Gracias este video me sacó de un apuro estaba en las orillas de la autopista a 20 minutos de mi casa y las puse directas y si me funcionaron en un motor 5.0
por fin alguien explica la forma de ponerlo directo , aparte muy bien explicado , me da gusto que hayas hecho este video ya que no hay en RU-vid ninguno bien explicado y más a los que no sabemos tanto de electrónica y mecánica, te felicito HERMANO medio mucho gusto ver el video y aquí seguimos viendo tu canal ya que esta chingon FELICIDADES.
Bien explicado se lo pondré a mi Jetta mk3 1996 porq el bulbo van dos veces q me falla y está segunda vez el empaque de la cabeza se soplo y tuve q cambiarlo aceite nuevo ahí me salió el chiste en 1500 pesos y mano de obra pues para q y todo por el abanico q no prendió así q pues es mejor tenerlo así directo vale más prevenir saludos amigo del canal desde Sinaloa gracias por explicar lo de este video
yo usaba en mi carro honda accord 96 los ventiladores por temperatura y has 3 kilómetros se calentaba acudi en ponerlo directo y así funcionaba muy bien no se si es por k temperatura del calor como puedes ver un clima tropical , Sondie el rallador en unos años cambien el radiador por el original que traen y aún así sigo usando los ventiladores directo ya que es un carro viejo me cuido en salud de que no se ve caliente, 😂😂😂😂 . saludo desde Republica Domimicana.
Muchísimas gracias...!!! Justamente ahora con la llegada del verano se empieza a calentar el agua más de la cuenta... seguramente tendrá la junta de culata una fisura muy pequeña...ya que tarda un poco en calentarse el agua...incluso llegando a aparecer el "warning" obligándome a parar y esperar a que se enfríe el agua. Ésta solución será momentánea mientras tengo tiempo para la solución óptima. Gracias de nuevo...y saludos desde España.
Sabes me a servidoo de mucho su tutorial ya que me llamado la tencion el saber como se instalaba usaba el rellevador y pude catar con claridad su explicacion,gracias
De hecho hoy en día ya existen módulos qu tienen una sonda la cual se adapta en ls manguera que sale del termostato y cada vez que alcance la temperatura programada activa el relé y enciende el ventilador y cuando la temperatura baja se desactiva la ventaja de estos módulos es que vienen a 12v
Saludos Ojeda. Ando por aquí por que voy a poner el ventilador directo jaja lo se hacer solo que quería estar mas seguro lo are por un tiempo ya que sale cara la caja de relevadores de los seat ibiza
Gracias por explicarlo de esa manera porque hay dos cables en el abanico el azul y el color negro y yo no sabía dónde iba el color negro o donde iba conectado eso es lo que no explican de los tutoriales de habla inglés
Disculpa Crees que se pueda poner un switch de la batería al ventilador y que el ventilador siga funcionando normal y usar el switch solo para cuando suba la temperatura más de lo normal
Si el carro trabajará normal no ocuparía el switch es decir si tus ventires entrar al llegar la tempetala mitad quiere decir que están bien si solo entran con el aire acondicionado es el sensor de temperatura Si los ventiladores jamás se apagan puede ser el módulo de el ventilador Pero si todo te funciona bien checa que tengas bien tu anticongelante o el tapón de el radiador
Mi carrito tiene un ventilador directo tambien, pero aun tengo mis dudas… habra algun problema con que prenda la calefaccion? Va salir el aire calientito? O eso no tiene nada que ver?
Buena pero; Creo que la que viene de la llave mejor poner un apagado donde yo mismo lo apago y enciendo, ya que con la llave abierta estaría trabajando el abanico cuando el motor está frío. Esa instalación solo seria para cuando el automático no enciende. YA ME HA PASADO
Pregunta: a la corriente "débil", puedo ponerle un switch de activación/desactivación desde el interior? Ésto con la finalidad de arrancar el motor y posteriormente activar el motoventilador.
Si brother, yo tengo un carro un Malibú y lo compre ya directo, y solo le puse un Swich para prenderlo y apagarlo cuando yo quiera, por qué cuando quería escuchar solo el radio se prendía y así no se gastará la pila
Sácame de una duda por favor tengo un cable de el positivo de la batería a una punta del bulbo de temperatura que va en el radiador de ese mismo bulbo sale otro cable que se conecta al motoventilador y de el motoventilador de la otra punta sale un cable a tierra con una resistencia de fabrica de cerámica y todo jala bien es correcto así la conexión ? Y por qué se calienta el conector de la entrada del motoventilador al grado de derretirse ? Entonces que es mucha corriente para el ventilador o un cable mal puesto o de dónde puedo agarrar la corriente para el motoventilador y si si está bien mi conexión de antemano te agradezco mucho tu pronta respuesta gracias
Me gustaría hacerlo yo misma ya que tengo que mandar a hacer ese trabajo, tengo los cables, el elevador y el porta relevador. Pero no me queda claro de cual fusible y como agarrar esa toma de coeeriente. Lo intente, conecte todo pero no me funcionó! No se si estoy conectando algo mal o agarrando una tierra física mal no se. Pero no le funcionó 😭
Tienes razón pero la mayoría de los vulvos de temperatura fallan y si no te das cuenta se caliente el carro y adiós empaque de cabeza y si tienes suerte q el agua no se mezcle con el aceite adiós una reparación y limpieza del motor en general los sensores de temperatura no son confiables lo digo porq trabaje en taller de mecánica y autos nuevos llegaban por ese problema pero es buena tu idea es lo ideal pero es más segura esa forma de conectar el abanico directo saludos desde Sinaloa
Disculpa amigo mi carro trae un rele como ese pero se calienta como el infierno, que crees que este pasando? Necesito un relay más grande o que? Es un pointer
amigaso una consulta, tengo el ventilador conectado asi pero ahora nunca se me apaga aunque apague el auto me fije y el relay no es por que ya me fije, sabes alguna otra cosa que podria ser? gracias
Hola amigo soy seguidor tuyo desde hace un buen tiempo veo tus videos y me gusta la claridad con la que explicas a detalle todo, yo tengo una duda sobre el rango de temperatura de un chevy cobalt tiene poco que lo compre y al parecer el abanico entra automaticamente pero he monitoreado la temperatura y ha llegado a 205°f sin activarse a menos que encienda el a/c es como entra deciende la temp. Y se apaga pero me da temor dejarlo a que sobrepase los 205°f para verificar si entra solo o no, algunos dicen que en esos autos se les activa hasta 220 a 230 otros de 180 a 195 pero en otros tipo de autos la verdad se me hace mucho a mas de 200, agradeceria mucho tu respuesta amigo excelente tu trabajo
@@robertogarcia2929 que tal, sigo en la misma situacion pero ya investigue en varios foros en internet incluso en un grupo de personas que tienen puros autos cobalts y algunos tienen la misma situacion que su temperatura ronda los 217 a 223 como maximo y les baja de 203 a 195 en mi caso ya hice varias pruebas y conclui que mi auto al llegar a 223F enciende el ventilador y baja ha 203 mientras se conduce y estando al ralenti o parado baja hasta 170 sin apagarse el ventilador de echo vi un video y ahi me di cuenta que es similar a mi caso y pues quede que asi funciona, igual tengo mis dudas pero el auto anda normal
Amigo, tengo un versa 2010 y le puse el abanico directo pero hace mucho ruido, tiene 1 solo abanico y quisiera saber como conectarlo a la baja, muchas gracias de antemano
Te hago una consulta tengo el electro directo con un botón no prende automáticamente. Cuando apagó el auto cuánto tiempo tengo q dejarlo prendido para q el motor baje la temperatura
Amigo soy de cuba tengo un fiat polaco el enfriamiento de mi carro es por aire tengo un electro que lo pongo manual le pudiera adactar un pulmon de temperatura para que arranque el electro automáticamente gracias
Yo lo hice simplemente desconectando el sensor o pera de temperatura, tengo un Corsa 2004 y en estos carros es casi obligatorio hacer eso porque estos carros calientan demasiado y muchas veces cambiar los sensores y sondear el radiador no funciona
Ami golf 93 se los puse directos y la corriente la agarre del cable q manda la corriente a la bobina y tengo una duda eso no afecta al encender el carro q le quite corriente a la bobina??
Compre un mk3 jetta y trae los ventiladores de tal forma q si no prendo el aire acondicionado quedan inútiles los ventiladores,osea como que si estuvieran conectados directos y su swuith fuera el del aire acondicionado. Que consecuencias puede traer esto? El carro es 1999.
Numero 85 es negativo a como trabaja el reloj sigue el número 30 positivo directo de batería sigue el número 86 al 87 es el paso de corriente según dónde lo vallas a poner al ventilador luces bueno a cualquier cosa que le quieras poner un relax
Tengo una duda . Yo veo un Peugeot 206 y ya tiene injertos en el electro entonces quiero hacer esto pero el colector del ventilador tiene dos pines o patitas una la conecto al 87 del rele pero la otra??
Que es la diferencia.yo los pongo directos con un suiwtch y un fusible y los prendo manual adentro del carro no uso relevador pero se calienta un poco el alambrado y con el tiempo se daña el suiwtch .pero así con relevador y con corriente del suiwtch con la bomba nunca ban a pagaré y como los pongo yo yo los bo dando descansos cuando se nesesite como los que prenden original prenden y apagan y directos nunca ban apagar .🎉Amigos
Que pasa si conectas el de los abanicos en el 30 y el de la bateria en el 87? Al revés de lo que indicas. Asi habian arreglado mi carro, lo revise contra tu video y salio eso.
Ami se me calienta y de hecho tengo una pt cruiser como la que estas arreglando y seme calienta y burbujea y no es la bomba de agua si circula el agua del radiador y al parecer es el avanico porque aveces ando conel cofre medio abierto pero si ando en el trafico y no avanza el carro seme empieza a calentar...y si avanaza pues el nivel anda en medio o aveces me pasa que aun que ande avanzando y le entra aire al carro se me calienta si lo uso mucho tiempo nose la vdd si sea el avanico porque si esxucho quensuena pero nose si cuando ando en el carro me falla aaveces
