bastante dificil, ya que las vias existentes desde la calera hasta arica son de la empresa privada FerroNor, tendrian que hacerse unos grandes acuerdos para poder hacer algo de pasajero ya que es exclusivo de carga : >
@@Ryoryo_20además que se tendrían que cambiar rieles,durmientes y incluso modificar algunos trazados por completo!! Para que los trenes circulen a una velocidad “aceptable” ya que no van a ir muy rápido(los buses se demorarían menos de echo 🙃)incluso para poder hacer una vía rápida al norte se tendría que hacer todo un trazado nuevo literalmente desde cero.. ósea mucho dinero!! Que no hay xd
@@pabloabata4635pero si ya esta en construcción hace 2 años, informence bien 👍 ya ay algunas estaciones contruida y empezando la faja via para las 3 vias hasta malloco y 2 hasta melipilla
El tren tiene algunas características que el bus no posee como es seguridad, espacio, confianza y comodidad.. esperemos que el servicio llegue también al sur de chile, Temuco, Valdivia y Puerto Montt..el tren también es poesía cuando transita por bosques, ríos y sembrados con una vista espectacular del paisaje hermoso de nuestro querido Chile.
Esa es la idea, el mismo presidente de efe hace 2 años atrás anuncio qué está proyectado para el año 2030 tener habilitado el tren hasta Puerto Montt conectando la speincipalesnciudades del sur con santiago, sería realmente genial que se materialice, además con la incorporación de estos trenes sería ideal.
Tiene que llegar a Conce, ya que unir Santiago con Concepción lo hace más rentable, por la gran demanda que significa unir la capital con la segunda conurbacion más grande de Chile...
Que bonito tren tienen allá en Chile. Aquí en México también este año se empezó a usar el tren Maya que alcanza una velocidad de 160 km/hora. También el tren Ciudad de México -Toluca con la misma velocidad. Que bueno que en latinoamérica se este empezando a construir de nueva cuenta rutas de trenes de pasajeros. Saludos!
Me gustaria uno de esos, para el norte, Santiago a La Serena. Pero es solo un sueño, ya que no es viable y el costo es muy alto, por las condiciones grograficas y montañas...
@albertobatuken.....Estamos en el Siglo XXI, en Marzo de 1963 Salimos desde Iquique en Tren en Direccion a La Calera 5ta.Region,regresamos a casa los Conscriptos que habiamos cumplido el Servicio Militar en Arica e Iquique, en 1975 desde Napoli (Italia) hasta Hamburgo (Alemania) en Tren y ahora de Bruselas (Belgica) en Tren hasta Liverpool (Inglaterra)y el Tren viaja en un Tunel por debajo del Kanal de la Mancha (English Channel), desde Genova (Italia) hasta La Spezia (Puerto Naval,Italia) se pasan 11 Tuneles de Rocas Perforadas.-Todos estos Tuneles descritos fueron Construidos en el Siglo Pasado.- Solo que en Chile nunca hemos tenido Gobiernos interesados en Invertir en Chile para su desarrollo-
Te gusta contarte cuentos y te repondes tu mismo sin el más minimo conocimiento, los trenes van a todos lados incluso los de carga y no van a poder los de pasajeros.
Habría que rectificar gran parte del trazado, mejorar cruces y hacer túneles para que pueda circular a una velocidad que lo haga rentable, si no va a ser más lento que ir en mula.Y el otro problema es que existen pocas ciudades intermedias. Todos estos problemas lo harían un proyecto carísimo y poco rentable
no seas ridiculo la pendiente mas pronunciada del mundo tiene una equivalencia a un 13% es mas en chile es de un 6%(la mas empinada de Latinoamérica) solamente en el camino los vilos-Santiago en el sector de los moldes hay una empinacion de 12%(2 horas De Santiago), como ademas que es muy diferente los trenes de carga a los trenes de pasajeros, por el algo el tren de Valparaiso-santiago es una estupides inviable y lo único que generara son perdidas @@alfredobarrera1525
Lo malo es que es Estatal, y lo que es estatal no lo mantienen bien y financieramente generan perdidas año tras año, tal como codelco o tvn por ejemplo
@@ricardbernad2916 como chileno me sumo, realmente es algo que ser el "mejor" o creerse "los mejores" han desatado guerras a nivel mundial, y conflictos entre países, y existen muchos casos, bueno el mas conocido es la alemania nazi.
En mexico ya tenemos el edifico mas álto de latino america y el tren mas rapido de latinoamerica . Si es competencia vamos por delante y por mucho . De echo ya estan haciendo el edificio que va a pasar a destituir a el edificio que estan haciendo en brasil que va a medid 456 metros y en mexico va a medir 567 metros de altura .
Casualidad tenemos un proyecto así para las provincias de panama q conecte la provincia de Chiriquí hasta la frontera con costa rica para carga y pasajero, solo espero q el siguiente gobierno de panama haga eso q realmente se nesecita para la lógistica del canal de Panamá, los felicito por su sistema 🥳🇵🇦👍
Para que los turistas permanentes lleguen más rápido a invadir el Sur 🤷🏻♂️. Saludos desde antofalombia cuidad dónde existe el "sabor caribeño" y el basural caribeño.
tranki, Chillán ya es hace rato la ciudad con mayor tasa de haitianos cada 100k hab. del país. La nacionalidad Chilena ya está perdida, hay que inventar algo nuevo que vuelva a las raíces demográficas de la Patria Nueva
Por la geografia de Chile seria mejor tener un tren que va desde Puerto Montt en el sur hacia Antofagasta al norte y su velocidad tenia que ser 250 km/h lo minimo porque Chile es un pais bien largo y uno necesita moverse de un punto al otro rapidamente.
Ya se puede, se llaman aviones. Los trenes murieron porque ya no eran factibles económicamente. La gente no sabe que mantener un tren no es barato y ningún privado va a botar su plata. Y sabemos que el Estado es pésimo en gestión.
@@Adreirodriguez6082 Estimado señor al fin una persona que me da una respuesta rasonable con bases en la vida real. Usted mi estimado señor tiene toda la rason en su punto y los carajos quien esta en contra de ese proposito son los dueños de las compañias de buses ellos son unas verdaderas mafias economicas que hacen todo para bloquear todas esas propuestas planteadas por politicos que desean el bien del pais en la infraestructura.
@@Benjamin-js3id Mira pobre imbecil si necesito a un vocero de las mafias de buses te voy a contratar a ti porque tu le hicistes el trabajo para ellos completamente gratis weon. Dime algo te gusta ser un servil de mierda de esas mafias economicas lol te pagaron una fortuna para basunar sus ideas en las redes sociales te pagaron una migaja o te pagaron nada a voz lol.
@@Adreirodriguez6082 Yo más bien creo que Chile sufre de los mismos problemas que el Reino Unido: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HLSpvprH0Dg.htmlsi=qpsaGyYS4R-kCCgV
Impresionante velocidad. En Argentina eso no se ve ni slikiera se sueña. No tengo idea de esos pueblos o distancias, no conozco el pais.Pero reciban mis felicitaciones.😂❤
Primer paso para llegar a algun dia a tener trenes de 350 kms/hr como el TGV o el EuroStar ... o el Shinkansen (tren bala japones) que incluso incorpora el sistema UrEDAS (Sistema de Detección Urgente y Alarma ante Terremotos) , el cual es capaz de detener un tren detectamdo las ondas P antes de que ocurra un sismo fuerte
@@susysu2294 ¡jejeje... si.. tienes toda la razón lo que pasa... y solo que quede entre nos ,, digo.. que no salga de y.o.u.t.u.b.e , es que cuando en mi primer comentario empecé diciendo: "el primer paso para llegar a algún día a trenes de 350 kms" (nótese; algún día), ... en realidad... de manera soterrada o entre líneas y elegante quise decir: "empecemos por ultimo con esta w.ee.a.a.aa de tren chino que va a andar a la misma velocidad máxima promedio que los autos andan en las carreteras (150 kms/hr)... versus no tener nada. Y ojo.. que alguien en algún otro comentario también comentó que ya en los años 50 (73 años atrás), el famoso tren "flecha" comprado a Alemania ya lograba la misma velocidad de este tren Chino pero con motor Diesel. Ahora, que algún día Chile pueda tener VERDADEROS trenes de ALTA VELOCIDAD como los MAGLEV (de levitación magnética) que alcanzan los 580 kms/hrs.. creo ..en mi humilde opinión, que primero debemos de parar de d.e.s.t.r.u.ii.r al pías como se ha hecho desde el 2019 hasta ahora.. para luego impulsarlo económicamente y haya presupuesto para hacer una inversión de ese tipo. Pero creo que para eso faltan por lo menos 100 años mas de educación para disminuir la cantidad de personas de tipo masa no pensante... capichi ?? salu2
En las pruebas pueden o tienen que superar en 10% el límite de velocidad para el que estan diseñados. No son de alta velocidad sino de media velocidad. Los de alta velocidad son de 300km/h en adelante.
¡Guau! La velocidad del tren en Chile es de 160 km/hora, ¡la más rápida de Sudamérica! 0:51 Josefina valdés muñiz hermosa mujer♥ saludos desde Indonesia!
pero mejoren los cruces, si sucede lo mismo que pasó en el sur con una micro, donde quedaron varios muertos y heridos, si pasa con este todos mueren en el vehículo menor y cientos de heridos
Felicidades por este proyecto del tren rápido. Pero debería ser también Santiago y Valparaíso ya que mucha gente trabajando en Santiago y tiene que viajar todos los días también muchos tienen que venir al congreso de Valparaíso todo los días a demás los viajan al Aeropuerto de Valparaíso sería un gran servicio el tren rápido para esas personas que tienen que viajar al Aeropuerto
Trenes para todo Chile... y para todo el Reino Unido también, si es que los NIMBY no hacen de las suyas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HLSpvprH0Dg.htmlsi=kh0eQTCOMiUnPvfW
A 160kms la última vez que fuimos a Valdivia, el año 1998, “el rápido” iba a 30kms por hora por el estado en que estaban las línea y el viento helado entraba por todos lado y no vendían ni un café.
Es el mismo modelo que Mexico inaguro este 15 de septiembre y que unira la Capital pais DF con la capital edo de Mexico Toluca. Es Muy largo y ya esta en estudios para el tren bala que unira DF a Queretaro y segunda etapa a Guadalajara.
Nop estos son chinos de la marca CRRC el mismo fabricante de los NM 22 del Metro de CDMX Los trenes del interurbano El insurgente son fabricados por CAF
Gracias Gobierno de Chile! El mejor gobierno que nos permite finalmente tener estas excelentes conexiones! Recuerden que desde el dedo Lago hasta el “Difuntito” siempre prometían y nunca lo lograron pues el empresariado chileno nunca lo quisieron! Bien Boric, valió la pena votar por Uds!!
El cercanías no pasa de 120. A 160 van los regionales y media distancia. Los Alvia y Avant sí van a 160 en ancho ibérico y a 250 en LAV. Luego, los AVE, Ouigo, Iryo y Avlo sí van a 300.
@@Juanecche El cercanías lo dudo. Otra cosa es el media distancia o el regional, que esos sí alcanzan los 160. El AVE va a 300, no a 350, aunque los puede alcanzar sin problemas.
eso es mentira, se tarda mucho menos, aca se tardo eso porque estan en pruebas aun asi que orueban todo los sistemas incluyendo frenado y por estaciones el limite son 80kmh por seguridad de las personas que estan esperando otro tren, aca el beneficio es que te ahorras son los grandes tacos en las entradas de ciudades o por algunos accidentes en carreteras!
Como pueden existir tanto weetá opinando, que importa que gobierno lo empezo o quien lo termina. Miren un poco mas adelante que sus ojos. Son beneficios para la gente y eso es lo unico que importa!!!!!!
