Qué tal estimado! Te felicito por la magnífica forma en que explicas el procedimiento. Actualmente estoy reconstruyendo la transmisión 700r4 de mi camioneta. Las partes básicamente son las mismas, la variación es mínima y lo que más me agradó es la parte donde compruebas el funcionamiento de los pistones y clutches; lo realicé con mi tambor después de haberlo armado y me llenó de satisfacción ver que había quedado como el tuyo😃😃😃 Aún falta trabajo por hacer, pero con personas como tú, que tienen la expertíz para realizar el trabajo y ser muy explícito, será muy ameno continuar con dicho proyecto. Saludos desde Guadalajara 👍🏼😉
Mi buen yo arme la transmisión de una blazer trae la caja 4l60-E y checando los vídeos que as echo así mismo arme lo que pasa es que la camioneta en la D y OD no avanza y si pongo primera, segunda y tercera las agarra bien también la reversa el único detalle es D y OD me podrías auxiliar y muy buenos videos hermano
Que buen video amigo lo felicito por su aportacion tecnica .tengo una pregunta estoy armando un tambor igual a ese cuanto debe de tener de juego entre el ultimo plato y el seguro? Tal ves me da una idea...grasias de anticipacion.
Buenas noches disculpa acabo de ver tu mensaje deantemano te pido disculpas esque es tanta gente laque me pregunta que semeba el tiempo la respuesta de tu pregunta es paraque tedes una idea clara loque mide una llave de puesta logrueso de la llave es la misma medida que deves dejar de juego
Julio como esta lo saludo de Guatemala tengo un problema serio con una transmision 4l60e, mande a repararla y el mecánico la armo mal porque en el cuerpo de válvulas cambio un tornillo de lugar y la punta se paso asta donde est la parte giratoria de la caja con lo que se quebró casi todo, fui y compre las piezas quebradas viendo su tutorial la arme y realmente no estuvo difícil el problema que tengo es en el primer grupo de discos y coches me refiero al grupo que se instala en la parte fija de la caja, este grupo tiene 3 discos de metal y dos discos de pasta y el mecánico le colocó 4 de metal y dos de puesta no se porqué igual yo le quite uno lo deje igual como vi que usted lo instaló en el tutorial, en el segundo grupo no le instaló el primer disco de metal en el tutorial usted dijo que se llama weibi o ese fue lo que entendí es un disco ondulado pero no lo tiene en su lugar hay otro disco diferente plano con menos uñas y como no tengo los repuestos biejos se lo puse igual por el espacio que ocupa, todos los otros están completos y los instale como los vi en el tutorial, después en un acumulador en el tutorial se ve que tiene 2 resortes pero el mecánico solo le puso 1 el pequeño que va dentro de le que es mas grande no esta y toco que ponerlo así, termine de poner
Disculpe no termine de explicarle que pasó después de armar se instaló pero solo funcionó dos días y se volvió a trancar o amarrar la pregunta que tengo es, porque no funciona bien sera por el disco que no es el indicado, el resorte faltan te o será otra cosa la turbina no la cambie porque recién la reconstruyeron supongo que esta bien, según su experiencia por favor le pido me aconseje que puedo hacer, de antemano le agradezco su comentario
Saludos amigo tengo un problema con mi trasmision 4l60E me comenso a botar mucho aceite entre la bomba y la turbina.. pero mucha.. digo yo aparte de que pueda ser el buchi y el reten que otra problema podria ser espero su respuesta... gracias.. ya me suscribi
Seyama sell pero hay un problema hay personas 1ue piensan que eso es so el problemq y no cuqndo yq tienes arriba de 60 mil millas y desarmas cualquier transmission envontraras cloches flameados y empaque dañados noterrecomiendo que solo lecambies eso sino que si bas amandar a hacerlo nadie teloba acer esto es paraque lo hags tu mismo pero notecombiene pagar para qie solo tecambien eso teban asalir cloces dañados bandq patinada y cosad nocreo que nadie sequiera aventar a hacerte eso que quieres
