concretamente e con Estrema Chiarezza, Ogni Aspetto riguardante il Mondo delle Due Ruote. Tutto ciò sia in ambito Racing su Pista, sia nel settore Stradale di Tutti i Giorni...Ottimo Edo : continua così...Per me Rappresenti un'Icona Superlativa, con una Lunga Play List Profondamente Istruttiva e Appassionante. Grazie Giovane Maestro.
Quando mi hai svelato questi “trucchi” durante il corso backpack mi si è aperto un mondo, e mi hai aiutato a rendere replicabili le azioni in pista. Prima, fare il “giro buono” era una questione di culo, invece adesso diventa praticamente scientifico. Grande Edo! ✊✊✊
Eh già. Quanto è vero... Sembra banale ma non ci pensi quando giri una volta l'anno in pista... I corsi servono sempre. La formazione è sempre di aiuto...
Ragazzi il corso di edo backpack racing è davvero utile tutto ciò che ha spiegato in questo video sembrano concetti banali e trascurabili invece sono fondamentali .. e durante la giornata di corso abbiamo avuto molte altre dritte che ci hanno davvero cambiato lo stile di guida e la moto ( es rapporti) .. lo consiglio per chi desidera andare più forte con più sicurezza e consapevolezza !
Giro in 1'33" col 600 a Rijeka, non sono un pilota, ma ritengo sia un buon tempo. Credevo, arrivato a questo livello, di saperne ormai qualcosa, quando Edo mi ha fatto vedere il video in cui non tiravo le marce in rettilineo volevo chiedere tutto e andare a casa.....🙈😂 Grazie Edo
Ho fatto un corso con edo e confermo che ero stra convinto di tirare le marce dopo aver visto i video delle telecamere messe sulla moto mi sono dovuto ricredere, e questo mi ha aiutato tanto
Mannaggia...ormai sono nonno da Gs e scampagnate...avessi fatto questo tutorial prima non mi sarei fatto la spalla bionica tanti anni fa...😄😄😄. Complimenti. Chiaro ed esaustivo.
Edo guarda.... io sono appassionato ma non praticante.... per cose mie... ma una spiegazione cosi dettagliata su forse un argomento che all'apparenza può sembrare banale, mi ha aperto veramente una finestra sul modo di vedere ed "interpretare" ciò che osservo. Ovvio non parliamo di MotoGp, l'ultimo classificato del mondiale comunque è un mostro di capacità, tecnica ecc, siamo d'accordo, solo che sono cose che chi, come me, non ha mai valutato ne pensato!! Grazie splendido video!!
Mitico!!! Di solito coprivamo il contagiri col nastro isolante fino a mille giri prima del fuorigiri quando non c'erano i limitatori... Si andava tanto ad orecchio ma quando vedevi spuntare la lancetta era ora di cambiare,.Cambiando troppo presto diventa veramente difficile gestire il gas. Se ti ascoltano si salveranno il culo in diverse situazioni anche se prima di "buttarsi" in pista certe cose bisognerebbe saperle :-)
Sono anni che vado in pista, e sono anni a sto punto che non ho capito una mazza😱 dopo il tuo video ho avuto una illuminazione La metterò in pratica è vediamo che succederà.. vorrei un 45 a Misano .. Edo sei davvero il numero 1! Grazie👍😉
Sicuro il tirare le marce è importantissimo e trovo il video molto interessante. Per quanto riguarda però usare il motore come punto di frenata per un neofita secondo me può essere più rischioso rispetto a prendere un punto di riferimento della pista (che sia cartello o qualsiasi altra cosa a bordo pista) in quanto se sei un professionista e sul rettilineo esci sempre allo stesso modo arriverai al punto di staccata con il motore sempre a quei giri e in quel modo, mentre nel caso di un neofita molto spesso rischia di uscire più piano (e non di poco) dalla curva precedente e di conseguenza anche se dovesse tirare tutte le marce in modo perfetto arriva al punto di staccata col motore in un'altra posizione e di conseguenza rischia di mancare il punto di staccata. Condivido comunque che l'insieme delle due cose (punto di staccata e motore) possono essere quello step in più soprattutto in gara nella quale devi stare attento a 1000 cose in più rispetto a quando fai un turno di libere.
Grande edo!! Non pensavo proprio a quanto fosse importante per tenere la moto composta il rapporto finché non mi si é rotto l’ammortizzatore di sterzo al primo turno di 2 giorni a cervesina. Uscendo dall’ultima curva col rapporto corto ero costretto a buttare dentro una marcia a moto piegata, alleggerendo l’anteriore e facendola sbacchettare da pazzi! 💪🏻
Qualche anno fa andavo in pista con la mia ducati e proprio queste malizie di cui hai accuratamente spiegato mi erano indispensabili... il mio riferimento per le staccate era costantemente il regime del motore e confermo che usare bene il cambio e sfruttare il motore a fondo è il miglior sistema per prendere confidenza con la velocità... complimenti per i tuoi video fanno venire voglia di tornare in moto😉
Grande edo!! La cosa dei cartelli è verissima, c’è anche la variante vento, che cambia sempre le carte in tavola, e un altra cosa è saper ascoltare la moto, fino all’anno scorso correvo in 300 e come ben saprai anche con Mirko quella dove stacchi stacchi la fermi in qualche modo… quest’anno passati in 600 ho iniziato ad ascoltare di più il motore e dare un occhio ai giri… arrivati in fondo al Mugello alla San Donato a 270… prendi come riferimento il cartello dei 200 metri senza scia vento neutro e uscendo discretamente dalla bucine, magari sono a 15k giri con il limitatore a 16 e mezzo… Il giro dopo c’è una scia, una folata di vento o esco forte dalla bucine… se stacco di nuovo lì mi ritrovano a Misano…😂 è importante dove possibile guardare i giri motore per capire la velocità. È ovvio che se stacco a 15k giri e se stacco a 16.5 sto arrivando con un altra velocità e devo ridimensionare il punto di staccata…
Non sono nessuno. Ho avuto tanti motorini ma ciò che dici son sante parole se vuoi usar una moto veramente e nel modo sicuro. Bravo Edo grande video. Mio padre mi diceva che le marce sono il navigatore del motociclista.
Proprio qualche giorno fa mi sono rivisto uno dei pochissimi video fatti in pista e mi sono proprio accorto che non tiro le marce. Complimenti per il video Edo e Grazie!
Specialmente nei kartodromi dove di cartelli/riferimenti non ce ne sono è fondamentale sentire il motore come riferimento di staccata, riguardo limpennata e quindi rapporto piu lungo da sfatare perche se tolgo denti alla corona il passo della moto sarà piu corto= impenna di piu detto ciò Edo sei un graneeee continua cosi💪
Grande Edo da ex pilota posso solo dirti che quelle cose che hai spiegato sono da vangelo e tutte sacrosante👏👏👏👏complimenti anche per la concretezza dei tuoi contenuti in un mondo di youtuber dove sono tutti pilotoni👍sei il migliore
Grande edo..IL MIGLIORE!!!!cazzo sai che dopo questo video mi hai aperto gli occhi....ora capisco parecchie cose sbagliate di come guido Non vedo l’ora di poter fare il corso con te VAI AVANTI COSÌ!!!!
Corso fatto con Edo, uno dei punti è proprio questo.. Tirare le marce, sembra scontato ma non lo è 👍 Vi consiglio di fare un corso backpack, aiuta moltissimo per migliorare la guida e anche la sicurezza con cui si porta la moto in pista 💪
Domenica prossima andrò per la prima volta in assoluto in pista e da neofita ho scelto un corso di guida sicura in pista per iniziare al meglio. Sicuramente userò i consigli del video!
Ciao Edoardo sono Danilo, sono andato in pista due volte, spero tanto di imparare tanto da i tuoi video, perché ancora non sono tanto bravo a guidare la moto in pista
Grande Edo!! Video utilissimo... Possono sembrare insegnamenti "banali", ma ho provato in prima persona ad un corso backpack che se messi in pratica sono la base per poter migliorare la guida
Come sempre, grande Edo, con la tua semplicità spieghi dei concetti CHIAVE e che molti danno per scontato...sbagliando!!Ps a noi invece piacciono tanto i tuoi tutorial😜😎💣🔥
edo nozioni che ascoltate cosi sembrano fantasie per un amatore, poi riguardando il video e pensando alle cose che si fanno in circuito solitamente dici :dio bo è normale! sempre tirare le marcie , sempre arrivare in ingresso coi giri alti e motore impiccato , sembra strano ma lo si fa x forza e si è piu sicuri!!! la moto rallenta di piu e anche in uscita avendo giri alti e cambiando subito la moto non ha tempo per impennarsi!! grande mazz
Certe cose proprio non le immaginavo così come le hai descritte . Veramente complimenti , a breve sarò al mugiallo e non vedo l’ora di provare a tirare tutte le marce (hp4) . I miei complimenti
Grande pilota e istruttore! Io ho provato la Mia nuova R1 2020 e mi sono accorto che tenendo una marcia in meno su parecchie curve i tempi scendevano in sicurezza
Uno dei video migliori che abbia mai visto sopratutto perché relativo ad un argomento molto importante per la guida in pista di cui non si sente mai parlare 👏👏👏 .... se non nei corsi di guida dedicati!
Edo è stato uno dei migliori coach che abbia mai avuto Adesso vedremo di rifare il corso prima del termine della coppa Italia!!! Speriamo in un circuito lungo. Anche i consigli per gestire meglio gli spazzi del gazebo😂, sei onesto e professionale!
Ciao Edo. Potresti fare un video dedicato alla tecnica di scalata marcia in combinazione alla staccata per moto non dotate di blipper. Ho visto in un tuo video a Cremona che mandi molto su di giri il motore con colpi di gas mentre azioni la frizione. Vorrei anche capire come tieni le mani per azionare la frizione così velocemente.
Non avevo mai pensato ad usare la velocità/nr di giri come riferimento per la frenata! Grande! Anche se credo che l'uscita dalla curva precedente debba avvenire con altrettanta precisione
Video davvero bello per “l’amatore” in procinto di andare tra i cordoli! Ma non solo, interessantissimo anche per l’appassionato da divano o per il “manico” della domenica che crede di avere la moto in mano... Un grande esempio di quanto sia importante valutare un corso in pista o meglio ancora una giornata in BAckPack! Notevole e coinvolgente anche la tua vera passione in parallelo ad una tua piacevole umiltà! Ti auguro e mi auguro milioni di iscritti! Continua così Matsuoli! Ora tirerò le marce!!
È proprio così....anche io ho fatto il corso e applicando semplicemente i fondamentali come il tirare le marce , cambia davvero tanto sopratutto, per quanto mi riguarda, nell' entrata in curva! C'è davvero un mondo da scoprire! Consiglio il corso a chi davvero vuole imparare e/o migliorarsi!! Grande Edo! Speriamo di rivederci!
Hai elencato tutta una serie di errori che mi rendo conto di aver sempre fatto e di false convinzioni che ho sempre avuto… sei veramente bravo, spero farai altri tutorial così! Grazie!👍
Bel video, davvero chiaro ed istruttivo. Vado in moto ma non in pista, questa cose le ignoravo. Mi sembri molto preparato, e soprattutto traspare la tua passione che credo sia l'aspetto che ti contraddistingue. 6 in gamba! 👍🏻😉🎩
Mito! Video stupendo grazie. Non avevo mai pensato a come associare i cartelli al fatto di tirare le marce. GRAZIE :) E complimenti per tutto sei forte!
grazie Edoardo.ti seguo da un po e ho notato la tua professionalità.ti ringrazio perché questa chicca non la sapevo.ci sono tanti miti da sfatare.auguri per la tua carriera
Grande Edo! Parole SANTE! Cambiando a giri giusti e con il rapporto giusto mi è cambiata la vita!! Neanche tanto nel tempo sul giro ma almeno ora capisco cosa sto facendo sulla moto e come si comporta!
Gran bel video Sensei! Questo parlare di gas e freno mi ha fatto venire in mente una cosa che mi dissi al primo corso backpack tre annetti fa': "Lo scopo è arrivare nel minor tempo possibile dal punto A al punto B, anche se hai solo 20 metri di rettilineo tra una curva e l'altra non parzializzare mai! Dai gas e frena forte!". Che grande verità! Chapeau 🎩
Approvo e posso dire che guidando una b cilindrica (monster 944) se non usi il freno motore per farla voltare va dritta. Grande edo.. spero un giorno di porte fare un corso con te.. saluti dalla Calabria
Seguendo questo tuo video ho messo un pezzo di nastro sul cruscotto a 10000 giri (i led del limitatore arrivano troppo tardi per i miei gusti) e mi sono regolato con quello. In 2 punti di Misano ho scoperto che potevo mettere una marcia in meno. Per i rapporti... giustissimo ma pochi amatori hanno tempo e modo di cambiare la trasmissione finale durante la giornata in pista.
Quella di tenere alti i giri del motore x evitare di impennare lo avevo sentito dire tantissimo tempo fa da un pilota del motomondiale 500...👍🏻👍🏻👍🏻facile no?500 2 tempi...alieni!!! Comunque sei bravissimo coi tutorial 😂😂
Bravo Edoardo ottimi consigli, con il mio CBR 1000 RR 2004 "analogico" amo tirare le marcie ... mi sono accorto che arrivando vicino al limitatore schizza come un proiettile .... pignone 16 e corona 42 denti .... a me piace così ... e non ci avevo mai pensato ma in realtà è vero non si impenna più di tanto ... e mi dà sicurezza. Ciao e grazie
Dopo averti visto n volte in vari video, ti trovo tra i consigliati, già iscritto vado a vedermi tutti i video!!! ps non sono mai andato in pista, non mi sento pronto, ma la mia piccina è nata guerriera!!!
Sei un grande Edo Quanta passione e competenza dispensati gratuitamente. Grazie Io ho sempre evitato di tirare le marce pensando di preservare maggiormente il motore
È stato un piacere averti come allievo 🤣 Scherzi a parte, il corso è ottimo, il primo passo per cambiare e migliorarsi deve essere fatto da noi stessi, Edo è bravissimo sia a comunicare, sia a livello tecnico...bisogna fidarsi e provare provare provare!
ottimo, grazie! per un principiante certi concetti sono difficili da metabolizzare perché non intuitivi, avere certe informazioni può fare la differenza
