Genial lo que hacen los garroteros lo malo es solo faltan los cabuseros y el cabus como en los tiempos de Ferrocarriles nacionales de México bueno saludos deste Colima
@@FXE4089-Railfan Además de sitio de descanso, lugar de supervisión del tren y "cuarto" para escoltas de seguridad, el xaboose tenía alguna otra utilidad práctica ❓
Pero les pagan bien que no sean groseros con ellos porque se exponen un día iré a México y lo veré con mis ojos y si miro un maltrato para ellos o cualquier otro trabajador conmigo se la verán ya van a ver oigan
4:09 eso es todo? Pensaba que era más complicado. PD: esos trabajadores deben de ser demasiado valientes para arriesgar sus vidas y conducir moles gigantes
Complicado y mucho trabajo es hacer esas piezas de acople. Yo trabaje por 8 años en una fundidora en la que se fabricaban esas couples y se armaban con todos sus componentes y se aseguraba uno del Perfecto acople para que no pasaran trabajo los garroteros. Igual se destraban rápido. 👍
Ese enganche estuvo suavecito. Vieras los que he hecho en el pasado con algunos maquinistas bien toscos en los controles… y si traen radio. Lo que me sorprende en Mexico es el número de trabajadores que traen en una tripulación. Yo trabajo en EUA y los trabajos locales solo traen un conductor, maquinista y garrotero. Allá veo que traen 2 a veces.
@@miguelllovera5769 te contrata la empresa y ellos mismos te enseñan en clase los reglamentos, y luego te mandan a trabajar con trabajadores más experimentados a aprender maniobras y clasificar carros, hacer pruebas de frenos, enganches, señales de mano y transmisión de radio. El reglamento va actualizándose y cambiando a diario, te toma toda la vida de ir aprendiendo. Todos los días aprendes algo nuevo, no hay día que sea igual.
@@miguelllovera5769Cuando te contrata la empresa te dan clases. En ellas aprendes a conocer el reglamento, después te mandan a trabajar turnos locales y de patio para aprender a poner en práctica lo aprendido en clase, desde enganchar carros, conectar mangueras, operar los cambios de vía, apretar los frenos, desapretarlos, leer la lista de carros y clasificarlos para armar un tren, las señales, tanto de mano, como en la vía principal, hablar con el despachador, revisar documentos del tren, etc. Acá te ascienden pronto como conductor, y luego si tú quieres te promueves a maquinista. Toma años familiarizarte con los reglamentos, todos los días aprendes algo nuevo. Yo tengo desde el 2011 que empecé y en el 2015 saqué mi licencia como maquinista. Saludos
