Muy bien Anthony muy profesional hace poco compre el kit de sincronizacion para hacer un trabajo que a un cliente que llego ami taller le montaron la sincronizacion mal quedo 2 dientes corridos y lo diagnostique con osiloscopio
Hola Anthony, que medida son los tubos tor para aflojar la tapita del engranaje del árbol y el qué aprieta el árbol de levas? Y otra consulta el tensor de la correa es automático? Gracias y muy buen trabajo 👍😉
buenas muy buen video .gracias por ayutar a la comunidad entera sabes que tengo las herramientas de puesta a pun pero no pude aflojar la polea loca esta super apretada puedo sincronizar igual. gracias 😊
Buenos días amigo, excelente explicación., Estoy por armar un motor igual a este pero no logro encontrar las especificaciones del torque de bancada, biela y culata de favor tendrás los torques y me los podrás compartir ?
Tengo un Alfa mito 0.9 twinair 105cv turbo,distintive y me gustaría ver el cambio de correa o algún consejo orientativo tengo entendido que es de cadena no se si hay alguna forma de tensarla o así.por último se me jodió el turbo ya lo cambie pero tengo la sospecha que algo se lo cargo aunque por otra parte ya tenía 180000 km y el que le quite tenía las aspas perfectas lo que la trampilla de alivio de presión estaba chuchumeca pero estoy en duda comento que el motor solo lleva dos pistones que originalmente suben a la vez pero si se que tiene 8 válvulas 4 por pis que por cierto en frío suenan una barbaridad y en dos minutos o así se estabilizan también esto me tiene mosca sino es mucha molestia y me comentas algo muchas gracias
No as mostrado el punto de apriete del tensor y tendrías que mostrarlo para los que quieren aprender ya que la correa no se apreta a ojo pero por lo demás muy buen vídeo compañero Un abrazo
Hola, muy interesante y productivo tú video, pero tienes un error a la hora del tensionado de la correa, la herramienta utilizada no es la apropriada ya que la diseñada para ese tensionador lo hace por las muecas en la parte externa. Saludos y gracias por el aporte.
Hola estimado un gusto en saludarle, eso es correcto ese eje es loco por eso lleva herramienta de calado el apriete más menos es de unos 30 a 40 libras torque
Y la sincronidad de la polea del arbol de levas con respecto al sensor iria en cualquier lado? Siendo que llegas y la apretaste en cualquier posición teniendo calado y a punto correctamente el motor mecánicamente? Estaría a punto de manera correcta electronicamente? Por que no aclaras la posición de la posición de la polea loca del arbol de levas.
lo siento pero la polea que apretaste con la llave tork y el destornillador antes de girar el eje por casualidad tiene posicion o la puedes poner como quieras y por si solo vale la posicion del eje? gracias
Hola estimado la polea del árbol de levas no tiene cuña ni nada es polea loca por eso va calado el árbol de levas en la parte trasera con la herramienta, por los tanto de aprieta al final cuando ya está sincronizada la correa, para darle el respectivo apriete espero le oriente mis vídeo gracias 👍
Buen dia me podrias pasar la medida de la herramienta para el tornillo de la polea loca😅 por favor y si de casualidad sabes también la medida del dado estreado del soporte gracias
Hola estimado el variador que me habla es la polea, cierto, esa no tiene marca solo se aprieta después que está puesta y tensada la correa de tiempo co su respectivo grabador si, hay es cuando se aprieta la polea y quedaría listo espero le sirva gracias por su comentario.... .
Hola estimado efectivamente en la polea no tiene marca ni nada la polea es loca. Solo la ajusta el tornillo cuando se instala por completo la correa para eso es la herramienta y la verdad es súper precisa espero le aya servido...👍
Hola estimado si tiene el mismo piñón del cigüeñal con el puntico si y también el árbol de leva la marca de atrás, osea la mueca si le serviría la misma herramienta yo en particular no lo he visto espero le sirva
Hola me gusto el video esta muy bien hecho pero me surgió una pregunta sirve el metodo usado para fiorino 2016 1.4 Lo que pasa es que la herramienta para trabar No específica que sirva por lo menos lo que vi en mercado libre e ebay
Hola estimado la verdad si va ha realizar solo cambio de la correa de distribución o tiempo podría marcar todo sin que se mueva y cambiarlo ahora sí tiene que sacar culata y otra cosa si debería tratar de conseguir la herramienta ese mi consejo saludos
Hola estimado saludos la verdad hay mucha probabilidad de que no se doblen, pero todo depende también de cuántas veces le de al encendido del motor y así, si pudiera generar que se puedan doblar válvulas esperó le sirva mi explicación saludos..👍
Hola amigo!! Te consulto para tensar la correa , no se ve bien , para que no quede muy tensada ni muy floja , al tensor lo giraste hasta que las dos patitas que tiene quede alineadas???
@@SEGADIMA haa bueno!! Gracias por responder. Yo mire el video y vi que usted dijo que no hay que tensarla tanto porque después queda zumbando el rodamiento, por eso me generó duda de que si al tensarla debo realmente hacer coincidir las dos aletitas que tiene. Eso una ves que lo haga coincidir ajusto todo y al dar dos vueltas de cigueñal debe de quedar igual las flechas del tensor coincidiendo?? .
Excelente video! Necesito cambiar la correa de distribución. La polea del arbol de leva no deberia moverse. No? No deberia sacarla para nada. Consulto Porq no tengo la herramienta para trabarla. Muchas gracias!!!!
@@SEGADIMA mil gracias por responder! Esa era mi idea. Marcar todo. En todos mis autos que lo he cambiado los marco. Por mas q tengan los puntos de referencia. Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder
@@diegofiocchi2130 porq electrónica mente no? A que sensor te referís que puede quedar mal? Lo hice hace un año y esta perfecto el auto. P Te consulto para saber y para tener referencia a la hora de hacer el próximo cambio
Amigo , te consulto le cambie el tensor a mi auto porque zumbaba, es un fire 1.4 8 valvulas, le puse el mismo tensor que usted muestra en el video. Le di la tensión haciendo que las dos muequitas quedarán iguales, después le di dos vueltas al cigueñal para ver que coincidieran todo y todo quedó de diez. Le doy arranque arranca de diez sin ningún zumbido, lo dejo calentar y para el motor. Luego vuelvo a poner a punto nuevamente y miro las dos muquitas del tensor y no estaban iguales, puede ser que al calentar el motor ya no coinciden??? O porque pasa eso.?. Hoy temprano lo vuelvo a revisar al tensor con el motor frio y las dos muequitas coincidían de diez. Eso es normal o estará fallado el tensor. Espero su respuesta.
Hola estimado la verdad no se deje llevar por el tensor, eso es solo para tensar no tiene nada que ver con la sincronización del motor mientras la correa no se afloje, es lo más importante que debe revisar ..
Hola bro buen video, me podrías decir como se llama la herramienta para soltar la polea del levas y su medida? 14 u 13 milímetros? minuto 1:58 la puntilla
Hola estimado la herramienta para aflojar la polea del árbol de levas es un dado Torx macho medida 55 mm tanto el tornillo como la tapa para que no pierda aceite espero le sirva ....
Hola estimado, depende desde que país se encuentre yo estoy establecido en chile y se consigue por el facebook, mercado libre o por Inter es muy fácil adquirirla saludos
hola amigo, te sigo desde hace muy poco tiempo, estoy en Italia, pido disculpas por la traducción. Quería saber el par en N/m del tornillo que aprieta la polea con variador de distribución y si el retenedor del árbol de levas, el del kit, aguanta ese esfuerzo. gracias y saludos desde Italia.
Hola estimado la herramienta es solo para montar o sincronizar la correa de distribución, de resto se arma todo como corresponde, la tapa de tanque que me indica es el tapa válvulas solo se monta comúnmente con el apriete correspondiente espero le sirva gracias...
Amigo disculpa se me desvielo mi Fiat punto pero al momento del armado ya no supo el mecánico como van unos cables que van por el alternador crees que puedas ayudarme 🙏🏻
Este motor 1.4 fire evo 8v no dobla válvulas, porque está construido sin q choquen las válvulas y los pistones. El 1,4 fire 8v tiene las mismas características!
hola hermano qie buen video, tengo una consulta. como sabes quw la herramiebta que ancla el xigueñal va con la guia mirando hacia atras y no hacia la bomba de agua? porque de las dos formas encastra solo qie de un lado puede estar defasado el punto
Hola estimado se que va así porque es la forma más exacta que cuadra, y además llevo más de 4 veces que cambio correa y reparo motores de ese modelo y no he tenido ningún problema hasta ahora gracias.
@@SEGADIMA no el tiempo cuando se quite la bujia y luego se pone un desarmador AL orificio y despues se le da buelta el siguenal Asta que este Arriba one el punto
Hola!! Perdón pero no queda bien a punto, cuando da las dos vueltas de prueba y coloca la herramienta para trabar el árbol de levas que entra bien, cuando coloca la del cigüeñal la gira hacia la izquierda para que entre, me parece que no es así
No amigo no me entendió lo que le quise preguntar, lo que quiero saber si una ves dada la tensión a la correa haciendo que las dos muequitas del tensor coincidan, controlo todo que los puntos estén todo bien y que el tensor estén coincidiendo las dos muequitas que tiene, le doy marcha calienta el motor lo paro vuelvo a poner a mano con la rueda en punto todo el motor y si miro el tensor donde están las muequitas ya no están coincidiendo como lo arme a las del tensor me refiero. Eso es normal?? Será por estar caliente ?
@@SEGADIMA haa bueno yo pensé que estaba roto el tensor. Entonces al estar caliente el motor si miro las dos muequitas del tensor nunca van a coincidir hasta que no se enfríe no?? Sería haci?
Hola estimado yo estoy en chile, aquí si la hay solo que un poco costosa, trate de buscarla por mercado libre aya o donde vendan herramientas más que todo los chinos las venden, espero la pueda ubicar
Hola estimado el apriete de culata para ese modelo es el siguiente Paso 1 apretar a 20 Nm Paso 2 apretar a 40 Nm Paso 3 apretar a +90° grados o giro Paso 4 apretar a +90° grados o giro Ese sería el apriete correcto
