@@andersonfrancotabares3614 curiosamente aca en new york se ve lo mismo en las estaciones subterraneas. Algunos negros americanos se meten a dormir dentro de las estaciones y el pasado sabado tuve que ver a uno orinando adentro.
El metro al ser elevado va a ser un adefecio y va a afectar drásticamente toda la dinámica de la Caracas durante los 7 años (mínimo) de la construcción
Ése metro será una monumental k-gada, sí un simple puente vehicular de pocos metros sé Convierte en todo un foco de Inseguridad y alojo de gamines no me quiero imaginar lo que pasará con un viaducto de 24 km
@@camilosandoval8424 El metro se compone de varias líneas, la dos va hacer subterránea, todas las ciudades del mundo con varias líneas de metro tienen elevadas y subterráneas
nicolás este es el tipo de contenido que me encanta ver, sé que serán años pero estos videos con las actualizaciones me los como enteros nunca dejes de hacerlos por favor
Sencillamente Felicitaciónes. Muy agradecido y Dios Todopoderoso les guíe les proteja y les Bendiga. Ah y qué aleje a cualquier político pícaro. Un Abrazo
Si, estaría bueno verlos solo en video. No obstante, dado el historial de negligencia y decidía por parte de los gobernantes en llevar a cabo estas importantes obras de infraestructura a lo largo de las décadas, mi nietos, tal vez, podrían tener la suerte y beneficiarse con este sistema si algún día se llegará a completar.
Me alegra por mi ciudad, se nota q va cambiar mucho y mejorar la movilidad para todos. Esperemos q se cumplan los tiempos y sobre todo que no pase lo de la 26 y deprimido de la 94
Gracias Niko Ar ojalá se cumpla este proyecto y en el tiempo acordado, pues la verdad esto se ve muy lento, hay cualquier cantidad de gente desempleada, porq' no contratan a esta gente para que hagan este metro rápido.
Lento? ud cree que un metro se hace en cuanto tiempo? Debe tener presente que las zonas donde se construye son de alta densidad vehicular y poblacional. El metro debe asegurar la continuidad de la movilidad zonal junto con un desarrollo arquitectonico multimodal, y es algo que demora los años que deba demorar. Y que haya o no desempleados es irrelevante, la mano de obra se usa en la medida adecuada por la concesion china, que por cierto, se destaca por la eficiencia en la construccion de macrobras (ejemplo metro de shenzen, qindao, guanzou por nombrar algunas)
@@casualsimracer3259 Amigo, ya que hablas y dices acerca de las zonas de alta densidad vehicular y poblacional, mire el ejemplo del metro de shangai, una megaurbe que casi triplica en poblacion al area metropolitana de bogota y que es mucho mas extensa, y que en 1993 inaguraron su primera linea de metro y a la fecha de hoy ya cuentan con mas de 800 km y 18 lineas construidas. Entonces no vengas a citar las cuestiones de la densidad cuando sabemos bien que aca en colombia toda obra la demoran y si concuerdo con orlando eso es lento como todo en colombia miremos cuanto se tardaron en concluir el tunel de la linea, el bd bacata que apesar de que fue una empresa española quien llevo el proyecto acabo, es la hora que no la entregan por completo todo solo por mencionar algunos, sea privada o publica siempre es lo mismo. Eso por alla en china que si se ve la rapidez y eficiencia. hay un video que muestra que en 19 dias construyeron un edificio de 59 plantas. Ya veremos cuanto se van a tardar en realidad por que una cosa es lo que digan dientes pa fuera y otra de dientes para adentro. Saludos.... Por cierto muy buen video.
Tiene que tener en cuenta que un metro tiene que tener obras preliminares como: compra y demolición de predios, traslado anticipado de redes de servicios, patio taller, entre otros, eso se hace en etapa previa, para construcción la zona esta despejada en redes, predios y demás y ahí si se hace pilotaje, colocación de estructuras que soportan el viaducto. Por lo tanto hay que surtir las actividades preliminares y no se puede empezar a construir de una vez
@@gilberburgos8642 en China se pueden dar ese lujo porque desde los años 80 el crecimiento económico tan acelerado permitió que se construya de maneras en que no es posible en ninguna otra parte del mundo. En China es posible reclutar a miles de personas a trabajar en condiciones muy cuestionables con el fin de construir X cosa en el menor tiempo posible, además que la masificacion de las estructuras prefabricadas permite que las etapas constructivas sean sorprendentemente cortas.
las estaciones deberían tener nombres de personajes importantes de la capital y de Colombia es muy frío decir voy a la estación 12, pudiera ser nombres como estación José celestino mutis Policarpa, Estacion Bacatá, estacion Monserrate, estación El dorado, estación 6 de Agosto, estación Florero de Llorente, estación García Márquez, estación Atenas sudamericana en fin hay infinidad de nombres alusivos a Bogotá, seria darles un homenaje a su trascendencia e importancia tal como lo hizo Quito, con su metro
Sí. Me encanta eso. También algo así como Caro y Cuervo, Arzobispo, El Tranvía, La Capuchina, La Chile, Los Héroes, Voto Nacional, Teusaquillo, 14 Chozas, Yerbas. En fin. Muchas opciones.
El recorrido del metro se va a convertir en foco turístico para la ciudad: centro internacional - chapinero - San victorino. Una oportunidad para embeceller la ciudad
Hola, excelente video. Me gustaría saber si vas a hacer uno similar pero respecto al regiotram de Occidente. Creo que este proyecto es igual de importante al del metro
Una pregunta es decir que abra estaciones de transmilenio en donde se podra acceder al metro como por ejemplo la estacion de banderas con los alimentadores ?
Estas estaciones van a ser hermosas dentro de centros comerciales lo que evitara que ingresen indigentes a las estaciones como lo hacen en otros metros del mundo.
@@edisonandrestoleprada6377 jajaja que tonteria. Acaso Cual es el propósito de un metro. Desde cuando las estaciones de metro se hacen con el fin de resguardar personas de la calle. Sabes lo que es recargar un pasaje con un indigente al lado pidiéndote el dinero que sacas para hacer la recarga? Sabes lo que es una estación oliendo a orines como algunas de las estaciones subterraneas del metro de new york? Supongo que no. Para los habitantes de calle deben haber otros sitios adecuados. Quien entiende a estos petristas. Le ven problema a que se metan indigentes debajo de los las vias del tren, pero les parece bien que se metan dentro de las estaciones La hipocresia es grande.
Hola, buen video. Revisa el minuto 2:55 donde mencionas que la av 1 de mayo con calle 40, sin embargo, la primera de mayo es la misma calle 22 sur y no se cruza con otra calle 40
Si así es, Bogotá es una de las ciudades que mas ha adoptado el concepto de la bici, casi todo el tiempo se puede ver a alguien montando en una. Es como el "Ámsterdam" Suramericano.
Todo muy bien lo único que veo es que la estación de la primera de mayo con carrera 50 los accesos sean por medio de semáforos peatonales, esa rotonda va a quedar solo trancones,.gracias por mantenernos informados.
Los Paisas están que se mueren de la rabia! Pues Bogotá con tanto desarrollo sería una de las mejores capitales de LATAM y la mejor ciudad de Colombia 🇨🇴. Por muchas razones Bogotá querida súper grande y muy bella más de lo que está. Go Bogotá DC. 💪💙
En 1942 (Bogotá tenia 600 mil habitantes) Se hizo el primer estudio para construir el Metro de Bogotá, Será que para 2042, 100 años despues ya estara ese pedacito? En ciudad de Panamá en 2009 se hicieron los estudios En 2010 se inicio la obra, En 2014, se inauguró la la Primera Linea, En 2014 se hizo el estudio de la segunda linda En 2019 se inauguró la Segunda linea, En 2019 se hizo el estudio de la tercera linea Aun en pandemia se inicio y psra el 2025 estará hecha la tercera Linea, incluye la contratación de un puente sobre el canal (el cuarto puente) Un PUENTE CASI EL DOBLE DEL NUEVO PUENTE PUMAREJO DE BARRANQUILLA, (nuevo pumarejo recientemente inaugurado despues de 30 años consuyendolo) COMO VERAN ACERCA DEL MEDIO METRO DE BOGOTÁ para una ciudad de 9 millones de gentes Y CIUDAD DE PANAMÁ, con solo 2 Millones de gentes, CON ESTUDIOS Y TODO DESDE 2009 A 2022, y 2025 o sea en 16 años terminará de construir 3 lineas de metro, mas grandes cada una, que el MEDIO METRO DE BOGOTÁ, en 100 años. ¡Que vergüenza! SI BOGOTÁ PLANEARA OTRA FACE DEL METRO ESTA SE INICIARIA EN EL 2200
una súplica de por Dios no vayan a permitir vendedores ambulantes o gamines pidiendo plata ni venezolanos con sus hijos en brazos limosniando es hora de que Bogotá se convierta en una capital cosmopolita que imite lo que pasa en ciudades europeas
Pero amigo, eso que usted dice también pasa en ciudades europeas y de Estados Unidos. Lastimosamente viendo como la gente trata a Transmilenio no me extrañaría que trataran al metro igual.
Buenas tardes he estado mirando los vídeos muy interesante me gustaría tener conocimiento de lo que pasará con los negocios que están ubicados en la carrera 15 con 11 cerca a la plaza de los martires muchas gracias por la información que me.pueda brindar
las estaciones deberían tener nombres de personajes importantes de la capital y de Colombia es muy frío decir voy a la estación 12, pudiera ser nombres como estación José celestino mutis Policarpa, Estacion Bacatá, estacion Monserrate, estación El dorado, estación 6 de Agosto. en fin hay infinidad de nombres alusivos a Bogotá, seria darles un homenaje a su trascendencia e importancia tal como lo hizo Quito, con su metro
Queda fuera de la cultura de orden que se impone desde la colonia, de echo que existan calles y carreas numeradas es para la homogenización de la población, con el tiempo la gente abandona las ideas de mito y se impone racionalización total, matemáticas y ciencia. Lo que tu propones avocaría a lo tribal, eso esta por fuera del modelo de estado del país que la capital tiene que mostrar al ser una republica unitaria, para entenderlo es mejor ver el caso Frances, donde antes existían un sin fin de dialectos pero al final se impuso el hablado en la capital asi como su urbanismo y procesos económicos. Colombia no esta siendo le excepción y con el avance de la tecnología los accidentes geográficos que aislaban ciertas zonas de Colombia creando diferencias culturales poco o nada pueden hacer, el mejor caso de eso es ver a Tunja, prácticamente se ve muy similar a cualquier barrio de Bogotá hasta su asentó y alimentación esta empezando a parecerse, asi va pasar con el resto del país.
me imagino que igual que las estaciones de TM se llamarán algunas de forma alusiva al sitio donde están (Ej: portal américas, tercer milenio, movistar arena, etc.) y otras, sobre todo las que quedan encima de estaciones de TM se llamarán igual que dichas estaciones (Ej: calle 45, calle 72, calle 85)
esto se hace, porque al igual que el sistema de calles y carreras, esto facilita navegar por la ciudad. sobre todo para quienes no viven en Bogotá o son novatos transportandose por la ciudad.
algo que no me queda claro, es como van a quedar las estaciones de TM que quedarán debajo de las del Metro, acaso vamos a terminar con columnas enormes en medio de los vagones de las estaciones de TM?
Si cumplen los tiempos que han dicho, en el siguiente año de firma el contrato de la segunda línea. Es decir hacia 2025 podría empezar los primeros trabajos y estarían haciéndose a la par hasta que acabe la primera línea. Luego continuaría solo la construcción de la segunda hasta 2030.
@@teddyfont4207 pero siendo sinceros yo le pondria mas tiempo conociendo lo corruptosvque son en este pais por ahy lo terminan en el 2037, aca en Colombia todo es un atrazo.
Que bueno tener metro, pero sigo contrariado por la ruta escogida, si ya existía transmilenio yo hubiera optado por ponerlo dónde no existía transporte masivo, pero bueno por algo hay que empezar.
Exacto por esa razón se cambio el trazado original de la carrera 11 y 13, a la Av. Caracas. Porque esas dos carreras son calles muy pequeñas y tienen poca demanda.
Presuntamente se tiene previsto llegar el metro hasta la Calle 100, según lo señalado en anteriores videos. Cómo sería entonces, el diseño, áreas afectadas por demoler, y/o construcción de las otras estaciones, desde la Calle 72, hasta la Calle 100?????.....
Excelente video, sencillo pero muy informativo, buen contenido. Ahora frente al tema del metro, en render todo muy bonito pero con todos los problemas que tiene Bogotá de inseguridad o de falta de cultura ciudadana… hmmm no me quiero ni imaginar lo que va a representar tener ese tipo de edificación, sin tener en cuenta protestas es blanco fácil para cualquier infiltrado que quiera joder la ciudad y las marchas, hay un sin fin de cosas que deberían preocuparnos como ciudadanos. Pero en fin espero estar equivocado con este tema, un saludo.
Hola feliz día felicitaciones muy buen video, pero me deja ciertas inquietudes los diseños que presentan, los pilotes estarán sobre la calzada actual de Transmilenio por ende Transmilenio conservará sus dos carriles y el tráfico particular solo tendrá un carril para transitar ? Habrá ampliación de la vía ?
Pues yo pienso que podría pasar alguna de dos opciones: La Caracas podría quedar a un solo carril mixto o totalmente exclusiva de TM y el restante espacio sea usado para poner ciclorruta y andenes.
Hombre siendo sincero, viendo el.avance de las obras, la primera linea yo creo que estara lista en Marzo de 2029, sin embargo Bogota en los ultimos 7 años ah despertado, y ya se estan moviendo cientos de obras, incluido esta.
Me parece que Deberia ser se otro color para diferenciaelos del trasmilenio un color amarillo me pareceria adecuado ya que los SITP tienen los colores rojo, azul, verde y naranja
la diferencia radica en que la construccion del metro de bogota esta adjudicada en su parte a una empresa china , y ya sabemos esa gente como vuela haciendo construcciones, esa es la ventaja, la demora ahorita es preparar predios, trasladar redes y la canalización del caño que es de lo mas demorado y ya casi lo terminan lo cual me sorprende, ahh y ya empezo el deprimido de la 72 su construccion
Corrección, tiene 3 líneas y diferentes sistemas integrados que complementan al sistema principal, igualmente se hará otra línea que será el metro de la 80 ya en proceso de licitación y final del 2022 se comenzará con la licitación del tren del río otra línea más para posterior pasar al tren del café para unir el departamento de Caldas con antioquia, posterior el tren al uraba. Sin contar que ya se está en estudio de prefactibilidad del tren en Rionegro que a futuro unirá el valle de San Nicolás con el valle de aburrá... De todas formas dale tiempo al tiempo y permite que estas obras se hagan en tu ciudad que tanto beneficios trae. Muchos éxitos en el metro de Bogotá
@@uliseskyron1276 si no estoy mal el 90% ya fueron comprados y demolidos, solo queda unos pocos que estan en proceso, pero creo que este año ya queda solucionado el tema
Me preocupa no escuchar que la estación 16 tenga conexión directa con la segunda línea del metro, me parecería un error tremendo por parte del distrito. Ojalá se replantee la ubicación de la primera estación de la segunda línea, para que tenga una conexión directa con la primera. Aún así, me genera curiosidad pensar cómo quedaría esa estación 16 de la PLMB, con una conexión con TM, con conexión con la SLMB y con el deprimido para el flujo vehicular. Ese será un gran reto para los ingenieros y arquitectos. Espero todo salga bien.
Si habrá conexión por supuesto. El problema es que la primera estación de la SLMB tendrá que estar a unos 300 mts del deprimido de la 72 por lo tanto tendrían que hacer un túnel muy similar al de estación Ricaurte de TM para conectar usuarios.
Pero hay problema los predios en voto nacional y otros en la caracas no han sido adquiridos y han tenido problemas para ser demolidos que ha pasodo?????
No tenemos envidia ojala en todas las ciudades lo agan otra cosa es la cultura ciudadana sera q en el metro tambien se colaran todavia les falta mucho o ser como nosotros 😎😎
@@julianangulo Pero es como trasmilenio…no hay habitantes de calle durmiendo en las estaciones, porque tienen seguridad; sería igual con el metro subterráneo…sin embargo debajo de los puentes no es lógico poner seguridad, tampoco debajo de las columnas de la estación del metro elevado
Amigo, Peñalosa a regañadientes trabajó para que esta obra se realizara....El costo político de reversar este proyecto en época preelectoral era alto. Todos sabemos que el objetivo de el es llenar con sus BRT toda la ciudad. El mismo lo ha dicho...
@@charlymunoz8340 Boludo como que nosirvio, tiene idea cuantos pasajeros a movido, solo este año? otra cosa es que no le guste, pero yo llevo moviendome del trabajo a la casa y jamas he tenido un problema,
Al contrario, las estaciones quedan muy lejos una de las otras, casi 1.5 kilómetros por estación, por eso fue necesario las líneas alimentadoras de la 68, para poder meterle usuarios al metro, de lo contrario no tendría la capacidad de recoger tantos usuarios. De lo mismo lejos que quedan.
@@YesidandresTaque Muy seguramente tendrán el mismo nombre de la estación. Así como es en Medellín que algunas estaciones que tienen integración con el metro plus tienen el mismo nombre.
No se porque tanta discusión a que sea elevado. Pero ven trenes y metros en otras partes del mundo y ahí si les es increíble. Por algo se empieza y si nos quedamos en que así si así no nunca llegaremos a nada. Además mucha le dará mas desarrolla urbano con las edificaciones que aportaran características urbanas y arquitectónicas.
Que pena...espero no ser grosero pero esto es lo mismo de siempre.... no hay nada diferente ya se sabe como van hacer las estaciones donde estaran ubicadas
Ese metro va a ser un adefesio que va a tirarse la ciudad peor de lo que esta, lo que pasa es que en render toooodo se ve bonito, chevere y limpito. Pero se les olvido colocar la plaga de vendedores ambulantes en cada estación y las pilas llenas de orines y damier. Ademas de ser el sitio ideal para los atracos especialmente en la noche. Pero si alguien llega a contradecir algo entonces ya es petrista o uribista. Ese es el pensamiento corto de la sociedad colombiana
Ese metro está más demorado que la segunda venida de cristo.
2 года назад
Un gran error la construcción de este medio masivo de transporte de pasajeros, mal llamado Metro, pues los metros, son bajo tierra. Para una ciudad que escapó de los diseños y acogió la planeación improvizada, y teniendo en cuenta su densidad y la cultura del no pago como el que aqueja TM. No es la mejor opción. Debió ser un tren subterráneo. El diseño de las estaciones, deben garantizar que no se acceda a los trenes sin pagar, en especial las que se conectan con TM. Bogotá es el mejor ejemplo de lo que no se debe hacer en términos de planeación urbana y diseños de obras.
Ahí hay un error, porque los metros no son solo necesariamente bajo tierra. Los metros pueden ser a nivel de superficie y elevados. Que los mejores urbanísticamente son los subterráneos yo creo que si. Aunque de todas formas si generan algunas afectaciones urbanísticas porque generalmente los subterráneos usan los andenes como entrada y salida. Y afectan la continuidad peatonal. Lo ideal es hacer edificios amplios de acceso como quedará el metro de Bogotá. Y también los habitantes de calle duermen dentro de los túneles y estaciones, sucede mucho en ciudades como New York.
