ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR TRIFÁSICO CON INDICADORES PILOTO 

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

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Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos desde San Luis Potosí.

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Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Si tiene alguna duda con toda confianza hagala saber, saludos.

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Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario, saludos desde México.

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Buenos dias, gracias por el comentario. Saludos.

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Buenas noches, gracias por ver el video y por el comenatrio, saludos.

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Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

@@coelem-controlelectrico al contrario gracias a usted, quitó dudas que tenía sin dar demasiada teoría habla lo que es y son perceptibles los movimientos ⭐

@@davidmartinezalvarez8475 Cualquier duda que tenga con toda confianza hagala saber, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

saludo de cuánto peldaños es ese circuitos

Buenas noches, excelente, si tiene alguna duda con toda confianza hagala saber, saludos.

@@coelem-controlelectrico con relavadores, puedo hacer un enclavamiento para contactores, para controlar el circuito de fuerza? En este caso para controlar un motor reversible.

@@AlejandroPerez-xw9zf Buenas noches, si se puede realizar el enclave utilizando relevadores, para el arrancador reversible debe utilizar dos relevadores y la bobina de cada uno se debe colocar en paralelo con la de cada contactor, saludos.

@@coelem-controlelectrico me gustaría hiciera un vídeo arranque reversible controlado con relevadores el los contactores para controlar el diagrama de fuerza.

Buenas noches, saludos

Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

@@coelem-controlelectrico buen día, sin saber prácticamente nada de eso. En el silulador SIMURELAY..LO EJECUTE Y FUE igual.. Tambien ejecute otro con reversa botón de emergencia..es genial la tecnología cuando la utilizas para buenas cosas..

@@RaulSanchez-ez5dw Buenas tardes, excelente muy bien, si tiene alguna duda adelante con toda confianza hagala saber, saludos.

@@coelem-controlelectrico si al principio no apagaba la luz amarilla cuando se hacia marcha..y era que había puesto un interruptor en vez de un contactor que son individuales..en el simulador..bendiciones ..

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Ese relé que tipo es?

Buenas noches gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Es un relevador para maniobras de control principalmente, tambien se puede utilizar para conectar cargas pero estas no deben exceder de un valor nominal de corriente de 10 Amperes, cuenta con 3 bloques de contactos con una terminal común y su respectiva terminal normalmente abierta y otra normalmente cerrada, su bobina es para un voltaje de corriente alterna de 110V y su montaje es sobre riel DIN, saludos.

@@coelem-controlelectrico muchas gracias me podrías enviar las características y datos técnicos de este, por favor. Gracias

@@joseluisgomezmartinez8528 Puede descargar la hoja de datos del siguiente enlace, solo debe hacer clik en DOWNLOAD PRODUCT CARD: www.relpol.pl/en/layout/set/print/Products/Industrial-plug-in-Relays/Relay-R15-3-CO/802870-R15-2013-23-5120-WT

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario, saludos.

Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario. Toda la retroalimentación es muy bien recibida para mejorar en la calidad de los videos, claro que se tomará en cuenta para los proximos videos, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Muy buena sugerencia, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. La capacidad del interruptor termomagnético para el circuito de control debe ser de 2A, ya que los elementos son de muy baja potencia por lo que consumen corrientes electricas muy pequeñas. Si desea un valor más pequeño puede utilizar fusibles, saludos

Buenas noches. Igualmente le envío un cordial saludo. El relevador es de control, no es un relevador de sobrecarga. Se utilizó para realizar la demostración de arranque y paro con lamparas piloto.

Buenas tardes, gracias por ver el video y por comenatrio. La conexión de 14 a A1 es para cerrar el contacto de enclave, este contacto es necesario para mantener energizado el circuito, se le conoce en diferentes paises como "memoria" o "enclave", al utilizar botones pulsadores, el botón START es normelmente abierto, al soltarlo se abre el renglon 01, por lo que el contacto de enclave se cierra al enegizarse la bobina, esto permite que la corriente electrica circule a traves de él y mantiene energizada la bobina del contactor, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. En el diagrama de fuerza el alimentador trifásico es de 220V, que es el voltaje estandar en México, en el diagrama de control es a 127V ya que la bobina del contactor y del relevador trabajan a ese voltaje, de ahi que en los breakers son entradas distintas, uno a 127V [F y N] y el otro a 220V [3 Fases], saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, es un motor de 1HP, 220V y la conexión de los devanados está en doble estrella [o estrella paralelo] saludos.

Gracias hermano así mismo lo hice me gustaría enviarte una foto de mi trabajo quedó muy bien y lo hice siguiendo todos tus pasos mil gracias por darme ese gran aprendizaje

@@eduardorivas7176 Buenas tardes, excelente, buen trabajo, me alegra que el video le haya sido de ayuda, puede compartir una fotografía o video de su trabajo en la red social Twitter del canal @CCoelem saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Tiene razón, el cable del mismo color puede provocar alguna confunción, se procurara para los siguientes videos utlizar conductores de diferente color, gracias por su sugerencia, saludos.

Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario, es correcto, se utiliza para la conexión de la lampara piloto amarilla, ya que el contactor no cuenta con contactos cerrados de ahi que se deba utililzar el relevador, otra opción es utilizar un bloque de contactos auxiliares para ese modelo de contactor, esos accesorios los venden por separado, saludos.

@@coelem-controlelectrico muchas gracias, tenía la misma duda

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Para esta maniobra donde se ocupan dos lamparas piloto se utlizó un RELEVADOR para obtener los contactos abiertos y cerrados ya que el CONTACTOR no cuenta con los necesarios para la instalacion de las lampras de acuerdo al diagrama de control. Tambien se puede realizar colocando un BLOQUE DE CONTACTOS AUXILIARES AL CONTACTOR, estos elementos se venden por separado y se pueden utilizar en la mayoria de los contactores, hay modelos de CONTACTORES que cuentan con un par de contactos abiertos y cerrados, ya solo es buscar el modelo que se ajuste a sus necesidades, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. El voltaje del circuito de control es de 127V, ese valor es el que se utiliza en México, en otros países puede ser distinto, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, este circuito funciona para motores trifásicos y monofásicos, si su bomba es un motor monofásico a 220V lo que cambia es el diagrama de fuerza, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. La linea que va hacia la botonera puede ser cualquiera de las 3 Fases, en el caso del video, yo tome la Fase 1 y Neutro ya que la bobina del contactor y del relevador asi como las lamparas piloto funcionan con 127V, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Si la bobina de su contactor es a 220V debe conectar un transformador reductor cuyo debanado primario se conecte a 440V y el debanado secundario le entregue los 220V. Si su alimentador es trifasico a 440V, podria llevar el conductor de NEUTRO desde un tablero de distribucion y tomar cualquiera de las fases del alimentador trifasico, esto daría como resultado que su voltaje sea de 254V aproximadamente, que es el Voltaje de linea sobre raíz de tres, deberá corroborar con los parametros de su contactor si soporta ese voltaje, saludos.

Es correcto, todo el circuito de control funciona con 110V, la bobina del contactor y del relevador así como las lamparas piloto, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Es correcto, si quita las lamparas piloto el circuito funcionara de manera normal, si tiene alguna duda con toda confiaza hagala saber, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Excelente observación, los bloques de contactos auxiliares se pueden montar de manera lateral o frontal dependiendo el tipo de contactor, esto reduciría el tiempo de cableado y el tamaño del gabinete donde se montarían los elementos, el ITM protege contra fallas a tierra y cortocircuitos y los Guardamotores protegen contran fallas por cortocircuito y sobrecargas, muy buen comentario, saludos.

Para la bobina y los pulsadores creo que no es necesario uno muy grande en realidad el consumo es muy bajo, pero para el contactor creo que dependerá de la capacidad del motor

Buenas noches, no, los relevadores se utilizan para la parte de control y para conectar cargas de baja potencia como lámparas piloto, los contactores se utilizan para conectar cargas como lo son motores monofásicos y trifásicos, la diferencia entre uno y otro consiste en la potencia que el elemento puede soportar, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. En este diagrama se cuenta con dos lamparas piloto, la amarilla es para indicar cuando el motor esta en espera para arrancar o standby, al energizar el motor, se debe apagar la lampara amarilla y encender la verde la cual indica que el motor esta en funcionamiento. Para lograr esto se necesita un contacto normalmente cerrado en el renglón número cuatro en el diagrama de control. El contactor no cuenta con contactos cerrados por lo que se utiliza el relevador para obtener ese contacto normalmente cerrado y lograr la funcion deseada de acuerdo al circuito. Saludos.

@@coelem-controlelectrico también pudiste ponerle unos contactos auxiliares al contactor

@@Ingeniero_K.L.A Buenos dias, es correcto, con un bloque de contactos auxiliares se puede hacer la misma función, saludos.

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Con los diagramas mostrados en el video no es posible cambiar el sentido de giro del motor. En el video siguiente se muestra la maniobra para un arrancador reversible: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Sekb9JM3YHQ.html Saludos

Buenas tardes, ¿Quién es isac?

Buenas noches, en este caso, el relevador se utilizó para conectar la lampara piloto amarilla, en el renglón numero 4 del diagrama de control se necesita un contacto normalmente cerrado el cual permite energizar y desenergizar la lampara piloto. El contactor no tiene contactos normalmente cerrados por lo que se utilizó el relevador.

Hola amigo nunca mejor explicado felicitaciones te puedo preguntar para q mas sirve el relevador

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. Negativo, los elemementos bifásicos solamente se conectan a dos de las líneas de un alimentador, en méxico serían 220V, motores, contactores, relevadores o lamparas piloto que sean bifásicos no llevan neutro, saludos.

@@coelem-controlelectrico Muchas Gracias yo veo todos sus videos y saludos

Buenas noches, gracias por ver el video y por el comentario. El motor es trifásico y entre las lineas [o Fases] que deben alimentar con corriente alterna al motor hay 220V, entre L1 y L2, L2 y L3 y L1 y L3. Los devanados del motor estan conectados en estrella, de esa manera cada línea [Fase] llega a una terminal del motor, L1 a T1, L2 a T2 y L3 a T3, saludos.

@@coelem-controlelectrico entre fases da 380 también, para que te dé 220 tenés que medir la fase con el neutro

@@turco8618 Es correcto, si su servicio de energía electrica le entrega 380V, 380V sobre raíz de 3 le da 220V, que es la medición de cualquiera de las fases a neutro, para el caso del video, el servicio de energia electrica es trifasico a 220V.

Buenas tardes, gracias por ver el video y por el comentario. Para esta demostración se utilizó un interruptor termomagnético, en cada circuito ramal de motores debe estar instalada una protección contra sobre cargas [Relevador de Sobrecarga] y una contra corctocircuitos o fallas a tierra [Interruptor Termomagnetico o Guardamotor].

Buenas noches, si la bobina no viene marcada como A1 y A2 sus terminales deben ser claramente identificables, los contactos suelen ser marcados como L1, L2, L3, T1, T2, T3, 13, 14 y las termianles de la bobina suelen colocarse en la parte superior o inferior de los contactores y relevadores, ademas debe verificar el voltaje con el cual trabaja la bobina y si es de corriente alterna o corriente directa, saludos.

@@coelem-controlelectrico muchisimas Gracias

Buenas noches, el diagrama del relevador lo puede revisar con el numero de parte o modelo del elemento como en el enlace siguiente: www.mouser.mx/datasheet/2/16/R15-473564.pdf Tambien lo puede revisar en el enlace siguiente: facebook.com/photo/?fbid=208251198813664&set=pcb.208251362146981 Saludos