todo marchaba bien con la pasada de un tren sur, cuando de repente comienza a frenar (no en grado de de emergencia). sabes a que se debió esta acción???
Dios mío qué cosa tan increíble ❤️🤩 cómo puede un maquinista pilotear seeante moustrode trenes tan demasiada mente grandes y tan pero tan largos mis Respetos me quito el sombrero salidos y mucha admiración desde Medellín Colombia 👏🙏😇🙏👍👍👍💪
Dios los cuide! A todo el personal que labora ahí. Se requiere tener todos los sentidos atentos para percibir cualquier variación! Saludos desde México!
Mi gran admiración y respeto para cada uno de los conductores, excelentes maquinistas, que reflejos, ahí se ve la calidad de extrahordio trabajo que realizan, y a ti por igual ecxelentes videos que tomas, saludos cordiales desde apan hidalgo 🙏 👏 👏 🚂 🚂 🚂 🚂. Gracias. 🙏.
En Costa Rica sucedió lo mismo a mediados de los 90, cerraron los ferrocarriles para quedar bien con los camioneros. A mediados de 2005 se reactivó tren pasajeros urbano usando locomotoras General Electric G11UB y unos trencitos españoles. Mientras 9 locomotoras eléctricas Ashlton se convierten en chatarra por estar sin uso casi 25 años. Y nuestras GE parecen máquinas de patio comparadas a esas de Ferromex, BNSF.
El semáforo estaba en rojo y el del cambio en verde. Después cambio a naranja.tuvieron que cambiarlo a manual. Saludos una chingoneria de tren. Buen video. Saludos desde Carrasco hgo.km.23 México Laredo.
la señal estaba exhibida a proceder ya sea verde o ámbar por necesidades del servicio el despachado le pudo cancelar la señal para darle instrucciones al maquinista y el tren se debe detener normalmente sin tirar el aire de emergencia y aclararle al des pachador lo acontecido
El tren local tiro la emergencia porque venían máquinas solas y porque le cambiaron el semáforo demasiado rápido que bien video me gusta la es45ah y las máquinas solas que eran 3 es44ac y una sd70ac que bonitas
Se ve que el primer se detuvo por qué al parecer estaba esperando su turno, la verdad muy buena reacción del maquinista pero hay a veces que se pasan las señales de alto y ocurren accidentes.
GRACIAS por el VIDEO!. MUY INTERESANTE como el tren para!. Venia subiendo loma Tambien !... Paro actomaticamente por una emergencia en la lina para hacer cambio de MANO ?.. Muy BONITO con que fuersa salen las dos maquinas y recuperan su velocidad normal!....La de ALANTE es el guia y va alando...la maquina del medio es la sufrida !.. empuja y ala a la misma ves...cuando frena , aguanta alante y para atras ! Sal.des.new york. 🤩🤩🤩🤩
Excelente! El ver toda la fuerza que tuvo que usar esta belleza para frenar, impresiona, pero si la carga fuera de mucho más carros y cargados, sinceramente ni invocando al coco se detiene y provoca un desastre.
Quetal amigo ... saludos desde gto. Y asi es vuando ves una maquina un dia y luego al otro ya anda en otros rumbos y tambien la captan eso genera sentimientos encontrados... 😉🖒
Que maravilla siempre que veo pasar un tren me invade un sentimiento de nostalgia al pensar que quitaron el tren pasaba en mi pueblo a muchos nos quitaron parte de nuestra vida
MUY BUENOS TRENES FUI CONDUCTOR EN ARGENTINA DE TRENES PASAJEROS EN LOS 80 90 Y ACA USÁBAMOS EL MISMO SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN Y EL PROCEDER DEL CONDUCTOR ES EL MISMO HASTA VEO DESPUÉS DE LA FRENADA CONTROLADA EL CONDUCTOR ACELERA PARA VOLVER AFLOJAR LOS FRENOS AIRE COMPRIMIDO MUY BUENO SALUDOS
Excelente amigo .... En diferentes países pero las experiencias son las mismas y lo vivido nadie lo quita .... Le mando muchos saludos desde México hasta argentina... Cuidese y seguimos pendientes... Espero que el contenido de este canal siga siendo de su agrado.... Saludos!!!!
Aparentemente el motorman ( asi le decimos en Argentina ) vio que estaban abiertas las agujas... lo que no vi es si anteriormente la señal lumínica ya había cambiado, por que se paso de la señal
NUEVO SUSCRIPTOR. Viendo tu video y admirando el contenido del CANAL. 📸😎👍👍. Con mucha alegría 😃😃😃😃😃, gracias por compartir 👏👏👏. DIOS LOS BENDIGA 🙌🙏🤝💪. 🚂🚂🚂🚂🚄🚄🚄🚄🚝🚝🚝🚝🚝👨👩👦🙋☮️🙏♥️👍👍👍👍👍👍♥️♥️♥️
Amigooooo muchas gracias por esa colaboración confianza y preferencia espero poder tener más y mejor material para que este canal siga siendo de tu agrado.... Saludos y aquí estamos a la orden
Excelente frenada. Por lo que deduzco a simple vista, o el set de locomotoras venía atrasado, o el tren de carga se adelantó mucho, de tal modo, que, como no tenía vía libre, tuvo que dar el frenazo de su vida. A ese conductor le subo el sueldo de inmediato porque no era fácil hacerlo si se toma en cuenta que el tren, además, tenía otra locomotora tirando a mitad del convoy.
@@eddydiaz7874 Si, siempre se activa la emergencia cuando se da ese tipo de situaciones, la gran diferencia es que un auto no descarrila el tren, sin embargo en esta ocasión si se corria el riesgo de descarrilamiento, es sentido comun jaja, ademas, vuelve a ver el video y date cuenta en que momento se activan los frenos y hasta donde se detiene, crees que eso evitara colisionar con algun vehiculo? o eres de esos que dice "Por que el tren no frena cuando ve un auto atravesado???" jajaja
@@HectorGuillen98 no amigo, en algunos casos eh visto que el tren no va muy cargado ni muy rapido, y golpean el auto o lo que sea aproposito,, o hasta sin vagones igual los chocan , pero como dices , un auto no es un peligro , si asi fuera, aplicarian los frenos de emergencia , antes y no despues del choque
@@eddydiaz7874 Es verdad amigo, he visto mucho vídeo de camiones chocados por tren y esa gente que manejan tren son muy altos de experiencia y lo hacen a la mala o por error o por tardanza de frenar, bueno! nadie sabe porqué siempre pasa eso.
@@1anyelo1 no en todos los casos verdad ,? Por que si hay veces donde no se puede hacer nada, , pero en esos casos ,yo imagino que el tren no puede detenerse por nada , a menos que sea un accidente ,
QUISIERA EXPRESAR MI PUNTO DE VISTA MUY PERSONAL. EN CUANTO A ACCIDENTES FERROVIARIOS QUE INVOLUCRAN VEHICULOS. 1..ESTAMOS DE ACUERDO QUE EL TREN TIENE DERECHO DE PASO 2. ENTENDEMOS QUE LA INMENSA MAYORIA DE ACCIDENTES SON POR CAUSA DE CONDUCTORES IMPRUDENTES QUE LE INTENTAN GANAR EL PASO A LOS TRENES. 3.TAMBIEN ES ENTENDIBLE QUE LOS MAQUINISTAS POSIBLEMENTE NO VAYAN ATENTOS SIEMPRE A LO QUE OCURRE AL FRENTE DEL FERROCARRIL.. DICHO LO ANTERIOR, HABLARE RESPECTO A LOS ACCIDENTES EN LOS QUE ALGUN VEHICULO QUEDA ATORADO EN ALGUN CRUCERO POR CAUSA DE ALGUNA FALLA MECANICA U OTRA RAZON NO ATRIBUIBLE A IMPRUDENCIA DEL TRIPULANTE(S) DEL VEHICULO EN CUESTION, Y EJEMPLIFICANDO EL CASO DEL ACCIDENTE CERCA DE TORREON EN LOS LIMITES DE COAHUILA Y DURANGO, EL DIA DOMINGO 28 DE MARZO DE ESTE 2021 EN EL QUE DOS MAQUINAS DE FERROCARRIL ARROLLARON A UN AUTO COMPACTO MATANDO A 7 PERSONAS ENTRE ELLAS A 4 NIÑOS, ESTE ES UN CASO EN EL QUE ME PREGUNTO SI EL MAQUINISTA PUDO HABER EVITADO LA TRAGEDIA, FRENANDO EL AVANCE DE LAS LOCOMOTORAS YA QUE HABIA BUENA VISIBILIDAD, , PORQUE LO DIGO? PORQUE SE ENTENDERIA QUE FUESE DIFICIL FRENAR SI HUBIERA SIDO UN TREN COMUN QUE ARRASTRARA VARIOS VAGONES,, , PERO NO , SOLO ERAN DOS MAQUINAS LAS INVOLUCRADAS, AHORA,,, ME CONSTA QUE , AUNQUE UN TREN VAYA LENTO, LENTISIMO, A VUELTA DE RUEDA, Y SI ADELANTE DE EL HAY ALGUN VEHICULO ATRAVESADO SIN PODER MOVERSE, EL TREN NO SE DETIENE SINO HASTA QUE SE REALIZA EL CHOQUE, ENTONCES SI YA FRENA,, SERA QUE LOS DIRECTIVOS DE LOS FERROCARRILES TIENEN POR NORMA, QUE EL TREN NO FRENE SINO HASTA QUE SE PRODUZCA EL CONTACTO?, SI ES ASI, PONEN EN RIESGO VIDAS HUMANAS, ENTRE ELLAS LAS DE SUS PROPIOS TRABAJADORES, ADEMAS DE SUS PROPIOS FERROCARRILES, COSA QUE POSIBLEMENTE NO LES IMPORTE ´PORQUE HAN DE ESTAR ASEGURADOS. ES ABSURDO QUE POR UNA NORMA DIRIGIDA A LOS MAQUINISTAS, OCURRAN CASOS TRISTES Y TRAGEDIAS COMO LA QUE MENCIONO, ..ESTO DEBERIA SER INVESTIGADO PARA EN ESTOS CASOS EXCEPCIONALES, NO SE SIGAN PERDIENDO MAS VIDAS HUMANAS, TODO POR UNA TONTA REGLA QUE ALGUN INSENSIBLE RECTIVO SIN CEREBRO NI RESPETO POR LA VIDA HUMANA INVENTÓ, Y QUE CONSTE QUE NO SOY FAMILIAR NI TENGO NADA QUE VER CON NINGUNA PERSONA ACCIDENTADA
Hola, amigo! Primero que nada, excelentes videos, tengo 3 dias viendo todos tus videos y no puedo parar de hacerlo, pero tengo una pregunta como nuevo aficionado: En un video mas reciente, comentaste que al tren le toma de 800 a 1,800 metros el frenado total sin importar el peso o velocidad, pero este tren tardo segundos en un rango menor a 200 metros (por lo que se aprecia). A que se debe esto? Muchas rgacias!! Ya estoy suscrito.
Probablemente sea porque activó frenos de emergencia, los cuales solo se pueden utilizar en esas ocasiones. Imagino yo que si se usaran siempre terminaría por averiar algo y lo de los 800 a 1.800 seria cuando son los frenos "normales".
Tengo una pregunta Dónde puedo conseguir las locomotoras a escala porque quiero comenzar con eso del ferromodelismo y quiero saber dónde puedo conseguir las de mejor calidad
los trenes jueron por mucho tiempo mi ray para los estados unidos siepre lo recuerdo muchos años lo tranpe para texas y california y chicajo y para dslas
Qué lindos trenes tiene México!!!! Aquí en Argentina un político corrupto para favorecer el transporte de carga en camiones ; destruyó unos de los ferrocarriles más grande de Sudamérica!!!! Argentina necesita trenes para poder sacar su producción de granos!!! Saludos cordiales desde Argentina!!!!!
Saludos a Argentina. Aquí en León, México, hay una gran colonia de sudamericanos: Chilenos, Argentinos, Uruguayos, Brasileños, Venezolanos. En México desapareció el tren de pasajeros, el cual era muy económico, también para favorecer al autobús.
Ese presidente aún vive y supongo estará viendo con sus propios ojos la desgracia que le ocasiono Nstro país.....fue lo peor que le pasó al país y fue amparado por todos los medios .....
En Mexico pasó algo similar, Cedillo siendo presidente vendio ferrocarriles y despues se fue a trabajar a esa compañia, por otro lado el expresidente Fox hoy en dia es dueño de transportes Castores con mas de siete mil unidades, el expresidente Peña tambien tiene su empresa de transporte de carga
Cuando se giran órdenes de despacho a un tren es obligatorio que toda la tripulación se entere de cuántos trenes de encuentro tendrá de acuerdo el distrito a dónde vaya correr, esto para ir listos en los encuentros y evitar un posible accidente, y quién llegué a un ladero de pasada el tren debe estar ya posesionado en el ladero para dar paso al tren que tenga el derecho de paso, pero es importante la protección con petardos conforme el reglamento de transportes.
Así es amigo en tiempos de FNM así se hacía, hoy se supone con la automatización y las comunicaciones de vería ser nulo el suceso de un accidente pero esperemos todo vaya mejorando.... saludos y gracias por estar en este canal
eso es por un mal manejo del maquinista, porque estaba manejando la locomotora sin aire en los compresores y por eso automaticamente se frena el tren, y hasta que no coja aire no hay dios que lo mueva
Oye fxe 4092 soy yo ahren manzanares el que te respondió en un vídeo anterior pues cambie de cuenta ya se porque se detuvo porque adelante está un semáforo ferroviario mira mi video se llama kcsm y Ferromex en San Nicolás de los garza Monterrey un día en acción
Paro porque el controlador de trenes cambió la señal luminosa del SCTT o lo que es lo mismo sistema centralizado de tráfico de trenes intempestivamente para darle paso a las máquinas solas por la vía doble, algunos comentarios refieren que de no haberlo echo hubiera descarrilado el tren, les puedo decir que hay no hubieran descarrilado pues no era en abujas enfrentadas y las máquinas solas que se ven no van por un escape, van por una vía doble, todo esto serca de Silao Guanajuato, el lugar donde pasa todo esto se llama napoles, todo esto serca de un ferropuerto y también el aeropuerto de león Guanajuato que es más pegado a silao.
Por eso México tiene la economía que tiene , el ferrocarril desarrolla mucho a un país , lastima que en mi Colombia le dieron la espalda al ferrocarril , así se hacen las cosas aquí , acabaron con el ferrocarril , se lo robaron ......