ja mam 135 tys i dalej jezdze , wymienie przy 150 tys , tylko pasek , nie wiem po co wymieniaja pompe wody przeciez ona wytrzymuje smialo dwie wymiany paska 300 tys spoko mozna jechac
Molti meccanici che conosco consigliano di farlo veloce senza dime mettendo in fase dal volano ma ignorano molte cose il variatore di fase di cui parli tu chiaramente e rischiano sulle spalle dei poveri clienti ; peggio ancora alcuni sono convinti di lavorare bene senza mettere in fase ma semplicemente facendo subito delle tacche appena smontati i carter
Molto bravo ! E bravo che hai usato i strumenti di fase, perché quello è un fire con fasatura variabile , se non usi gli strumenti e davvero difficile azzeccare la fasatura giusta !
@@umbertopaini5882 infatti io quando la feci fare.... Da allora mi si accende la spia motore... Appunto perché non hanno usato le dime... Appunto perché i Signori Meccanici pensano...... Tanto è un 1200 fire ma a che me servono le dime... Ignorando la presenza del variatore di fase
Rivedendo questo tuo video caro Luca, mi chiedo come mai non ti si è accesa la spia avaria motore, visto che hai rimesso il coperchio punterie senza usare l'apposito attrezzo, che regola la giusta distanza tra il sensore albero a camme e la ruota fonica dell'albero stesso che si trovano posteriormente all'asse a camme? l'attrezzo in questione è dotato di un apposito distanziatore che entra nel foro sinistro del coperchio punterie,doce poi si installa il sensore di posizione asse a camme, ed avvitato sia lateralmente al coperchio che alla testata dove è posizionato il termostato più o meno..grazie ancora!
Grazie! Rumore di punterie. L'olio è ormai da cambiare. Quando cambierò l'olio magari scompare quel piccolo rumore. Se no devo regolare il gioco punterie
@@lucarizzo8692 si pure a me con olio vecchio faceva lo stesso lavoro poi sparisce 😜..io farò mega tagliandone credo che terrò il Qubo sotto i ferri più di qualche giorno 😁 visto che sto in ballo 😛..
@Elvis F. Ti rispondo in breve. La Fiat prevede il Selenia 5W40 il quale ha un indice di viscosità cinematica a 100°C paria a 15. Il Castrol 5W40 invece ha 13,8 e il Castrol 10W40 ha 14,3. Questo è il primo motivo per cui ho scelto il 10w40. Il secondo motivo è che il 5w40 ha un valore di ceneri solfatate uguale a 1,18 mentre il 10w40 lo ha uguale a 0,96, infatti ha un pmcc di 198°C anziché i 210°C del 5w40. Come densità si distaccano solo di 0,010 g/ml. Sono piccolezze alla fine, l'importante è rispettare le specifiche API e ACEA ed eseguire tagliandi periodici e precisi
L’unica cosa che vorrei capire meglio è : con gli attrezzi dime montati perfettamente il cilindro 1 è al PMS ? Perché in un altro video un meccanico sosteneva che le dime pur mettendo in fase il motore non fanno coincidere il cilindro 1 al punto morto superior?!!!
Perché è progettata così. Devi smollare una vite sulla puleggia dell'albero a camme per far coincidere le dime e il pms. Io ho adattato la dima alle pulegge senza svitare quella vita
Mi spiace ma ce un errore che puo fare sbagliare qualche persona in quanto l attrezzo per la messa in fase del albero motore non mette il primo pistone al punto morto superiore ma bensi usando l attezzo tutti e 4 pistoni sono a meta corsa.quindi quando fai vedere la tacca sul volano stai mettendo in confusione le persone non molto competenti.usando il Kit hai fatto correttamente pero sbaglj nel indicare il.volano la tacca di fasatura.
@@lucarizzo8692 ottimo...di fatto se la gente usa il kit non dovrebbe prendere quel riferimento..pero sai come'ci trovi sempre quello un po imbranato..ahhhh
@@lucarizzo8692😲 non pensavo durasse così tanti anni, certo si vedevano diverse spaccature, sfruttata fino all ultimo 😀.. Ma la macchina quando non in uso riposava in garage o all aperto?
@@lucarizzo8692 ed io mi preoccupo della mia punto bianca 1.4 S&S blue and me del 2011 con 66.000km 🙄😀. Secondo te cosa rovina di più la cinghia il caldo o il freddo? Da un anno sono in Germania e qui fa più freddo.
Ciao! Ho rifatto la distribuzione alla mia. Fiat grande punto 1.4 77cv. Cinghia, cuscinetto tendicinghia e pompa acqua , tutto marca ridex. Ho un sibilo e quando accelero aumenta. Uiiiiiii uiiiii, viene dalla distribuzione. Cosa puo essere? 😢
@@lucarizzo8692 dici? Ho cambiato anche cinghia servizi e tendi cinghia dayco entrambi perché slittava la cinghia la mattina. Perché pensi al cuscinetto alternatore?
@@lucarizzo8692 hai ragione, e infatti comprerò delle bocchette scolo modificate in modo da farla scaricare fuori dalla portata della cinghia servizi ( pare che fiat le abbia aggiornate e modificate queste bocchette scolo). Ad ogni modo prima del cambio cinghia servizi e distribuzione non faceva questo sibilo , uiiiiiiiiiii uiiiiiiiii , quindi come può farlo adesso dal nulla?
Complimenti per il video, sono tentato di farmela io la distribuzione. Nella mia punto evo 1.2 devo cambiare cinghie e pompa ed ho paura che alcuni meccanici non usano gli strumenti per la messa in fase, non riesco a dargli fiducia visto che molti fanno alla vecchia maniera, pennarello e via....so di auto fuori fase proprio per non aver usato le dime....
Ciao Luca, ho una panda 169 del 2011 1.4 Natural Power, molto appassionato di meccanica, tanti lavoretti li faccio da sempre però questa volta vorrei cambiare io la distribuzione della mia panda, ho visto il tuo video ed il motore sembra uguale, ho delle domande: perché hai tolto il coperchio punterie? Poi sul volano come fa a riconoscere la tacca del 1 cilindro? Che io so basta allineare una qualsiasi tacca o non è così? Ti ringrazio e se puoi darmi consigli per arricchire il mio bagaglio da appassionato di meccanica.
Il coperchio punterie devi toglierlo per mettere i fermi del variatore di anticipo. La tacca del cilindro 1 la vedi in fase sul coperchietto del cambio. Basta allineare qualsiasi tacca, ma per sicurezza ho preferito portare il cilindro 1 al pms
la tensione della cinghi è importante , non capisco perchè non ci sei riuscito è una cosa semplicissima , basta far coincidere le due tacche all'interno del tensionatore e stringere il bullone.
Non sono riuscito a registrare il video. Non è che non sono riuscito a tensionare la cinghia. Mentre tensionavo il tendicinghia non avevo spazio per posizionare la videocamera
Complimenti sei un GRANDE hai fatto quello che non hanno fatto alla mia punto evo 1200 69 cv gpl... Cioè hai messo in fase il motore con le apposite dime..... Invece quelli che me l hanno fatto hanno solo smontato i Carter col supporto motore e puleggia e fatto I segni col pennarello..... Io la feci a 90.000 km e infatti da poi mi si è cominciata ad accendere la spia motore... Ultimamente mi si accende a 130 km h ho fatto fare diagnosi mancata accensione cilindro 2 poi la prova di compressione cilindro 4 che ha perso compressione..... Evidentemente qualcosa non torna...... Secondo me quando il motore è fuori fase si manifestano questi problemi..... Poi specialmente il fire 1200 69 cv necessita delle dime appunto per la presenza del variatore di fase appunto per evitare questi problemi...... Mi dovrò cercare un meccanico che faccia questo è non è facile
Grazie Francesco, gentilissimo. Ho studiato un po' prima di cimentarmi. Premetto che ho manualità per questi lavori. Non volevo fare un lavoro di fretta e male. Se ti va iscriviti al canale. Ci sono anche altri video che ho pubblicato 😉
Ciao caro...allora lo ho una lancia ypsilon motore fire ...ha un problema a caldo ... quando la macchina comunica a scaldarsi comincia a borbottare.. e si accende la spia motore ..mettendo il diagnosi ci da cilindro 1 e 4 mancanza di accensione ..ho cambiato bobina candele e cavi candele e niente .. secondo voi potrebbe essere fuori fase ?? Perche ho smontato il coperchio punterie e poi ho levato una caudale del cilindro 1 ..per vedere la fase ..ho notato che el pistone nro 1 e in PMI e il segno che loro hanno fatto per sincronizzare sono giusti peró con el pistone in giù.. e volevo sapere si quella macchina va sincronizzata con il piantone nro1 in giù.?????
basata non smontare il coperchio punterie che ha una fase sul sensore di posizione asse a camme e mettere solo la dima che mette in fase l'albero motore,tanto con la vecchia cinghia montata quando si monta l'attrezzo bloccaggio A.M. trascinerà anche l'A.C.in fase ed il gioco è fatto!
Ciao Luca,ho un'altra domanda da porti,ma la nuova pompa acqua aveva la guarnizione,visto che la vecchia che hai tolto era siliconata?..si vendono anche pompe con la guarnizione?
@@saveriosalerno9232 grazie a te Saverio! Se vuoi effettuare una donazione per il canale ti ringrazio. Così usciranno ulteriori video. Questo è il link per la donazione www.paypal.com/pools/c/8y7MU1Q0l5
Complimenti per il video! Volevo chiedere una cosa: per caso sai il serraggio delle viti del coperchio punterie? Lo sto cercando per questo motore già da un pezzo ma non riesco a trovarlo.
Grazie Jacopo, guarda anche gli altri se ti va. Comunque se non ricordo male non avevano coppie di serraggio quelle viti. Quindi le ho strette a mano incrociando. Ovviamente bisogna avere un po' di manualità senza la dinamometrica
Certamente li guarderò, amo i video di meccanica e mettere le mani sui motori 😂 Ma tu sei riuscito a trovare il manuale d'officina di questo modello? Che per adesso non sono ancora riuscito, ma sto cercando anche quello della Marea (nuovo acquisto) e della golf 3 (prima macchina, una vera chicca secondo me)
È vero, ma è un ricambio compatibile. Non per forza va montato lo stesso pezzo di ricambio. Anche i dischi e le pastiglie possono essere diverse, basta che siano compatibili
@@lucarizzo8692 Ciao, sono dubbioso sulla tipologia di pompa dell'acqua perché tutte le marche che le producono hanno entrambi i modelli e con codici differenti. Perché produrre due modelli di girante se sono per lo stesso modello di motore? Te lo dico perché ho lo stesso motore e in originale c'era montata quella con la girante piatta e successivamente mi hanno montato quella con la girante più lunga e la macchina si scalda molto e attacca molto spesso la ventola anche se la temperatura rimane stabile. Ora volevo provare a rimettere quella piatta per vedere se cambia qualcosa. Tu hai avuto problemi di questo tipo?
Ciao Saverio! Ti ringrazio per il complimento che mi hai fatto. Ti spiego subito perché ho fatto quella procedura. È vero che basta solo fare le tacche, ma è meglio non fidarsi perché il variatore di fase ha dentro delle molle che potrebbero scattare e quindi ti fanno perdere la fasatura di anticipo. Essendoci delle molle al suo interno non hai la sicurezza di girare il variatore e portarlo alla tacca segnata. Per questo ho preferito utilizzare le dime. E per far coincidere le dime con i fori della fiat devi portare il primo cilindro al pms. Se il primo cilindro non è al pms allora la dima sul variatore di fase non entrerà. E non entrerà neanche la dima sull'ingranaggio dell'albero motore. Ovviamente puoi anche non usare le dime, ma io non essendo un meccanico esperto, ho preferito usarle; le ho pagate 15€.
@@saveriosalerno9232 le trovi su Amazon a 40€ oppure su Aliexpress a 15€. Il kit distribuzione su Autodoc varia dai 70 ai 100 €. Quindi risparmi un bel po' di soldi
Complimenti ottimo lavoro vorrei chiedere hai più esperti sul fire 8v moderno piega le valvole se salta la cinghia di distribuzione visto che ha il variatore di fase ? Saluti bel lavoro
Grazie Maurizio, sei gentilissimo! Sul fire non si piegano le valvole. Il variatore serve ad un altro scopo: anticipa la scintilla al salire dei giri dato che le costanti di tempo meccaniche ed elettriche sono diverse
@@lucarizzo8692 di niente devo fare stesso lavoro fiat grande punto e una panda 169 già la 3 volta km 310.000 già la 3 volta + sostituzione pompa olio poca pressione olio ciao buona giornata
Infatti io li ho comprati gli attrezzi per la fasatura perche se la fai con senza va fori fase parte ma si accende la spia motore a me è successo e la macchina va male da quel giorno da quando li ho acquistati nn ho piu problemi perche pultroppo questi motori hanno il variatore di fase sul kammes
@@lucarizzo8692 pe forza li ho comprati tutti pure per 1.3 multijett me sto a fa il garage officina che ste cavolo de macchine nn so piu come na volta io cio la uno turbo mk1 e quelle so macchine e motori no queste de adesso
@@lucacoppola7810 io la cambierei. Io ho speso circa 60€ e ho fatto io il lavoro. Comunque puoi aprire il carterino di plastica nero e vedi com'è messa. Comunque la mia ha un motore fire. Quindi se si rompe la cinghia non si rompe il motore
Ciao anche io devo fare la distinzione su lancia ypsilon 1.4 8v e lo stesso motore ho le dime ti chiedo quale kit distribuzione hai acquistato? Ma la pompa acqua non va messo il sigillante nero ? Anche con le dime devo prendere il riferimento sul volano? Ma ho visto alcuni video in rete di altre nazioni e la puleggia del albero gamme la smontano perché? Grazie
Ciao, sì, è lo stesso motore. Le dime le trovi su amazon o anche su aliexpress. Si mette il sigillante nero se non hai la guarnizione della pompa. La dayco mi ha dato la guarnizione e quindi io ho usato tranquillamente quella. Per essere più sicuro puoi usare sia la guarnizione sia la pasta. I riferimenti vanno presi sempre per sicurezza, così a fine lavoro fai fare 4 giri all'albero motore e vedi se i segni combaciano. C'è una procedura che dice di svitare una vite torx sulla puleggia dell'albero a camme, ma tutti i meccanici che ho sentito dicono che è una procedura inutile
Anch’io la devo fare a breve su una Fiat qubo natural power anno 2016 stesso motore 1.4 8v euro 6 . Non so se ha il variatore di fase sono un meccanico non esperto ma uso sempre gli attrezzi per non sbagliare
Scusami Luca non ho capito un passaggio,e cioè perché nonostante,hai messo il motore col cilindro 1 al PMS e quindi allineati la tacca del volano col primo dente a O gradi hai messo pure in opera gli attrezzi x fissare asse a camme e albero motore?
Bravo Luca, un ottimo video, anch'io ho fatto la sostituzione del kit distribuzione, sul tuo esempio, usando le dime e mi sono trovato molto bene. Ho provato a portare gli alberi al punto morto superiore ma non coincideva con le dime e quindi ho preferito usare quest'ultime. Un informazione se tu sai la sequenza delle valvole a partire dal cilindro 1, lato distribuzione, sulla grande punto 1.4 gpl 350A1000 perché in rete non ho trovato nessuno schema. Io le ho controllate e sono sicuramente da registrare ma prima di comprare i piattelli vorrei avere uno schema. Grazie ciao
L'ordine delle valvole, da cilindro 1, dovrebbe essere scarico-aspirazione, scarico-aspirazione, aspirazione-scarico, aspirazione-scarico; 0,30 per l'aspirazione e 0,40 per lo scarico. Le valvole sono meccaniche e secondo il manuale di manutenzione andrebbero regolate ogni 30000 km, sono arrivato a 200000 senza mai farlo.
bel video. In alcuni manuali allentano la ruota dell'albero a camme. non lo fai, questa procedura è ridondante? scusa per il mio italiano ma vengo dalla polonia
Ciao, se non allenti la ruota dell'albero a camme devi modificare la dima sull'albero motore. Se allenti la ruota dell'albero a camme allora tutte le dime combaciano perfettamente. Ma è un po' rischioso allentare quella vite torx