Por la cantidad de la gente que se moviliza y la distancia un tranvía no era factible, los tramos de tranvía de hacen en lugares de menos demanda. Digamos de la 100 hasta la 63 por la 11 un tranvía 👌🏼
Un tranvía no ofrece la capacidad de transporte de pasajeros que la vía necesita. De este proyecto me gusta que reconoce la enorme diferencia que hay entre los distintos tramos de la avenida: una cosa es la séptima ancha del norte, otra muy distinta la séptima angosta del sector de la Javeriana y la séptima cuasi peatonal del parque nacional hacia el sur
@@HiFerch Cuándo yo trabaje en un documental para el Tm de la séptima encontramos otra paradoja, cuando se planteo el TM en Bogotá el estudio decía que para el año 2014 tenían que existir 410 km de vías para que el sistema funcione correctamente. En el año 2018 teníamos 110 km, el 70% de las personas que usan las estaciones Calle 106, 100, Virrey calle 85, viven en las áreas de las Americas, Tintal y Castilla, eso quiere decir que tiene a mas de 20 mil personas diariamente abordado en estas estaciones y teniendo que dar toda la vuelta de ir hasta el centró para que el articulado baje hasta su destino, y asi como ese tramo te puedo dar los detalles de los demás. cuando presentamos el estudio en Miami el TM tenia mejores datos que un metro como el del condado Dade, por presupuesto por uso y 3 factores mas.
Arquitecto Nicolás. Muchas muchas gracias por su maravilloso canal. Lo felicito un excelente trabajo. Como dice el adagio popular " lo encontré de tropezón" pero de verdad es excelente. Dios te bendiga siempre. Ojalá todos maravillosa proyectos lleguen a feliz termino, porque está hermosa Bogotá DC se merece lo mejor de lo mejor.
Gracias por el video. ¡Importantísimo! Que desde el principio definan puntos y puestos de trabajo para vendedores ambulantes autorizados. Que estén establecidos al detalle, y el que no cumpla sea desalojado, de forma que no vaya a ocurrir lo mismo que ocurrió en la séptima peatonal.
ME PARECE TODO MUY BELLO Y SUPER MODERNO. OJALA ALCANCE A VERLO TERMINADO. Y POR FAVOR MUCHA SEGURIDAD PARA QUE NO EMPIECEN A COLAR. ESTE PROYECTO ME LLENA DE ORGULLO. DIOS LES BENDIGA GRANDEMENTE. AL MENOS LO VAN A DISFRUTAR LOS JÓVENES DE MI FAMILIA. ¡ ÉXITOS...! ¡ Y QUE VIVA COLOMBIA !
En renders dibujan una estética europeísta, el proyecto es bueno pero temo que la realidad de los lugares de encuentro peatonal y recreativo de ese corredor se van a parecer más al aspecto de bazar ambulante e informal de la actual 7ma entre plaza de bolivar a cll 26
Te sigo desde hace tiempo, me encantan tus videos y la forma didáctica en la que acercas contenido especializado a personas que sólo somos aficionados a la arquitectura o la ingeniería, muchas gracias, haces comprensible lo que es tan ajeno a muchos!!!!
Todo muy lindo. Lastimosamente este proyecto de la 7ma y el de la 68, son las mayores traiciones que la alcaldesa nos hizo a sus electores. Esperábamos los trenes ligeros que prometió, no más buses por eléctricos que sean. Nos queda esperar a los que vivimos en Usaquen y Chapinero se cumplan los tiempos. Gracias por el video, Nicolás.
Ojalá nunca se construya ese frankestein urbano, no resuelve el principal problema de su razón de ser, que es la movilidad del eje urbano de mayor demanda del país, solo sería logico hacer algo así, teniendo una línea de metro subterránea.
Hay que educar a la gente, se tiene que tener sentido de pertenencia. De lo contrario terminará llena de gráfites vendedores ambulantes etc. Un foco de inseguridad.
Toda la razón. ..a muchos colombianos les falta eso y sería un gran desperdicio y basurero...el centro histórico un caso total y vergüenza ajena para los verdaderos ciudadanos.
amigo le recuerdo que el 60% de la gente trabaja en la informalidad, más respeto, es bueno conocer que no vives en un paraíso y que la gente necesita trabajad
Me encanta se ve muy bello y armonioso con el entorno y los cerros a Bogotá le hace falta más proyectos como estos volver una ciudad verde y moderna 🌴💚
Dos cosas que me gustan de este proyecto, además de su enfoque ecológico y paisajístico, es la inclusión de los aportes ciudadanos en el proceso de diseño. Creo que eso ayuda a apropiar los espacios de la ciudad y que su uso sea más adecuado a las necesidades de la población. Lo otro que me gusta es la reducción del espacio para los carros. Lamentablemente el uso del carro ocupa mucho espacio en las calles, contamina y genera accidentes de tránsito. Ampliar el espacio para el transporte público y la bicicleta ayuda a corregir muchod problemas.
Muchas gracias por el video! Qué bueno que por fin haya luces respecto a licitación e inicio de obras; ojalá no sufra contratiempos, proyecto que se presenta en la séptima es proyecto que se hunde por los mismos vecinos que no permiten hacer nada. Ojalá y esta sea la excepción
un buen proyecto en una ciudad donde hay metros por todos lados y la gente se mueva en helicóptero eso si es la peor falacia del mundo cerrar una via donde se demoran los carros media hora en hora pico para moverse 10 cuadras
Hoy, un render es solo una ilusión óptica. Llevamos 10 años tratando de organizar el mercadillo caótico de 20 cuadras entre la plaza de Bolivar y la 26, solo 15 cuadras. Dese una vuelta por allí un domingo. Seguro ninguno de los que vivimos hoy aquí verá un kmt. De este proyecto pero sí sufriremos el caos de su intento de construcción. La Agencia Francesa de Desarrollo es solo un Banco. Y por ahora es un sueño. Mañana será una pesadilla. Llevamos 60 años hablando de metro del cual no hay un milímetro.
Una maravilla de proyecto, Bogota podria ser una de las mejores ciudades del mundo, tiene todo para serlo, pero la inseguridad opaca todas estas propuestas
@@mrdayz8 Yo soy operario de buses eléctricos en la ciudad de Medellin... y no te imaginas las enormes desventajas que tienen esos tipos de buses. Cosas que no me voy a poner a explicar por aquí. Pero a diferencia de lo que muchos creen, esos buses no son tan maravillosos.
En los años 70's y 80's era muy agradable el septimazo inclusive hasta altas horas de la noche(salí de la bolera San Francisco, de la Cava del Diablo o de los toneles a media noche y era muy sano caminar a esa hora) ; ahora que la peatonalizaron, es intransitable y afeada por el tipo de vendedores informales, artistas, saltinbanquis, etc. Y despues de las 6 pm. da miedo!
Ay dios mio, te aseguro que la séptima se mejor que hace diez años, eso de parar las obras de la peatonizacion solo por ego, es lo que daño el comercio y la pasada de la séptima
Gracias a Dios, no se hizo transmilenio, algo así como este proyecto debieron hacer en la av. 68 con un metro subterráneo pero desafortunadamente el Peñaloza jodió Bogotá con ese transmilenio
Que bonito.! Pero irreal, en estas ilustraciones no se ve ni un solo vendedor ambulante, gremio que en Bogotá es pandémico, tampoco se ven posibles soluciones como quioscos o cubículos para ubicarlos. De este problema social no se salvará el Corredor Verde de Claudia López.
Si los hay, cualquier proyecto de urbanismo, siempre incluye los distintos factores de usos, zonas de esparcimiento, educación, cultural, por ende, quizás al revisar a detalle la propuesta, se encontrará con equipamiento, de seguridad, cómo módulos, policial, información turística, cajeros de banco, café, primeros auxilios, y comercio.... Le recomiendo escuchar 9:14
¡Gracias por el video! El aspecto de movilidad en esta vía será vital, es una verdadera pena que no se den nuevos medios de transporte como tranvías o metro ligero de pasajeros. Ojalá se tengan planeados los puestos de venta de los cientos de vendedores ambulantes que hay por la zona. Y por supuesto, el apartado de seguridad ciudadana es innegociable, deben haber CAI móviles y grupos de respuesta inmediata de la Policía (llamados "cuadrantes").
Tremendo proyecto! Excelente que se tuviera en cuenta la comunidad para el desarrollo del mismo. Claramente seria ideal tener mas informacion del mismo. Gracias!
Es increible que, como alguna vez existió antes del Bogotazo, el transporte férreo, como el TRANVÍA, NO SEA TENIDO EN CUENTA PARA LA 7MA EN NINGUN TRAMO, al menos en el centro historico, hasta la calle 32 minimo, que, no solo serviria de transporte sino tambien como atractivo turistico para un lugar que solo inspira terror como es esta zona, solo buses y mas buses ( El negocio es comprarle buses al que los vende cada 10 o 15 años). Hasta en Medellin lo tienen, Sevilla, Barcelona, Amsterdam etc, AQUI POR CUENTA DE ESTOS NEGOCIADOS, ESTAMOS SENTENCIADOS A ANDAR EN BUSES Y MAS BUSES.....Ademas, A quien se le ocurre que a un dizque corredor verde. la alternativa de transporte sean unos buses cuando no existe un medio de transporte mas liviano, limpio y de bajo impacto como un tranvia.....
Todo Bogotá debería ser hermosa con mucha arborización; pero lo que ahora urge en el oriente es una autopista con muchos carriles vehiculares, puentes y el Metro o Transmilenio (si les provoca). Luego que adornen toda la autopista k7a.
Bogotá la ciudad más bonita pero, en los renders....ya me imagino todas esas plazoletas repletas de cachivacheros como lo es actualmente la 7ma...Peñalosa lo dijo: Los buses son y serán por los próximos cien años el principal medio de transporte de la ciudad. Se acordarán que la ciudad únicamente contará con una mediocre línea para sistema metro.
100% a favor de ciudades que favorezcan el transporte peatonal y sostenible. No quiero que terminemos en urbes llenas de concreto y parqueaderos como en Estados Unidos.
El proyecto se VEEEEE muy bonito, lo que me pregunto es ¿despues de construido hacia donde se va el trafico? y cuando hablo de trafico no hablo de la vanidad del carro particular, hablo del Bus escolar, de las ambulancias, del carro de la basura, del furgon de trabajo. En Medellin hicieron parques del rio, una apuesta muy grande por generar espacio publico de calidad, pero dicha apuesta esta acompañada de una via subterranea y de la preservacion del espacio publico. En Bogota se piensa hacer algo similar pero sin ninguna solucion para el trafico mixto como el que dice "demalas para los carros y punto". Ahora bien todo esto se ve muy bonito a armonioso pero las preguntas que me aquejan son: ¿cuales van hacer las politicas que vamos a tener para conservar dicho entorno? ¿Vamos a dejar que dicho entorno verde sea invadido por ventas ambulantes de todo tipo como esta pasando con la peatonalización de la septima? ventas de chorizos, aguacates, mangos, indigentes, microtrafico entre otros..... ¿Cual va hacer el manejo del trafico mixto, una persona que tenga que desplazarse hacia su puesto de trabajo o hacia una cita medica desde el sur oriente hasta el norotiente por donde lo va hacer?. supuestamente dicho corredor va tener una "troncal" de buses pero dichos buses no van a poder transitar por mas de 40 KM/H, si transitan con mas velocidad generaria un tema de inseguridad hacia el peaton.
Si, ojala el proyecto se rediseñara con pasos subterráneos pero eso haría que cueste mucho. Por el momento se sabe que el trafico tomaría la Avenida Circunvalar, la carrera 9, 11, 13, 15, 17 entre otras. Igualmente no seria totalmente peatonal pues como dije en el video desde la calle 39 habrá paso a dos carriles mixtos en sentido sur norte.
Cuesta mucho, dicen. Por qué Medellín puede hacer cosas que cuestan mucho y Bogotá no? Por qué Bogotá es tan temerosa de hacer inversiones contundentes como la capital que es? Por qué Bogotá no puede salir de su bloqueo mental de ciudad chica, siendo tan grande y con un gran PIB?
@@vegazos89 En Medellín solamente son 500 metros de subterráneo vehicular pero en el caso de Bogotá serían muchos más kilómetros por eso dije que costaría demasiado hacer eso, ahí la diferencia con parques del río. Me parece que la solución sería sencillamente proponer un subterráneo vehicular al menos entre la 26 y la 39 de sur a norte. Y así la séptima queda con continuidad en un solo sentido y el sentido contrario puede tomar la carrera 11 y 13.
@@NicolásArqui lo que pasa es que en Bogota se hacen las cosas al reves, el eje ambiental de Bogota no deberia ser la Carrera 7, el eje ambiental de Bogota tendria que haber sido la Av Caracas en la cual deberia existir un sistema de transporte publico de alta velocidad subterraneo, con el fin de garantizar la movilidad de la ciudadania y en la superficie deberia ser una via arborizada con amplias zonas verdes semi peatonal la cual volveria a darle vida a esa zona de la ciudad, aprovechando que dicha zona cuenta con una arquitectura clasica, ademas de eso se integrarian mejor la ciudad , lastimosamente eso no lo vamos a ver
@@rolge3512 tienes razón pero creo que le en bogota se le apuesta mucho a la carrera 7 por su significado histórico así que siempre va a prevalecer por enzima de otras vías, lo que dices con relación la Caracas es verdad esa avenida tiene un gran potencial y deberían prestarle mas atención yo diría que es la cara de la ciudad y pocos se dan cuenta
Muy bueno el proyecto pero opino tienen q ponerle orden a la 7 por favor pleno centro de Bogotá huele a orines el desorden por favor es nuestra ciudad de centro histórico no tiene nada
Los renders aguantan para todo. Especialmente esos que muestran árboles de más de dos metros, inexistentes. Me temo que sea un Transmilenio "ecológico"... Puro greenwashing
Pregunta: que va a pasar con el tráfico vehicular? Esa vía es reconocida por el elevado número de vehículos que la usan, las personas que viven cerca y que no pueden usar transporte público, cómo se moveran?
Vuelve a ver el video allí explico a detalle lo que sucederá en cada uno de los tramos. Algunos tramos si tendrán presencia vehicular de sur a norte y otros en ambos sentidos. Probablemente tendrán que desviarse por la Circunvalar o otras vías.
Muchas gracias.ñ por la información!! Debería haber diseños similares de las estaciones, espacios y arborización, para las troncales de la Av 68 y Cali
Que no sea con puentes pintados de verdes y murales de grafiteros contaminantes. Por ejemplo la 45 de la 7n a la 13 era para un jardin vertical y vean como lo dejaron los grafitereos contaminadores del medio ambiente.
Da rabia saber de estos proyectos, a la final vi todo el vídeo y me emputa que nos culeen, seguimos en Transmilenio, obras para enriquecer a unos pero empobrecer a la ciudad, está muy bien la idea de las campañas del medio ambiente pero el transporte público y las calles son inseguras, llueve mucho y la infraestructura es pésima. La gente anda en carro por seguridad y por no mojarse.
BUEN DISEÑO CONCEPTUAL DEL CORREDOR VERDE A ESEPCION DE PONER A RODAR MAS BUSES ASI SEAN ELECTRICOS POR ESA ZONA,SERIA MAS ESTETICO,ECOLOGICO Y DE MAYOR CAPACIDAD UN TRANVIA
Ojalá ahora que ya este proyecto tiene luz verde se continue los planes para el edificio abandonado y haya una conexión buena con el transmilenio de la 68/100.
Tengo una duda respecto al cuello de botella que se genera en la calle 82 con carrera 7ma. Que se hara con ese semaforo que da paso a la circunvalar hacia la calera y el retorno hacia la circunvalar sentido norte - sur??? SIEMPRE SE HACE TRANCON. Felicitaciones por este canal, muy bien hecho!
Ese proyecto será un adefesio urbano, y lastimosamente terminará por darle el tiro de gracia final a la vapuleada y degradada Caracas. Una triste realidad
Colapsará la ciudad, debería ser 2 carriles para carros durante toda la avenida, los buses no solucionan nada, los carros del centro no tendrán por dónde andar, no habrá vías para ir al norte, la Caracas y NQS quedaran peor qué nunca, la circunvalar no es una opción porqué no llega a los puntos importantes, sólo es un bypass, sin mencionar de qué se hará intransitable. Y sin mencionar la inseguridad, la idea de hacer bonita la séptima en el centro no funcionó, se volvió un orinal, y les aseguro qué con esto será lo mismo
Pensando en el tráfico vehicular que se creara despues de la 100 hacia el sur deberían hacer un puente para subir a la circunvalar en la 92. Se ahorra 1 semáforo que en realidad genera bastante tráfico, igual revisar alternativas para el semáforo de la 94. Si se eliminan o reducen el trafico subiendo por la 7 no sería tan pesado.
Van a hacer corredor verde por la séptima y nada que terminan la ALO... Y la ALO se aprobó hace más de 20 años, hay predios comprados y todo por la 80 y otros sitios... Ahí están pintados.
Veo que se condena tener un vehículo particular por temas de contaminación, pero la tecnología está generando vehículos eléctricos y las vías no se diseñan para este aumento. Excelente video 👍
Es verdad, al parecer el propósito de los dirigentes locales es que está ciudad sea simplemente dirigida o a andar en transmilleno o en bicicleta, en definitiva gustenos o no muchos capitales se van a ir de la ciudad por comodidad porque sencillamente tienen un estilo de vida que no tiene nada que ver con el transporte público y por estar en esta ciudad no se van a someter a ello
no sólo por el tema de contaminación, la razón principal es el tema de congestión la mayoría de grandes capitales del mundo le apuntan al car-free, moverse mediante medios alternativos y transporte público
@@mrdayz8 tienes razón, pero lastimosamente transmilenio está pasando aceite, la mayoría de buses son viejos y no están adecuados para personas en condición de discapacidad y el tren de cercanías nada que arranca, estás obras son incentivo para comprar moto
@@NicolásArqui uy eso si que será interesante verlo, que transformación hay para la Avenida Caracas porque metro y TM al mismo tiempo con ese estadio de las vías, de andenes y la infraestructura a los lados si que será un reto transformarlo
@@jeissonvargass9083 pero para los carros, movilidad va a haber con metro, buses, ciclovías, andenes espacios caminables, densidad. Los carros son tremendamente ineficientes, peligrosos, contaminantes y tras del hecho sale caro mantener la infraestructura que necesitan y la pagamos los que ni carro tenemos.
@@johnreyes3372 Hermano, vea, ni siquiera en los países con más cultura ecologista en Europa se bajan de los carros, esta ciudad avanza, y con la experiencia qué tenemos con TM, cuando el país avance y halla plata ya nadie va a querer andar en bus, los carros se van a disparar, y se necesita un plan a futuro para ello, no se deben quitar las vías cómo la inepta de la alcaldesa quiere, si no qué se deben mejorar o compartir este medio de transporte con los demás, pero no se puede colapsar más ésta ciudad
No es lógico el proyecto no hay via para carros de la calle 34 a la 32 costado norte sur- sería empeorar la movilidad de bogotá, no hay manejo del especio publico, lo he solicitado y no lo han dado. Miren lo que paso con la peatonal de la calle 23 a la plaza de la carrera 7 se convirtió en un sitio que no es para el peaton, repleto de vendedores de fritanga, ajiaco, , los vendedores tiran todo al piso, huele a orines. UN corredor que no es para el peaton
De ante mano muchas gracias por tu trabajo, Tu información es muy valiosa y me gustan mucho tus vídeos. Pero al principio dices que sin diseños guías, una pregunta para ti. De todo lo que nos expones que crees que Bogotá va a construir? Y cuánto tiempo crees que este corredor verde estará por lo menos la primera y segunda etapa? Discúlpame las preguntas pero soy muy ecspetico a qué estos proyectos se construyan. Jajaja. Un saludo y tome su like por su buen contenido .
Gracias. Son diseños a nivel de factibilidad, tal cual como por ejemplo el metro de Bogotá, falta es solo hacer los diseños de detalle que se harán cuando ya esté adjudicada la obra y mientras que hacen eso van comprando predios y haciendo obras de redes, etcétera muy similar al metro. Bueno pues creo que ese corredor verde comenzará antes de que acabe la administración López. Pero yo creo que comenzará por fases similar a la 68. Y su duración también muy similar a la 68 aproximadamente unos 3 o 4 años.
Bogotá necesita urgentemente una vía por los cerros que conecte San Cristóbal sur con San Cristóbal norte, parecido a las avenidas de quitó que van por la montaña.
Es verdad, este proyecto al igual que el metro elevado cortan totalmente cualquier posibilidad de circulación entre el sur y el norte por el borde oriental, algo que es básico para que la economía de una ciudad se mueva.
@@jolasstan creo que ya hay un proyecto parecido en evaluación, de hecho en San Cristóbal sur ya se construye una gran avenida por los cerros. Es necesario e imprescindible.
@@carlosramirez8328 Desconozco la existencia de ese proyecto, si me puede facilitar su nombre se lo agradezco. Pero dudo que se lleve a cabo, la declaratoria de los cerros como Reserva Forestal Protectora impide la construcción de tales obras, por algo se cayó en la alcaldía de Peñalosa el proyecto del sendero: "Las Mariposas"
@@jolasstan no es por los.cerros en si. Es en el área poblada. Sobre San Blas ya hay parte de una avenida que se nota algún día conectará con la circunvalación
Creo que los espacios pueden ser dedicados a algunos sitios, ciudades o país en especial. Seria como recorrer el mundo en poco espacio. Es solo una opinión.
Bien, así como van las cosas, con el señor Musk como el hombre más rico del mundo y con las ideas tecnológicas novedosas que propone, nada raro que en un par de décadas pase por ahí un 'hyperloop' transparente, a velocidades medias, todo en medio de un bosque lineal nativo, techos y paredes verdes, agricultura urbana tecnificada, hasta un mini-río (mini-cauce de agua) artificial se podría hacer entre la Plaza de Bolívar y el Cantón Norte por ejemplo, arquitecturas modernas en las fachadas de edificios, todo bien elegante y pulcro... Todo se puede si hay voluntad.
Vaya que la consultoría género resultados que cuestan creer, espero ver ese grupo de obras pronto. Se ve que le quieren meter turbo al corredor verde pronto (sorprende que la licitación la abran este año)
@@miguelhate8200 el regiotram empieza obra en el 2023, estan terminando estudios y este año empiezan los patio talleres, tiene retrasos pero ya casi empieza
Un proyecto fatal, caos para la movilidad, se incrementaran los trancones para los particulares con vehiculó, los espacios como plazoletas y espacios peatonales sino tiene una reglamentación van ha ser un boulevar de delincuencia, vendedores de fritanga, robos, olor a orines, como lo es hoy la peatonal de la carrera séptima a la plaza de Bolivar que realmente da tristeza y asco para los ciudadanos y no se puede transitar
Muy buen proyecto. Lo malo es que con la forma de ser de Bogotá, las calles peatonales se vuelven una feria de ventas ambulantes en dos segundos, y al final los peatones quedan relegados al mismo metro y medio mientras esquivan obstáculos de todo tipo. Ojalá este no sea el caso.
