Muy bien explicado , con ésta explicación nadie se queda con ninguna duda , gracias por compartir sus conocimiento , que es lo más valioso que puede tener una persona ,que Dios lo bendiga
Llevo años queriendo reforzar mis pocos conocimientos eléctricos pero no encontraba un canal que me inspirará del todo para pararme a ver y estudiar los videos pero creo que lo he encontrado aquí. Gracias y espero seguir aprendiendo con próximos videos
Un Saludo desde NORWAY . Acabo de descubrir tu Canal . Despues de ver algunos cursos Te aseguro que tienes uno de los mejores canales y mereces ser en el TOP. Animo y mucha suerte (Gracias Profe)
Excelente vídeo, eres muy bueno explicando y eres de los pocos que explican el por qué y el para qué se utiliza o se hace dicha conexión o dispositivo, la cual nos permite aprender mucho a quienes queremos ser un buen profesional, un saludo desde Perú.
grande profesor grande así se da una clase felicidades no había visto sus vídeos. Había visto otros vídeos donde explicaban en la computadora i me parecían aburridos i fatales gracias por sus conocientos.
Muy buen vídeo, comentar varias cosas: - El relé térmico en esa posición a de regularse a la intensidad de fase, ósea a la intensidad de linea entre raíz de tres. - El REBT no dice nada de la sección mínima para instalaciones que no sean viviendas, pudiendo usar la sección que mejor convenga. - La sección del cable en baja tensión viene fundamentalmente limitada por la caída de tensión.
Hola Iván, muchas gracias por el aporte. - El relé térmico de protección ha de regularse, efectivamente, a 0,58*In. No entiendo que se me haya pasado el detalle...supongo que cosas del directo jajaja. - Completamente de acuerdo con el tema del REBT, de hecho hay tablas de recomendación de secciones para motores, bombas, etc. en función de la longitud de la línea. Desde luego para un motor de las características del vídeo con secciones de 1,5 mm2 va más que de sobra a menos que tuviera más de 250 m de cable :). - Por eso, como no puse la longitud de la línea, la idea era aplicar una sección para poner una protección acorde a la misma. En cualquier caso muchas gracias por los comentarios, me ayudan a seguir mejorando. Un saludo.
@@electrocontrol.joseignacio7291 A me gustan mucho tus vídeos, sobretodo los de instrumentación. Trabajo en una fabrica de mantenimiento y me vienen muy bien.
Excelente video amigo👍 solo una sugerencia no crees q sería conveniente un contacto cerrado de KM3 a KM2 y un cerrado de KM2 a KM3 un bloqueo entre estos dos contactares para q cuando esté cualquier a de los dos activo no entre el otro por q si se presiona el pulsador de encendido nuevamente abría un problema, un cortocircuito, solo eso y en cuanto al circuito se ve muy bien, sin duda este es uno de los mejores canales técnicos 👍
A efectos de facilidad de montaje la alimentación del contactor de triángulo es mucho mejor aguas arriba del KM 1.También se evita que por el KM1 circule la intensidad del de triángulo. Siempre he visto es esquema de fuerza de esta manera y funcionalmente es lo ideal.
Hola, desde ayer que sigo este video y es excelente, mejor explicado no hay otro. Tengo una consulta, realicé el circuito en CadeSimu y en la simulación si por error o sólo por probar una vez estando el motor en funcionamiento triángulo presiono el botón de marcha, este se va a cortocircuito.
Hola! Felicitaciones. Muy buen Tutorial. Quisiera hacerte algunas observaciones menores: 1.- La potencia que entrega el fabricante en la placa es potencia mecánica. La potencia eléctrica usada para calcular la corriente es la potencia mecánica dividida por la eficiencia del motor. de esta forma Im = Pmec / (sqrt(3) x V x cos (phi) x n) donde n es el rendimiento. 2.- No se debe poner una protección termomagnética convencional "sobre" un relé térmico, porque la curva del térmico convencional es mucho más rápida que la curva (Clase 10, Clase 20, etc.) de un relé térmico para motor. De esta forma el termomagético convencional podría disparar por corriente de arranque normal o bien podría operar el relé magnético por corriente Inrush del motor. La protección -Q1 debe ser Disyuntor Motor Magnético (sin relé térmico), indicado por el fabricante en las páginas de catálogo de Disyuntor Motor Magnético. 3.- Para la selección del Disyuntor Motor Magnético, la especificación del contactor y la especificación del relé térmico, no es necesario calcular la corriente, ya que en las páginas de catalogo de los fabricantes se ingresa con la potencia mecánica del motor y el fabricante te entrega todo para esa potencia de motor; Especificación del Disyuntor Motor Magnético, del Contactor y del relé térmico para un determinado tipo de coordinación Protección-Contactor (Coordinación Tipo 1, Tipo 2 o Total). 4.- Lo de multiplicar la corriente por un factor de seguridad es un error, porque ningún relé térmico comienza a opera en su valor nominal, lo más normal es que su operación esté fijada por norma (IEC 60947-2) en 1,15 o 1,20 veces el valor nominal de la protección y si ajusto la corriente del relé a 1,25 veces la corriente nominal del motor, entonces el relé podría estar operando en In x 1,25 x 1,15 y así podríamos estar dejando desprotegido al motor. Sin considerar además una posible desclasificación adiconal por temperatura del relé térmico. En otras palabras, que el relé opere a una corriente aún mayor debido a que se encuentra "frío" respecto del motor. De todas formas, nuevamente te felicito por este estupendo material y espero que estas observaciones te sean de utilidad ;-) Atte, RDC.
Siempre tuve esa duda duda de la conformacion del triangulo a travez del contactor...entonces el triangulo se provoca en si.. en las chapas puestas en el motor ... y la estrella la provoca en si el contactor con los puentes..
Hola, una pregunta del minuto 11 al 12 dices que coges el cable de 2,5 y que aguanta 15 amperios, dices que cogerías una protección de 16 dejarías desprotegida la línea porque la protección no saltaria hasta los 16 amperios.
En realidad en este caso, lo que determina la elección del magnetotérmico, es más la corriente de cortocircuito que la sobrecarga. Lo que dices es completamente cierto, pero justo en este caso tengo una protección específica para sobrecargas que, además, está muy por debajo de la intensidad de disparo del magnetotérmico. Por eso comento, que en este caso, el magnetotérmico lo utilizamos casi exclusivamente para cortocircuitos. En todo caso, como lo que dices es totalmente correcto, sería más correcto poner un magnetotérmico de 10A. Un saludo y gracias por estos aportes porque así puedo, en la segunda parte del vídeo, realizar las correcciones necesarias.
Gracias x compartir info y tiempo. Es de valorar 100. UNA CONSULTA. QUÉ ELEMENTOS NECESITO PARA UN SISTEMA DE CONTRAINCENDIO DONDE SE USARÁ UNA BOMBA PRINCIPAL Y OTRA BOMBA QUE ES LA JOCKY. se tendría que utilizar el doble de elementos? explico, la principal arranca primeo y en 50 Libras se apaga y enciende la jocky solo para mantener la presión.
Hola, me ha gustado tus explicaciones, enhorabuena. Pero..... Si cuando está en régimen permanente pulsas start se produce un corto. No? Yo lo he solucionado poninedo un contacto NC del KM2.Antes del KT1. es así?. Gracias por compartir y enseñar.
Tengo entendido que el factor 1,25 se utiliza para dimensionar la sección de los conductores y no la intensidad del relé térmico, esto es para evitar caídas de tensión en los conductores, si bien en este ejemplo el valor es inapreciable, la intensidad del relé, normalmente se ajusta a la nominal indicada en la placa de características,
AQo 22 05 2022 buenas noches. Una observacion. Cuando el contactor de triangulo se habre no pasara energia al contactor de estrella xq no pasara energia. El empalme debe ir arriba del contactor de triangulo s.e.u.o.
Me han comentado que ciertas aplicaciones, como las cementeras,el arranque es justo al revés,triángulo-extrella, Por necesidad de más potencia al principio, ¿Es cierto esto? Agradezco su respuesta
Esta genial la explicación, Felicidades!!! Una pregunta, para un motor viejo de 60 hp, se puede hacer esto, siempre que la carga del motor cuando arranca no sea grande, estamos de acuerdo? bueno y revisar las capacidades de los contactores para el consumo de este motor...
Hola excelente video me gustaría si me podés decir cuál es la fórmula de potencia para un motor monofásico. Gracias saludos desde Luján bs as Argentina
Hola, siento corregirte pero te falta de bajo del contacto KT1, que alimenta KM3, un contacto NC del de KM2 para terminar el enclavamiento eléctrico. Por todo lo de más, GENIAL!
Hola excelente video, tengo una duda es que tengo un motor que está alimentado con un voltaje de 440, ese voltaje es el que llega asta el motor a este motor de le puede hacer el arranque estrella - triángulo; y si se puede sería el mismo esquema de control y potencia? Muchas gracias espero me puedas ayudar
HE REALIZADO EL CIRCUITO DE CONTROL COMO SE MUESTRA EN EL VIDEO PERO EL KM2 NO SE QUEDA ENCENDIDO PORQUE EL CONTACTO CERRADO DEL KM3 SE ABRE INMEDIATAMENTE. COMO PUEDO SOLUCIONAR.
Buenas José Ignacio! Tus vídeos son geniales, muy didácticos e interesantes. Pero me queda una pregunta... en el circuito de fuerza, si pones cable de 2,5 mm2, que aguanta hasta 15A en el método de instalación, no deberíamos poner un magnetotérmico de 10A, de manera que proteja los conductores? Gracias por aclararme esto, y saludos!
